Oque voces acham do primo do opala, o chevette...

Só queria saber a opiniao de voces sobre o chevette.
Achei um aqui que ta pra venda... lindao.
Chevette 92 modelo junior.
porem me disseram que esse modelo junior é 1.0 e tem 50cv...

Tem, é de subir rampinha em primeira marcha, o motor mais fraco que eu já vi

*Mix* escreveu:Só queria saber a opiniao de voces sobre o chevette.

Uma bosta

gosto muito de chevette... otimo carro, mas junior não, ne? o pior de todos chevettes...

o motor 1,6 já é sem futuro pra preparação, imagina o 1.0?

e para o dia dia, é muito abaixo do insatisfatório, então... melhor não... procure um DL 1.6... melhorzinho... pro dia-dia...

Gosto dos mais antigos,, pelo design.

Se fosse pra ter um chevette, queria um 75.

Mas o 92 é bom, confiável, é um opala miniatura...
Cresci em um 89, muitas lembranças. Mas claro, o 1.6!

Só pelo que voces falaram ja desisti desse Chevette junior...
deve ser muito fraco mesmo.

Putz 50cv tem a YZ 250 de um amigo meu

DL não ta caro...

esse '91 ta 7k:

Agora imagine 50cv em um carro tração traseira, saem 50cv do motor, passando pela CAIXA, CARDAN, DIFERENCIAL, RODAS.

Chevette Junior, trabalhei uns 2 anos em oficina, e dos 4 chevetes junior que foram para la foi so para trocar oleo, 1.0 tem 50cv , é semelhante o escort hobby que temos aqui em casa , 1.0 52cv com 850kg na faz feio perto dos 1.0 da atualidade , porem o chevete tem 50cv e 1.000kg, pode se tornar um pouco ''manco'' tbm pode a vir a não ser tao economico , pois sua baixa potencia junto ao peso ''alto'' consequentemente para se movimentar tera que andar em alta rotação.

Resumindo , se você não anda com pressa,não se importa de fazer 0-100 em quase 1 minuto , e de não conseguir manter 120km/h, e tem o pe levinho ele e uma boa pedida.Ja caso contrario não preciza responder né.


espero ter ajudado

Mix:
Se for pegar Chevette, poe motor de 4CIL do Opala, que fica bom.
Outros poe motor AP, os 2 sao baratos, e nao sao dificies de colocar.

Agora quer uma solução pra esse 1.0? Duvido que uma turbina não faça ele andar do lado de 1.6

Concerteza anda mais

Erthal escreveu:Agora quer uma solução pra esse 1.0? Duvido que uma turbina não faça ele andar do lado de 1.6

Chevete 1.0 turbo andando mais que o 1.6? claro que vai andar mais , em cima de um reboque, com os pistoes furados

Pesquisei um pouco pra ti:
O 0 a 100 km/h do júnior é de 21,1 segundos, na retomada em quinta marcha, de 40km/h até 100km/h, ele faz em 40,2 segundos. Velocidade máxima de 141km/h

''Estes motores de 1.000 cc apresentam uma peculiaridade em relação aos índices de consumo. Se pouco exigidos, são bastante econômicos; quando é preciso potência (mesmo para acompanhar um trânsito mais rápido) e o pedal do acelerador vai mais para o fundo, o consumo aumenta bastante''

Erthal escreveu:Pesquisei um pouco pra ti:
O 0 a 100 km/h do júnior é de 21,1 segundos, na retomada em quinta marcha, de 40km/h até 100km/h, ele faz em 40,2 segundos. Velocidade máxima de 141km/h

''Estes motores de 1.000 cc apresentam uma peculiaridade em relação aos índices de consumo. Se pouco exigidos, são bastante econômicos; quando é preciso potência (mesmo para acompanhar um trânsito mais rápido) e o pedal do acelerador vai mais para o fundo, o consumo aumenta bastante''

ou seja, como todo o bom 1.0 ele só é economico se não tiver que forçar o motor... em cidades com muitos morros ele bebe mais que um 1.4/1.6

dando meu pitaco, eu montaria um chevete com motor 151 só pq eu tenho um 151 aqui... se fosse ter q comprar um outro motor, partiria pra uma AP sem duvidas

1.0 É OSSO SE NAO FOR NOVO OS CARRINHOS ATUAIS

Raul Cesar escreveu:Chevette Junior, trabalhei uns 2 anos em oficina, e dos 4 chevetes junior que foram para la foi so para trocar oleo, 1.0 tem 50cv , é semelhante o escort hobby que temos aqui em casa , 1.0 52cv com 850kg na faz feio perto dos 1.0 da atualidade , porem o chevete tem 50cv e 1.000kg, pode se tornar um pouco ''manco'' tbm pode a vir a não ser tao economico , pois sua baixa potencia junto ao peso ''alto'' consequentemente para se movimentar tera que andar em alta rotação.

Resumindo , se você não anda com pressa,não se importa de fazer 0-100 em quase 1 minuto , e de não conseguir manter 120km/h, e tem o pe levinho ele e uma boa pedida.Ja caso contrario não preciza responder né.


espero ter ajudado

chevette é muito mais leve do que um corsa... os DL cheio de coisinha não chegam a 900kg...; os '74 tem 830kg.... peso de fusca...

e não passa vergonha perto de 4cil moderno? há o 1.6 passa vergonha... imagina o 1.0....

ps: ja dirigi tudo que é chevette... e Escort hobby tambem... outro que é triste... se pega um celta 1.0 a gas é capaz de não conseguir pegar...

cara eu tinha um junior 92,inclusive foi o q troquei no opala.cara na gasolina eu subia morro de segunda,nao acho tao ruim nao. mas cada um tem sua opiniao

Tenho um amigo que é apaixonado por chevettes.. foi o primeiro carro dele, então agora que ele tem uma condição financeira boa, comprou outro e reformou inteiro, ficou bem bonito.. placa preta etc:




particularmente eu não curto muito, até acho bacaninha, mas gosto de carros maiores e mais fortes..

outro dia parei meu carro numa lanchonete.. um cara chamou o amigo e disse:

"poxa, ficou bonito esse chevette com roda 18"

nem falei nada..

Putz o cara soube que as rodas eram 18 mas não soube o nome do carro,,,,,, putz de novo.

Minha segunda paixao é um Chevette Tubarao.Deixei de comprar um do ano,modelo e cor que mais gosto para pegar o Opala.Era um 1975 na cor vinho(a cor que eu mais gosto e acho mais bonita)tava pegando ele por R$1.500,rodando,iria restaura-lo inteirinho,falando nisso,ainda tenho o telefone do dono,vou dar um toque nele pra ver se ele ainda esta com o carro.

aff. gostam de falar que carro 1.0 e fraco então , vou fazer igual esse cara meter um 6c no meu hobby então quero ver alguem me alcançar.

https://www.youtube.com/watch?v=qj0qRdjMF38

Eu gosto deste modelo:


E dos mais novos, com aquelas rodas ralinhos!

Agora o JR é dose...a única coisa boa nele é o cambio, para colocar em Jeep pois tem a 1º mais curta!

[]'s

Eu gosto muito dos Chevette tubarão mas se aparecer uma caravela de 79 pra baixo primeiro nem pensso duas vezes.

Ja desisti desse Chevette junior... fraco de mais.
Talves se eu achar um chevette tubarao eu fico com ele.
Porem vou dar preferencia aos opaloes mesmo

Eu ainda vou ter um tubarao 1975 vinho,nem que seja pra mim restaura-lo,mas eu vou ter um,vou deixa-lo todo original,vai fazer parceria com o Opala na garagem

Erthal escreveu:Agora quer uma solução pra esse 1.0? Duvido que uma turbina não faça ele andar do lado de 1.6

[img] [/img]
Eu tenho um chevette com o motor 151, meu amigo tem um junior e outro parceria tem um 1.6 alcool, opinião uninime de todos, pro chevette anda, AP 2000, motor do vestra 2.0 16v 141cv, ou mais light, motor do monza.
Se o 92 ta bom, e tem grana pra investir, eu comprava e colovava o motora do vecão de 141cv, o 16v do 97.

Eu gosto dos chevettes até no máximo 1982... esse chevette do donida eu acho legal....

velho eu n adoro o chevas, mas te confesso q ultimamente teria um pra brincar, track day, etc pq eh leve e tem tracao traseira

mas olha minha humilde opiniao, se tu vai trocar de motor procura um com estrutura boa sem nada pra fazer de lata e investe numa mecanica legal, n fica encucado com a potencia.

mas se for pra deixar ele cm esta dai sim pega um 1.6 pq de tao fraco o motor n sai nem do lugar. ou ainda compra o 1.0 e mete um motor 1.6 do chevas, o bom desse carro q td da pra fazer

Se o jr ta bom pega ele, que não deve ser surrado, nem tem motor pra surra o carro né!!!! Compra um AP 2000, com um mini progressivo e um comandinho G49, o kit de flange e adaptador ta uns 500 conto e troca a caixa pela do 1,6, nem que seje 4m, mas arranca fora a dele, pinta de verde e joga no mato !!!!
Vai fica com um cheva que não deve nada, macio e anda bem. o motor de opala, 151, é só pra fazer fumaça mesmo, tem torque, mas pouca potencia.

Donida6cc escreveu:Se o jr ta bom pega ele, que não deve ser surrado, nem tem motor pra surra o carro né!!!! Compra um AP 2000, com um mini progressivo e um comandinho G49, o kit de flange e adaptador ta uns 500 conto e troca a caixa pela do 1,6, nem que seje 4m, mas arranca fora a dele, pinta de verde e joga no mato !!!!
Vai fica com um cheva que não deve nada, macio e anda bem. o motor de opala, 151, é só pra fazer fumaça mesmo, tem torque, mas pouca potencia.

O carro parece tar inteirao... tudo original, segundo dono, o cara tem o manual, a nota fiscal, estepe com pneu original...
Mas sera que vale a pena comprar ele todo originalzao pra mexer no motor?

*Mix* escreveu:

Donida6cc escreveu:Se o jr ta bom pega ele, que não deve ser surrado, nem tem motor pra surra o carro né!!!! Compra um AP 2000, com um mini progressivo e um comandinho G49, o kit de flange e adaptador ta uns 500 conto e troca a caixa pela do 1,6, nem que seje 4m, mas arranca fora a dele, pinta de verde e joga no mato !!!!
Vai fica com um cheva que não deve nada, macio e anda bem. o motor de opala, 151, é só pra fazer fumaça mesmo, tem torque, mas pouca potencia.

O carro parece tar inteirao... tudo original, segundo dono, o cara tem o manual, a nota fiscal, estepe com pneu original...
Mas sera que vale a pena comprar ele todo originalzao pra mexer no motor?

Pra por o AP, tu não vai amassar nada, é quase plug&play, na hora de vender (coisa que tu não vai querer depois de pronto) é só trocar.
Detalhe que pro ap, um comando G49 ta uns 100 pila, carbura mini prog. uns 180,200., comparado em fazer um opala, é muuuto barato

O melhor do Chevette Júnior é que a GM aliviou o peso do carro pra andar melhor.... Os vidros são mais finos, e uns outro alívio de peso... Aí põe um motor de vectra, monza... Fica um pocket rocket!!! =)

faccinaSS4 escreveu:

Erthal escreveu:Pesquisei um pouco pra ti:
O 0 a 100 km/h do júnior é de 21,1 segundos, na retomada em quinta marcha, de 40km/h até 100km/h, ele faz em 40,2 segundos. Velocidade máxima de 141km/h

''Estes motores de 1.000 cc apresentam uma peculiaridade em relação aos índices de consumo. Se pouco exigidos, são bastante econômicos; quando é preciso potência (mesmo para acompanhar um trânsito mais rápido) e o pedal do acelerador vai mais para o fundo, o consumo aumenta bastante''

ou seja, como todo o bom 1.0 ele só é economico se não tiver que forçar o motor... em cidades com muitos morros ele bebe mais que um 1.4/1.6

dando meu pitaco, eu montaria um chevete com motor 151 só pq eu tenho um 151 aqui... se fosse ter q comprar um outro motor, partiria pra uma AP sem duvidas

Boa explicação !!!!!
é oque eu digo sempre aqui............opala 6cc gasta o mesmo que oapla 4cc !!!!!

Bem eu não sou fão de Chevette não acho nada .........é pegueno apertado.....e não tem motor.........eu prefiro 1.00000000 X uma parati 1.8......que um chevette !
quento ao Junior(1.0) é o emsmo bloco do 1.6..........é só na hora deretificar meter todo o kit do 1.6 pra dentro.........o ecort Hobby também ( outra tranqueira!!) na hora de retificar..........já mete o Kit e faz 1.6 !!!!
Eu não troco um Opala num Chevvet NUNCA............................nem 1 parati num chevette .

Troca qualquer carro por um chevette é loucura, além de tudo entra agua nos pés do motorista, maaaaaasssss, não descarto a idéia de comprar um 91, ou JR pra lasca um AP nele. Depois vedar a entrada de agua, que é de fabrica !!!!

BANDIT escreveu:Bem eu não sou fão de Chevette não acho nada .........é pegueno apertado.....e não tem motor.........eu prefiro 1.00000000 X uma parati 1.8......que um chevette !
quento ao Junior(1.0) é o emsmo bloco do 1.6..........é só na hora deretificar meter todo o kit do 1.6 pra dentro.........o ecort Hobby também ( outra tranqueira!!) na hora de retificar..........já mete o Kit e faz 1.6 !!!!
Eu não troco um Opala num Chevvet NUNCA............................nem 1 parati num chevette .

Hum escort hobby e tranqueira, hum bacana isto , os opalas 2.5 tbm são muito fortes ne.

engraçado tbm e o fato de no TITULO DO TOPICO ESTAR ESCRITO ALGO PARECIDO COM ISTO : OQUE VOCÊS ACHAM DO PRIMO DO OPALA O CHEVETE, escort hobby e uma tranqueira ne, pois é porque você tem um opala de 400 anos de idade, e 500hp , não te da o direito de chamar oque os outros tem de tranqueira.

Donida6cc escreveu:Troca qualquer carro por um chevette é loucura, além de tudo entra agua nos pés do motorista, maaaaaasssss, não descarto a idéia de comprar um 91, ou JR pra lasca um AP nele. Depois vedar a entrada de agua, que é de fabrica !!!!

hahaha não achou a entrada de agua ainda?

isso so ocorre em chevette mal cuidado...

a entrada geralmente vem por 2 lugares.. escorre pelo pedal de embreagem , e pelo limpador ...

chevette tem tudo pra ser uma maquina no track day: mas com motor F2... 2.2 16v... imagina, tração trazeira, 300cv num carro de 850kg?

Raul Cesar escreveu:

BANDIT escreveu:Bem eu não sou fão de Chevette não acho nada .........é pegueno apertado.....e não tem motor.........eu prefiro 1.00000000 X uma parati 1.8......que um chevette !
quento ao Junior(1.0) é o emsmo bloco do 1.6..........é só na hora deretificar meter todo o kit do 1.6 pra dentro.........o ecort Hobby também ( outra tranqueira!!) na hora de retificar..........já mete o Kit e faz 1.6 !!!!
Eu não troco um Opala num Chevvet NUNCA............................nem 1 parati num chevette .

Hum escort hobby e tranqueira, hum bacana isto , os opalas 2.5 tbm são muito fortes ne.

engraçado tbm e o fato de no TITULO DO TOPICO ESTAR ESCRITO ALGO PARECIDO COM ISTO : OQUE VOCÊS ACHAM DO PRIMO DO OPALA O CHEVETE, escort hobby e uma tranqueira ne, pois é porque você tem um opala de 400 anos de idade, e 500hp , não te da o direito de chamar oque os outros tem de tranqueira.

Calma Raulzito!
Ele nem deve saber que tem uma Hobby.
O pessoal anda muito intolerante por aqui...
[]'s

BANDIT escreveu:Bem eu não sou fão de Chevette não acho nada .........é pegueno apertado.....e não tem motor.........eu prefiro 1.00000000 X uma parati 1.8......que um chevette !
quento ao Junior(1.0) é o emsmo bloco do 1.6..........é só na hora deretificar meter todo o kit do 1.6 pra dentro.........o ecort Hobby também ( outra tranqueira!!) na hora de retificar..........já mete o Kit e faz 1.6 !!!!
Eu não troco um Opala num Chevvet NUNCA............................nem 1 parati num chevette .

Você não iria gostar se eu falase mal do opala tbm , tipo ele pesar 5 tonelada e ser fragil e uma batitinha ja é fatal para os ocupantes, opala o carro 6 cilindros o fodao, que se for original não aguenta os 4c da atualidade, ou se eu chamasse de barca velha poluidora,entre outras coisas.


não estou falando mal , estou falando a verdade , mesma coisa o escort . ele e fraco, o hobby 52cv e fraco e lento mais a intenção da ford para ele é ele ser economico e não rapido .

Raulzito:

O que é bom para uns, é tranqueira para outros.
Alguns gostam de economia, outros de performance!
Pra muita gente Opala é tranqueira...
Não se desgaste com esse tipo de "debate" ninguém ganha nada com isso.

[]'s

chevette junior??

meu pai em 1992 comprou um assim que saiu. Viajar nele era assim:

descidão... 120 km/h, 5a, motor moendo... começa a subida:
110.... 105... 100... 90.. 80...
4a.marcha
75... 70.. 65...60... motor pedindo pelamor me da a 3a
joga a terceira
60... 65... 70... bielas trocando de lucar e pistões quase voando pelo cabeçote... 75
devolve a quarta
75... 70... 65... 60... tempertura subindo (do motor e do tunel), 55...
terceira, e começa tudo denovo da quarta linha acima e repete até essa enquanto o carro estiver apontando a cara pra cima.

a única lembrança boa que tenho do Chevette são os bancos dele, melhor do que os de qualquer popular atual. e só.

De resto, opnião unânime da família inteira: o PIOR carro que já passou por aqui.

em tempo: fazia 9 na cidade com gasolina e nao passava de 12 na estrada.

j ricardo escreveu:DL não ta caro...

esse '91 ta 7k:

A única explicação pra achar um carro desse barato é ser chevetteiro assim como somos opaleiros. A diferença é que o Opala é confortável e potente.

Vendi meu Kadett por menos que isso, 5 anos mais novo. E tenha dó, se vc capotar um Kadett e desvirar ele ele vai continuar sendo mais carro que o melhor dos Chevette.

e outra: turbinar carro 1000?? Ainda mais um Junior???

quem comprar um carro original 1.6 vai gastar menos que quem leva um 1.0 e "investe" em preparação. E vai ter um carro mais equilibrado, menos problematico, com todo o resto dimensioonado pra potencia e que se brincar anda mais.
sinceramente não vejo sentido algum em turbinar um carro 1000 (nao vou nem falar de chevette).

kadett... nem tem comparação com chevette... muito mais carro...


mas olha que engraçado: acho lata de todo tipo para o chevette e não acho nada pro kadett... é o jeito que a GMB trata a gente...

agora preço é relativo... o gasto de uma reforma para deixar um carro novinho denovo, é parecido para a maioria dos carros dessa época ('90)... menos pro opala que sairia muito mais caro...

mas ainda assim não compensa reformar para vender...

j ricardo escreveu:
mas ainda assim não compensa reformar para vender...

carro nacional antigo nenhm compensa fazer bem feito pra vender.

Chevette tive um 82 hach, motor 1.4 , carburador 228 de C 10 6 cilindros, Dimensionado 4x2 , cabeçote rebaixado, 4M ré pra frente do lado da 1.
Carro muito leve.. gostoso de dirigir... EU tinha 16 anos na epoca , vivia rodando nas quebrada !!!
EU gostei !

Rapaz.... se tem um carro que não do conta é de chevette.... só pra fritacar mesmo, e com motor ap ou 151.... rsrs ele bebe igual opala, e não anda #$%¨# nenhuma....
Ainda vem aqueles nego doido, coloca diretão, pega um descidão, engata a segunda e deixa o motorzão cantarelar...... fuck

do jeito que estão queimando o chevette junior esse parece ser mais fraco que o ford ka endura... será que é ????

Amigos... tive 02 chevas e acho que tudo depende de como você vai utilizar o carrinho.

O primeiro 1982 1.6 no transito urbano andava bem para um chevette..... capotei ela na praia (não por excesso de velocidade...rsrsrs), deu PT.

O segundo 1978 1.4 bordô, fui o terceiro dono, lindo o carrinho... vendi para comprar um Apollo 91, pior merda que fiz.

Esses 1.0 nunca tive mas acho que se for para situações normais do dia-a-dia tipo, ir pro trabalho, faculdade, pegar engarrafamentos, ou seja, roteiros urbanos, também não devem ser ruins.

Os meus foram bons carrinhos, quase não davam manutenção e quando davam era barata, não tenho do que reclamar, mas como disse antes, depende de como se usa o carro.

Valeu.