CArdã interiço ou bi partido

Galera uma pergunta que para mim parece boba, mas pra acabar com uma discussão, tem fundamento falar que só pelo fato de uma opala ter carda interiço ele vai andar mais que um com cardã bipartido, considerando dois opalas na mesma configuração (diplo 4portas 4.1S 446 alcool dif 2,73 1988)??? Ta aqui presenciando essa discussão e não resisti, pra mim não tem fundamento mas vamos lá

Sem fundamento algum. O cardã bipartido veio por uma questão de conforto, pra redução da tramsmissão de vibrações qdo se passa por lombadas, valetas etc. Porém, ele é mais suscetível a problemas do q o inteiriço, como vibrações por desbalanceamento, problemas no rolamento central ou cruzetas, justamente por ter duas partes e ser mais fino. Um motor original já consegue "entortar" um cardã desses..........imagine um preparado se socar o pé........

que eu saiba sao soh menos resistentes mesmo... agora andar menos ou mais nao tem sentido...

Sem fundamento

Nao somente diferencial e cambio pra andar "mais", ficar + longo.
E o bi partido somente pra carro original,
usei um no carro realmente ele melhor pra "equalizar" o lance da vibração.
Mas pra performance sem chance já mandei um embora,
Se for colocar comando, taxa, weber, cambio e Dana pra dar aquela
mandada, o bicho vai torce.
O meu eu fiz inteiro, balanceado a laser ficou show faz 4 anos que uso
nunca tive problema, olha que cada 15 dias eu dou umas brincada com carro.
Balanceou uma vez já era, só nao bater e não amassar ele.
Waleu...

Tambem acho que nao faz diferença, a força que sai vai chegar do mesmo jeito, acho que mesmo se fosse de aluminio nao ia da diferença, o ganho nao ia ser grande