VOU TE ENSINAR UM CORTA CORRENTE COM FIOS

BOM VC VAI PRECISAR DE UNS 10 A 15 METROS DE FIO ELETRICO AUT.COMUM E UMA CHAVE LIGA-DESLIGA ENCONTRADA EM QUALQUER AUTO PEÇA.VC DIFICILMENTE VAI GASTART MAIS DE 10 REAIS.1ºVAI NA BOBINA DO SEU CARRO E ENCONTRE O FIO POSITIVO OU NEGATIVO.
2ºCORTE ELE E TENTE LIGAR O CARRO,NÃO É PARA FUNCIONAR,3ºPEGUE O FIO QUE VC COMPROU(QUE DEVE SER IGUAL AO DA BOBINA)CORTE EM DUAS PARTES IGUAIS E IMENDE UM FIO EM CADA PONTA DO FIO DA BOBINA,LEVE OS FIOS PARA DENTRO DO CARRO E PLUG OS DOIS FIOS NA CHAVE LIGA-DESL.QUE VC COMPROU.FAÇA O TESTE E TENTE LIGAR O CARRO,A CHAVE PRA CIMA OU PRA BAIXO LIGA OU DESLIGA A CORRENTE DA BOBINA E VAI LIGAR OU DESLIGAR SEU CARRO.AI É SO ENCONTRAR UM BOM LUGAR PARA ESCONDER A CHAVE E PRONTO.EU USO ISSO EM VARIOS CARROS QUE TIVE E NUNCA TIVE PROBLEMAS.
ESPERO TER TE AJUDADO.
MAURICIO

Isso é bom, já e bom para quem não tem alarme,
eu quero fazer uma valvula na mangueira de combustivel em baixo do carro hehe

interresante.

só uma ressalva!

o comprimento do fio da bobina vai aumentar muitas vezes seu tamanho original! o correto é aumentar a bitola desse fio, e usar um interruptor BEM PARRUDO!

alongar o fio sem aumentar a bitola aumenta a resistencia do circuito, o que vai gerar perda na qualidade/intensidade da faísca!

uma bobina das antigas consome em torno de 3A para cada 1000rpm! Uma MSD da vida chega a 7A/1000rpm!

Ou seja, um carro com bobina original a 4000 RPM vai consumir mais ou menos uns 12A, o que pede um cabo de PELO MENOS 4mm² para algo com menos de 3m de comprimento, para que a resistencia induzida seja desprezível!

Se for carro preparado, o consumo pode passar dos 40A em alta rotação! O que pede PELO MENOS um cabo de 6mm²

não é que o carro não vá funcionar nem nada assim, mas os fios comuns usados em bobinas antigas são de 2-2,5mm², o que tá OK para um fio de 40cm até a bateria, mas com um fio que vai lá dentro do carro e volta, passando dos 3m fácil... aí esse fio fica magro demais!

AGRADECO A EXCELENTE EXPLICAÇÃO DE ELETRICA,BOM ISSO É MAIS UMA SOLUÇÃO BARATA PARA O USO DIA DIA,AS VEZES É PRECISO DEIXAR O CARRO NA RUA,ENTÃO TUDO QUE PUDERMOS FAZER PARA DIFICULTAR O ROUBO É BOM,EU USO O CARRO DIARIAMENTE E NÃO NOTEI DIFERENÇA,MESMO QUANDO ACELERO, DE VEZ EM QUANDO(PORQUE A GASOLINA ESTA CARA NÃO É)MAS VOU SEGUIR SEU CONSELHO E TROCAR OS FIOS.VALEU A DICA.

Opa!

Obrigado ae Mauricio e Gabriel,

Certeza que essas dicas serão aplicadas no meu Opalão!

Valeu pela contribuição ae

-Romanchuc¬¬" escreveu:Isso é bom, já e bom para quem não tem alarme,
eu quero fazer uma valvula na mangueira de combustivel em baixo do carro hehe

em uma boa loja de parafusos e coisas do genero vc acha uma torneira que da certo, elas tem uns nips adaptaveis a varias medidas. eu tenho uma mas nem sei o estado.
colocar bomba eletrica com chave tambem resolve

mas tem o esquema de pega o fio + da bobina e fazer o aterramento dele ,,,,,, faz um fio ligado na lataria passa por uma xave e leva no positivo ,,,,,, quando a xeve tiver ligado o carro nao pega....

MALAKA_OPALA82 escreveu:mas tem o esquema de pega o fio + da bobina e fazer o aterramento dele ,,,,,, faz um fio ligado na lataria passa por uma xave e leva no positivo ,,,,,, quando a xeve tiver ligado o carro nao pega....

foda eh si o cara eskecer ki ligou isso e arriar a bateria rsrsrs

Gregorizaum escreveu:

MALAKA_OPALA82 escreveu:mas tem o esquema de pega o fio + da bobina e fazer o aterramento dele ,,,,,, faz um fio ligado na lataria passa por uma xave e leva no positivo ,,,,,, quando a xeve tiver ligado o carro nao pega....

foda eh si o cara eskecer ki ligou isso e arriar a bateria rsrsrs

acho que nao arria ha ha ha. carro pega fogo quando o fio esquenta e as labaredas derretem ela antes de descarregar, o fio esquenta rapidao

[quote="Gregorizaum"]

MALAKA_OPALA82 escreveu:mas tem o esquema de pega o fio + da bobina e fazer o aterramento dele ,,,,,, faz um fio ligado na lataria passa por uma xave e leva no positivo ,,,,,, quando a xeve tiver ligado o carro nao pega....

foda eh si o cara eskecer ki ligou isso e arriar a bateria rsrsrs[/quote

meu carro eu fiz asssim ,,, e vou fala em e facil de eskecer ligado,,,kkkkk so que dai o motor roda e roda e vc se toca ,,,kkkkkkkkkkkk,

No meu eu não usei o fio da bobina , usei um fio do modulo de ignição (não me recordo qual), mas resolve do mesmo jeito!!

Um colega meu, tinha um diplomata 82 (eu acho) com uma trava por chave. Quando acionada, travava as rodas (não sei se eram as 4),carro mesmo em ponto-morto e sem freio de mão, não dava para empurrar e nem o motor de arranque funcionava. Era uma caixa metálica que ficava embaixo do painel, os fios que saiam dela eram envolvidos em pequenos tubos de metal.
Não sei como esse dispositivo funcionava.

MALAKA_OPALA82 escreveu:mas tem o esquema de pega o fio + da bobina e fazer o aterramento dele ,,,,,, faz um fio ligado na lataria passa por uma xave e leva no positivo ,,,,,, quando a xeve tiver ligado o carro nao pega....

eu não induziria um curto circuito no meu carro! =x

meu sonho de segredo é um que vi numa reportagem policial, que descobriram uma meriva com drogas e armas num compartimento no painel...

para abrir, o cara tinha que ligar a chave, acender os farois, dar seta pra esquerda, desligar os farois, ligar o limpador do parabrisa... aí a tampa abria...

só faltava terque fazer a dancinha do "voce,voce,voce"...ou sei lá o que mais...hehehehe!

j ricardo escreveu:meu sonho de segredo é um que vi numa reportagem policial, que descobriram uma meriva com drogas e armas num compartimento no painel...

para abrir, o cara tinha que ligar a chave, acender os farois, dar seta pra esquerda, desligar os farois, ligar o limpador do parabrisa... aí a tampa abria...

só faltava terque fazer a dancinha do "voce,voce,voce"...ou sei lá o que mais...hehehehe!

Reportagem ou filme de ficção!?

rsrs

Caramba! Super elaborado hein!

worm escreveu:Um colega meu, tinha um diplomata 82 (eu acho) com uma trava por chave. Quando acionada, travava as rodas (não sei se eram as 4),carro mesmo em ponto-morto e sem freio de mão, não dava para empurrar e nem o motor de arranque funcionava. Era uma caixa metálica que ficava embaixo do painel, os fios que saiam dela eram envolvidos em pequenos tubos de metal.
Não sei como esse dispositivo funcionava.

esse dispositivo que comentou se chama trava carneiro. é muito bom, antigamente vinha com chave tetra hoje vem com chave keso codificada (aquela furadinha) é bem complicado para os ladrões. inclusive eu tenho uma na minha silverado.

Ouvi falar sobre esse macete mas era para ser ligado no negativo da bobina, aterrando a mesma o que impedidria o carro de ligar