Preparação de 4cc

Ola galera...

Sou novo no site, tenho um opala 86 4CC, motor 151s com carbura h34 serie.
gostaria de fazer um up nele, trocar comando, tubagem, ate mesmo o carbura.
O que seria mais recomendado em relação aos itens acima com um bom custo beneficio para um ganho consideravel de cv?

Irmão, dá uma olhada neste tópico:

http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/4cil-aspirado-t10613.htm

Valew...

E vc saberia me dizer como faço pra fazer os dois estagios do h34 abrirem juntos?

Cara eu não sei, mas porque vc não troca por um 446?
já vai melhorar o rendimento só com esta troca.

Blackheart escreveu:E vc saberia me dizer como faço pra fazer os dois estagios do h34 abrirem juntos?

Tem de fazer um esquema de catracas igual a esse:



Abraxxx!!

Vc poderia postar o esquema?

Blackheart escreveu:Vc poderia postar o esquema?

Infelizmente não sei como é feito mas pela foto já da pra ter uma noção.

Abraxxx!!!

Adrianofb escreveu:

Blackheart escreveu:Vc poderia postar o esquema?

Infelizmente não sei como é feito mas pela foto já da pra ter uma noção.

Abraxxx!!!

Valeu .... abraxxxx

Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-136343598-coletor-4x1-4x2-6x2-dimensionado-opala-25-4100-autntico-_JM
Espero ter ajudado.

JONNY1971 escreveu:Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-136343598-coletor-4x1-4x2-6x2-dimensionado-opala-25-4100-autntico-_JM
Espero ter ajudado.

vc é dono dakele opala 4 cil no velopark num é ?

JONNY1971 escreveu:Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-136343598-coletor-4x1-4x2-6x2-dimensionado-opala-25-4100-autntico-_JM
Espero ter ajudado.

jonny... Valew ajudou muito...

Eu ja tinha uma ideia disso so q nunca tive opala sempre mexi no motor AP. e de cheva.... Tive um cheva Frank Stain meio Kadet GSi meio monza GLS com escape 4x1 e 2E, naum chegei a medir os cavalinhos mas 2.0 e 6cc ficavam bem pra traz....
Vamos ver no q da o meu 4cc...
E sobre o coletor achei bom pakas.... vc sabe qnto fica frete pro cep
13277-280 vee pra mim q acho q vo fica com um.
Abrax

nicolas opaleiro escreveu:

JONNY1971 escreveu:Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
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Espero ter ajudado.

vc é dono dakele opala 4 cil no velopark num é ?

Parece que estou famoso não é... brincadeira...sim , levei o opala pra dar umas puxadas lá sim, fui 3 vezes arrancar lá, e por coincidencia só descobri que o alternador estava ruim na ultima vez que arranquei, e mesmo assim consegui virar 16.4@ 134... meio segundo mais rápido que um 250-s com 10 de taxa do meu amigo...vale lembrar que meu carro é 3 marchas na coluna e diferencial original ,que é muito longo pra aplicação...

ABS

Blackheart escreveu:

JONNY1971 escreveu:Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-136343598-coletor-4x1-4x2-6x2-dimensionado-opala-25-4100-autntico-_JM
Espero ter ajudado.

jonny... Valew ajudou muito...

Eu ja tinha uma ideia disso so q nunca tive opala sempre mexi no motor AP. e de cheva.... Tive um cheva Frank Stain meio Kadet GSi meio monza GLS com escape 4x1 e 2E, naum chegei a medir os cavalinhos mas 2.0 e 6cc ficavam bem pra traz....
Vamos ver no q da o meu 4cc...
E sobre o coletor achei bom pakas.... vc sabe qnto fica frete pro cep
13277-280 vee pra mim q acho q vo fica com um.
Abrax

Fico contente em ajudar
Sim estes coletores são os melhores feitos em escala no País ,tenho certeza disso porque antes de começar a vende-los, eu examinei 4 fabricantes diferentes e esse é o melhor.Existem uns a qual chamo educadamente de cópias , que são de chorar...horriveis mesmo.
O sedex do 4x1 para SP fica em R$ 69,00 e chega até sua casa em 2 dias no maximo.Se vc preferir pode me contactar por email:
freitasz28@gmail.com
Não fique com duvidas a respeito da performance que seu motor terá...o motor 4 cil quando aspirado é surpreedente, como vc já mecheu em outros motores saberá acertar o 2500. Só depois que vc acelera um vc sabe o que são realmente as "rolhas" que a fabrica colocou nesse motor são. A maioria dos meus amigos não acredita que meu motor é um 2500 mediano... eles dizem que é um 3000, mas oque que vou fazer...

JONNY1971 escreveu:

Blackheart escreveu:

JONNY1971 escreveu:Amigo aconselho a troca do carburador pelo DFV446, o gasto será menor e vc terá maior potencia.
Em relação ao melhor custo beneficio, o melhor local para começar a preparação é pelo escape.
Um motor NÃO PODE admitir mistura nova se não expelir os gases resultantes da combustão completamente.Isso faz parte da eficiencia volumétrica do motor, quando ela aumenta, a potencia aumenta e o consumo diminui, é exatamente o que acontece com um escape eficiente.
De nada adianta um carburador maior, um comando maior, um cabeçote trabalhado ,se o escape for restritivo e causar reversão ou contaminação da mistura nova no momento do cruzamento de abertura das valvulas(overlap).
O motor 4 cil do opala tem serias restrições em determinadoas partes, o escape é a pior delas. Tenho um 2500 aspirado de 200cvs que eu mesmo fiz e sei o que digo.
Seu carro original somente com um escape eficiente vai aumentar em 10km/h a velocidade final. Eu vendo coletores dimensionados no ML, mas não é por isso que lhe passo essa dica mas sim porque já tive essa experiencia no meu carro. Caso tenha interesse esse é o link do anuncio do dimensionado:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-136343598-coletor-4x1-4x2-6x2-dimensionado-opala-25-4100-autntico-_JM
Espero ter ajudado.

jonny... Valew ajudou muito...

Eu ja tinha uma ideia disso so q nunca tive opala sempre mexi no motor AP. e de cheva.... Tive um cheva Frank Stain meio Kadet GSi meio monza GLS com escape 4x1 e 2E, naum chegei a medir os cavalinhos mas 2.0 e 6cc ficavam bem pra traz....
Vamos ver no q da o meu 4cc...
E sobre o coletor achei bom pakas.... vc sabe qnto fica frete pro cep
13277-280 vee pra mim q acho q vo fica com um.
Abrax

Fico contente em ajudar
Sim estes coletores são os melhores feitos em escala no País ,tenho certeza disso porque antes de começar a vende-los, eu examinei 4 fabricantes diferentes e esse é o melhor.Existem uns a qual chamo educadamente de cópias , que são de chorar...horriveis mesmo.
O sedex do 4x1 para SP fica em R$ 69,00 e chega até sua casa em 2 dias no maximo.Se vc preferir pode me contactar por email:
freitasz28@gmail.com
Não fique com duvidas a respeito da performance que seu motor terá...o motor 4 cil quando aspirado é surpreedente, como vc já mecheu em outros motores saberá acertar o 2500. Só depois que vc acelera um vc sabe o que são realmente as "rolhas" que a fabrica colocou nesse motor são. A maioria dos meus amigos não acredita que meu motor é um 2500 mediano... eles dizem que é um 3000, mas oque que vou fazer...

Jonny...

Com certeza vai ficar bom sim... vou ficar com o coletor tem algum tel pra entrar em contato com vc? me manda por email damotta@valinhos.sp.gov.br
so preciso acertar a forma de pagamento com vc...
abraço

Blackheart escreveu:

JONNY1971 escreveu:

Blackheart escreveu:

jonny... Valew ajudou muito...

Eu ja tinha uma ideia disso so q nunca tive opala sempre mexi no motor AP. e de cheva.... Tive um cheva Frank Stain meio Kadet GSi meio monza GLS com escape 4x1 e 2E, naum chegei a medir os cavalinhos mas 2.0 e 6cc ficavam bem pra traz....
Vamos ver no q da o meu 4cc...
E sobre o coletor achei bom pakas.... vc sabe qnto fica frete pro cep
13277-280 vee pra mim q acho q vo fica com um.
Abrax

Fico contente em ajudar
Sim estes coletores são os melhores feitos em escala no País ,tenho certeza disso porque antes de começar a vende-los, eu examinei 4 fabricantes diferentes e esse é o melhor.Existem uns a qual chamo educadamente de cópias , que são de chorar...horriveis mesmo.
O sedex do 4x1 para SP fica em R$ 69,00 e chega até sua casa em 2 dias no maximo.Se vc preferir pode me contactar por email:
freitasz28@gmail.com
Não fique com duvidas a respeito da performance que seu motor terá...o motor 4 cil quando aspirado é surpreedente, como vc já mecheu em outros motores saberá acertar o 2500. Só depois que vc acelera um vc sabe o que são realmente as "rolhas" que a fabrica colocou nesse motor são. A maioria dos meus amigos não acredita que meu motor é um 2500 mediano... eles dizem que é um 3000, mas oque que vou fazer...

Jonny...

Com certeza vai ficar bom sim... vou ficar com o coletor tem algum tel pra entrar em contato com vc? me manda por email damotta@valinhos.sp.gov.br
so preciso acertar a forma de pagamento com vc...
abraço

Email enviado! Agradeço pela confiança

Eu tb diria o mesmo á vc, pula logo pra um Weber 446, vc pode deixar o seu H34 abrindo junto os dois estágios, mas a parte de reacerto dele é bem complicada.

Eu nuam me lembro onde mas jah vi um 4cc aspirado rodando com 2 h34... puxava bem pakas se engasgar....

cara com dois carburadores ele anda blz ainda mais com este H34 pq um compensa o outro na abertura do 2ºestagio
ai baixa o cabeço se nao quizer pode baixar o bloco usa valvulas de 49mm ou 48mm da blaizer e uma 446 mesmo com comando original fica otimo o carro eu uso o coletor 4x1 pra altos RPM eu acho otimo como ainda nao usei o 4x2 nao posso dizer se é bom mais pretendo usar um so pra testar