Válvulas de admissão da Blazer, dutos trabalhados, etc e tal.
Mas o motor tá fumando.
E tudo indica que é óleo descendo pelas guias de válvula. Aliás, por todas elas...
Achei que fosse defeito da peça. Já ia tirar e mandar pra uma revisão.
Dai me disseram que esses cabeçotes com esse tipo de preparação é assim mesmo.
O original seria feito prá girar 4400rpm, dai pra girar os 6500 do Isky 525B, precisa montar tudo muuuito folgado, incluindo guias e sedes de válvula, e ai desce óleo por cilindro mesmo.
É isso ai?
Quer dizer, ou aceita o original e se conforma com 4400rpm, ou passa pros preparados, e aceita a babação e fumação de óleo?
Muito obrigado!
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