H34 Catracada- video removido

A conta do Youtube foi excluida, e todos os video que continha nela.
Waleu

As borboletas tem tamanhos iguais?
O que manda na giclagem é o quanto vai passar, se forem diferentes as borboletas usar gicle diferente

creio que pra conseguir acertar vai ter que usar os dois venturis, borboletas, gicleurs .... os dois lados iguais ...

Isso galera já deixei tudo igual os dois lados.
Venturi e borboletas

Se ta abrindo junto e tudo igual, giclagem igual tambem

volte para nos contar o resultado, e explicar como fez a façanha, muitos aqui inclusive eu tenho essa ideia ...
A H34 deixa o carro meio amarrado dps de certo giro, pelo menos é o que eu sinto.

parra escreveu:volte para nos contar o resultado, e explicar como fez a façanha, muitos aqui inclusive eu tenho essa ideia ...
A H34 deixa o carro meio amarrado dps de certo giro, pelo menos é o que eu sinto.

Olha esse domingo se nao chover vou fazer um video mostrando detalhes pra galera
ficou muito show ate eu desacreditei o giro ficou outro rapido, acabei de acertar hj cedo, quando falei pra um amigo hj
na hora do almoço ele nao boto fé tive que abri capô.
Waleu segunda to postando aqui blz.

Ola se possivel passa configuração dos venturis gigles e injetor para a gente ver. Obrigado

O h34 é possível trocar os difusores por maiores, e com o acerto do carbura, rende melhor que dfv, os difusores podem chegar ao Ø 34mm.

odair escreveu:O h34 é possível trocar os difusores por maiores, e com o acerto do carbura, rende melhor que dfv, os difusores podem chegar ao Ø 34mm.

É isso ai, o meu foi trocado venturi menor esta igual o medida original maior e as borboletas mesma coisa. Só nao lembro qual medida original exata do venturi e borboleta. Gostei muito do h34 poque tem uma variedades de peças e gicles aqui aonde moro, já peças pra Df nao existe aqui em auto peças nem em loja especializada em carburadores. To usando 2 gicles de 172.50 ar 95.

Caracas tiro meu chapeu p vc primo.já tinha tentado de tudo q imaginava p conseguir algum resultado com meu h34 mas sem sucesso...parti p dfv 446 mesmo....

FERNANDO COBRA escreveu:

odair escreveu:O h34 é possível trocar os difusores por maiores, e com o acerto do carbura, rende melhor que dfv, os difusores podem chegar ao Ø 34mm.

É isso ai, o meu foi trocado venturi menor esta igual o medida original maior e as borboletas mesma coisa. Só nao lembro qual medida original exata do venturi e borboleta. Gostei muito do h34 poque tem uma variedades de peças e gicles aqui aonde moro, já peças pra Df nao existe aqui em auto peças nem em loja especializada em carburadores. To usando 2 gicles de 172.50 ar 95.

Fernando, seu carro é 6 ou 4 cil.? E como vc chegou a este acerto com desempenho satisfatório (pelo menos pra vc)?

Pergunto, pois vc tá usando giclês menores do q o giclê do 2º estágio de um 4 cil. q é 185. E vc disse q aumentou os venturis. Os originais são 23/24 e 24/27 pra 4 e 6 cil., respectivamente.

Aumentando os venturis vc aumenta a passagem de ar, correto? Não teria q usar giclês maiores pra não dar falta?

Tenho o maior interesse em mexer no meu H-34 q é 4 cil., mas tenho receio de não dar certo.....não gosto de fikar desmontano e montando sem necessidade....

Müller escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

odair escreveu:O h34 é possível trocar os difusores por maiores, e com o acerto do carbura, rende melhor que dfv, os difusores podem chegar ao Ø 34mm.

É isso ai, o meu foi trocado venturi menor esta igual o medida original maior e as borboletas mesma coisa. Só nao lembro qual medida original exata do venturi e borboleta. Gostei muito do h34 poque tem uma variedades de peças e gicles aqui aonde moro, já peças pra Df nao existe aqui em auto peças nem em loja especializada em carburadores. To usando 2 gicles de 172.50 ar 95.

Fernando, seu carro é 6 ou 4 cil.? E como vc chegou a este acerto com desempenho satisfatório (pelo menos pra vc)?

Pergunto, pois vc tá usando giclês menores do q o giclê do 2º estágio de um 4 cil. q é 185. E vc disse q aumentou os venturis. Os originais são 23/24 e 24/27 pra 4 e 6 cil., respectivamente.

Aumentando os venturis vc aumenta a passagem de ar, correto? Não teria q usar giclês maiores pra não dar falta?

Tenho o maior interesse em mexer no meu H-34 q é 4 cil., mas tenho receio de não dar certo.....não gosto de fikar desmontano e montando sem necessidade....

Assim que passar esse fim de ano vou fazer um video pra galera ver.
To trampando muito, mais que ano passado. Mas graças a DEUS num posso reclamar.
Meu opala é 6cil com 10 de taxa, usei varios gicles 160 no primeiro e 215 no segundo que é especificação, ficou com falta em baixa e exesso em alta.
dai eu coloque um 172,5 no 1 estagio melhorou, mas num tava legal dae vim trocando gicles.
Meus venturis os 2 são 27, borboleta nao sei medida porque nao tava com paquimetro na hora, mas esta as 2 iguais do 6 cil. Alguem sabe a medida^?
Eu acho que tudo que se vai fazer num pode ter dó, ou faz bem feito ou fica a desejar.
Meu amigos ficam de cara vou em auto peças eu nao compro 1 ou 2 gicles pra ver se dá.
Já peço todos que existe pra tal carbura alem de juntas.
Eu sou muito de exatas, uso um hallmeter da Fueltech gosto de ver o que to fazendo alem de papel e caneta.
Eu nao sou mecanico nem preparador, e nem pretendo ser.
Troquei meu Df 446 porque nao tem uma gama de peças e reposição aonde eu moro.
Alem do mais ano que vem to montando turbo com escape tubolar igualzinho esse do meu avatar e tudo que tem direito, usando essa H34. Quero um carro só pra mim curtir agora fortinho pra viajar em qualquer lugar.
Gosto muito de aspirado preparadão, mas nao aguento abastecer.
As vezes tenho que rodar 80km de uma cidade pra outra que tem autodromo,
dae já num dá nao faz mais que 2,5Km/l andando 90 por hora.
Mecho só no meu quando to afim, e se alguma coisa começar dá errado
eu já paro mecho outro dia.
Dou partida no outro carro zero e tchau e vou toma cerveja.
Meu opala faz 2 meses que nao ando com ele, só dou uma partida toda semana.

FERNANDO COBRA escreveu:

Müller escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:
É isso ai, o meu foi trocado venturi menor esta igual o medida original maior e as borboletas mesma coisa. Só nao lembro qual medida original exata do venturi e borboleta. Gostei muito do h34 poque tem uma variedades de peças e gicles aqui aonde moro, já peças pra Df nao existe aqui em auto peças nem em loja especializada em carburadores. To usando 2 gicles de 172.50 ar 95.

Fernando, seu carro é 6 ou 4 cil.? E como vc chegou a este acerto com desempenho satisfatório (pelo menos pra vc)?

Pergunto, pois vc tá usando giclês menores do q o giclê do 2º estágio de um 4 cil. q é 185. E vc disse q aumentou os venturis. Os originais são 23/24 e 24/27 pra 4 e 6 cil., respectivamente.

Aumentando os venturis vc aumenta a passagem de ar, correto? Não teria q usar giclês maiores pra não dar falta?

Tenho o maior interesse em mexer no meu H-34 q é 4 cil., mas tenho receio de não dar certo.....não gosto de fikar desmontano e montando sem necessidade....

Assim que passar esse fim de ano vou fazer um video pra galera ver.
To trampando muito, mais que ano passado. Mas graças a DEUS num posso reclamar.
Meu opala é 6cil com 10 de taxa, usei varios gicles 160 no primeiro e 215 no segundo que é especificação, ficou com falta em baixa e exesso em alta.
dai eu coloque um 172,5 no 1 estagio melhorou, mas num tava legal dae vim trocando gicles.
Meus venturis os 2 são 27, borboleta nao sei medida porque nao tava com paquimetro na hora, mas esta as 2 iguais do 6 cil. Alguem sabe a medida^?
Eu acho que tudo que se vai fazer num pode ter dó, ou faz bem feito ou fica a desejar.
Meu amigos ficam de cara vou em auto peças eu nao compro 1 ou 2 gicles pra ver se dá.
Já peço todos que existe pra tal carbura alem de juntas.
Eu sou muito de exatas, uso um hallmeter da Fueltech gosto de ver o que to fazendo alem de papel e caneta.
Eu nao sou mecanico nem preparador, e nem pretendo ser.
Troquei meu Df 446 porque nao tem uma gama de peças e reposição aonde eu moro.
Alem do mais ano que vem to montando turbo com escape tubolar igualzinho esse do meu avatar e tudo que tem direito, usando essa H34. Quero um carro só pra mim curtir agora fortinho pra viajar em qualquer lugar.
Gosto muito de aspirado preparadão, mas nao aguento abastecer.
As vezes tenho que rodar 80km de uma cidade pra outra que tem autodromo,
dae já num dá nao faz mais que 2,5Km/l andando 90 por hora.
Mecho só no meu quando to afim, e se alguma coisa começar dá errado
eu já paro mecho outro dia.
Dou partida no outro carro zero e tchau e vou toma cerveja.
Meu opala faz 2 meses que nao ando com ele, só dou uma partida toda semana.

Parabéns Fernando, muito bacana mexer na caranga e deixar no gosto da gente né???
É isso aí camarada, o meu tem quase um mês parado tambem, nesse fim de semana vou dar uma mexida nele pra resolver o vazamento da dimencionada...

Ta aqui galera podem ver o video da minha H34 catracada funcionando.
Abraço a todos.

https://www.youtube.com/watch?v=YCO-gSvUI4A&feature=player_embedded

Dai sim

ficou bom o negocio pelo jeito, que comando esse carro tah usando ? nao eh 298 por acaso, se for a h34 tah monstra para alimentar hehe

RN_Willemann escreveu:Dai sim

ficou bom o negocio pelo jeito, que comando esse carro tah usando ? nao eh 298 por acaso, se for a h34 tah monstra para alimentar hehe

Nao voltei original, proximo mes vou rodar com turbo.
https://www.youtube.com/watch?v=YCO-gSvUI4A&feature=player_embedded

hehehe! parece muito bom...acelera liso...

no vídeo dá a impressão da marcha lenta estar alta...uns 1300/1500 rpm.

j ricardo escreveu:hehehe! parece muito bom...acelera liso...

no vídeo dá a impressão da marcha lenta estar alta...uns 1300/1500 rpm.

Ta com 1000 rpm, coloquei uma mola de acelerador do fusca
usada, preciso colocar uma boa com pressao pra voltar legal.

puts, isso é bacana...
Nunca fiz isso em Opala, mas nos meus antigos AP com 2E e 3E sempre fazia isso, ficava um canhão...

Abs

César

Gostei do resultado tambem, parabens ai Fernando

Rapaz, achei a resposta que eu precisava pra meu H34...
Sinto que o primeiro estágio alimenta bem, mas o segundo dá falta. Estou utilizando uma gambiarra para os dois estágios abrirem juntos, e com certeza não ficou bom.
Tenho ainda outro problema, como vc fez para não agarrar o segundo estágio?
O meu quase sempre agarra o segundo estágio aberto, ae já viu neh... E para ajudar a viatura é automática, quando agarra é perrengue certo, ou muita adrenalina para segurar o 6 bocão... hehehehe
Se puder disponibilizar o processo que fez para colocar os dois estágios abrindo ( e principalmente voltando) juntos ficaria agradecido.
Abração

gustavo_opaleiro escreveu:Rapaz, achei a resposta que eu precisava pra meu H34...
Sinto que o primeiro estágio alimenta bem, mas o segundo dá falta. Estou utilizando uma gambiarra para os dois estágios abrirem juntos, e com certeza não ficou bom.
Tenho ainda outro problema, como vc fez para não agarrar o segundo estágio?
O meu quase sempre agarra o segundo estágio aberto, ae já viu neh... E para ajudar a viatura é automática, quando agarra é perrengue certo, ou muita adrenalina para segurar o 6 bocão... hehehehe
Se puder disponibilizar o processo que fez para colocar os dois estágios abrindo ( e principalmente voltando) juntos ficaria agradecido.
Abração

O processo meu disponibilizado foi $$$, do resto mandei numa tornearia
fazer,tem um só lugar aqui em Arapongas que mexe com aqueles tornos pequenos
que acabamento fica otimo.
Agora o que eles fizeram nao sei, só falei pra eles que o dono da peças era
chato e observador.

As borboletas ja nao sao do mesmo tamanho nos dois estagios???

Quanto pagou de serviço de torno???

Fernando, tudo bem?

Eu ja vi um H34 travado. Mas o dono fuçou nele inteirinho. Nao mexeu apenas em gicles. Nakela ocasião, ele utilizou a mesma medida nos dois corpos. o H34 estava funcionando como uma DFV446, só que mais forte por causa do segundo corpo ser maior.

Se vc não fuçou no H34, apenas travou, mantenha os 215 no 2º corpo (original a alcool) e coloque 215 tbm no 1º dai vc vai ter q ir fazendo acerto da giclagem. Veja como se comporta em lenta, em alta, eu marcha de passeio. Lembrando q o H34 possui apenas uma regulagem de mistura, diferentemente da 446 que possui uma para cada corpo.

Só acerto mesmo p saber a medida certa a usar. Cada carro é um carro.

Boa sorte amigo. Abraços

leorodrigues80 escreveu:Fernando, tudo bem?

Eu ja vi um H34 travado. Mas o dono fuçou nele inteirinho. Nao mexeu apenas em gicles. Nakela ocasião, ele utilizou a mesma medida nos dois corpos. o H34 estava funcionando como uma DFV446, só que mais forte por causa do segundo corpo ser maior.

Se vc não fuçou no H34, apenas travou, mantenha os 215 no 2º corpo (original a alcool) e coloque 215 tbm no 1º dai vc vai ter q ir fazendo acerto da giclagem. Veja como se comporta em lenta, em alta, eu marcha de passeio. Lembrando q o H34 possui apenas uma regulagem de mistura, diferentemente da 446 que possui uma para cada corpo.

Só acerto mesmo p saber a medida certa a usar. Cada carro é um carro.

Boa sorte amigo. Abraços

No meu caso foi usado as duas borboletas iguais, os difusores iguais mesmo tamanho, agora andei um pouco com ele 1 semana
aumentei um pouco a giclagem,
ficou melhor usar pouco mais de alimentação do resto ta filé.

qual giclagem vc tah usando?

gilrichardbr escreveu:
O video foi removido???

Cara eu tava usando uma conta antiga no youtube,
eu pedi pra excluir ela porque tava cheio de coisa,
eu não tinha mais a senha e o
e-mail cadastrado.
Waleu

Fernando, meu h34 so tem um injetor de combustivel..
tem problema catracar tendo um só?
valeu

Uso o H34 tbém, o carro roda lisinho lisinho agora que coloquei o aquecimento
da admissão e cebolinha da ventuinha elétrica 82/87. Vou fazer um vídeo e postar
aki pra galera curtir.

opalagyn escreveu:Uso o H34 tbém, o carro roda lisinho lisinho agora que coloquei o aquecimento
da admissão e cebolinha da ventuinha elétrica 82/87. Vou fazer um vídeo e postar
aki pra galera curtir.

mas vc usa catracado?
valeu

Não o uso é normal, sem nenhuma adptação. Não da falta nem em alta e nem em baixa. Só a lenta que demora um pouco até o carro esquentar.