Qual melhor Cambio para 6?

Boa noite amigos; sou novato no mundo dos Opaleiros, estou com um 6 bocas, um pouco mexido...esta 4400...mas não sei direito o que foi feito...nem a potencia exata....esta com um diferencial Spicer...não sei a relação...estou tentando descobrir...o carro desenvolve legal ate 100...120 km...mas muito rápido...Pois bem...esta com Cabio Varetado 4M...comprei sabendo que encavala...mas comprei...kkk e rodei 700 km com ele...trazendo para casa kkk não deu B.O...foi dar B.O na Bomba Hidraulica...e ainda faltava 300 km para chegar em casa...cruel kkk.
       Resolvido esse problema e mais alguns reparos...estava rodando curtindo...mas o trem encavalou...mas soltou de boa...agora no natal...encavalou na 2ª...e nada de sair...cheguei a quebrar a alavanca na mão tentando soltar...chegando em casa...desmontei o mais facil...soldei a alavanca...mas deve estar travado lá dentro da caixa mesmo...

       Enfim...quero trocar a caixa...pensei ficar no Varetado mesmo e colocar um trabula engate rapido....mas estou com medo desse varetado...encontrei um 4M ré para frente (moderno)...gostaria de saber se é bom...ou a opção de um 260F com relação de Dodge...de procedência...

       Gostaria de saber isso de vcs amigos...é muita diferença de qualidade...um 260F relação Dodge para um Moderno?...tendo em vista que quero lançar um dana 44 mais para frente.


Saudações.

compre na nafil um trambulador novo troque a alavanca por uma da sumit e fique com o creq creq e o cambio mais forte que eu ja conheci nao quebra nunca

O 'clec clec' é mais forte que o ré pra frente, é melhor comprar um trambulador novo ou então colocar de uma vez um trambulador de engate rapido do que colocar um 4m ré pra frente no teu carro.
Se quiser um original de opala, usa o 5m do 92 6c, é melhor e mais forte que o clec clec, mas custa caro...

Obrigado Diego e Murilo...pelas dicas...o meu varetado ja comprei meio baqueado...dureza encontrar peças e quem faça o serviço por aqui...só encontro o cambio completo...legal seria recondicionar inteiro...bem feito...Quanto ao 5M 92...andei cotando ...é salgado mesmo...não compensaria um Clark 260F da Recuperg alguém conhece quem use?



Abraços!

Bastante gente usa o 260f original, um recuperg seria melhor ainda.
O 5m do 92 é bom pra quem quer um cambio 5cm sem precisar de adaptações, mas realmente é meio inviavel comprar um cambio desses apenas pela questão de resistencia, tem outros mais fortes pelo mesmo preço.

Fala irmandade; estou optando pelo 260F mesmo; mas surgiu uma duvida quanto a relação, qual será que aguenta mais preparação?

RELAÇÃO 1
Primeira :2,67
Segunda: 1,86
Terceira: 1,30
Quarta: 1,0


RELAÇÃO 2
Primeira: 2.91
Segunda 2.02
Terceira 1.42
Quarta 1.0

Forte Abraço!!!

Melhor cambio pro opala é o Eaton 2405

leia aqui :

http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

BANDIT escreveu:Melhor cambio pro opala é o Eaton 2405

leia aqui :

http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

Bandit... seria melhor Eaton 2405 k ou j....?

J .

BANDIT escreveu:J .

o J é sempre o melhor...  

Diegoj escreveu:O 'clec clec' é mais forte que o ré pra frente, é melhor comprar um trambulador novo ou então colocar de uma vez um trambulador de engate rapido do que colocar um 4m ré pra frente no teu carro.
Se quiser um original de opala, usa o 5m do 92 6c, é melhor e mais forte que o clec clec, mas custa caro...

ja quebrei tres varetados e nenhum "re pra frente"...


sorte? azar? coincidencia? falta de conhecimento da história anterior dos cambios varetados?(vai saber quem ja tinha judiado deles?)

j ricardo escreveu:

Diegoj escreveu:O 'clec clec' é mais forte que o ré pra frente, é melhor comprar um trambulador novo ou então colocar de uma vez um trambulador de engate rapido do que colocar um 4m ré pra frente no teu carro.
Se quiser um original de opala, usa o 5m do 92 6c, é melhor e mais forte que o clec clec, mas custa caro...

ja quebrei tres varetados e nenhum "re pra frente"...


sorte? azar? coincidencia? falta de conhecimento da história anterior dos cambios varetados?(vai saber quem ja tinha judiado deles?)

Em se tratando de GMB, isso vai ser sempre um mistério kkkkkkkk
Mas eu já ouvi uma história de que existe cambio varetado diferente pra 4 e 6 cilindros. Será mais uma lenda urbana?

Ré pra frente eu ja vi quebrar, mas o varetado ainda não. E olha que tá na mão de um cupim de aço, já quebrou mais de 7 diferenciais em um ano com um 250s todo original.

Um cambio que dizem ser indestrutivel é o 3m na coluna dos primeiros opalas.

Qual veículo se aplica o Eaton 2405-J ? Na adaptação em Opala, a alavanca fica muito pra frente?

Boa tarde irmandade;
Sigo na duvida, uma relação com menos buraco rpm...ou uma relação com mais arrancada?
Tendo em vista que o carro para rua...preparação leve kkk 4.4   não vou fuçar mais ...


Grande abraço!

Eu tenho o cleck-cleck aqui, nunca havia encavalado, encavalou uma vez e então troquei o trambulador, ficou perfeito, melhor cambio de carro antigo que já vi sem duvidas!

Alguem pode me confirmar se o Cambio Eaton 2405 J é o da Frontier 2.8? O que mais além do cambio é necessario para esta adaptação? E tbm se na adaptação no Opala a alavanca fica muito pra frente (como o da blazer)?

Trubetskoy escreveu:Boa tarde irmandade;
Sigo na duvida, uma relação com menos buraco rpm...ou uma relação com mais arrancada?
Tendo em vista que o carro para rua...preparação leve kkk 4.4   não vou fuçar mais ...


Grande abraço!

ai é só o cambio Clarck dos opalas  Diplomata 91/92  de 5M .

MUITO + fortes que esses cambio de 4M  !

e com relação perfeita !

O custo é alto !  

FR1974 escreveu:Alguem pode me confirmar se o Cambio Eaton 2405 J é o da Frontier 2.8? O que mais além do cambio é necessario para esta adaptação? E tbm se na adaptação no Opala a alavanca fica muito pra frente (como o da blazer)?

Vc precisa do cardã desse cambio .....que não tem nada haver com o cardã do opala

o buraco da caixa fica pra frente sim ......teria que fazer uma alavanca .....

eu to colocando uma dessa ....+ não acabei ainda

É bastante trabalho pra colocar !  

BANDIT escreveu:

FR1974 escreveu:Alguem pode me confirmar se o Cambio Eaton 2405 J é o da Frontier 2.8? O que mais além do cambio é necessario para esta adaptação? E tbm se na adaptação no Opala a alavanca fica muito pra frente (como o da blazer)?

Vc precisa do cardã desse cambio .....que não tem nada haver com o cardã do opala

o buraco da caixa fica pra frente sim ......teria que fazer uma alavanca .....

eu to colocando uma dessa ....+ não acabei ainda

É bastante trabalho pra colocar !  

Valeu Bandit...
Confesso que desanimei...
Acho que o trabalho não vai compensar pro projeto que tenho em mente, é um cambio ótimo e resistente, mas pelo visto toda adaptação vai berar uns 3500 (valores de um Clark 5 marchas).
Alguma alternativa?

o Clarck 5M.....(original  2205B)  é só cortar um pouco do túnel aumentar ele .......e encontrar o cardã correto ( dependendo do diferencial )

É muito menos trabalho.....é quase original

agora todo o resto de caixas......tem que trabalhar bastante  ...pois é ADAPTÇÃO

e adaptação tem que ser bem executada se não vira incomodo !