Opala Blower 6cc "Supercharger"

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Construção, não foi facil mas com calma chego lá!
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Festinhas com Opala
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Desfile 7 de setembro de 2010, pelo mesnos em cima da carretinha ele andou!

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Mas que motorzinho bonito

Edson Santos escreveu:Mas que motorzinho bonito

Valeu , obrigado, muito tempo de serviço e grana, o q mais vai nessas coisa!

Caramba velho, que coisa mais bem feita irmão, parabéns mesmo !!!
e por dentro, como é ?
Abraços,

Dentro ta tudo original, mas tudo novo é logico, vou usar com injeção fuel tech com dois corpo de borboleta do omega 4.1 e cambio automatico th250 3Mch!

QUE LINDO,MUITO INGENHOSO.
EU IMAGINO QUE FORAM MUITOS OBSTACULOS PELO CAMINHO
SEM QUERER SER INTROMETIDO JA SENDO HEHE,O MOTORZAO JA TA FUNCIONANDO?

Ainda não, falta fazer a admição para os corpos de borboleta e fazer parte elétrica da injeção fuel tech!
O problema maior é o tempo, tenho uma chapeação e falta tempo pra fazer o meu, mas faze o q né faz parte!

Poxa amigo que belo trabalho tem feito, não vejo a hora de ver roncando!!!
nos mantenha informado
Abraço
Gil

Rapaz, parabéns, realmente impressionante o blower!

nossa eim kra muito lindo o acabamento mesmo parabens
qual comando de valvulas vai usar ?

Parabens mesmo, ficou lindo o motor hein, e esse motor vai pra esse carro de manobras??
Ah, passa mais informaçao da configuraçao do motor

amigo que trabalho impressionante, parabéns ai, chic mesmo.

t+

Gil 4100 escreveu:Poxa amigo que belo trabalho tem feito, não vejo a hora de ver roncando!!!
nos mantenha informado
Abraço
Gil

Olá Gil, obrigado pelo elogio, e pode ter certeza q vou mante-los informados!

nicolas opaleiro escreveu:nossa eim kra muito lindo o acabamento mesmo parabens
qual comando de valvulas vai usar ?

O motor 1994 A20 esta todo original,
pistões metal leve std com lob,
Anéis Cofap
virab. orig com retentor,
Bronzinas de mancal e biéla Sintermetal,
comando original 250,
cabeçote tbm original,
tuchos mecanicos originais motor 250,
varetas de valvulas "silverado",
Valvulas originais Opala,
Taxa: Aprox, 9,5:1
Admição artezanal confeccionada em aço inox por mim mesmo,
Blower Detroit 4,53 com relçao de polias (Virab-Blower) 2,63:1
Injeção Fuell tech
2 corpos de borboleto Omega 4.1
6 Bicos injetores mpfi f1000 4.9 na flauta e 2 suplementar mono ponto monza alcool,
2 Bombas eletr. de mercedes 10 bar,
Bozador Hpi,
distribuidor Sensor hall da f1000 4.9 adaptado pra opala,
Cambio automático th 250,
Diferencial Danna 44 "maverick",
susp. orig retrabalhada, Amortecedores recalibrados, e molas mais curtas,
Freio a disco nas 4 rodas,

"O carro esta sendo desenvolvido pra manobras, mas vou dar umas puxadinhas na arrancada tbm, e quando não tiver eventos, dar aquela gostosa passeada com o xodozinho, uma voltinha na rua faz parte né!!!
Abraços a todos!

Olá belo projeto ....está sendo feito com muito capricho e bom gosto ........
O capu vai fechar ou terá que fazer um ressalto no capu ?
O seu blower é de caminhão né ?
E o pior de tudo... já calculou ... sabe o tamanho da polia ???
Novamente parabéms pelo projeto e Boa sorte ....

Olá belo projeto ....está sendo feito com muito capricho e bom gosto ........
O capu vai fechar ou terá que fazer um ressalto no capu ?
O seu blower é de caminhão né ?
E o pior de tudo... já calculou ... sabe o tamanho da polia ???
Novamente parabéms pelo projeto e Boa sorte ....

Olá Bandit, o capú fai fechar certinho,
coloquei 4 calços de 2cm entre o quadro de suspenção e as longarinas,
sendo assim aumentando 2cm a distancia entre motor e capú,
e as polias vão ser de 2,63:1 145mm de virab. e 45 de blower, Gerando aprox 1kg de pressão,
e esse blower é sim de um caminhão Chevrolet com motor detroit.

Putz, trampo show hein cara! E a grande vantagem que deu pra esconder tudo debaixo do capo. E grande idéia essa de colocar os calços entre agregado e logarina.

Ai esta fotos tiradas pela grade frontal com o capu fechado, da pra ter uma idéia da distancia entre o motor, blower e capú!

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deu certinnho hehe

nas fotos do primeiro post, algumas são em Umuarama, e algumas em Maringá... eu estava nos 2 eventos!

não gosto de ver borrachão, ainda mais com um carro tão bonito! é a minha opinião...

em maringá tiveram problemas mecanicos né? parece q travou diferencial, alguma coisa assim... se não estou enganado! isso se foi no evento da Audiotech q eu vi esse Opala, essas fotos podem ser de outro evento no msm parque

Bem vindo Bidigo!
bom galera ja tive o prazer de conhecer o bidigo e suas maquinas de perto cara esse opala é de tira o folego de qualquer um ...
e ele tem uma caravan que é linda tbm....
parabens amigo assim que tive uma oportunidade vou ate ai da uma olhadinha nesse motor de perto

Sim Gabriel, é esse opala q vc viu mesmo, e sobre problemas mecanicos eu tive sim, mas foi em Umuarama, furou a tampa de engrenagem do comando e vazou todo o oleo do motor e só percebi quando acendeu a luz de oleo no painel, ai já era tarde, desde esse dia to no trampo pra executar o projeto do blower, coloquei um outro motor e era de estepe e enquanto isso fiz o motor completinho no caprixho e na calma, e sobre a sua opinião em relação a borrachão cada qual tem uma opinião e eu respeito, eu adoro isso sua doente por isso "mas tem q ser com tração trazeira" Só não curto aquele malucos q destroem os carros e não estão nem ai, no meu caso só detono os pneus, no caso do meu motor foi azar, porq poderia ter dado o mesmo problema andando na rua bem na moralzinha!
Falow Abraços!

Olá André, muito obrigado pelos elogios, quero q todos saibam q minha oficina é bem familiar e estamos sempre de portas abertas a todos os opaleiros de plantão!

Cassildis!!!! isso deve voar hein ! que motorzão lindo!

fera blz tenho um blower desse aqui em casa . gostaria de saber como vc cauculou as polias , e se coube com carburador dentro do capo . ?
e parabens pelo trabalho
vai ficar muito lindo

Ossian Opala SS73 escreveu:fera blz tenho um blower desse aqui em casa . gostaria de saber como vc cauculou as polias , e se coube com carburador dentro do capo . ?
e parabens pelo trabalho
vai ficar muito lindo

Eai fera blza, o blower vai fica pra baixo do capo, é q vai ser injetado e os corpos de borboleta vão ser pro lado e não pra cima, no caso de usar carburador não fica por baixo, vai sai pra fora!
Mas existe uma possibilidade de esconder tudo mas vai ser um pouco complicado se vc quizer usar no alcool, o bom é usar gasolina, pois a carburador vai fica meio longe da admição e vai gela demais, coloque o blower do outro lado no lugar em q fica o compressor de ar condicionado, Veja esse video e vai entender exatamente!
Outra possibilidade é montar o blower pressurizando sobre o carburador como se fosse uma turbina, ai vc deve usar valvula de prioridade pra dar aliviar a preção quando desacelerar,
sobre as polias um amigo meu me ajudou ele sabe fazer os calculos, as minhas são de quase 3/1, pra gera uma preção proximo de 1,2 bar!!!!!!!

Como foi feita a parte da lubrificação do blower? Parabens ficou muito foda o 6caneco.

A parte de lubrificação é como com uma turbina, oleo vem da cebolinha de oleo por uma mangueira até o blower e retorna pro carter!
No blower já tem uma furação na lateral pra fazer a entrada de oleo, esse furi fica tampado com tampão rosqueado!

Bidigo_Bidicar escreveu:A parte de lubrificação é como com uma turbina, oleo vem da cebolinha de oleo por uma mangueira até o blower e retorna pro carter!
No blower já tem uma furação na lateral pra fazer a entrada de oleo, esse furi fica tampado com tampão rosqueado!

Hum to ligado nas entradas laterais, mas e na saida do óleo tu uso todas as saidas de baixo do blower? notei que seu coletor tampa as saidas de óleo originais que são 2 furos e 2 bocas grandes em cada lado, ou vc usou algumas delas? Marquei numa foto elas se vc puder me indicar qual usou ficaria muito grato



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Ainda não fiz o furo na admição, mas pode ser feito em qualquer um dos dois, eu vou fabricar o coletor de escapamento primeiro, depois vou analizar, pode tbm ser feito o retorno nas tampas frontal e trazeira, faça um furo e solde uma conexão pra prender uma mangueira ou até mesmo um simples cano como c faz no carter pra retornar o oléo.

ola amigo gostaria de saber a potencia deste motor. obrigado

voce eh um cara bem corajoso,o motor fico lindo d+,esse azul fico deslumbrante,e os cromados tambem

que trampo eim,e muito bem executado:D

Iai, como anda o 6 caneco? Flws

Agora proximo passo, Coletor de escapamento 6x2 com canos em 2 polegadas feito artesanalmente!

Flange cortada no plasma com dutos em 2 pol.

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Curvas pra moldar e direcionar canos

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Ainda não esta pronto, assim q fizer mais um etapa do processo posto mais fotos!

coletor 6x2 pulsativo pra turbo com diametro de canos com 2 polegadas, Feito artesanalmente!
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amigo Bidigo, mas diz uma coisa... tvm to agim de colocar blwer ou supercharger (paxton) no meu 6cc... mas quero forjar toda a parte de baixo antes pra poder acelerar sem culpa dpois... como se comporta o blower no seu 6cc? fica forte e funcional?? melhor q o turbo? abraço e parabens pelo seu projeto@!!!

caralho que trabalho foda...parabens.!!

Top trabalho de mestre...

BELO PROJETO, dedicaçao hein, qual o nome/codigo desse azul do seu motor? ficou irado a cor e o trampo, parabens!!!

Amigo,

voce comenta que o blower é igual uma turbina, mas ele tem entrada dianteira e traseira de lubrificacao, a dianteira parece ser mais cabeluda de fazer, estou com um 453 aqui que ja andei estudando muito, para conseguir fazer o fluxo de oleo na parte traseira tampei os dois grandes dutos e vou bolar um jeito de circular o oleo pelas galerias mais finas.
Quanto a parte da frete, sei lá pois alem dos 4 dutos ainda tem a saida frontal, se colocar pressao vai vazar..

Voce saberia me dizer o nome deste azul que vc pintou o motor? gostaria de pintar o meu 6cc desta cor achei muito bonito

Top o motor hein!!!

Já esta pronto?

Este tópico é meio antigo, mas gostaria de saber por onde anda essa "máquina"