Parafusos do volante ???

Estou com uma duvida, estou montando o motor do meu opala ja comprei a damper, retifiquei o vira e arumei um volante do mortor do L4, duvidas na instalação:
- O vira do L6 tem 3 furos para pino guia, o meu ta sem nenhum pino guia, e o volante de L4 só tem um furo, o que eu faço? mando pra um torneiro fazer os pinos e furar o volante?
- Os parafusos ARP para o volante dão conta sem pino guia, e os originais dão conta sem pino guia?
- Os pinos guias qual função, somente de guia? ou evitar o cisalhamento dos parafusos?
- Qual espessura minima deve ter o volante?
- Se for fazer os pinos guias qual material usar?
Tenho que tirar essa duvida antes de mandar balancear o conjunto.
A preparação é bem basica por enquanto, 4400, 525-B, um pouco de taxa,6x2 e por enquanto uma 446, qdo eu terminar a adapitação do meu carro q originalmente era 4cc quero por injeção com 6 borboletas o meu modelo é um 74 coupe, radiador é um negocinho dificil de se achar pra esse modelo, qdo axa tem seu preço, to pensando em mandar fazer um radiador sobremedida e colocar um reservatorio de expansão, igual se fosse de vectra gol etc carros modrnos em si.
O que axam?
Muito obrigado.

Se vc. meu eu procuraria otro virabrequim ....
Os pinos guia não são somente guias são reforço ......
Já tive opala onde foi substituido os pinos guias por parafuso ....o problema é que isso tem que ser um trabalho perfeito 100% se não desbalanceia o virabrequim os parafusos para substituir os pinos guias odem ser os 3 mesmos que prendem o volante e onde vai os parafuso ...substitua por prisioneiros ARP para volante .....tem que abrir são maiores .....
O volante se o virabrequim não vou fátiado ( alíviado) monte o volante do 4cc original ...se o virabrequim foi fatiado retire 3kg. do volante ...

Humm... pelo que já conversei e li, o volante dos antigos tem um pino guia, e os modernos(retentor) tem 3 pinos guia... da uma pesquisada sobre volante, embreiage, plato... busca umas fotos no google!



abraços

Se eu for fazer os pinos guias de qual material usar? aço 1060, 4340? não sei se tem de ser um material mais duro ou macio.
Qual espessura minima que um volante deve ter, qual diferença entre a parte baixa(onde é fixado o disco) para a parte alta(onde fixa o plato). Ouvi dizer que é de 3,5mm procede isso?

Obrigado pela ajuda.
Abraço.

willloco escreveu:Se eu for fazer os pinos guias de qual material usar? aço 1060, 4340? não sei se tem de ser um material mais duro ou macio.
Qual espessura minima que um volante deve ter, qual diferença entre a parte baixa(onde é fixado o disco) para a parte alta(onde fixa o plato). Ouvi dizer que é de 3,5mm procede isso?

Obrigado pela ajuda.
Abraço.

Procura um volante que case com o seu virabrequim em um ferro velho... é mais seguro, barato e pratico!

Esse negócio realmente ñ é do tipo só tirar e colocar.coloquei um d 4cc c 3 furos no meu vira de 1 só o q da raiva é na hora de funcionar vc ve q o furo q foi colocado ñ é o ideal. e o carro funciona como se tivesse um só cilindro sem contrapesos.. .

pessoal tbm estou com essa duvida, estou trocando o motor 4cc q estourei por um 6cc com leve preparacao( tuchos mecanicos, comando 278, distribuidor hei(nao sei s e bom)) gostaria d saber s posso usar o volante do 4cc no 6cc pois o do 6 esta ruim(cremalheira e disco)e o do 4 esta 100%. s eu usar sem os reforcos vai dar problema? obrigado

Bom dia amigo, como já dito acima, os vira de três pinos vieram nos motores mais modernos com retentor, os antigos, tanto 4 como 6cc vieram somente com 1 pino. Vc pode mandar fazer os pinos em torno sim, melhor aço o 4340, porém se for em um ferro velho vc consegue estes pinos até de graça, acredito.
Quanto a profundidade do assentamento do platô, ´4mm, no máximo.
Parafusos vc pode usar os além em aço 12.9, aguentam o tranco sem problema e são mais baratos, mas se quiser investir pode colocar os ARP, ao meu ver desnecessários em sua preparação.
Abraço!!