Opala Aspirado - Recorde Dynojet, Opala Aspirado 400cv Roda

07 de outubro de 2008

O chevrolet Opala é um dos carros mais amados do Brasil. Possui uma grande legião de seguidores, e seu propulsor de 6 cilindros em linha é um dos preferidos dos preparadores brasileiros. Existem inúmeras receitas para este propulsor, que segue surpreendendo nos resultados! Agora foi a vez do paulista Perseu Alarcon, dono de um invejável Opala SS que compete pela categoria Street Hot, conquistar o recorde de potência para motores 6 cilindros aspirados.
O bólido, que impressiona pelo estado de conservação, recebeu preparação pesada do pessoal da Maurício Racing, e conquistou nada menos que 399.8 hp nas rodas, contra 381.4 hp de Fernando Leme, ex-recordista. Aplicando correção aproximada de 20%, chegamos a uma potência de 479hp no motor. Esta potência foi registrada no dinamômetro de rolo da Dynojet do Brasil. Para percorrer os 402 metros na casa dos 11s baixos, a equipe Maurício Racing adotou um motor de cilindrada elevada, que utiliza pistões forjados Iasa com 101mm, bielas Childs & Albert, e virabrequim com 95,7mm de curso, perfazendo 4600cc. O cabeçote foi retrabalhado pela própria Maurício Racing, e recebeu válvulas Manley com 1.94" na admissão e 1.6" no escape, além de balanceiros roletados Crower e tuchos Crane. Para alojar os novos balanceiros, a tampa de válvulas foi substituida por uma da Engine. O comando de válvulas também é Crane, com graduação de 310x320 graus. A alimentação é garantida por uma bomba Barry Grant e 3 carburadores Weber 45 DCOE. A ignição ficou por conta de um módulo amplificador MSD 6 AL. O bólido conta ainda com embreagem da FF embreagens, com platô de 1200lbs e disco com 6 pastilhas, sem molas. Para melhor aproveitamento da potência, o belo Opala SS recebeu ainda barras de tração e amortecedores Impacto.
O DragsterBrasil.com parabeniza o piloto Perseu Alarcon e toda a equipe da Maurício Racing por esta conquista.

Bem isso não é o fim acho que vão chegar as 500 ainda!

Chegaram com certeza, rapaz adoro esse SS

Só uma pergunta:

Usam Nitro metano né???

Eu só não concordo muito com isto...se é STT quer dizer que é Street então, seria RUA...quem é que anda com nitrometano na rua???

Acho que deviria ser igual nos States,carros que andam na Street Legal Cars tem que usar gasosa de posto...

Mas mesmo assim,PARABÉNS aos envolvidos!!!! mesmo (se usaram) com Nitrometano não é p/ qualquer um cehagr nesta potência num L6 aspirado...

Até mais

100

100 blza

Eu acho que não é usado nitrometano nessa categoria posso estar errado, agora é só acertar a peça atras do volante, lindo carro e muito bem preparado

ssinjetado escreveu:100 blza

Eu acho que não é usado nitrometano nessa categoria posso estar errado, agora é só acertar a peça atras do volante, lindo carro e muito bem preparado

É que lí numa revista (que tem a matéria sobre este carro) que o próprio dono diz que o objetivo era o record da categoria e que iria começar a usar nitro p/ conseguir isto...

O record de potência com nitro já é um feito GRANDE,sem nitro então

Até mais

100

Bem ele usa só metanol, não usa nitrometano pois a categoria não permite e pensa só isso sem nitro e sem nitrometano, e se colocar os dois pra dentro até quanto chega?

100 escreveu:
Eu só não concordo muito com isto...se é STT quer dizer que é Street então, seria RUA...quem é que anda com nitrometano na rua???
...
100

Nem usam Pneusn Slick tb...

Michaelsch escreveu:Bem ele usa só metanol, não usa nitrometano pois a categoria não permite e pensa só isso sem nitro e sem nitrometano, e se colocar os dois pra dentro até quanto chega?

pode usar sim amigo, desde a stt a sh, a sph, pode sim e nitrometano é mara rs ja rodei na rua rs quando tinha o opalao stt rs era dez, mas era metanol direto, só em alguns peguinhas mais f... usava nitrometano mas é outro mundo, só que é uma quebradeira ....rs mas compensa.... andar na frente compensa qualquer pistão, bloco e vira quebrados bielas tortas e afins rs