envenenado ainda mais meu opala

446 pro 6cc? mano, é MUITO CARBURADOR.

qual a receita do carro ?

o motor realmente precisa retificar ?

A RECEITA É A SEGUINTE
COMANDO 314
CABEÇOTE RETRABALHADO
EMBREAGEM DE CERAMICA DE 980
DIFERENCIAL RETRABALHADO PIAO E COROA
ESCAPAMENTO 6 EM DOIS
QUANDO TA EM ALTA A 446 DA UM, POUCO DE FALTA DE COMBUSTIVEL
E AGORA QUE TO ABRINDO PARA 4.4 IMAGINO QUE ELE VAI PEDIR MAIS

Coloca uma Weber 40 logo, melhor coisa que vc faz. Alias, pra um comandão desse render tudo que pode, uma 44. Mas nao esquece do restante senao nao adianta nada.

lindo carro
vai fik nervoso
=)
ai dato15 q rodas sao essas sempre vejo em outros carros
mas n sei o nome delas pra procura mas enformacoes
elas deram certinho no teu carro ou teve
q adapta alguma coisa?

flw vlw

Weber 44 ou quadrijet

acho que webber 44 bebe muito pelas experiencias que eu vi, weber 40 ou quadrijet seriam minhas opinioes, mas se ele quer dfv eu colocaria 3. old school

vlw ai
esperamos novidades
do motor
=)

wyllerson punk escreveu:acho que webber 44 bebe muito pelas experiencias que eu vi, weber 40 ou quadrijet seriam minhas opinioes, mas se ele quer dfv eu colocaria 3. old school

Acredito que como o amigo usa comando na casa dos 300 o mais importante nao é o consumo e sim a potência hehe

Eu colocaria uma 44.

cara esquece a DFV, comando 314 no minimo uma weber,

ta usando bomba elétrica ? original seca a cuba, pelo menos as minhas asuhsauh

tem mola de cabeçote ? pratos travas ? tuchos mecanicos ou travados ?

se for só 4 polegadas "original" a 446 vai embora, agora com um comando desses é PT hehehe

Abraço

-No mínimo uma quadrijet 750 com a cuba virada para o cabeçote ou uma tripla webber 44,
-banho de cerâmica no coletor escape e escape ou manta térmica
-amplificador de faísca.
-velas,cabos e rotor sem resistência.
-tomada de ar frio para a carburação.

Abraço!

EU DENOVO GALERA AI AMIGO ODAIR
ME FALA MAIS SOBRE O BANHO DE CERAMICA

Ele retem a temperatura do gases do escape, diminuindo a troca de calor com ambiente, com isto os gases ficam mais aquecidos e fluem mais rápido pela tubulação de escape aumentado o torque.
Abraço!

odair escreveu:Ele retem a temperatura do gases do escape, diminuindo a troca de calor com ambiente, com isto os gases ficam mais aquecidos e fluem mais rápido pela tubulação de escape aumentado o torque.
Abraço!

Bacana!! Muito interessante essa dica... Não esqueça da bomba elétrica + dosador... C/ certeza vai precisar.

Então... No meu caso, motor aspirado + p/ rua mesmo do que p/ pista... Média de 180 a 190cv... Eu tô usando a bomba elet. do Gol/GTI. Meu carburador é uma DFV446 niquelada p/ rodar no álcool e borboletas de 39mm... No seu caso, o motor vai ficar + forte né?! Aí, não sei te falar se essa mesma bomba(GTI) te adenderia... Vamos ver se + alguêm dá alguma dica... Valeu!!

Já observei que a maioria da galera não é muito adepta ao turbo..
SE colocasse uma .70 e injeção a perfprmance não seria melhor? e até mais barata?
desculpe a ignorância, mais toda hora pinta uma preparação diferente...

marcelo i9 escreveu:Já observei que a maioria da galera não é muito adepta ao turbo..
SE colocasse uma .70 e injeção a perfprmance não seria melhor? e até mais barata?
desculpe a ignorância, mais toda hora pinta uma preparação diferente...

tambem nao sei porque mas opaleiro gosta muito dos aspiradoes, um turbo desse com 1 kg de pressao quebra ate transmissao se vc pisar sem dó. mas injeçao ainda da muita dor de cabeça. tem muito opala turbo aqui no clube, vc que nao viu ainda , qualquer motor com induçao de ar forçada, turbo, blower, etc. sai bem mais ignorante que o aspirado em relaçao ao mesmo custo... mas tem receita aí que é dificil de bater tao facil ...

WEBER 40

Aí sim fica NINJA Jhones!!!

dato15 escreveu:EU TAVA PENSANDO EM COLOCAR ESSA RECEITA QUE O ANDERSON CITOU
POIS O MEU MOTOR SO VAI ALMENTAR UM POUCO O TORQUE SEGUNDO O MECANICO PASSANDO PRA 4.4 O CARRO VAI FICAR COM A SAIDA MAIS RAPIDA OU SEJA VAI MELHORAR UM POUCO A BAIXA DELE
ENTAO ACHO QUE A 446 VAI ALIMENTAR DE BOA
MAIS A BOMBA ELETRICA DOSADOR
VAI FICAR INTERESSANTEEEEEEEE
KKKKKKKKKKK

dfv com bomba eletrica? nao precisa. agora se for falar de weber...

wyllerson punk escreveu:

dato15 escreveu:EU TAVA PENSANDO EM COLOCAR ESSA RECEITA QUE O ANDERSON CITOU
POIS O MEU MOTOR SO VAI ALMENTAR UM POUCO O TORQUE SEGUNDO O MECANICO PASSANDO PRA 4.4 O CARRO VAI FICAR COM A SAIDA MAIS RAPIDA OU SEJA VAI MELHORAR UM POUCO A BAIXA DELE
ENTAO ACHO QUE A 446 VAI ALIMENTAR DE BOA
MAIS A BOMBA ELETRICA DOSADOR
VAI FICAR INTERESSANTEEEEEEEE
KKKKKKKKKKK

dfv com bomba eletrica? nao precisa. agora se for falar de weber...

Se alterar a DFV446(borboletas c/ 39mm); Quase uma W40... Rrrsssss!! vai precisar sim... A bomba mecânica original do opala NÃO dá o resultado esperado quando vc precisa de uma resposta mais rápida nas acelerações/retomadas de velocidade. Principalmente em alta...(Fica meio lerdo, dando falta.)... Já c/ a bomba elétrica + dosador, essa resposta é bem mais rápida e não dá falta de combustível de jeito nenhum... Experiência própria, que foi o meu caso... Abraços!!

andersonopala escreveu:

wyllerson punk escreveu:

dato15 escreveu:EU TAVA PENSANDO EM COLOCAR ESSA RECEITA QUE O ANDERSON CITOU
POIS O MEU MOTOR SO VAI ALMENTAR UM POUCO O TORQUE SEGUNDO O MECANICO PASSANDO PRA 4.4 O CARRO VAI FICAR COM A SAIDA MAIS RAPIDA OU SEJA VAI MELHORAR UM POUCO A BAIXA DELE
ENTAO ACHO QUE A 446 VAI ALIMENTAR DE BOA
MAIS A BOMBA ELETRICA DOSADOR
VAI FICAR INTERESSANTEEEEEEEE
KKKKKKKKKKK

dfv com bomba eletrica? nao precisa. agora se for falar de weber...

Se alterar a DFV446(borboletas c/ 39mm); Quase uma W40... Rrrsssss!! vai precisar sim... A bomba mecânica original do opala NÃO dá o resultado esperado quando vc precisa de uma resposta mais rápida nas acelerações/retomadas de velocidade. Principalmente em alta...(Fica meio lerdo, dando falta.)... Já c/ a bomba elétrica + dosador, essa resposta é bem mais rápida e não dá falta de combustível de jeito nenhum... Experiência própria, que foi o meu caso... Abraços!!

compensa o custo???? fica mais uma dica entao . eu nao sabia que dava pra chegar a tanto

E aí já fez?! Ficou bom ou não??... Relata aí p/ gente saber ok?! Até eu fiquei curioso em saber se só a bomba mecanica aquentária... De repente eu poderia estar errado no meu comentário né?! Vc deixou a mecânica mesmo ou colocou a elétrica?? Valeu!! Abraços!!

FOTOS!!!! FOTOS!!!!


asushuash

Braço!! E boa Sorte!!!

Aproveitando o tópico, mandei fazer o motor do meu, e já comprei
pistão 4" ks
comando crower 292x298
molas, pratos e travas procomp
engrenagem do vira e do comando isky
o motor ainda está no mecânico e não foi para a retífica. Ainda estou começando.
a dúvida é: taxa, posso deixar o pistão passar um pouco do bloco, tipo 0,3mm e baixar 1,5 no cabeçote (antes vou precisar medir o cabeçote), mas com pistão plano consigo taxa boa para rodar no alcool ??? Não tem perigo de bater a válvula no pistão sendo este reto ?? o cabeçote é o 831.
O mecânico vai saber oq fazer, mas gosto de ter outras opiniões para quem sabe ajudá-lo.
Me ajudem aí por favor.

gustavok escreveu:Aproveitando o tópico, mandei fazer o motor do meu, e já comprei
pistão 4" ks
comando crower 292x298
molas, pratos e travas procomp
engrenagem do vira e do comando isky
o motor ainda está no mecânico e não foi para a retífica. Ainda estou começando.
a dúvida é: taxa, posso deixar o pistão passar um pouco do bloco, tipo 0,3mm e baixar 1,5 no cabeçote (antes vou precisar medir o cabeçote), mas com pistão plano consigo taxa boa para rodar no alcool ??? Não tem perigo de bater a válvula no pistão sendo este reto ?? o cabeçote é o 831.
O mecânico vai saber oq fazer, mas gosto de ter outras opiniões para quem sabe ajudá-lo.
Me ajudem aí por favor.

Se o comando estiver no ponto, nao bate valvula no pistão... a nao ser que o comando tenha muuuuito levante ( + de 15mm)
pode fazer desse jeito que dá certo...

Levante de Válvula (A-.548"/ E-.564") com balanceiro de 1,75:1 - Duração (A-292°/E-298°) - Duração a .50 - ( A-248° / E-252° ) - Lob Center ( 107° )

Ai ai, odeio medidas em polegadas!

Também não curto essas medidas, só pra confundir

uahsuahsuhas... O Phoda é que vc perde a noção e até converter já perdeu a vontade....

Um comandão desse sem uma Polia Damper é pedir pra se extressar!!!E pode providenciar uma caixa d dodge ou outra mais reforçada..

Dhiego Michel escreveu:uahsuahsuhas... O Phoda é que vc perde a noção e até converter já perdeu a vontade....

haha, cara você ta se estressando a toa, coloca no Google que ele te dá a resposta na hora!

Coloca a medida em polegadas(inches) junto com "to mm"

Ex. do meu comando Isky 565(290/290):

0.572 inches to mm

Resultado:
0.572 inches = 14.5288 millimeters

O detalhe aí é simples, eu na verdade comentei pq trabalho com desenho industrial e ás vezes o projeto ou a máquina está em polegadas... daew é TENSO!..

Dhiego Michel escreveu:O detalhe aí é simples, eu na verdade comentei pq trabalho com desenho industrial e ás vezes o projeto ou a máquina está em polegadas... daew é TENSO!..

Realmente, nesse caso é TRETA mesmo heheh

Achei q meu comando tinha levante meio exagerado, mas esse isky 565 aí tem mais ainda.
sw_caravan78 vc precisou modificar algo no cabeçote do tipo assentamento das molas do cabeçote ??
Obrigado a todos pelas dicas.

gustavok escreveu:Achei q meu comando tinha levante meio exagerado, mas esse isky 565 aí tem mais ainda.
sw_caravan78 vc precisou modificar algo no cabeçote do tipo assentamento das molas do cabeçote ??
Obrigado a todos pelas dicas.

O preparador não fez o enquadramento do comando ainda, mas no cabeçote sei que foi plainado o assentamento das molas porque as Isky6005 são mais largas, e foi afinado e baixado 4mm da torre de valvula para o prato não bater.

sw_caravan78 escreveu:

gustavok escreveu:Achei q meu comando tinha levante meio exagerado, mas esse isky 565 aí tem mais ainda.
sw_caravan78 vc precisou modificar algo no cabeçote do tipo assentamento das molas do cabeçote ??
Obrigado a todos pelas dicas.

O preparador não fez o enquadramento do comando ainda, mas no cabeçote sei que foi plainado o assentamento das molas porque as Isky6005 são mais largas, e foi afinado e baixado 4mm da torre de valvula para o prato não bater.

não esqueça de pedir pra ver os "slots" dos balancins... geralmente precisa alarga-los um pouco... 1 ou 2mm...

claro, se for os balancins originais... os roletador não tem disso...

j ricardo escreveu:

sw_caravan78 escreveu:

gustavok escreveu:Achei q meu comando tinha levante meio exagerado, mas esse isky 565 aí tem mais ainda.
sw_caravan78 vc precisou modificar algo no cabeçote do tipo assentamento das molas do cabeçote ??
Obrigado a todos pelas dicas.

O preparador não fez o enquadramento do comando ainda, mas no cabeçote sei que foi plainado o assentamento das molas porque as Isky6005 são mais largas, e foi afinado e baixado 4mm da torre de valvula para o prato não bater.

não esqueça de pedir pra ver os "slots" dos balancins... geralmente precisa alarga-los um pouco... 1 ou 2mm...

claro, se for os balancins originais... os roletador não tem disso...

Humm, eu ja tinha lido algo sobre isso, pode explicar aí qual a função de se fazer isso? Abraço!

Achei as informações que você postou em outro tópico j ricardo,

"-AH! uma coisa que aprendi com um preparador e nunca vi ninguém comentar em fórun nenhum... essa é uma imformação que considero importantíssima e ninguém passa pra ninguém...: para usar balanceiros originais com comando com mais de 8mm tem que abrir o "slot" do balancim.... senão come o comando... o slot original não permite a anguilação nescessária para o comando levantar a válvula... e o preparador me disse que 2mm seriam suficientes..."

Vou conversar com o preparador sobre isso!

Achei as informações sobre os slots dos balanceiros no proprio manual que vem com o comando, eles explicam como medir usando uma chapinha metalica, medir com valvula aberta e fechada.
Segue o trecho que fala sobre isso traduzido pelo Google. Ta meio zoado mais da pra entender.

"Onde os motores são equipados com armas bola rocker stud, mesmo mecânicos experientes têm dificuldade em detectar esta condição perigosa. No entanto, a detecção precisa pode ser feita pelo método da sonda Isky - sondando a área entre o final slot de balancim eo parafuso prisioneiro com um clipe de papel devidamente dobrado ou solda fio em ambas as posições da válvula aberta e fechada (Fig. . Se existe espaço suficiente aqui, ele será evidenciado pelo beliscar da sonda de fios ou cerceando da solda de fios, indicando assim que o slot no balancins devem ser alongados no lado apropriado ou os lados por trituração com um moedor e uma pedra 3/8-inch-diameter."

o texto original encontra no manual de instalação ou no site: http://iskycams.com/camshaft.php

sw_caravan78 escreveu:Achei as informações sobre os slots dos balanceiros no proprio manual que vem com o comando, eles explicam como medir usando uma chapinha metalica, medir com valvula aberta e fechada.
Segue o trecho que fala sobre isso traduzido pelo Google. Ta meio zoado mais da pra entender.

"Onde os motores são equipados com armas bola rocker stud, mesmo mecânicos experientes têm dificuldade em detectar esta condição perigosa. No entanto, a detecção precisa pode ser feita pelo método da sonda Isky - sondando a área entre o final slot de balancim eo parafuso prisioneiro com um clipe de papel devidamente dobrado ou solda fio em ambas as posições da válvula aberta e fechada (Fig. . Se existe espaço suficiente aqui, ele será evidenciado pelo beliscar da sonda de fios ou cerceando da solda de fios, indicando assim que o slot no balancins devem ser alongados no lado apropriado ou os lados por trituração com um moedor e uma pedra 3/8-inch-diameter."

o texto original encontra no manual de instalação ou no site: http://iskycams.com/camshaft.php

não falei? e ninguém diz nada! quem mais falou sobre isso no fórum?