Conservação e pequenos probleminhas

Bom pessoal, primeiramente peço desculpas, pesquisei sobre os assuntos, mas algumas descrições dos problemas não batem com os meus, então achei melhor criar um tópico com várias dúvidas.

É o seguinte, meu avô tem um Comodoro 86 com 83 mil Km originais, cambio 5m, motor amarelo,2 portas

Porem ele só fica parado, só dá algumas voltas no quarterão a cada 6 meses.. só quando volto para a minha cidade, onde ele fica guardado

Dai na ultima vez que peguei ele, a direção hidráulica tá bem dura, na verdade ta estranha, pois até quando você gira uns 45º para cada lado ta bem leve, dai mais do que isso fica pesada, achei no começo que era a calibragem dos pneus, após acertar continuou igual, o nível do fluido da direção tá ok, alinhamento também.

Será que deveria trocar o fluído da direção ?

Outra perguntar relacionado a todos fluidos: como só vejo ele a cada 6 meses, mesmo sem andar estou trocando óleo do motor a cada 6 meses e a gasolina da partida a frio, óleo do câmbio, do diferencial, fluido do radiador e fluido de freio a cada ano, Motor 20W50 mineral, cambio e diferencial SAE 90 GL-5, aditivo diluído em 40% no arrefecimento e freio fluido DOT-3, tudo certo por aqui ?

Só o fluido da direção é o original ainda, será por isso ?

Outra pergunta, vocês acham que compensaria deixar ele encima de cavaletes quando for ficar guardado pelos 6 meses ?
Toda vez que vou usar ele, o pneus não chega a murchar.. sempre tá com 24.. 25 PSI ainda, mas nos primeiros metros que ando com ele sinto "pneu quadrado", mas depois some

Lembrando que meu objetivo é preservar ao máximo o carro

Obrigado

EDIT---------------
Errei a km.. é 83 mil Km, não 71, acabei confundindo, pois vi a anotação de 71 mil km quando troquei os pneus, mas já faz 2 anos, e agora que lembrei, para botar para andar ele fizemos uma viagem de 800 km mais ou menos no fim do ano passado, e ele não decepcionou na estrada não...

Vou providenciar as fotos dele..

Olá Rafinha !!!

Em 1° poste fotos desse opala porque 71mil km originais ....é um carro 0km pra opala dá gosto de ver.....bancos perfeitos ......forraçõens 0km.....painel lisinho sem nehum trincado..... toda coloração dos instruimentos perfeita.......todos os adsevivos originais bem nitidos perfeitos pra se ver...ler !!!!!

é um belo exemplar parabéns ......

PS: não esqueça das fotos

Não tenho fotos dele por dentro, mas vou tentar tirar mais depois

parabens pelo opalao, so uma divida o motor nunca foi pintado a tinta e original? parece q a gm pintava ate os parafusos do motor

Eu acho que é original sim, meu avô só fazia manutenção básica nele, e foi ele que comprou 0km na época, olhei agora na foto e o parafuso da tampa da termostática tá pintado de amarelo também.. mas não posso afirmar com 100% de certeza..

Edit-------------------------------------

Tava vendo sobre diferencial, Dana ou Braseixos, pelo que vi, o meu é um DANA !

olha a foto do meu, Confirma que é DANA ?

Outra coisa, só reparei agora que existe um filtro no reservatório da direção hidráulica.. será que tenho que trocar ele ??

Da as tentia, talvez resolva... aproveita e troque o fluído, não é caro, paguei 7 reais em 500ml aqui e 'qualquer um funciona'(sendo para DH né) não precisa ser um especial ...

CarlosSchenckel escreveu:Da as tentia, talvez resolva... aproveita e troque o fluído, não é caro, paguei 7 reais em 500ml aqui e 'qualquer um funciona'(sendo para DH né) não precisa ser um especial ...

Vou fazer isso então.. troca do filtro e do óleo de direção, no manual diz Dexron II, fui ver da Ac Delco mesmo e nem é tão caro

Pergunta, será que pode por Dexron III ?

Estou com o opala de novo aqui, ele fez uma viagem de 400 km para chegar na cidade que estou morando atualmente

Meu pai que veio dirigindo disse que ele fez bonito na estrada

Vamos ao que interessa, fui andar com ele, e do nada a direção voltou ao normal.. tão leve como uma pluma !!!

Mas agora o problema é o freio, quando você pisa nele, e vai apertando ele não freia bem, agora, se você pisa, solta um pouco e pisa de novo, dá para sentir o pedal duro e ai ele fica muito bom de freio

Vou fazer troca de fluído de freio agora a tarde, vou por o DOT-3 mesmo, alguém sabe se pode por DOT-4 ?

E depois vou tirar mais fotos

Que Comodoro lindo!!

Cara, aqui na cidade tem um carro/caso praticamente igual!!!

Eu sempre via o carro parado na garagem, um dia vi o senhorzinho passando no Comodoro (eu tava apé, próximo a casa onde ele mora) não perdi a chance e dei uma corridinha pra falar com ele quando ele tava guardando o carro.

Ele tem o Comodoro 86, exatamente igual ao do seu avô, roda muito pouco, carro totalmente original, mas é verde clarinho, com as calotas de plástico, motor silenciosíssimo, lindo demais mesmo. Pedi se ele gostava de Opala por "gosto próprio" tipo opaleiro, e ele disse assim: "Não. Tenho ele a 13 anos, se eu vender hoje vendo por o que? Uns 10mil no máximo, que outro carro desse nível compro com esse dinheiro hoje?"

Parabéns pro seu avô!!

Muito bom hahahaha

Cara pedal precisando bombar, provavelmente seu cilindro mestre tá abrindo as pernas, ou tem ar na linha de freio... EU apostaria no cilindro...

Edit: Vira a panela do filtro pra frente, vem mais ar, ar mais fresco etc...

Bom, troquei o fluído, sangrei com a maquina, tudo tranquilo, DOT-3 mesmo

Fui andar e tá na mesma, as vezes freia de primeira, e outras vezes tem que dar uma aliviada e pisar de novo, ai você sente ele bom

Ou é cilindro mestre, ou hidrovácuo, certo ?

Ou o giro do motor tá muito baixo e não gera vácuo no servo suficiente, aí fica um gap entre o pisar no pedal e o acionamento, e então tem que bombar o pedal.
Tem gente que regula o motor para deixar bem suave, sem barulho igual carro moderno aí tem pouco vácuo no coletor, eu só dei meia volta no parafuso de abertura da borboleta para aumentar a taxa de giro e pronto.
Já passei por isto com o opala e motor AP, por que tem gente que esconde o Téc-Téc de comando mecânico e quando frio tem que ficar "tuchando" o acelerador para o motor pegar.
Mas não deixe de desconfiar de outros itens.

Carro lindo cara.....parabéns....

A marcha lenta varia bastante.. as vezes fica em torno de 800 RPM, as vezes depois de bem quentem fica cravada no 1000 RPM

Ví para vender só o válvula de vácuo do hidrovácuo, será que pode ser ela ?

rafinha2 escreveu:A marcha lenta varia bastante.. as vezes fica em torno de 800 RPM, as vezes depois de bem quentem fica cravada no 1000 RPM

Ví para vender só o válvula de vácuo do hidrovácuo, será que pode ser ela ?

No manual 88 a marcha lenta é:
4cc: 750/800 carburador simples e 600/650 duplo câmbio manual.
Câmbio automático: 830/880 rpm's.

6cc: 600/650 rpm's câmbio manual.
830/880 rpm's câmbio manual.

Pode ser ar falso, no servo, base do carbura ou regulagem.

Tava pensando em trocar a válvula então, é essa daqui certo ?
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7532

E a termostática é essa, certo ?
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7536
Essa marca é conhecida ?
E também vou comprar a junta

Quanto ao freio to achando que é o vácuo mesmo, porque tem hora que melhora, dai piora, mas a capacidade de frenagem dele não tá comprometida, para falara verdade depois da troca do fluido e da sangria, não sinto diferença nas frenagens mais, a unica diferença é que realmente, as vezes fica mais duro e você tem que forçar mais (não é muiutaa coisa, é pouco até)

rafinha2 escreveu:Tava pensando em trocar a válvula então, é essa daqui certo ?
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7532

E a termostática é essa, certo ?
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7536
Essa marca é conhecida ?
E também vou comprar a junta

Quanto ao freio to achando que é o vácuo mesmo, porque tem hora que melhora, dai piora, mas a capacidade de frenagem dele não tá comprometida, para falara verdade depois da troca do fluido e da sangria, não sinto diferença nas frenagens mais, a unica diferença é que realmente, as vezes fica mais duro e você tem que forçar mais (não é muiutaa coisa, é pouco até)

A válvula termostática difere do modelo álcool e gasolina, e a válvula de retenção ela segura o ar de um lado e deixa passar de outro, ele é unidirecional, é só retirar a velha e assoprar dos 02 lados, se o ar passar livre nos 02 tá estragada.

Eu vi isso mesmo, no site tinha 2 termostáticas, uma para álcool e outra para gasolina, no meu caso é álcool mesmo

Só tô em dúvida sobre essa marca dela, será que é boa ?

Para tirar a válvula do servo é muito difícil ? ou é só puxar mesmo ?

rafinha2 escreveu:Eu vi isso mesmo, no site tinha 2 termostáticas, uma para álcool e outra para gasolina, no meu caso é álcool mesmo

Só tô em dúvida sobre essa marca dela, será que é boa ?

Para tirar a válvula do servo é muito difícil ? ou é só puxar mesmo ?

Eu nem lembro a marca da termostática que eu coloquei

Para retirar o servo retire o cilindro mestre e suas conexões primeiro.
Não deixe cair fluído de freio na pintura.
O servo é retirado por dentro abaixo do painel, 02 parafusos nas laterais do pedal do freio, retire o grampo e o pino que trava o freio ao pedal também.
Boa "ginástica" para entrar embaixo do painel, rsssss.

Jurei, quando vi a foto da válvula do servo, que ela só era encaixada sob pressão, junto com o anel de borracha, dai era só puxar por de traz do servofreio mesmo e fazer o teste de soprar, e não tirar ele todo haha

Vai dar trabalho isso

rafinha2 escreveu:

Jurei, quando vi a foto da válvula do servo, que ela só era encaixada sob pressão, junto com o anel de borracha, dai era só puxar por de traz do servofreio mesmo e fazer o teste de soprar, e não tirar ele todo haha

Vai dar trabalho isso

Não amigo, a válvula do servo é só puxar, o esquema que passei é para retirar o servo freio inteiro, entendi errado

Ufa, já achei que ia ter um belo trabalho pela frente hahah

Deu sorte,não vai ter trabalheira,kkkk
Os freios do meu são a disco na dianteira,sem hidrovácuo. É um bocado duro o pedal nas frenagens,tem que começar pisando beeeem antes,e com vontade,senão o Barcão70 corre o risco de não parar na hora certa. É normal pedal dos freios a disco dos 70 serem duros assim? Outra,os freios dele são só na dianteira mesmo,nas rodas de trás só freio de mão?

shaolin01 escreveu:Deu sorte,não vai ter trabalheira,kkkk
Os freios do meu são a disco na dianteira,sem hidrovácuo. É um bocado duro o pedal nas frenagens,tem que começar pisando beeeem antes,e com vontade,senão o Barcão70 corre o risco de não parar na hora certa. É normal pedal dos freios a disco dos 70 serem duros assim? Outra,os freios dele são só na dianteira mesmo,nas rodas de trás só freio de mão?

O hidrovácuo serve para ajudar a reduzir a força aplicada no freio, a sucção do coletor empurra o diafragma do hidrovácuo para frente, diminuindo a necessidade de usar muita força na perna e deixa o sistema mais "justo" por que o fluído tem uma certa capacidade de se comprimir. Sem o Hidrovácuo você primeiro pisa no freio, que comprime o fluído e depois então aciona as pinças.
O sistema principal de freio é na dianteira a traseira é uma ajuda na frenagem e servem para manter a estabilidade se as da frente travarem na frenagem. Imagine você a 100 por hora, pisar no freio e travar as 04 rodas?
Se o carro não estiver 110% alinhado e sem folgas você roda.

Ambos os freio são importantes, tanto traseiro como dianteiro, as 4 rodas tem que estar funcionando. O dianteiro sofre muito mais, afinal durante a frenagem tem a transferência de carga para a dianteira, mas se as rodas traseiras travam antes das dianteiras, ai o carro roda facilmente na pista, e com maior carga na traseira a frenagem fica instável.

Por isso existe aquela válvula na linha de freio que vai para a traseira, para diminuir a pressão do freio, e evitar que a traseira trave primeiro que a dianteira

Mas de qualquer modo, travar as rodas sempre vai fazer você perde o controle do carro, você até pode conseguir deslizarem uma linha reta se o carro tiver 100% alinhado, todas as pastilhas de freio e discos assentados igualmente, com o mesmo tempo de rodagem e o mais importante não virar o volante. Apenas suponho que dê, nunca aconteceu comigo uma situação que tive que pisar rápido no freio a ponto de travar

Melhor mesmo é não travar, por isso ABS devia ser item básico em todos os veículos...
E sempre manter uma boa distância dos outros carros para dar tempo de freiar de maneira segura

Obrigado pela clareza rafinha2, a válvula (chamada de válvula limitadora)tem a função de reduzir a pressão no sistema traseiro (e consequentemente a força) e o que faz a dianteira travar primeiro. Mas aí entra em uma questão de física,a menor pressão na frenagem traseira, faz a rodar ainda girar quando se freia em movimento devido a massa e inércia do carro andando, quando a velocidade (inércia) diminui a força do freio traseiro se iguala ou supera a inércia (+ a massa do carro) e então ele tem maior atuação na frenagem, mas isto o carro já esta em uma velocidade baixa.
Mas logicamente a eficiência é relativa ao estado de qualidade dos freios, força aplicada, temperatura do fluído no momento e etc.

Retomando, nas férias agora vou trocar a termostática, agua do radiador, e dessa vez diluir certo o aditivo rsrsr, da ultima vez coloquei só 30%.. vou por 50% agora, para proteger mesmo da ferrugem

Vou testar essa válvula do servofreio tambem

Outra dúvida, sabem aquele aditivo novo da GM, flex, que eles recomendam a cada 4 enchimentos do tanque, pode ser usado tanto na gasolina como álcool

Será que compensa por ele ? para dar aquele forcinha básica depois de tantos anos rodando só no álcool comum ?

rafinha2 escreveu:Retomando, nas férias agora vou trocar a termostática, agua do radiador, e dessa vez diluir certo o aditivo rsrsr, da ultima vez coloquei só 30%.. vou por 50% agora, para proteger mesmo da ferrugem

Vou testar essa válvula do servofreio tambem

Outra dúvida, sabem aquele aditivo novo da GM, flex, que eles recomendam a cada 4 enchimentos do tanque, pode ser usado tanto na gasolina como álcool

Será que compensa por ele ? para dar aquele forcinha básica depois de tantos anos rodando só no álcool comum ?

Opa!
Um aditivo assim interessa .

na agua do raddiador a melhor coisa e oleo soluvel a scania usa nos caminhoes

Sempre tentei achar o óleo solúvel"c" do manual, mas nunca encontro..

Bom, já disse no começo do tópico que vou deixar ele em cavalete agora, vou comprar um macaco de garafa e 4 cavaletes, não pretendo levantar ele totalmente, pois dai forçaria as buchas para o extremo do batente, penso em levantar bastante, mas não a ponto de descolar do chão, pois ai eu ao mesmo tempo alivio carga das molas e buchas, mas sem dar batente neles

Tenho que medir tudo ainda para ver qual cavalete vai deixar ele na altura que quero..

rafinha2 escreveu:Eu acho que é original sim, meu avô só fazia manutenção básica nele, e foi ele que comprou 0km na época, olhei agora na foto e o parafuso da tampa da termostática tá pintado de amarelo também.. mas não posso afirmar com 100% de certeza..

Edit-------------------------------------

Tava vendo sobre diferencial, Dana ou Braseixos, pelo que vi, o meu é um DANA !

olha a foto do meu, Confirma que é DANA ?

É DANA Sim!

adpachec escreveu:

shaolin01 escreveu:Deu sorte,não vai ter trabalheira,kkkk
Os freios do meu são a disco na dianteira,sem hidrovácuo. É um bocado duro o pedal nas frenagens,tem que começar pisando beeeem antes,e com vontade,senão o Barcão70 corre o risco de não parar na hora certa. É normal pedal dos freios a disco dos 70 serem duros assim? Outra,os freios dele são só na dianteira mesmo,nas rodas de trás só freio de mão?

O hidrovácuo serve para ajudar a reduzir a força aplicada no freio, a sucção do coletor empurra o diafragma do hidrovácuo para frente, diminuindo a necessidade de usar muita força na perna e deixa o sistema mais "justo" por que o fluído tem uma certa capacidade de se comprimir. Sem o Hidrovácuo você primeiro pisa no freio, que comprime o fluído e depois então aciona as pinças.
O sistema principal de freio é na dianteira a traseira é uma ajuda na frenagem e servem para manter a estabilidade se as da frente travarem na frenagem. Imagine você a 100 por hora, pisar no freio e travar as 04 rodas?
Se o carro não estiver 110% alinhado e sem folgas você roda.

rafinha2 escreveu:Ambos os freio são importantes, tanto traseiro como dianteiro, as 4 rodas tem que estar funcionando. O dianteiro sofre muito mais, afinal durante a frenagem tem a transferência de carga para a dianteira, mas se as rodas traseiras travam antes das dianteiras, ai o carro roda facilmente na pista, e com maior carga na traseira a frenagem fica instável.

Por isso existe aquela válvula na linha de freio que vai para a traseira, para diminuir a pressão do freio, e evitar que a traseira trave primeiro que a dianteira

Mas de qualquer modo, travar as rodas sempre vai fazer você perde o controle do carro, você até pode conseguir deslizarem uma linha reta se o carro tiver 100% alinhado, todas as pastilhas de freio e discos assentados igualmente, com o mesmo tempo de rodagem e o mais importante não virar o volante. Apenas suponho que dê, nunca aconteceu comigo uma situação que tive que pisar rápido no freio a ponto de travar

Melhor mesmo é não travar, por isso ABS devia ser item básico em todos os veículos...
E sempre manter uma boa distância dos outros carros para dar tempo de freiar de maneira segura

Olha,pessoal,muitíssimo obrigado pelas explicações,bem claras e objetivas! Eu estava cansado de meias respostas dos mecânicos...Valeu mesmo!

Puts.. aconteceu alguma coisa estranha..

Ontem resolvi trocar a termostática, sabia que ela tava travada a muito tempo.. o carro mesmo andando levava quase meia hora para esquentar

Drenei todo sistema, saiu quase limpo ( tava com pouco aditivo, mas tava) dai tirei a termostática, travada totalmente aberta..

Coloquei a nova, do mesmo jeito ( mola para dentro ), coloquei a junta, fechei tudo coloquei aditivo Radiex R-1922 e completei com água na proporção certa

Dei partida, deixei a tampa aberta e dava para ver que a água não andava ( tava frio )
Depois de algum tempo ela começo a andar bem devagar ( a válvula abriu só um pouco ) e já deu para ver algumas bolhas de ar sair e fui completando

Dai fui para a rua andar, antes de sair do meu quarteirão a temperatura já tava em 1/4... depois de uns 500 metros ja tava na 1/2 e uns 800 metros já tava em 3/4 isso na cidade, andando na faixa do 40 - 50 kh/h nas avenidas e trocando marcha a 2.200 RPM

Dai encostei e ele já começou a esfria e cheguei em casa, dai vou ter hoje, o que pode ser ??

A válvula nova tem alguma trava ??

Primeiramente; Parabéns pelo carro...Muito lindo e bem conservado...Show!!

A agua dentro do radiador não circulava? Ou circulava bem lento...Pode sr a sua bomba d'agua pedindo outra nova...Sugiro dar uma verificada nela tbêm...

'Antes' da troca por uma bomba nova(melhor marca= 'URBA')..."1º" vc leva o radiador p/ 'VARETAR'...Se persistir o problema...Aí então vc já pode ir p/ troca da bomba d'agua...

As 'canaletas' podem estar entupidas e isso tbêm dificulta a 'circulação' da água...Conseguentemente, fazendo o carro esquentar muito rápido...

Aconteceu comigo...Só que fis o contrário...Fui direto na troca da bomba d'agua '1º' e o carro continuou esquentando...

No final das contas, era só ter varetado o radiador...Feito isso, meu problema foi resolvido...O bom da história é que sem querer eu acabei dando uma "GERAL" no sistema...

Quanto ao freio...Já trocou aquele retentor do hidrovácuo?? Deu certo??...

Pergunto porque o meu pedal do freio, na hora em que eu piso nele...O carro freia normal e tal...Na hora em que eu solto o pedal, ele volta 'LENTAMENTE'...Quase que parado...

Vou trocar o retentor tbêm...Se o problema persistir...Aí já saberei que é o sitema do Hidrovácuo indo pro pau... Espero ter ajudado!! Valeu!!

Então, antes de eu trocar a válvula ontem assim que ligava vc ja via um rio de agua andando dentro do radiador (olhando ele sem tampa)

O ponteiro começava a subir depois de uns 10 minutos andando, e chegava em 1/4 só depois de uns 20 minutos andando, e nunca passou da 1/2 em estrada, etc..

Há 1 ano fiz a troca do da água e aditivo e continuou na mesma e acabei esquecendo de trocar a válvula

Dai ontem troquei só ela e a água do radiador com aditivo novo e pronto, o carro ta quase fervendo, com o carro frio vc ver a água parada, assim que vai esquentando a agua começa andar devagar, mas vai acelerando..

Por isso não acho que seja radiador ou bomba, porque antes ele até esfriava demais por estar com a válvula aberta

Só mechi nela e pronto..

Quanto ao freio ontem eu vi que a mangueira de vácuo não tava bem apertada, problema resolvido, ontem tambem troquei as mangueiras de combustível e filtros, cheguei todas abraçadeiras, parafusos,etc.. era só a do vácuo que tava um pouco solta

hoje deixei na garagem ele ligado 35 minutos na lenta, ficou uns 2 mm pra cima da metade do ponteiro de temperatura

Percebi que aos 12 minutos, com o ponteiro quase chegando a 1/4 ele começou a jogar água pelo ladrão da radiador coisa de uns 100 ml.. dai parou e não fez mais isso hahaha

Agora a tarde vou tentar dar uma volte de novo...

E esqueci de dizer, a ventoinha dele era a eletromagnética, mas ela pifou dai o mecânico travou ela, então ficou como se fosse hélice direta, quem vai controlar a temperatura é a termostática mesmo.. por isso que com ela aberta como tava, custava a esquentar..

O meu aqui sempre esquenta pra cima da metade do mostrador,e fica nisso.Ainda não sei se a válvula foi trocada alguma vez por uma nova ou se permanece a original,desde que foi resgatado da rua pelo dono anterior ao dono de quem eu o adquiri.Onde encontro uma válvula boa e a junta pra efetuar a troca em casa? Tem alguma diferença nelas do carro a álcool por gasolina?(o meu é álcool)

Eu fui em uma auto-peças e pedi assim "Válvula termostática opala 86 álcool"

Existe diferença na temperatura de acionamento do álcool e da gasolina, então compre para o que o seu motor usar (alcool o seu, certo ?)
Não esquece de comprar a junta, no meu caso veio junto com a válvula, na mesma caixa,verifique isso

Troquei em casa mesmo, comprei também 3 litros de aditivo do radiador, foi tranquilo. Só to meio assustado da temperatura agora

Hoje andei quase 1 hora no solzão das 3 da tarde na cidade e um trecho de estrada, o máximo que cheguei foi isso:

Posso estar errado,mas acho normal isso...O meu,ando somente 12 km dia sim,dia não(6 de ida e 6 de volta,e quando chego em casa,posso dizer agora que está ilustrado na foto,que fica exatamente assim,e não passa disso! Eu andei bastante tempo sem o sensor de temperatura e não tive problemas,mas como disse antes,a válvula não sei como está.A água quando olhei está com aquela cor de ferrugem/barro,e acho que nunca foi colocado aditivo.Vim com ele de sampa até São José dos Campos assim.Se passar dessa marca, aí acho que pode se preocupar!