carburador h34 problema

galera, vendo este video https://www.youtube.com/watch?v=cgsaEXP2hwk o mecanico comenta que o motor ligado em lenta n pode baixar rotaçao qndo tampa o segundo estagio. o meu chega apagar c tampa o segundo estagio
qual seria o problema?
e o gigle original das laterais seria 55 ou 60?
vlww

Já regulou o parafuso da lenta dele?
E o ponto, as vezes o pessoal atrasa o ponto para reduzir o barulho aí o motor só fica "redondo" em giro mais alto.

a lenta ta boa , mas motor ta pulando muito e deixo ele na lenta e morre
do partida , dura um pouco mais ja morre

Leva em um cara q regule esse H34
Tenho um é é muito bom!

pois é, ta pulando muito , dando muito tranco qndo vc pisa e dando estouros

Confira se a borboleta do segundo estagio se esta totalmente fechada pois tem um parafuso que regula isso igual o do primeiro estagio,entrada de ar falso pelos eixos da borboleta ou base do carburador,confira a tabela de regulagens se os respectivos gicles são os apropriados p sua motorizaçaõ .talvez isso ja seria um dos fatores,mas podem ser outros,depois regule a lenta só acertando o primeiro stagio pq seu motor vai estar todo desregulado novamente!!seria bom dar uma limpezinha antes se preferir..

Olha só, deve afetar sim a marcha lenta quando vc tapa o 2. estagio!, pq ele não é fechado 100%. Existe um parafusinho de ajuste no 2. estagio para isso..., se estiver 100% fechado, quando vc afunda o pé ele dá um buraco. Essa abertura minima serve para suavizar a progressão e entrada do 2. estagio.Só tem de saber a regulagem certa.

Seu motor é gasolina ou alcool?, 4 ou 6 ?

felipe_scd escreveu:pois é, ta pulando muito , dando muito tranco qndo vc pisa e dando estouros

Estouro pode ser ponto atrasado e não problema no carbura.

Aproveitando o tópico para ver se alguém pode me ajudar.
Carburador H34 motor 4 cc gasolina. Carburador
começou a afogar e não tem cristo que resolva.
Já trocado agulha, bóia e não resolveu.
Tenho este carburador a uns 5 anos nunca deu problema nenhum. Problema surgiu depois que troquei
bomba de gasolina.
Cuba vazia dou partida motor redondo até encher a cuba e continua enchendo até transbordar. Desligo
o motor continua a derramar gasolina atédespressurizar o combustível entre a bomba e o carburador.
Desculpe ao dono do tópico. Só não quiz abrir outro com assunto semelhante.
Grato a todos que dispensarem atenção.

vicomodoro escreveu: Aproveitando o tópico para ver se alguém pode me ajudar.
Carburador H34 motor 4 cc gasolina. Carburador
começou a afogar e não tem cristo que resolva.
Já trocado agulha, bóia e não resolveu.
Tenho este carburador a uns 5 anos nunca deu problema nenhum. Problema surgiu depois que troquei
bomba de gasolina.
Cuba vazia dou partida motor redondo até encher a cuba e continua enchendo até transbordar. Desligo
o motor continua a derramar gasolina atédespressurizar o combustível entre a bomba e o carburador.
Desculpe ao dono do tópico. Só não quiz abrir outro com assunto semelhante.
Grato a todos que dispensarem atenção.

.vc tá certp primo poi senão vai abrir um tópico novo desnecessario..ele tem retorno de combustivel?como ta a agulha de vedação?a boia ta regulada?

Agulha e bóia nova. não tem retorno nunca teve e
funcionou muito bem. E por sinal bem economico.
Até tirei tanqueachando que fosse sujeira vindo
dele me surpreendi o tanque está kimpo até parece
novo(o carro era a alcool então o tanque tem um tipo de revestimento internamente).
Troquei até filtro de gasolina.

Pelo jeito sua bomba nova possui maior pressão e necessita agora de um retorno.

Sabe que cheguei a pensar nesta possibilidade.
Coloquei uma bomba Brosol. Mas o fabricante não deveria ter um padrão?
Enfim, sendo isto vou tentar colocando um desborbulhador, que de qualquer forma o mecanico
iria colocar ao instalar o 446.
Estou optando por colocar o 446 por melhor rendimento. Apesar do que alguns falam.
Novamente agradeço aos participaram.

CARA:Se fosse eu nesse caso aparentemente sem soluçao tiraria as velas,desmontava a tampa e pedia a um "amigo"p ir girando "o motor engrenado p ver exatamente o q acontece porém sem a tampa do carbura.Não sei,nunca tentei mas acho que seria uma forma de encontrar o poblema eu tentaria..sobre o 446 ele é chatinho pq de vesz enquando vc tem que ta acertando ele ,ficou um tempo parado (mais de uma semana geralmente,vc tem problemas de marcha lenta no caso do alcool,gasolina não posso falar.mas a diferença é muito grande quando se pisa.troquei meu h34 por um446 não me arrependo.só não pegue um baqueado senão é só dor de cabeça mesmo ai não compensa ..

Agradeço pela dica mas se tirar velas acho que o motor não irá funcionar corretamente. Carburador sem tampa sem registro nunca vi ou ouvi alguém tentar isto.Mas pelo que vi acho que a questão é a bomba mesmo. Quanto ao 446 o cara que estou levando é o cara em opalas peguei referencias do pessoal que instalou 446 com ele não houve nenhuma crítica.Antes de montar o carburador no carro ele
faz praticamente uma reforma no mesmo. Segundo ele
e o pessoal que instalou ficou mais economico do que com o H34. Estarei pagando pra ver.

Hum... tenho um H34 aqui e ja foi meio difícil regular o mesmo pra gasolina no 6 caneco... a resposta pro dono do tópico é que sim... o 2º estágio ele fica totalmente fechado, se você tampar ele não deveria afetar a lenta, estouros pode ser ponto.... entrada falsa de Ar (bem provável) ou até mesmo válvula presa....

vicomodoro... o coletor do 446 é diferente do h34 hein... vai trocar o coletor tbm ou usar flange?
Sobre ele afogar... eu começaria instalando o desborbulhador e verificando a altura da bóia... a regulagem daquele X é minuciosa se ela tiver alta demais, quando o carro esquenta, esquenta o bura e a gasosa sobre e ele afoga, principalmente quando vc desliga o carro.... tem que abaixar a bóia no ponto de não dar falta na alta.... coloque uma agulha nova também e verifica a abertura do parafuso da lenta.... o H34 tem isso, o vácuo do motor se for muito, faz o difusor ficar pingando comb. puro lá no 1º estágio rsrs fica parecendo que vc ta fritando carne... e falhando
Experiências que tive com esse H34... sobre o 446 ser mais econômico que o h34... acho que nunca serão amigo, mas fica mais brabo

Tenta abaixar a bóia no máximo só pra funcionar ele na lenta, e veja a agulha se não ta vazando ali no pé dela onde vai rosqueada na tampa do bura, ali da pressão tbm e vaza, se está vedando mesmo sendo nova....pq as peças de hoje...

Pontespunk, muito grato pela ajuda. Qunato ao
coletor começei a desenvolver um flange mas desisti vou usar outro coletor porque pretendo usar
filtro de ar original. Com o flanje teria que usar
filtro esportivo. O restante que falaste do H34 vou verificar achei a dica do vazamento de combustivel bem possível de acontecer. Mais uma vez
obrigado . . .

agora que lembrei a agulha do h34 é na tampa,certo?mas tb da p tentar isso que te falei.o teste em questão não é p fazer o motor pegar não até pq seria perigoso.sem as velas e engatado é possivel fazer o motor girar apenas movimentando as rodas c as mão( c um dos lados da roda traseira levantado e engrenado é lógico peça a um amigo p gira-la enquanto vc faz a averiguação) só nisso ja faria o mecanismo da bomba funcionar sem ter que funcionar o motor,assim vc poderia visualizar melhor seu problema,mas se vc for do tipo que pede conselho aqui e leva p o mecanico não vai adiantar de nada qualquer explicação aqui. sobre a 446 ela tem um ligeiro consumo superior os demais mas não é nada muito absurdo pelo menos no meu caso dentro da cicade e ainda faltando um acerto fino c H34 chegou a fazer 3.7 na cidade c transito moderado enquanto a DFV 446 fez uma média de 3...

tive tb um problema(h34) do combustivel vazar em demasia por um aqueles orificios que ajudam na progressão bem próximo a borboleta.tapei e melhorou a lenta...

Quero deixar registrado meus agradeçimentos a quem postou resposta a minha dúvida referente ao
carburador. Segui as dicas e instalei o desborbulhadorcom retorno de combustível. Resolvido
o problema o carro ficou normal não afoga mais com
lenta normal.
Aproveitando, vejo que cada vez mais quem ainda ttem opala e outros antigos terá que participar e
se unir a este tipo de fórum. Procurei quatro mecanicos na minha cidade que já tem tradição em mecher em opala nenhum me deu solução.
Isto que estaria pagando não estava pedindo nada.

vicomodoro escreveu: Quero deixar registrado meus agradeçimentos a quem postou resposta a minha dúvida referente ao
carburador. Segui as dicas e instalei o desborbulhadorcom retorno de combustível. Resolvido
o problema o carro ficou normal não afoga mais com
lenta normal.
Aproveitando, vejo que cada vez mais quem ainda ttem opala e outros antigos terá que participar e
se unir a este tipo de fórum. Procurei quatro mecanicos na minha cidade que já tem tradição em mecher em opala nenhum me deu solução.
Isto que estaria pagando não estava pedindo nada.

É isso ae, parabéns por não largar o osso! Bomba nova fazendo pressão demais na agulha!
Agradeço por postar a solução, muitos acabam esquecendo esse detalhe da solução, o que é muito importante.

o meu é 4cc tbm... e vo correr atras dos gigles pois nao sao commo os de fabrica . comprar pela internet pois na minha cidade nao encontra mais ;/

vicomodoro escreveu: Quero deixar registrado meus agradeçimentos a quem postou resposta a minha dúvida referente ao
carburador. Segui as dicas e instalei o desborbulhadorcom retorno de combustível. Resolvido
o problema o carro ficou normal não afoga mais com
lenta normal.
Aproveitando, vejo que cada vez mais quem ainda ttem opala e outros antigos terá que participar e
se unir a este tipo de fórum. Procurei quatro mecanicos na minha cidade que já tem tradição em mecher em opala nenhum me deu solução.
Isto que estaria pagando não estava pedindo nada.