Dica sobre cabeçote

Olá, estou precisando da ajuda dos colegas

Estou colocando uma tripla no meu opala, ao comprar os coletores me foi oferecido um cabeçote original com um preço bom, terminei comprando e a pessoa que me vendeu acredita que ele seja a alcool, minha duvida: como vou mudar meu carro para gasolina (devido a dificuldade de partida no frio) se o cabeçote for a alcool, acho que não preciso rebaixa-lo, talvez somente alterar as valvulas, mas se for a gasolina acredito ser bom dar uma rebaixada.

A tripla é mais por sonho antigo, não é necessidade de desempenho, ai fica a duvida como sei se o cabeçote é alccol ou gasolina?

o que seria recomendado fazer nele caso seja alcool ou caso seja gasolina

o numero em cima dele é 52253586 e veio com uma mola com uma outra por dentro.
a tripla será de 44
e o motor tem pistao de 4"

obrigado pela ajuda

Marcos

Excelente compra, embora não sei o Valor, mais um Cabeçote 586 é sempre uma boa compra...

Se eu não me engano, os cabeçote 586 são todos iguais, tanto pra Alcool qnto Gasolina...tem suas câmaras de Combustão com 64cc ou 65cc...

Marcos, cabeçote o ideal é você medir o volume da câmara e deixar uma taxa de acordo para seu motor, está com comando 298 ? na gasolina pode rodar com 10,5:1 tranquilo.

pra medir o cabeçote você pode usar uma placa de acrílico/vidro, coloque o cabeçote em cima da bancada, passe graxa para vedar a camara e coloque a placa, encha com algum fluído (gasolina estraga a ceringa..) e anote o seu volume, o bom é medir todas e equalizar pela maior.

depois messa pistão mais a junta, para calcular a taxa.

Taxa de compressão = (volume do cilindro + volume da câmara) / volume da câmara, lembrando que isso vale para os motores que o pistão seja reto e rente ao bloco, se não precisa calcula a cava ou o dome.

Você pode rebaixar seu cabeçote em ângulo, sempre mais dos lados das velas, algo em torno e 3,5mm nos coletores e 4,5mm no lado das velas.


Enfim, Se tiver interesse o Jefferson Heerdt fez uns bons cabeçotes, não sei se faz ainda, mande MP para ele.

Espero ter ajudado.

Ok colegas, obrigado pelas dicas,

vou ver se converso com ele sobre este cabeçote, é que como não sou de acelerar muito, mas gosto de motorzão, fiquei na duvida se é realmente viavel e troca de valvula e o rebaixamento do cabeçote

grato

Marcos

Pro seu conjunto compensa sim a troca de válvulas e rebaixar, sendo bem feito, só dá beneficio, dependendo é claro, da finalidade do carro.
E o Jefferson, pelo que se lê e acompanha, faz e muito bem preparação em cabeçotes.

RN_Willemann escreveu:Você pode rebaixar seu cabeçote em ângulo, sempre mais dos lados das velas, algo em torno e 3,5mm nos coletores e 4,5mm no lado das velas.

Enfim, Se tiver interesse o Jefferson Heerdt fez uns bons cabeçotes, não sei se faz ainda, mande MP para ele.

Espero ter ajudado.

Cara, só para fazer este serviço (que não trará ganho nenhum) você vai gastar R$1.200 em uma excelente retífica. Depois que rebaixar em ângulo - cujo objetivo é aumentar um pouco mais a taxa - vai ter que nivelar o assentamento dos parafusos e ovalizar os furos, se apertar torto quebra, e torcer para o levante do comando não ser muito alto porque se não vai ter que abrir as passagens das varetas.

Estas mágicas eram necessárias a tempos atrás quando não tinha recurso. Hoje você compra pistão forjado Iasa ou Iapel, ou importa os hipereutéticos com dome que te dão mais taxa sem precisar comprometer a parede do cabeçote.

Paulo Emilio escreveu:
Cara, só para fazer este serviço (que não trará ganho nenhum) você vai gastar R$1.200 em uma excelente retífica. Depois que rebaixar em ângulo - cujo objetivo é aumentar um pouco mais a taxa - vai ter que nivelar o assentamento dos parafusos e ovalizar os furos, se apertar torto quebra, e torcer para o levante do comando não ser muito alto porque se não vai ter que abrir as passagens das varetas.

Estas mágicas eram necessárias a tempos atrás quando não tinha recurso. Hoje você compra pistão forjado Iasa ou Iapel, ou importa os hipereutéticos com dome que te dão mais taxa sem precisar comprometer a parede do cabeçote.

Paulo,

Muito obrigado pelas suas dicas, acho importante ficar a par destes "detalhes".

[]'s

Marcos

Na verdade ganho traz, mas tem de ver a finalidade do carro e a possibilidade de gastar com outra coisa que compense mais antes de chegar nisso ... Economicamente falando não tem custo x benefício algum, dependendo do uso do carro ....