Motor estranho !!!

Salve opaleiros,pessoal ontem meu carro ficou estranho,falhando pra burro conferi os cabos de velas e vi que 4°e o 5° pistão não estava queimando mas tinha faica nos cabos,bom troquei tudo cabos velas copo distribuidor tudo e o problema persistiu,tirei o distribuidor e coloquei outro,mesma coisa,pensei junta queimada,hoje tirei o cabeçote fora bingo era a junta,mas dai fiquei puto porque quando vi os pistões eles são cavados mas como? meu motor é alcool,cabeçote 831 com 75mm.
De acordo com a tabela de motor e chassis meu carro é 100% alcool

Motor 9JF306FX
Chassis 9BGVR69FKKB
Será que esse motor foi retificado e os pistões trocados,alguem tem alguma opinião??

Provavelmente foi isso q aconteceu, seu motor foi passado para Gasolina. . . c o num. do motor confere com o do documento original de fábrica. . eh isso, pq senao, pode ter a chance de seu motor ter sido trocado pelo antigo dono. .

Um dia desses vou ter o conhecimento de campo que vcs tem.

Adrianomga escreveu:Provavelmente foi isso q aconteceu, seu motor foi passado para Gasolina. . . c o num. do motor confere com o do documento original de fábrica. . eh isso, pq senao, pode ter a chance de seu motor ter sido trocado pelo antigo dono. .

Também acho...carro alcool já foi Mico de mercado...patinho feio...casamento e tal...As oficinas ganhavam grana convertendo pra gasolina....talvez numa época assim seu motor tenha sido retificado e o dono foi na onda, ou mesmo um dono abonado e caprichoso resolveu converter de acordo.

pancotti escreveu:Um dia desses vou ter o conhecimento de campo que vcs tem.

Basta ter Paciência e empenho, q vc com certeza ira conhecer tudo isso ou ate mais. .
eu estou com meu opala a 5 anos, quando comprei ele, eu nao intendia nada. . entao comecei a acompanhar ele nas visitas a mecânicas, quando dava algum problema, tentava descobrir o q era antes de mandar pro mecânico,
hj eu posso afirmar, 80% dos problemas q ele da q nao precisam de trocas de peças, eu consigo resolver, mesmo assim ainda tenho muito a aprender. .

PÔ tô triste com isso eu pensando que era alcool,mas e agora continuo com alcool ou rodo na gasolina,já que o cabeçote é rebaixado??

na minha modesta opinião, busque sempre a originalidade do veículo.

ta andano normal no alcool ? entao nem precisa voltar pra gasolina nao, provavelmente seu carburador é a alcool, ta tudo a alcool, apenas os pistões a gasolina, isso nao tem problema, o q falam q nao é recomendavel é usar gasolina num motor a alcool, por conta da taxa de compressão dos a alcool ser diferente do a gasolina. . . mas esse ja é um assunto q eu ainda nao domino muito bem. ..

o q sei é q os carros turbinados, são motores a gasolina passados a álcool. . . exatamente por causa da Taxa. . .

pancotti escreveu:Um dia desses vou ter o conhecimento de campo que vcs tem.

Tu ve né...quando eu tinha meu Maverick, era sofrido velho...apanhava de Corcel II com a adaptação que fizeram nele pra ficar economico, colocaram um carburador de Opala simples 228, eu nem imaginava que existia 446, hoje com a Net pelo menos na teoria dá pra saber quase tudo rsrrs...Outra que dá pra chegar no mecânico trocando idéia forte...Sei lá...minha sogra levou o Celtinha dela pra ver por que não carregava bateria, o cara viu que ela não sabe nem o que é correia...na lista de peças tem coisa que nem em alyternador usa...ou seja se ela chega argumentando, que pode ser o regulador, a ponte e tal....o cara já pensa duas vezes antes de ir querendo fazer a ceia de Natal em cima de um cliente...Internet é show....fora a parada de conseguir peças...que sufuco era, esperar as revistas, comprava pacote de ficha e me jogava pro orelhão, Deus o Livre o pai me visse com revista na mão e perto do telefone...hoje é outra coisa...mas o lado ruim é que nesta época 98/99 Maverick V8 estilo Placa preta era 7,8, 9 mil se em estado de zero...Charger RT igual...6,5...7....Landau e Dart impecáveis não vendia por mais de 5....lembro dos anúncio do José Zembrod na revista Auto e Técnica e Oficina Mecanica....tenho estas revistas até hoje e hábito de ler as mesmas repetidas vezes...e fazem pouco mais de 10 anos isso....Internet fez o preço destes carros explodir...hoje um bom Maverick V8 é 30,40 mil...o meu se fosse um V8 estaria ainda aqui...Tudo tem o lado bom e ruim rsrsrs....Internet é foda ....

gm_sparco escreveu: PÔ tô triste com isso eu pensando que era alcool,mas e agora continuo com alcool ou rodo na gasolina,já que o cabeçote é rebaixado??

Capaiz piá...nem entra na neura...Se tava bom vai continuar bom...alcool é show, limpo, cheiroso, dá pra fazer fogo do Churras(só tem que cuidar pra não quebrar/entortar a bóia do marcador rsrsr) tem uma coisa que aprendi, ficar na nóia com o carro, pedindo defeito é froids....Pingo de óleo, depois que fiz o motor do Diplo com tudo de melhor, e vi pin go de óleo no chão ....véi....acabou a vida feliz rsrsrs....Agora nem ligo...Tem um boneco aqui com Pegeout 307 zerado que jorra óleo....onde guardo o Diplo é prédio de bacana(minha sogra´é zeladora) cada carrão com mancha de óleo embaixo...hoje nem ligo...só fico xarope se anda mal...Se o teu tava bom, se liga...vai continuar igual...Agora se tava gastão(Opala 6 cil alcool todo original e extermamente bem mantido não faz mais que 4 na cidade!!!), se tava gastão, sem força, falhão...ai esrtude a idéia de virar na gasolina, meu Diplo veio adaptado no alcool, era 2/1 no máximo 2,5/1 com 3E gasolina mal adaptada pra alcool, falahava na saída de lombada, era fraco....o carro se transformou em outro quando voltei rigorosamente pra gasolina, forte,liso demais e bem mais... "economico"...fresumindo nem encane com estas paradas, curta o carro e boa...

Jean é Exatamente o q eu penso. .


o meu, quando comprei, era passado a alcool, nao fazia na cidade mais do q 3,5 a 4 km/L, pra um 4 Canceo, exagero de mais. . .entao voltei pra gasolina, o carro passou a fazer 7,5 a 8 km/L na cidade. .. ai eu vi a diferença, mas tenho amigos q tem 4 cil. passado a alcool q faz 6 km/L, entao neim precisam c preocupa, c o meu fizesse uma média dessas na cidade tbm, com certeza teria deixado no alcool. .

Jean quando comprei ele em 06,estava com h34 niquelada coletor aquecido,bebia bagarai,maximo 3,5 na estrada enaum andava nada,em 2008 coloquei bura 3e e coletor tbm 3e aquecido por igual e o comando 250s,acredite consegui fazer 6 com litro pulei da água para o vinho,mas o desempenho eu chorava,até que achei uma 446 niquelada de dodge sem a base e sem giclagem,também consegui um coletor aquecido, a base do bura e a giclagem correta,consumo 5,5 na estrada,pra min está bom porque anda e muito com tucho mecanico!!

meu L4 faz 6/7 na city a alcool original, com taxa. Motor standard e H34.
Pergunta o pistão a alcool é reto ? e o a gasolina é cavado ?
Também tem pistão cabeçudo ... I ae ?
[]'s !

É isso é + comum e normal ...o motor foi retificado.....um motor desses roda 160mil km tranquilo.....
dependendo da " mão" do dono roda muuuuuito ++++.....
Quando foi retificado optou-se pelos pistão a gasolina ....provavelmente na época da retífica o álcool era + caro ....não compensava ....
ou foi feito de catança de peças mesmo ..... isso taé explica o cabeçote rebaixado.....
Oque menos se tem são motores de opala 100% originais .....
assim como os " ditos" com 60mil originais de fábica ......

Meu avô tem um 71 2500 special 153,tres marchas cambio em cima,unico dono com manual e os plasticos de proteção do carpete intactos até o chaveiro da silmar ete tem ainda e 74 mil km rodados é carro de garagem mesmo,motor nunca foi aberto esse é 100% ORIGINAL

gm_sparco escreveu: PÔ tô triste com isso eu pensando que era alcool,mas e agora continuo com alcool ou rodo na gasolina,já que o cabeçote é rebaixado??

Eu daria uma chance pra gasolina só pra ver como ele ia andar!

Meu Opala é original a álcool, ou pelo menos era, como o seu motor sofreu um superaquecimento devido a bomba d´água ter dado problemas de vazamento, então não tive escolha em colocar um cabeçote STD a gasolina, caso contrário eu ficava sem carro para trabalhar. Mesmo com esse novo cabeçote eu ainda estava usando álcool como combustível, mas o carro ficou muito frouxo e consumia demais da conta em via urbana. Daí resolvi calibrá-lo para andar na gasolina, o carro mudou completamente, ficou mais solto pra andar e sem ter que ficar esperando o motor aquecer no frio para poder sair. Dou a partida espero a luz do óleo apagar e já saio cavucando o asfalto sem que aja uma falha. Ácool agora é somente nos butecos, o negócio é gasolina.

Abraços.

alcool ... menos poluente, maior octanagem, etc ... não adianta, é o começo para um futuro prospero .... sem contar o mero detalhe que o L4 a alcool com compressão adequada, some do espelho do a gasolina rs rs ...