por favor queria falar com bandit e haymo

queria falar com bandit e haymo por favor

vc pode tentar mandar uma mp para eles

Vai ser difícil,ultimamente ficou raro ver o Bandit por essas bandas!

E ele faz uma falta  ...

Murilo R escreveu:vc pode tentar mandar uma mp para eles

E q eu vi um tipico antigo deles sobre cambios d s 10 no opala
E o haymo citou la q nao arrombou o tuneu pa coloca o ngv 3500 queria sabe como???

eu nao sei manda mp???

diego ribeiro da silva escreveu:eu nao sei manda mp???

MP é ''Mensagem Privada''.

No perfil,no final do nome do usuário tem uma seta pra baixo.
Clica nessa seta,depois clica em mensagem privada.

  

Cojak escreveu:

diego ribeiro da silva escreveu:eu nao sei manda mp???

MP é ''Mensagem Privada''.

No perfil,no final do nome do usuário tem uma seta pra baixo.
Clica nessa seta,depois clica em mensagem privada.

  

vo tenta aq vlw

cojak vc sabe com esta o blog do haymo na net??????????

Não sabia que o Haymo tinha um blog  .

eu tava lendo um topico e nao lembro quem citou la q ele tinha...
pensei q vc sabia

putz...tá difícil mesmo, mandei 2 MP pro BANDIT mas ele não respondeu...
acho que ele tá na correria da casa dele, mudança, alguma coisa assim...
pior que, o que eu quero saber só ví ele comentando!!!!!

Isael escreveu:putz...tá difícil mesmo, mandei 2 MP pro BANDIT mas ele não respondeu...
acho que ele tá na correria da casa dele, mudança, alguma coisa assim...
pior que, o que eu quero saber só ví ele comentando!!!!!

Antes fosse por um desses motivos,mas acho que infelizmente seja por desavenças aqui no fórum.

Veja esse tópico e vai entender o que estou falando:

http://www.opaleirosdoparana.com/t34668-18-anos-e-um-opalao-na-mao

algum de vcs viu a adaptaçao do cambio da s 10 sem corta o tunel???? igual o do haymo ?

diego ribeiro da silva escreveu:algum de vcs viu a adaptaçao do cambio da s 10 sem corta o tunel???? igual o do haymo ?

Infelizmente eu não vi.

diego ribeiro da silva escreveu:algum de vcs viu a adaptaçao do cambio da s 10 sem corta o tunel???? igual o do haymo ?

Altera a posição dos coxins, acha um meio termo, pela foto ele cortou um pouco o túnel ou já estava cortado.
E tem o cardã também.



O bicho é um monstro, não vejo como sem alterar a posição do motor (abaixar ou trazer para frente).

Cojak escreveu:Antes fosse por um desses motivos,mas acho que infelizmente seja por desavenças aqui no fórum.

Veja esse tópico e vai entender o que estou falando:

http://www.opaleirosdoparana.com/t34668-18-anos-e-um-opalao-na-mao

Putz...sacanagem né!!!!
até comentei lá
tem hora q o pessoal desvia muito do tema e realmente se perde!!!!
é uma pena mesmo...eu aqui precisando falar com o BANDIT
e tem outros q só avacalham!!!!!

Cojak escreveu:

Isael escreveu:putz...tá difícil mesmo, mandei 2 MP pro BANDIT mas ele não respondeu...
acho que ele tá na correria da casa dele, mudança, alguma coisa assim...
pior que, o que eu quero saber só ví ele comentando!!!!!

Antes fosse por um desses motivos,mas acho que infelizmente seja por desavenças aqui no fórum.

Veja esse tópico e vai entender o que estou falando:

http://www.opaleirosdoparana.com/t34668-18-anos-e-um-opalao-na-mao

Caramba o tópico cresceu e desviou do rumo........................como eu conheço a diferença dos 02 (6cc e 4cc) nem ligo quem é quem.............
O meu é 4cc, iria receber um 6cc, até que proibiram.
Então mexi na pintura, suspensão, direção e um monte de coisas, o Câmbio foi trocado (é de 05 marchas), ando na cidade média 60 Km/h (as vezes estico até uns 100Km/h onde pode).
Bancos trocados, mais macios, anda suave (não corre como 6cc), retirei (a maioria) dos podres e até padronizei os parafusos.
É carro de final de semana e para ir no mercado....a garagem ainda tem espaço....quem sabe no futuro um 6cc (mas estou namorando um Galaxie).
Mas retornando o tópico o Bandit volta......só não sei quando.
  

adpachec escreveu:

Cojak escreveu:

Antes fosse por um desses motivos,mas acho que infelizmente seja por desavenças aqui no fórum.

Veja esse tópico e vai entender o que estou falando:

http://www.opaleirosdoparana.com/t34668-18-anos-e-um-opalao-na-mao

Caramba o tópico cresceu e desviou do rumo........................como eu conheço a diferença dos 02 (6cc e 4cc) nem ligo quem é quem.............
O meu é 4cc, iria receber um 6cc, até que proibiram.
Então mexi na pintura, suspensão, direção e um monte de coisas, o Câmbio foi trocado (é de 05 marchas), ando na cidade média 60 Km/h (as vezes estico até uns 100Km/h onde pode).
Bancos trocados, mais macios, anda suave (não corre como  6cc), retirei (a maioria) dos podres e até padronizei os parafusos.
É carro de final de semana e para ir no mercado....a garagem ainda tem espaço....quem sabe no futuro um 6cc (mas estou namorando um Galaxie).
Mas retornando o tópico o Bandit volta......só não sei quando.
  

Depois disso ele aparece raramente por aqui.A última vez que eu vi um comentário dele foi a mais
de uma semana,isso depois de um mês dele ter sumido.

é...o meu mesmo era 4cil e coloquei o 6cil
é diferente é, mas não quer dizer q 4cil seja ruim...
na verdade até me parece q 4 quebra menos q um 6...
ou talvez eu abuse mais do 6 do q abusava do 4!!!!!

adpachec escreveu:

diego ribeiro da silva escreveu:algum de vcs viu a adaptaçao do cambio da s 10 sem corta o tunel???? igual o do haymo ?

Altera a posição dos coxins, acha um meio termo, pela foto ele cortou um pouco o túnel ou já estava cortado.
E tem o cardã também.



O bicho é um monstro, não vejo como sem alterar a posição do motor (abaixar ou trazer para frente).

esse ai e seu?

e esse dai ta com o o tunel cortado???

vc fala q ele corto o tunel so o furo da alavanca?!vc ja viu o regaço q o (opala sparta) fez???

diego ribeiro da silva escreveu:

adpachec escreveu:

Altera a posição dos coxins, acha um meio termo, pela foto ele cortou um pouco o túnel ou já estava cortado.
E tem o cardã também.



O bicho é um monstro, não vejo como sem alterar a posição do motor (abaixar ou trazer para frente).

esse ai e seu?

e esse dai ta com o o tunel cortado???

vc fala q ele corto o tunel so o furo da alavanca?!vc ja viu o regaço q o (opala sparta) fez???

Não entendi direito a sua explicação (e digitação),não é o meu opala, a instalação depende do projeto de cada um.
E antes que mais um tópico se transforme em "briga", é melhor você esperar o Bandit.
  

Este é o "regaço" (ou arregaço) do Sparta.



Aguarde o bandit e boa sorte.
 

adpachec escreveu:

diego ribeiro da silva escreveu:



esse ai e seu?

e esse dai ta com o o tunel cortado???

vc fala q ele corto o tunel so o furo da alavanca?!vc ja viu o regaço q o (opala sparta) fez???

Não entendi direito a sua explicação (e digitação),não é o meu opala, a instalação depende do projeto de cada um.
E antes que mais um tópico se transforme em "briga", é melhor você esperar o Bandit.
  

Este é o "regaço" (ou arregaço) do Sparta.



Aguarde o bandit e boa sorte.
 

    

esse memu!!!

Diego, vc já comprou o câmbio?

é o da Blazer V6, tem câmbio NGV e tem o Eaton, das mais modernas...

qual é o seu?

Seguindo informações dos colegas aqui do fórum o NGV é um pouco maior que o Eaton, e importado.

Estou com um câmbio destes de uma blazer 2002, é o Eaton, li em alguns posts do Bandit que ele é mais forte e mais compacto, e ainda não instalei.

Estou intrigado e quero fazer o velocímetro do opala original (1989) funcionar, pelo visto até o momento todos que instalaram este câmbio não coseguiram fazer isso... por dentro do carro altera a posição da alavanca de marchas... mas seria interessante manter o mesmo velocímetro.

Acho que vou colocar o meu daqui uns meses...

sucesso na empreitada!

Gantcho escreveu:Diego, vc já comprou o câmbio?

é o da Blazer V6, tem câmbio NGV  e  tem o Eaton, das mais modernas...

qual é o seu?

Seguindo informações dos colegas aqui do fórum o NGV é um pouco maior que o Eaton, e importado.

Estou com um câmbio destes de uma blazer 2002, é o Eaton, li em alguns posts do Bandit que ele é mais forte e mais compacto, e ainda não instalei.

Estou intrigado e quero fazer o velocímetro do opala original (1989) funcionar, pelo visto até o momento todos que instalaram este câmbio não coseguiram fazer isso... por dentro do carro altera a posição da alavanca de marchas... mas seria interessante manter o mesmo velocímetro.

Acho que vou colocar o meu daqui uns meses...

sucesso na empreitada!

entao gantcho o meu eo NGV mais no momento nao to muito preocupado com o velocimetro nao, tenhu GPS so pa quebra o galho...

eu to quebrando mais a cabeça com o tunel. o furo da alavaca eu nao ligo mais ter q cortar o tunel inteiro e imendar um pedaço pra coloca dinovo eu nao to afim nao!!!

diego ribeiro da silva escreveu:queria falar com bandit e haymo por favor

se quiser coloque um pedido de amizade no face...ou e-mail: haymo@ig.com.br, abraço !

Cojak escreveu:Não sabia que o Haymo tinha um blog  .

galera, não tenho blog não !!! mas coloquei o contato aqui...

diego ribeiro da silva escreveu:algum de vcs viu a adaptaçao do cambio da s 10 sem corta o tunel???? igual o do haymo ?

eu coloquei e o raphael tb....sem cortar o túnel, mas minha caravan é 92, os outros anteriores eu não sei...essa foto do painel com o cambio da blazer no opala inclusive foi eu quem tirei, quando me empolguei para colocar o cambio..foi bem tranquilo...não cortei nada..só umas marteladas...a embreagem hidráulica foi mais chato em planejar o plano sórdido !!!!, mas melhor impossível !

tem diferença nos tunel dos opala???????????

diego ribeiro da silva escreveu:tem diferença nos tunel dos opala???????????

Sim, varios anos, tipos, motores, caixas.

Tem dos antigos com caixa vareta, dos modernos manuais que é tudo igual, automaticos, e cambio na coluna que é fechado, o mais fácil e ir colocando o cambio no lugar e ver aonde vai pegando e fazendo as adaptações.

brigado RN

entao segundo vc falo os mecanicos sao todos iguais agora vo termina de compra as peça e começa
a adaptaçao

rsrsrsrsrs...agora só faltou o BANDIT voltar...

kkkkkkkkkk verdade!!!!!!!

um maçete que tb pode ajudar é se precisar colocar uns calços no suporte da caixa e do cardã para afastar eles do assoalho e ganhar espaço fazendo a rabeta da caixa ficar mais pontuda para baixo....depois vou por umas fotos para vcs verem...

por dentro o meu ficou assim !!!!

obrigado haymo
ja tinha pensadu em colocar calsos

haymo ribeiro escreveu:um maçete que tb pode ajudar é se precisar colocar uns calços no suporte da caixa e do cardã para afastar eles do assoalho e ganhar espaço fazendo a rabeta da caixa ficar mais pontuda para baixo....depois vou por umas fotos para vcs verem...

o problema é que assim pede Hp.....

o ideal é sempre o cardã ficar reto  , se a ponta da caixa ficar baixa ....o cardã fica baixo também ....
da pra usar ....

da sim ....

mas há percas  

diego ribeiro da silva escreveu:

Gantcho escreveu:Diego, vc já comprou o câmbio?

é o da Blazer V6, tem câmbio NGV  e  tem o Eaton, das mais modernas...

qual é o seu?

Seguindo informações dos colegas aqui do fórum o NGV é um pouco maior que o Eaton, e importado.

Estou com um câmbio destes de uma blazer 2002, é o Eaton, li em alguns posts do Bandit que ele é mais forte e mais compacto, e ainda não instalei.

Estou intrigado e quero fazer o velocímetro do opala original (1989) funcionar, pelo visto até o momento todos que instalaram este câmbio não coseguiram fazer isso... por dentro do carro altera a posição da alavanca de marchas... mas seria interessante manter o mesmo velocímetro.

Acho que vou colocar o meu daqui uns meses...

sucesso na empreitada!

entao gantcho o meu eo NGV  mais no momento nao to muito preocupado com o velocimetro nao, tenhu GPS so pa quebra o galho...

eu to quebrando mais a cabeça com o tunel. o furo da alavaca eu nao ligo mais ter q cortar o tunel inteiro e imendar um pedaço pra coloca dinovo eu nao to afim nao!!!

eu não tenho muito no que te ajudar o meu cambio é o Eaton  Stock Car
eu nunca adaptei o cambio NGv....

visivelmente o NGv  e + "gordo" em cima.....e o Eaton é + gordo em baixo .....isso favorece deixa + fácil a instalação do Eaton .
ambos tem que fazer um novo buraco pra alavanca.....mas NÃO aqui que o Sparta fez !!!!

se  te ajudar aqui vão algumas fotos

eu comecei mas ainda NÃO acabei a instalação  (falta de tempo )

Eaton e Clarck 92;




é muito maior o Eaton que o cambio de opala (Clarck 92)



no opala ;







o cambio por baixo:




O carro ainda está assim .....não concluído.  

Putz, q câmbio gigante!!!!
Bandit, se vc não tivesse essa foto eu nunca ía acreditar!!!!
gostei desse esquema da alavanca q vc fez...tinha pensado em usar a rabeta da Frontier
parece q ela tem a alavanca lá na rabeta...
nos opala 78 tem q arrombar mesmo o assoalho né?

BANDIT, tô precisando de uma força sua, te mandei MP mas sei q tá o maior inferno
Vc acha melhor eu abrir um tópico pra gente conversar? ou vai de MP mesmo???

caramba bandit num vai pega no chao nao?????

Pelo menos trampo com o tunel vc não vai te!!!

BANDIT escreveu:

haymo ribeiro escreveu:um maçete que tb pode ajudar é se precisar colocar uns calços no suporte da caixa e do cardã para afastar eles do assoalho e ganhar espaço fazendo a rabeta da caixa ficar mais pontuda para baixo....depois vou por umas fotos para vcs verem...

o problema é que assim pede Hp.....

o ideal é sempre o cardã ficar reto  , se a ponta da caixa ficar baixa ....o cardã fica baixo também ....
da pra usar ....

da sim ....

mas há percas  

mais se eu nao me inganu original fika um poukinhu mais auto!?

deve fika muito gostozo anda com um opala com um cambio moderno desses!!!!!!!!!!!

num vejo a hora

BANDIT escreveu:

haymo ribeiro escreveu:um maçete que tb pode ajudar é se precisar colocar uns calços no suporte da caixa e do cardã para afastar eles do assoalho e ganhar espaço fazendo a rabeta da caixa ficar mais pontuda para baixo....depois vou por umas fotos para vcs verem...

o problema é que assim pede Hp.....

o ideal é sempre o cardã ficar reto  , se a ponta da caixa ficar baixa ....o cardã fica baixo também ....
da pra usar ....

da sim ....

mas há percas  

bom, como eu não sou piloto..para meu uso na rua a caravan ficou muito acima da minha expectativa....e os calços foram justamete para deixar o cardã mais alinhado, pois o meu é aquele cardã bi-partido e tem uma dinâmica diferente...com calços ficou bem melhor...qdo eu colocar um inteiriço ai talvez tenha que rever...mas por enquanto tá ótimo ! nem sei se vou trocar....

diego ribeiro da silva escreveu:deve fika muito gostozo anda com um opala com um cambio moderno desses!!!!!!!!!!!

num vejo a hora

o carro fica muito bom...e diminui o consumo bem....o meu opala coupê 88 tá com 2.73 e 4m moderno, a 80 km/h ele tá com 2000 rpm, a caravan com 2.73 tá a 120 km/h a 2000 rpm com o ngv-3500 da blazer, e o mais legal é que as primeiras marchas são mais curtas...e a 5ª é 0.73..igual ao automátic-4...bem longo !

meu que coisa louca! parabéns! nunca tinha visto essa! hehe!

Caramba eu iencantei essa semana e tirei o câmbio original fora e vó começa a adaptação