alguem me deuma ajuda!

Boa tarde amigos!!!!!
estou com um serio probelma que ta me tirando o sono
tenho um comodoro 84 4c alcool original
com um carburador weber simples,estou usando o gicle 145 e difusor 23 milimetros e o carro ainda bebe
eu queria deixar o mais economico possivel pois uso esse carro diariamente.ja coloquei a bobina do gol m i,mais ta complicado...

obrigado

Da uma olhada aqui que vai te esclarecer bastante
http://www.opaleirosdoparana.com/t19878-deixando-o-opala-mais-economico?highlight=economico

Donida

http://www.opaleirosdoparana.com/t27309-cade-a-galera-da-ajuda

Mas se é só economia, por que a dor de cabeça?

Por que eu uso o carro pra andar todo dia e o bolso nao ta aguentando....

Bom dai você precisa trocar o carburador colocar um menor se é que tem como.
Também você pode trocar regulagens pra diminuir a mistura ar/combustível.
Ou Coloque GNV!
Não entendo de regulagens de Carburador só estou colocando algumas possibilidades, então espere alguem que saiba responder!

Vlw a ideia irmao,o mas o meu carburador ja eh corpo simple,era pra ser economico
e nao ta,ja diminui a giclagem e nada..
mais vlw
abraço

jeniferdracena escreveu:Vlw a ideia irmao,o mas o meu carburador ja eh corpo simple,era pra ser economico
e nao ta,ja diminui a giclagem e nada..
mais vlw
abraço

Então se você fez tudo isso
Tenta GNV (pena que é caro)
Ou segura o pé.
Espera o pessoal postar aí te dando um suporte

Ok,mais sabe oq me da mais raiva!eh que aki onde moro nao tem gnv,eu ando so na maciotinha com ele e nao tem nenhum mecanico mk mexa em opala,aki os cara so mexe com carro zero e quando vc fala de opala nego tira uma da cara da gente.

Olá
verifique a pressão de compressão do motor, álcool p/ Opala requer acíma de 200 lbs.
Também seria conveniente, embora um pouco caro, a utilização do carburador Solex 3E(com todos os ítens que compõem o sistema) que é bastante adequado para o uso que vc faz do carro.

Hum...vc sabe qual o gicle certo e o difusor?

E como faço pra saber essa copressao do motor amigo?

Brother, primeiramente seja bem vindo...
seu problema pode não ser simplesmente regulagem de carburador, pode ser algo no motor...

outra coisa, procure não postar vários tópicos com o mesmo assunto! Se você postou uma dúvida e não responderam ainda, é só esperar um pouco que alguém vai responder. Sei que é agoniante quando temos um problema e precisamos de opiniões, mas criar vários tópicos, inclusive reclamando pq ninguém respondeu não vai ajudar, só vai "poluir" o fórum com um tópico desnecessário, como o outro tópico que vc criou e foi removido.

Abraços

Consulte o seu mecânico(de confiança) ele vai usar um manômetro específico para medir compressão de cilindro nos motores ciclo otto, é um procedimento simples, se tiver o equipamento vc faz em casa.
Pesquisei na tabela de calibrações Weber e não encontrei o modelo de carburador simples(228) á álcool para o ano do seu carro, verifique o código do carburador pois ele pode ser adaptado, para este ano e modelo com carburadores simples no álcool só aparece solex.
com o código fica mais fácil para identificar as calibrações corretas para o bom funcionamento do seu bólido.

abç

Vlw jaime!!!!!
brigadão....

As vezes diminuir a giclagem não ajuda, por que as vezes você tem que pisar mais para acompanhar os carros eu um "sinal de largada" no semáforo, tem que verificar a regulagem do motor, estado das velas e etc.
Suas velas estão pretas, sujas, ´pode ser a mistura muito rica, ou elas já não estão legal (e os cabos também).
Tem a tal de direção econômica, usando a sequência de marchas 1ª, 3ª e 5ª (pulando 2ª e 4ª), dizem que economiza até 10%, sei lá.
Tem que ver a regulagem, um carbura econômico na cidade pode faltar força na estrada com giclagem muito pequena.
Por que não coloca um carbura duplo quando puder, regula o 1º estágio com uma giclagem "econômica" e adianta a abertura do 2º para rodar na estrada.

Seria uma boa ideia,mais o orçamento ja estourou hehehe
alguem sabe fala a medida do venture de um dfv228 weber a alcool???

jeniferdracena escreveu:Seria uma boa ideia,mais o orçamento ja estourou hehehe
alguem sabe fala a medida do venture de um dfv228 weber a alcool???

nao existe dfv 228 pra alcool amigo

pode ser esse o seu problema

amigo, acho q vc ta indo pelo caminho errado

a culpa do carro gastar nao é so do carburador

existem varias coisas que refletem no consumo
sistema de ignição (velas, cabos de velas, tampa do distribuidor, bobina, regulagem do platinado se for a platinado claro)
ponto do motor
calibragem dos pneus
vc tem que estar com a manutenção do carro em dia pra exigir economia
se vc colocar um carburador muito pequeno o carro fica ruim pra andar e nao economiza nada pq vc anda metendo o pé pro carro sair do lugar

qual o consumo do seu carro?

Entao,eu ja troquei tampa de distribuidor,rotor,cabo de vela,a bobina ta sendo a do gol m i ele eh ignição.eu nao fiz uma base exata ainda,mais ontem eu fui dar uma volta pra testar ele com o alcool numa garrafa pet e eu andei cerca de quatro quarteiroes e ele tomou pouco mais que um litro,so foi eu tornear o difusor primari dele pra 23 milimetros e ele ficou assim.o meu bura eh weber corpo simples,eu ate sei que nao eh original a alcool mais eh oque eu posso no momento.

Entao,eu ja troquei tampa de distribuidor,rotor,cabo de vela,a bobina ta sendo a do gol m i ele eh ignição.eu nao fiz uma base exata ainda,mais ontem eu fui dar uma volta pra testar ele com o alcool numa garrafa pet e eu andei cerca de quatro quarteiroes e ele tomou pouco mais que um litro,so foi eu tornear o difusor primari dele pra 23 milimetros e ele ficou assim.o meu bura eh weber corpo simples,eu ate sei que nao eh original a alcool mais eh oque eu posso no momento.

quanto ele ta fazendo de média?

caro colega compra uma biz deixa o opalao pra de vez em quando, nao conheço opala economico, o meu faz 5km litro acho bom ja srsrs e pelo nome da sua cidade deve ser interior de sampa, ja morei nos interiores ae e realmente é dificil achar mecanico bons mas nao deixe tirarem onda nao, opala é pra quem gosta e nao importa opiniao de quem ta de fora

jeniferdracena escreveu:Entao,eu ja troquei tampa de distribuidor,rotor,cabo de vela,a bobina ta sendo a do gol m i ele eh ignição.eu nao fiz uma base exata ainda,mais ontem eu fui dar uma volta pra testar ele com o alcool numa garrafa pet e eu andei cerca de quatro quarteiroes e ele tomou pouco mais que um litro,so foi eu tornear o difusor primari dele pra 23 milimetros e ele ficou assim.o meu bura eh weber corpo simples,eu ate sei que nao eh original a alcool mais eh oque eu posso no momento.

Porque você usinou o difusor?
Se você reduziu ele o ar demora mais para acelerar e quando acelera e "puxa" o combustível, vai de uma vez.
Aqui tem um link do carbura e com download da tabela de dados.

O trecho abaixo foi tirado de um tópico:
Difusores ou Venturis principais:

Funcionam como acelerador e calibrador de toda a mistura feita pela caneta e seus devidos giclês. Os difusores possuem um desenho em forma de barril invertido e ficam instalados logo após a borboleta de cada corpo. Tem como sua principal função, em conjunto com a borboleta determinar a velocidade e quantidade de ar que será sugado e somado ao combustível arrastado pela sucção dos cilindros. Difusores menores tendem a deixar a resposta mais rápida nas acelerações, mas diminuem o podem de CFM admitido pelo motor, o que em um carro de competição de arrancada não é bem aceito. Quando modificamos o diâmetro interno dos difusores alteramos as zonas de velocidade e pressão, e é necessário todo um trabalho de acerto das canetas e gicês para determinadas correções. em motores de competição os difusores são extensamente modificados, tanto em sua forma como em seu diâmetro, mas alterações deste tipo devem ser feitas por um especialista na área devido a complexidade das reações adversas. Difusores mais estreitos aumentas a velocidade de fluxo, mais largos agem ao contrário.

Eu peguei esse carro e ele veio com esse weber e no porta malas dele eu axei um solex h34 todo sujo daquele branco do alcool,ta com giclagem 185 195.sera que ele bem regulado ficaria mais economico do que o weber simples?

Eu peguei esse carro e ele veio com esse weber e no porta malas dele eu axei um solex h34 todo sujo daquele branco do alcool,ta com giclagem 185 195.sera que ele bem regulado ficaria mais economico do que o weber simples?

a vantagem que eu vejo do H34 pro 228 é o segundo estágio, que no 228 não tem...
isso pode ocasionar uma melhora de consumo...

Giovani Parra escreveu:a vantagem que eu vejo do H34 pro 228 é o segundo estágio, que no 228 não tem...
isso pode ocasionar uma melhora de consumo...

Verdade!! De repente...Melhor seria dar um 'UP' nesse H34...Em um mecânico de confiânça/ou em alguma casa especializada em carburadores...

O 2º estágio da H34 irá abrir...Quando vc 'pisar' mais no acelerador...Do contrário...É só vc andar... 'pianinho'...Na maciota...E sem pressa de chegar...É uma idéia!!!
Deve 'melhorar'...

Apesar que; Como o amigo acima citou...Economia em opala é 'osso'....Acredito...Que um 4cil. original e bem acertado(gasolina)...Deva dar uma média de ums 7/8km/l, na cidade...E...Olhe lá...Se não for 'menos'...