Caros amigos,a 2 semanas atraz eu tive a triste noticia que o motor do meu oapla tinha fundido,mas,como um bom filho de dono de retifica meu pai me deu um motor novo e a alcool ja, ai surgiu o problema qual carbura usar?sei q o h34 ficaria exelente la mas eu não tinha um a disposição,ai fuçando na empresa achei um 2e do santana 1.8 a alcool e resolvi colocar,caros amigos o carro ficou muito bom,não ta beberrão ta andadndo muito (testei com um gol 1.8 e levei brincando) como eu tinha lido em alguns blogs que não iria ficar bom eu tinha ficado triste mas o resultado foi surpreendente ficou foi é otimo.o que vcs acham ?
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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odafilho- Opaleiro
Número de Mensagens : 10
Idade : 35
Localização : bandeirantes-pr
Modelo do carro : comodoro 81/82 4 portas
Cilindros : 6cil
Data de inscrição : 27/07/2010
doido 76- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1278
Idade : 36
Localização : favela dos opaloes
Modelo do carro : 76
Cilindros : 6
Data de inscrição : 26/11/2009
eu já tive 2.5 com 2e fica bom .......... o segredo é colocar o 2 estagio mecanico .....
raphaelcaronti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 8744
Idade : 31
Localização : Belo Horizonte
Modelo do carro : Caravan STD 1982
Caravan STD 1976[em obras]
Renault Sandero
Opala Diplomata 1988[EX]
Opala Diplomata SE 88/89(EX)
Opala Deluxo 1970 (EX)
Caravan deluxo 1977 151 (EX)
Gol MI 1998[EX]
Caravan Diplomata 1987[EX]
Classic 08/09 (EX)
Opala STD 1975 (EX)
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 30/10/2008
bem 4cil creio que até que fique bom,
mas agora o 6 cil fica pessimo!
mas agora o 6 cil fica pessimo!
Thiago Thunderblue- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1548
Idade : 37
Localização : Sorocaba - SP
Modelo do carro : nenhum até agora...
Cilindros : 350 2t... não, pera... carro?!?
Data de inscrição : 25/10/2009
opala eh opala, andando fica sempre bom
opaleiro_bva- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2681
Idade : 43
Localização : Boa Vista da Aparecida-PR
Data de inscrição : 03/07/2008
sem dúvidas o 2E no 4cil. da conta. se for um 3E do 6cil. melhor ainda, e nao altera muita coisa no consumo! eu lembro do meu ex 3E do diplo.... nao gastava muito, mas depois da 446... hehe.. a pegada muda!!!
oumgue- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2758
Modelo do carro : Opala SS 1978
Cilindros : 6
Data de inscrição : 06/01/2008
Tem um amigo com a mesma configuração num 151 aqui, só que está num Chevette. Ficou um canhão, de 3º lixando parado sai de giro, dá até pra meter uma 4º.
kaio incerte- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1468
Localização : londrina parana
Modelo do carro : Opala 1976 Standart
Cilindros : 6
Data de inscrição : 25/10/2008
é tem que ser o 2 estagio mecanico,para ter a mesma funcao do 446,abrir os estagios juntos,e nao um depois o outro
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
oumgue escreveu:Tem um amigo com a mesma configuração num 151 aqui, só que está num Chevette. Ficou um canhão, de 3º lixando parado sai de giro, dá até pra meter uma 4º.
Meu primo tem um com a 228, frita de 4° parado, chevas tem diferencial mais curto e é mais leve
kaio incerte escreveu:é tem que ser o 2 estagio mecanico,para ter a mesma funcao do 446,abrir os estagios juntos,e nao um depois o outro
NO caso seria 2° catracado, nao mecanico
_________________
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ZeCaravan- Opaleiro
- Número de Mensagens : 115
Idade : 35
Localização : Curitiba
Modelo do carro : Caravan Comodoro 85
Cilindros : 4 2500
Data de inscrição : 22/01/2008
thallisguimaraes escreveu:oumgue escreveu:Tem um amigo com a mesma configuração num 151 aqui, só que está num Chevette. Ficou um canhão, de 3º lixando parado sai de giro, dá até pra meter uma 4º.
Meu primo tem um com a 228, frita de 4° parado, chevas tem diferencial mais curto e é mais levekaio incerte escreveu:é tem que ser o 2 estagio mecanico,para ter a mesma funcao do 446,abrir os estagios juntos,e nao um depois o outro
NO caso seria 2° catracado, nao mecanico
Thalis, o 2E pode sim ser feito mecanico sem catracar. Basta retirar a bomba de vacuo e colocar uma mola no lugar, um truquezinho sujo que os Apzadas fazem que deixa o carro bem mais espertinho, então essa tua informação não coincide!!
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
kaio incerte escreveu:é tem que ser o 2 estagio mecanico,para ter a mesma funcao do 446,abrir os estagios juntos,e nao um depois o outro
ZeCaravan escreveu:Thalis, o 2E pode sim ser feito mecanico sem catracar. Basta retirar a bomba de vacuo e colocar uma mola no lugar, um truquezinho sujo que os Apzadas fazem que deixa o carro bem mais espertinho, então essa tua informação não coincide!!
Interpretei errado ali entao, pois o mecanico que eu conheço o segundo so abre depois que o primeiro abre um pouco, a diferença do vacuo pro mecanico seria mais a resposta pra abrir o segundo
_________________
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acochaves- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10
Idade : 50
Localização : Brasilia
Modelo do carro : Opala 4 porta verde aquarius 84 alcool
Cilindros : 2500
Data de inscrição : 14/01/2008
so uma pergunta a diferenca principal entre o 2e e o 3e nao e que o segundo estagio no 2e e mecanico e no 3e e a vacuo? ou tem alguma diferenca entre linha vw e gm? pois no monza do meu pai se nao me engano era mecanico.
Última edição por acochaves em Qua 18 Ago - 9:20:35, editado 1 vez(es)
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
acochaves escreveu:so uma pergunta a diferenca principal entre o 2e e o 3e nao e que o segundo estagio no 2e e mecanico e no 3e e a vacuo?
Tamanho deles
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ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO
acochaves- Opaleiro
- Número de Mensagens : 10
Idade : 50
Localização : Brasilia
Modelo do carro : Opala 4 porta verde aquarius 84 alcool
Cilindros : 2500
Data de inscrição : 14/01/2008
vc fala venturi e giclagem ne?
Marco Zanette- Opaleiro
- Número de Mensagens : 525
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Localização : Guarapuava.
Modelo do carro : Opala 75
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 31/08/2009
uma outra pergunta, o coletor de admissão do 2e e 3e é igual? pq tenho uma 2e e estou querendo trocar por uma 3e, e ai posso aproveitar o msmo coletor e tampa do filtro de ar? abraço
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Marco Zanette escreveu:uma outra pergunta, o coletor de admissão do 2e e 3e é igual? pq tenho uma 2e e estou querendo trocar por uma 3e, e ai posso aproveitar o msmo coletor e tampa do filtro de ar? abraço
sim, é igual...
_________________
NÃO TENHO MSN!!!!
Malves- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2986
Localização : Curitiba
Modelo do carro : 77 Standard
Cilindros : 4tão
Data de inscrição : 03/02/2011
Pra trocar o h34 pelo 2e entao tem q trocar o coletor tbm? ai usa o coletor do 3e dos opalas?
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Malves escreveu:Pra trocar o h34 pelo 2e entao tem q trocar o coletor tbm? ai usa o coletor do 3e dos opalas?
sim, ou faz flange...
_________________
NÃO TENHO MSN!!!!
Malves- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2986
Localização : Curitiba
Modelo do carro : 77 Standard
Cilindros : 4tão
Data de inscrição : 03/02/2011
j ricardo escreveu:Malves escreveu:Pra trocar o h34 pelo 2e entao tem q trocar o coletor tbm? ai usa o coletor do 3e dos opalas?
sim, ou faz flange...
que fica bem mais barato q um coletor 3e pra 4cc né?
j ricardo- Moderadores
- Número de Mensagens : 9376
Idade : 47
Localização : sao paulo
Modelo do carro : Caravan Diplomata 1990
Cilindros : 4 cil
Data de inscrição : 17/03/2010
Malves escreveu:j ricardo escreveu:Malves escreveu:Pra trocar o h34 pelo 2e entao tem q trocar o coletor tbm? ai usa o coletor do 3e dos opalas?
sim, ou faz flange...
que fica bem mais barato q um coletor 3e pra 4cc né?
sim, sim...
mesmo se não quiser fazer, e pagar pra fazer a flange ainda sai mais barato do que os mais de 200 reais que é um coletor de 3E pro 4cil...
dá para usar a flange do coletor de AP, parafusa certinho no coletor de H34... tem que fazer um retrabalho nos prisioneiros, que acabam sendo muito compridos, e também na flange, que no local dos furos tem que rebaixar um pouco, para as porcas ficarem embutidas... mais dá certo...
_________________
NÃO TENHO MSN!!!!
KLUNCK- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1957
Idade : 34
Localização : Santa Catarina
Modelo do carro : Opala SS 1978 Vermelho meteoro.
Cilindros : 4cil
Data de inscrição : 06/01/2010
Estou novamente com uma rosca do 228 espanado... 
esses carburadores de trinta e poucos anos
estou correndo atrás de um 2e... embora alguns dizem que não fique bom... encontrei um tópico antigo aqui no fórum em que o 100 diz que fica ótimo em 4 cilindros
... e vou ter um carburador praticamente novo.
esses carburadores de trinta e poucos anos
estou correndo atrás de um 2e... embora alguns dizem que não fique bom... encontrei um tópico antigo aqui no fórum em que o 100 diz que fica ótimo em 4 cilindros
... e vou ter um carburador praticamente novo.
thallisguimaraes- Moderador
- Número de Mensagens : 17661
Idade : 31
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Caravan 1988
Cilindros : 4.1i
Data de inscrição : 16/01/2008
2e quero nem saber, no minimo no opala é 3e.
_________________
ANTES UM SONHO, HOJE NEM DURMO
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
KLUNCK escreveu:Estou novamente com uma rosca do 228 espanado...
esses carburadores de trinta e poucos anos
estou correndo atrás de um 2e... embora alguns dizem que não fique bom... encontrei um tópico antigo aqui no fórum em que o 100 diz que fica ótimo em 4 cilindros
Sem dúvida vai ficar melhor !!!
Eu só acho engraçado 1 coisa .....
opala 6cc com dfv...até que vai.....
opala 4cc ...com dfv ..fica bom ....MAS SÓ ISSO NADA + QUE ISSO !!!!!
mas o AP 1.8.....sai com TLDZ...mini progressiva.....
se vc. colocar uma flange (pra encaixar) e uma DFV.....
o carro canta em 2° marcha ...muito + pneu.....
doque se vc. com a carburação original dele (AP) socando o pé em 1° marcha !!!!
isso que com dfv o APzinho canta em 3° ........tipo grita igual 1.0...em 1° marcha
ele briga pau a pau com 250/S......
VICTOR-73-6CC-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1388
Idade : 38
Localização : CARAMBEÍ-PR
Modelo do carro : OPALA 1973 ESPECIAL(ERA,PELO MENOS)
CARAVAN 1986 COMODORO
Cilindros : 6 boconas no OPALA
4 boconas na CARAVELA
Data de inscrição : 13/08/2011
ZeCaravan escreveu:thallisguimaraes escreveu:oumgue escreveu:Tem um amigo com a mesma configuração num 151 aqui, só que está num Chevette. Ficou um canhão, de 3º lixando parado sai de giro, dá até pra meter uma 4º.
Meu primo tem um com a 228, frita de 4° parado, chevas tem diferencial mais curto e é mais levekaio incerte escreveu:é tem que ser o 2 estagio mecanico,para ter a mesma funcao do 446,abrir os estagios juntos,e nao um depois o outro
NO caso seria 2° catracado, nao mecanico
Thalis, o 2E pode sim ser feito mecanico sem catracar. Basta retirar a bomba de vacuo e colocar uma mola no lugar, um truquezinho sujo que os Apzadas fazem que deixa o carro bem mais espertinho, então essa tua informação não coincide!!
Carburadores miniprogressivos CATRCADOS;ficam igual DFV,Weber40,quando as duas borboletas ABREM JUNTAS,é necessário chiclagem igual nas duas bocas,e esguicho de rápida nas duas bocas...
Carburadores miniprogressivos MECÂNICOS; não ficam igual o DFV,WEBER40 etc... pois continuam estagiados,e tem gente que acha que fica melhor,sendo que esses carburadores são feitos para abrir o 2° estágio quando o 1° está quase "flow",o motor está com o giro alto e vence queimar o combustível extra,que será despejado pois a mistura do 2° estágio é bem mais gorda...
Com uma mola,no lugar do vácuo,o 2° estágio abre de soco,dando uma porrada no carro,fica chato,é difícil de acertar,uma desgraça... carburadores denominados MINIPROGRESSIVOS são econômicos,e só...
KLUNCK- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1957
Idade : 34
Localização : Santa Catarina
Modelo do carro : Opala SS 1978 Vermelho meteoro.
Cilindros : 4cil
Data de inscrição : 06/01/2010
BANDIT escreveu:KLUNCK escreveu:Estou novamente com uma rosca do 228 espanado...
esses carburadores de trinta e poucos anos
estou correndo atrás de um 2e... embora alguns dizem que não fique bom... encontrei um tópico antigo aqui no fórum em que o 100 diz que fica ótimo em 4 cilindros
Sem dúvida vai ficar melhor !!!
Eu só acho engraçado 1 coisa .....
opala 6cc com dfv...até que vai.....
opala 4cc ...com dfv ..fica bom ....MAS SÓ ISSO NADA + QUE ISSO !!!!!
mas o AP 1.8.....sai com TLDZ...mini progressiva.....
se vc. colocar uma flange (pra encaixar) e uma DFV.....
o carro canta em 2° marcha ...muito + pneu.....
doque se vc. com a carburação original dele (AP) socando o pé em 1° marcha !!!!
isso que com dfv o APzinho canta em 3° ........tipo grita igual 1.0...em 1° marcha
ele briga pau a pau com 250/S......
de fé que fica melhor Bandit ?
Lembrando que não quero desempenho extra, e se melhorar o consumo é lucro, quero apenas me livrar de carburadores velhos
munir- Opaleiro
- Número de Mensagens : 7
Localização : portao rs
Modelo do carro : comodoro sl/e 88 coupe
Cilindros : 4cc gasolina 106cv
Data de inscrição : 05/04/2013
cara meu opala 88 4cc esta com 2e gasolina estou usando a 3 anos já, viajei 800km sem nenhum problema e ainda fica economico na estrada na média de 110km/h 120km/h comsegui fazer média de 12km/l e na cidade faço 9,5km/l colocque sim o 2e fica show e com uma resposta bem legal valeu boa sorte
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