FREIOS TRASEIRO TRAVANDO

Galera, estou com sérios problemas nos freios a disco traseiros do meu opala 1979, eles estão travando, conforme eu ando o freio começa a travar, o carro começa a tremer um pouco e da pra sentir que tenho q acelerar mais pra o carro desenvolver.

Já levei no mecânico 2x e o mesmo deu uma "tapiada" mais nada resolveu. Se eu paro o carro e deixo esfriar volta ao normal, falei com o mecânico hoje sobre isso e ele quer que eu compre 2x pinças p/ substituir , mais vi o preço 420 reias cada lado

As colatos esquentam MUITO quando isso acontece

Alguma ideia p/ resolver isso ? alguém já passou por esse problema?

Me ajudem...

Obrigado.

Obs.: Meu opala tem freios a disco traseiros do opala 1992.

Isto é causa do pela dilatação do fluído de freio pelo calor da frenagem.
Você usa a válvula limitadora na traseira?



Ela evita travamento das rodas traseiras.
isto é causado mais por causa do cilindro mestre (lá na frente no servo freio ou hidrovácuo) estar muito "justo", se resolve colocando um calço entre o cilindro mestre e o servo freio, ou afrouxando um pouco as porcas (mas isto pode soltar de vez como tempo).
No meu outro carro eu calcei com uma chapa de 0,5 mm, cortei no formato da base do cilindro mestre.
Ou faz 02 arruelas FINAS ou compra elas e coloca entre o cilindro e o servo freio nos parafusos de fixação, tem que colocar uma junta também para não dar entrada de ar falso.
Se você calçar com um calço GROSSO o pedal vai ficar baixo.
No servo freio dentro dele tem uma porca de regulagem, mas eu já quebrei uma mexendo nela.

Aquela porca dentro do furo:

Essa do fluído tem a ver mesmo
Acompanhando

Tive esse problema na minha C10 quando troquei o cilindro mestre(duplo original) e instalei vácuo.
Andando e usando freio, a traseira ia travando, a ponto de fumacear. Levei ao mecânico que instalou quando estava travando, ele soltou o caninho da traseira no cilindro mestre, soltou as rodas na hora.
Retiramos o cilindro mestre e troquei na loja que me vendeu, instalei outro do mesmo modelo e marca, a mais de 6 anos estou sem nenhum incomodo.

adpachec escreveu:Isto é causa do pela dilatação do fluído de freio pelo calor da frenagem.
Você usa a válvula limitadora na traseira?



Ela evita travamento das rodas traseiras.
isto é causado mais por causa do cilindro mestre (lá na frente no servo freio ou hidrovácuo) estar muito "justo", se resolve colocando um calço entre o cilindro mestre e o servo freio, ou afrouxando um pouco as porcas (mas isto pode soltar de vez como tempo).
No meu outro carro eu calcei com uma chapa de 0,5 mm, cortei no formato da base do cilindro mestre.
Ou faz 02 arruelas FINAS ou compra elas e coloca entre o cilindro e o servo freio nos parafusos de fixação, tem que colocar uma junta também para não dar entrada de ar falso.
Se você calçar com um calço GROSSO o pedal vai ficar baixo.
No servo freio dentro dele tem uma porca de regulagem, mas eu já quebrei uma mexendo nela.

Aquela porca dentro do furo:

"Você usa a válvula limitadora na traseira?"

Não faço ideia, kkk não entendo N.A.D.A de freios, e o pior pelo jeito o mecânico nunca pegou um problema assim, to com medo dele TROCAR o freio praticamente todo p/ descobrir o problema.

Vou falar pro mecânico essas dicas ai, pedi pra ele começar verificando os flexíveis.

Obrigado

Pedro Opala90 escreveu:Tive esse problema na minha C10 quando troquei o cilindro mestre(duplo original) e instalei vácuo.
Andando e usando freio, a traseira ia travando, a ponto de fumacear. Levei ao mecânico que instalou quando estava travando, ele soltou o caninho da traseira no cilindro mestre, soltou as rodas na hora.
Retiramos o cilindro mestre e troquei na loja que me vendeu, instalei outro do mesmo modelo e marca, a mais de 6 anos estou sem nenhum incomodo.

Boa ideia, numa dessas consigo um usado p/ teste e troco p/ ver se funciona

pode ser flexível trazeiro aquele de boracha curtinho

Robson Korb escreveu:

Pedro Opala90 escreveu:Tive esse problema na minha C10 quando troquei o cilindro mestre(duplo original) e instalei vácuo.
Andando e usando freio, a traseira ia travando, a ponto de fumacear. Levei ao mecânico que instalou quando estava travando, ele soltou o caninho da traseira no cilindro mestre, soltou as rodas na hora.
Retiramos o cilindro mestre e troquei na loja que me vendeu, instalei outro do mesmo modelo e marca, a mais de 6 anos estou sem nenhum incomodo.

Boa ideia, numa dessas consigo um usado p/ teste e troco p/ ver se funciona

Não precisa trocar o cilindro pra testar. Quando estiver travado, erga o eixo traseiro e afrouxe o caninho que sai do cilindro mestre(aquele que tem a válvula), coloque um pano embaixo pra não estragar a pintura com o fluido. Se as rodas destravarem, o problema esta ai.

Não precisa trocar o cilindro pra testar. Quando estiver travado, erga o eixo traseiro e afrouxe o caninho que sai do cilindro mestre(aquele que tem a válvula), coloque um pano embaixo pra não estragar a pintura com o fluido. Se as rodas destravarem, o problema esta ai.[/quote]


O problema é q so trava quando eu ando bastante até esquentar, e o pior tem vezes que nem trava, então não consigo fazer esse teste.

Então de umas voltas com ele meio perto da tua casa e quando começar a travar faça esse teste na sua casa

Resposta n° 08.

http://www.opaleirosdoparana.com/t12346-pincas-travando

Depende da"exigência"do freio, ele aquece e dilata o fluído.
Sistema enforcado "desenforca" ele.......

Prestando a atenção ultimamente o meu tá com um sintoma parecido,quando paro no semáforo eu não preciso ficar segurando no freio,isso começou depois que foi trocado o cilindro mestre,mas tem uma roda dianteira que esquenta mais que a outra,será que pode ser problema na pinça?

bruno silverstar83 escreveu:Prestando a atenção ultimamente o meu tá com um sintoma parecido,quando paro no semáforo eu não preciso ficar segurando no freio,isso começou depois que foi trocado o cilindro mestre,mas tem uma roda dianteira que esquenta mais que a outra,será que pode ser problema na pinça?

Isso está com jeito de ser pinça encravada. Quando o proprietário do carro não troca o fluido de freio na periodicidade correta, ocorre oxidação nas paredes dos pistões das pinças de freio. Isso faz com que os pistões não se movam livremente empurrados pelo fluido de freio quando o motorista aciona o pedal de freio. E depois que relaxou na troca do fluido de freio, não adianta mais simplesmente trocar o fluido de freio por um novo achando que o curso dos pistÕes vai voltar ao normal. Tem de remover os pistÕes para examinar as laterais deles. Se houver pouca oxidação, basta passar uma lixa d'água para remover a oxidação. Se for muita oxidação provocando pequenas crateras na superfície lateral do pistão, tem de comprar o kit de reparo que vem com pistÕes novos.
Para saber se o seu problema é pinça encravada, levante a frente do carro deixando as rodas dianteiras suspensas. Então, gire a roda com um impulso da mão no pneu e observe se ela está girando livremente ou se ela "tranca" por causa do atrito com as pastilhas.

opala4cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Prestando a atenção ultimamente o meu tá com um sintoma parecido,quando paro no semáforo eu não preciso ficar segurando no freio,isso começou depois que foi trocado o cilindro mestre,mas tem uma roda dianteira que esquenta mais que a outra,será que pode ser problema na pinça?

Isso está com jeito de ser pinça encravada. Quando o proprietário do carro não troca o fluido de freio na periodicidade correta, ocorre oxidação nas paredes dos pistões das pinças de freio. Isso faz com que os pistões não se movam livremente empurrados pelo fluido de freio quando o motorista aciona o pedal de freio. E depois que relaxou na troca do fluido de freio, não adianta mais simplesmente trocar o fluido de freio por um novo achando que o curso dos pistÕes vai voltar ao normal. Tem de remover os pistÕes para examinar as laterais deles. Se houver pouca oxidação, basta passar uma lixa d'água para remover a oxidação. Se for muita oxidação provocando pequenas crateras na superfície lateral do pistão, tem de comprar o kit de reparo que vem com pistÕes novos.
Para saber se o seu problema é pinça encravada, levante a frente do carro deixando as rodas dianteiras suspensas. Então, gire a roda com um impulso da mão no pneu e observe se ela está girando livremente ou se ela "tranca" por causa do atrito com as pastilhas.

Boa dica,o problema é que isso acontece depois de um tempo que ando com o carro,mas vou dar uma volta com ele e vou levantar a frente e ver se as rodas estão freando mesmo.Sabe me dizer se todas as pinças do opala são varga ou tambem sairam bendix?

bruno silverstar83 escreveu:

opala4cc escreveu:

Isso está com jeito de ser pinça encravada. Quando o proprietário do carro não troca o fluido de freio na periodicidade correta, ocorre oxidação nas paredes dos pistões das pinças de freio. Isso faz com que os pistões não se movam livremente empurrados pelo fluido de freio quando o motorista aciona o pedal de freio. E depois que relaxou na troca do fluido de freio, não adianta mais simplesmente trocar o fluido de freio por um novo achando que o curso dos pistÕes vai voltar ao normal. Tem de remover os pistÕes para examinar as laterais deles. Se houver pouca oxidação, basta passar uma lixa d'água para remover a oxidação. Se for muita oxidação provocando pequenas crateras na superfície lateral do pistão, tem de comprar o kit de reparo que vem com pistÕes novos.
Para saber se o seu problema é pinça encravada, levante a frente do carro deixando as rodas dianteiras suspensas. Então, gire a roda com um impulso da mão no pneu e observe se ela está girando livremente ou se ela "tranca" por causa do atrito com as pastilhas.

Boa dica,o problema é que isso acontece depois de um tempo que ando com o carro,mas vou dar uma volta com ele e vou levantar a frente e ver se as rodas estão freando mesmo.Sabe me dizer se todas as pinças do opala são varga ou tambem sairam bendix?

Existem 2 marcas de SISTEMA DE FREIO no opala: tem varga e bendix. O catálogo de peças eletrônico não menciona pinças de freio dianteiras da ATE/TEVES porque provavelmente já tinham saído de linha em 2006, mas existe opala com pinças dianteiras dessa marca. Desconfio que quando o conjunto do servofreio era BENDIX, usava-se pinças de freio e cilindros de roda do sistema ATE/TEVES. As pinças de freio ATE/TEVES são menores que as vargas.
Experimente fazer o teste de levantar as rodas dianteiras para ver se estão travando nas pinças ANTES de sair com o carro e repita DEPOIS de sair com o carro. Se já estiverem travando ANTES de sair com o carro, você já tem problema para resolver.

ola amigo isso ai é bucha hein,,vo te falar oque pode ser por experiencia propria doque j apeguei por aqui,,poder ser:flexivel entupido,pinça travando devido a sujeira ou ferrugem,,freio de mao muito regulado conforme vc vai andando vai tendo atrito entre as lonas e a panela dai as panela se a lona espande e causa isso,,valvula de carga aquela que foi falado ali em cima,pode ser aquele "T" la atras que distribui pras duas rodas traseira,ele pode ta entupido, cilindro mestre nao esta retornando direito deixando pressao no sistema,,,masi no seu caso aposto q pode ser as pinça travada

O meu trava também, mas é tambor nas 4... Acredito ser corrosão nos cilindros de roda.

SevenFifty escreveu:O meu trava também, mas é tambor nas 4... Acredito ser corrosão nos cilindros de roda.

WOW! Freio a tambor na dianteira? Isso é raridade. Vai ser difícil encontrar esses cilindros de roda, tambores, sapatas, etc... E essa traquitana é da bendix. Você pode experimentar tirar o cilindro de roda e desmontá-lo para lavá-lo. Muitas vezes é acúmulo de ferrugem na lateral dos pistÕes do cilindro de roda que provoca esse travamento. Se a ferrugem estiver muito no início, dá para lixar a lateral do pistão e remontar no carro. É recomendável que você faça religiosamente a troca anual do fluido de freio a fim de manter a longevidade dessas peças, caso não queira considerar a curto prazo a troca do freio dianteiro por freio a disco. Por falar nisso, tem um cara no mercadolivre vendendo os tambores de freio dianteiros de opala (usados).

alex medina escreveu:ola amigo isso ai é bucha hein,,vo te falar oque pode ser por experiencia propria doque j apeguei por aqui,,poder ser:flexivel entupido,pinça travando devido a sujeira ou ferrugem,,freio de mao muito regulado conforme vc vai andando vai tendo atrito entre as lonas e a panela dai as panela se a lona espande e causa isso,,valvula de carga aquela que foi falado ali em cima,pode ser aquele "T" la atras que distribui pras duas rodas traseira,ele pode ta entupido, cilindro mestre nao esta retornando direito deixando pressao no sistema,,,masi no seu caso aposto q pode ser as pinça travada

Isso! Sempre lembrando que entupimentos são provocados pelo relaxamento na troca do fluido de freio. Não é o caso do opala, mas esse problema se agrava mais em carros com acionador hidráulico da embreagem, onde a embreagem também tem um "rolamento hidráulico". O fluido de freio vai ficando escuro porque o sistema da embreagem usa o mesmo fluido do fluio de freio e vai soltando um particulado. Quando você remove o fluido antigo, ele está PRETO. E sempre tem o risco de entupir algum cilindro de roda ou pinça de freio no processo.

opala4cc escreveu:

alex medina escreveu:ola amigo isso ai é bucha hein,,vo te falar oque pode ser por experiencia propria doque j apeguei por aqui,,poder ser:flexivel entupido,pinça travando devido a sujeira ou ferrugem,,freio de mao muito regulado conforme vc vai andando vai tendo atrito entre as lonas e a panela dai as panela se a lona espande e causa isso,,valvula de carga aquela que foi falado ali em cima,pode ser aquele "T" la atras que distribui pras duas rodas traseira,ele pode ta entupido, cilindro mestre nao esta retornando direito deixando pressao no sistema,,,masi no seu caso aposto q pode ser as pinça travada

Isso! Sempre lembrando que entupimentos são provocados pelo relaxamento na troca do fluido de freio. Não é o caso do opala, mas esse problema se agrava mais em carros com acionador hidráulico da embreagem, onde a embreagem também tem um "rolamento hidráulico". O fluido de freio vai ficando escuro porque o sistema da embreagem usa o mesmo fluido do fluio de freio e vai soltando um particulado. Quando você remove o fluido antigo, ele está PRETO. E sempre tem o risco de entupir algum cilindro de roda ou pinça de freio no processo.

anram sem contar o rico de dar pau no cilindro mestre de roda ou rolamento hidraulico da embreagem, quando se troca o fluido,,pq se tem sugeira no fluido antigo,,quando a gente troca pelo o novo tem q sangrar e exige muito do sistema,e se tem alguma ranhura ou sujeira muito grudada nem lugar,ela se solta e pode estragar oque tiver no caminho entao ja aconteceu cm migo do cilindro mestre da pau nesse procedimento umas 2 vezes,sem contar 1 vez q o cilindro de embreagem começo aa vaza depois de uns dias

opala4cc escreveu:
Existem 2 marcas de SISTEMA DE FREIO no opala: tem varga e bendix. O catálogo de peças eletrônico não menciona pinças de freio dianteiras da ATE/TEVES porque provavelmente já tinham saído de linha em 2006, mas existe opala com pinças dianteiras dessa marca. Desconfio que quando o conjunto do servofreio era BENDIX, usava-se pinças de freio e cilindros de roda do sistema ATE/TEVES. As pinças de freio ATE/TEVES são menores que as vargas.
Experimente fazer o teste de levantar as rodas dianteiras para ver se estão travando nas pinças ANTES de sair com o carro e repita DEPOIS de sair com o carro. Se já estiverem travando ANTES de sair com o carro, você já tem problema para resolver.

Então o meu deve ser esse ATE/TEVES mesmo,ele não trava muito,é só quando paro ele ele segura um pouco o carro,mas não muito pois arranco sem nenhuma dificuldade.

alex medina escreveu:ola amigo isso ai é bucha hein,,vo te falar oque pode ser por experiencia propria doque j apeguei por aqui,,poder ser:flexivel entupido,pinça travando devido a sujeira ou ferrugem,,freio de mao muito regulado conforme vc vai andando vai tendo atrito entre as lonas e a panela dai as panela se a lona espande e causa isso,,valvula de carga aquela que foi falado ali em cima,pode ser aquele "T" la atras que distribui pras duas rodas traseira,ele pode ta entupido, cilindro mestre nao esta retornando direito deixando pressao no sistema,,,masi no seu caso aposto q pode ser as pinça travada

Bom,a uns 6 meses mais ou menos troquei os flexíveis,o cilindro mestre e troquei todo o fluído dele,freio de mão não é pois foi a primeira coisa que verifiquei,mas valeu pelas dicas 

tuuudo bem,, se eu me lembra de mais alguma coisa q pode ser eu do um toque

opala4cc escreveu:WOW! Freio a tambor na dianteira? Isso é raridade. Vai ser difícil encontrar esses cilindros de roda, tambores, sapatas, etc... E essa traquitana é da bendix. Você pode experimentar tirar o cilindro de roda e desmontá-lo para lavá-lo. Muitas vezes é acúmulo de ferrugem na lateral dos pistÕes do cilindro de roda que provoca esse travamento. Se a ferrugem estiver muito no início, dá para lixar a lateral do pistão e remontar no carro. É recomendável que você faça religiosamente a troca anual do fluido de freio a fim de manter a longevidade dessas peças, caso não queira considerar a curto prazo a troca do freio dianteiro por freio a disco. Por falar nisso, tem um cara no mercadolivre vendendo os tambores de freio dianteiros de opala (usados).

Cara, nunca vi pra vender essas peças NOVAS! Nem o cilindro mestre original eu achei (aquele simples, sem servo). Minha intenção é trocar o agregado e colocar um completo de um 88-92, com pinças e discos... O tambor na dianteira simplesmente não segura o carro! Se entrar água, esqueça que o carro tem freio!

SevenFifty escreveu:

opala4cc escreveu:WOW! Freio a tambor na dianteira? Isso é raridade. Vai ser difícil encontrar esses cilindros de roda, tambores, sapatas, etc... E essa traquitana é da bendix. Você pode experimentar tirar o cilindro de roda e desmontá-lo para lavá-lo. Muitas vezes é acúmulo de ferrugem na lateral dos pistÕes do cilindro de roda que provoca esse travamento. Se a ferrugem estiver muito no início, dá para lixar a lateral do pistão e remontar no carro. É recomendável que você faça religiosamente a troca anual do fluido de freio a fim de manter a longevidade dessas peças, caso não queira considerar a curto prazo a troca do freio dianteiro por freio a disco. Por falar nisso, tem um cara no mercadolivre vendendo os tambores de freio dianteiros de opala (usados).

Cara, nunca vi pra vender essas peças NOVAS! Nem o cilindro mestre original eu achei (aquele simples, sem servo). Minha intenção é trocar o agregado e colocar um completo de um 88-92, com pinças e discos... O tambor na dianteira simplesmente não segura o carro! Se entrar água, esqueça que o carro tem freio!

Ora, você nunca viu porque você não tem idade para ter visto! Eu, com 41, nunca vi! Isso saiu de linha no tempo do Ariri Cambota. Nem o mercado paralelo faz mais. Já o cilindro mestre simples sem hidrovácuo, eu já vi a venda NOVO no ML. Se não me engano, é o mesmo do corcel 1 e de alguns outros carros da época. Mas se achar novo é estoque antigo.

bruno silverstar83 escreveu:

opala4cc escreveu:
Existem 2 marcas de SISTEMA DE FREIO no opala: tem varga e bendix. O catálogo de peças eletrônico não menciona pinças de freio dianteiras da ATE/TEVES porque provavelmente já tinham saído de linha em 2006, mas existe opala com pinças dianteiras dessa marca. Desconfio que quando o conjunto do servofreio era BENDIX, usava-se pinças de freio e cilindros de roda do sistema ATE/TEVES. As pinças de freio ATE/TEVES são menores que as vargas.
Experimente fazer o teste de levantar as rodas dianteiras para ver se estão travando nas pinças ANTES de sair com o carro e repita DEPOIS de sair com o carro. Se já estiverem travando ANTES de sair com o carro, você já tem problema para resolver.

Então o meu deve ser esse ATE/TEVES mesmo,ele não trava muito,é só quando paro ele ele segura um pouco o carro,mas não muito pois arranco sem nenhuma dificuldade.

alex medina escreveu:ola amigo isso ai é bucha hein,,vo te falar oque pode ser por experiencia propria doque j apeguei por aqui,,poder ser:flexivel entupido,pinça travando devido a sujeira ou ferrugem,,freio de mao muito regulado conforme vc vai andando vai tendo atrito entre as lonas e a panela dai as panela se a lona espande e causa isso,,valvula de carga aquela que foi falado ali em cima,pode ser aquele "T" la atras que distribui pras duas rodas traseira,ele pode ta entupido, cilindro mestre nao esta retornando direito deixando pressao no sistema,,,masi no seu caso aposto q pode ser as pinça travada

Bom,a uns 6 meses mais ou menos troquei os flexíveis,o cilindro mestre e troquei todo o fluído dele,freio de mão não é pois foi a primeira coisa que verifiquei,mas valeu pelas dicas 

Seus discos de freio já estão bastante sulcados. Pedem uma retífica (se ainda houver espessura). Sua pinça de freio é realmente ATE/TEVES. Esse sintoma de ficar segurando o carro é porque o pistão da pinça está semi-travado, impedindo o retorno dos pistÕes. Tem oxidação na lateral. Não adianta trocar o fluido de freio. Tem de remover os pistões para inspeção visual na parede lateral deles. Do jeito que está, vai aumentar o consumo de combustível, superaquecer os freios e desgastar prematuramente disco e pastilha.

opala4cc escreveu:
Seus discos de freio já estão bastante sulcados. Pedem uma retífica (se ainda houver espessura). Sua pinça de freio é realmente ATE/TEVES. Esse sintoma de ficar segurando o carro é porque o pistão da pinça está semi-travado, impedindo o retorno dos pistÕes. Tem oxidação na lateral. Não adianta trocar o fluido de freio. Tem de remover os pistões para inspeção visual na parede lateral deles. Do jeito que está, vai aumentar o consumo de combustível, superaquecer os freios e desgastar prematuramente disco e pastilha.

Estão mesmo,até a pouco tempo já fui ver uns novos,mas achei muito caro,então dei um tempo pra trocar,e como eu disse ele não travando muito,é bem pouca coisa pois eu arranco com o carro sem dificuldade nenhuma,e as rodas não esquenta muito não,mas vou verificar as pinças 

bruno silverstar83 escreveu:

opala4cc escreveu:
Seus discos de freio já estão bastante sulcados. Pedem uma retífica (se ainda houver espessura). Sua pinça de freio é realmente ATE/TEVES. Esse sintoma de ficar segurando o carro é porque o pistão da pinça está semi-travado, impedindo o retorno dos pistÕes. Tem oxidação na lateral. Não adianta trocar o fluido de freio. Tem de remover os pistões para inspeção visual na parede lateral deles. Do jeito que está, vai aumentar o consumo de combustível, superaquecer os freios e desgastar prematuramente disco e pastilha.

Estão mesmo,até a pouco tempo já fui ver uns novos,mas achei muito caro,então dei um tempo pra trocar,e como eu disse ele não travando muito,é bem pouca coisa pois eu arranco com o carro sem dificuldade nenhuma,e as rodas não esquenta muito não,mas vou verificar as pinças 

Uma pergunta: porque você usa esse adaptador no encaixe da roda? Você não está usando rodas de 5 furos para opala?

opala4cc escreveu:
Uma pergunta: porque você usa esse adaptador no encaixe da roda? Você não está usando rodas de 5 furos para opala?

Não é um adaptador,é um espaçador,não sei porque mas se deixar sem ele a roda pega na pinça,deve ter um 6mm ou mais

bruno silverstar83 escreveu:

opala4cc escreveu:
Uma pergunta: porque você usa esse adaptador no encaixe da roda? Você não está usando rodas de 5 furos para opala?

Não é um adaptador,é um espaçador,não sei porque mas se deixar sem ele a roda pega na pinça,deve ter um 6mm ou mais

Isso é interessante. Tem certeza de que é a pinça que está raspando? Uma coisa que não solucionei até hoje é uma raspada que acontece na periferia da roda, bem na parte aonde vão os pesos de balanceamento do tipo clipe (não são os de colar). Essa raspada vai removendo paulatinamente os pesos de balanceamento. Eu acredito que o que esta "comendo" os pesos de balanceamento são as pontas dos braços inferiores de suspensão, que vão lixando os pesos.

Então,esse espaçador já veio desde que meu pai comprou ele,a 9 anos atrás,e uma vez nos tiramos esse espaçador mas colocamos de volta pois parecia que a pinça tava pegando,mas nem fomos a fundo ver se era a pinça mesmo,mas o que você falou faz sentido.As rodas que eu uso são as ralinhos dos 86,e a roda que vinha originalmente nesse carro é as repolhos,não sei se tem alguma diferença entre elas,provavelmente esse espaçador foi colocado quando o antigo dono colocou as rodas ralinhos nele.

bruno silverstar83 escreveu:Então,esse espaçador já veio desde que meu pai comprou ele,a 9 anos atrás,e uma vez nos tiramos esse espaçador mas colocamos de volta pois parecia que a pinça tava pegando,mas nem fomos a fundo ver se era a pinça mesmo,mas o que você falou faz sentido.As rodas que eu uso são as ralinhos dos 86,e a roda que vinha originalmente nesse carro é as repolhos,não sei se tem alguma diferença entre elas,provavelmente esse espaçador foi colocado quando o antigo dono colocou as rodas ralinhos nele.

Não há diferença na furação das rodas ralinho e as repolho. Até o raio da roda é o mesmo. O modelo de roda, neste caso, não influencia. No meu carro, a raspada ocorre onde mostra a foto:

[img][/img]

Mistééééérioooooo...

Falando em freio, meu opala tem dois probleminhas com relação a ele, o pedal só começa a funcionar a partir de um determinado ponto, não começa a funcionar deste o início. Outra coisa é que ele "senta" a frente em freiadas mais bruscas, mas dai acho que pode ser lonas vitrificadas, pq fiz a cagada de andar com o freio de mão puxado logo quando peguei ele

PedroV9 escreveu:Falando em freio, meu opala tem dois probleminhas com relação a ele, o pedal só começa a funcionar a partir de um determinado ponto, não começa a funcionar deste o início. Outra coisa é que ele "senta" a frente em freiadas mais bruscas, mas dai acho que pode ser lonas vitrificadas, pq fiz a cagada de andar com o freio de mão puxado logo quando peguei ele

Isso pode ser pouco fluido de freio no sistema, pode ser pastilhas e lonas muito gastas ou uma combinação de ambos. Sobre a frente do carro baixar muito em freadas, é normal em opalas. É o "efeito mergulho". Você é que pode não estar acostumado,pois é uma peculiaridade do opala. Existe tambéma possibilidade de que as molas da suspensão estejam gastas, com pouca ação. Outro fator que pode estar contribuindo é que os freios dianteiros estejam sobrecarregados, já que você pode ter gastado/vitrificado as lonas ao andar com o freio de mão puxado. São muitas possibilidades. Para saber com certeza, 'so olhando pessoalmente o carro...

As lonas gastas não estão, só um pouco vitrificadas, eu abri pra ver. O fluído eu troquei, em alguns lugares saiu marrom, parecia água com barro... Pode ter ar no sistema?

PedroV9 escreveu:As lonas gastas não estão, só um pouco vitrificadas, eu abri pra ver. O fluído eu troquei, em alguns lugares saiu marrom, parecia água com barro... Pode ter ar no sistema?

Troque as lonas das sapatas, pois estão sobrecarregando os freios a disco da dianteira. Isso sem contar que o freio de estacionamento pode lhe dar um prejuízo inesperado, pois tem sua eficiência comprometida. Você estaciona o carro em uma ladeira e puxa o freio de mão. O carro segura naquele momento. Minutos depois, quando você já está longe do carro, ele começa a descer a ladeira. A não ser, é claro, que você deixe o carro engrenado.
Seu freio pode ter ar, entupimento e/ou travamento parcial. Se o fluido já saiu do jeito que você descreveu, não tem saída. Não foi feita a troca na periodicidade necessária: tem de desmontar as pinças para inspecionar oxidação na superfície lateral dos pistões e desmontar o cilindro de freio das rodas traseiras, para inspecionar a lateral dos pistões. Conforme já disse, se houver pouca oxidação, dá pra lixar. Caso contrário, troca-se.
Sobre ter ar no sistema, depende de como foi feita a troca do fluido de freio. Não adianta colocar fluido de freio novo em sistema de freio com pistÕes oxidados.

Valeu pelos toques, quando for arrumar a longarina já aproveito e faço uma revisão nos freios e na suspensão, dai essa parte já fica zerada. Quanto o carro sentar a frente, isso pode contribuir para problemas nas longarinas? Pois o peso do carro é jogado todo pra frente...

PedroV9 escreveu:Valeu pelos toques, quando for arrumar a longarina já aproveito e faço uma revisão nos freios e na suspensão, dai essa parte já fica zerada. Quanto o carro sentar a frente, isso pode contribuir para problemas nas longarinas? Pois o peso do carro é jogado todo pra frente...

Esse efeito mergulho não causa trinca nas longarinas. A trinca nas longarinas ocorre por fadiga, provocada por suspensão rebaixada, molas, amortecedores e buchas gastas, queda em buracos grandes, hábito de esterçamento da direção com o carro parado (pneus murchos ou mais largos contribuem) e, por fim, na época em que o monobloco foi projetado, não se fazia cálculo de previsão de fadiga nas longarinas.
Se as longarinas já estão trincadas, o mergulho da frente do carro obviamente provoca uma condição momentânea de maior carga nas longarinas já compometidas. É bom maneirar na direção esportiva e evitar o máximo possível buracos, "costeletas" no asfalto, etc... até que sejam consertadas as longarinas, pois as trincas não estabilizam. Elas vão aumentando até o colapso.

"esterçamento da direção com o carro parado", aí que tá! Na garagem de casa é praticamente impossível guardar o carro sem esterçar ele parado, toda vez que saio com ele fico com um peso na consiência de esterçar com ele parado. haha

Outra coisa é que os pneus da frente são bem largos tbm, são 225...

opala4cc escreveu:
Não há diferença na furação das rodas ralinho e as repolho. Até o raio da roda é o mesmo. O modelo de roda, neste caso, não influencia. No meu carro, a raspada ocorre onde mostra a foto:

" />

Mistééééérioooooo...

Eu sei que não tem diferença na furação,esse espaçador tem a função de deixar a roda mais longe do cubo,não muda a furação da roda,o que eu acho que pode ter diferença é o offset das rodas.No meu não raspou no aí,acho que era a pinça mesmo.

opala4cc

Finalmente desvendei o mistério,o carro tinha parada de frear sozinho,mas de um tempo pra cá só tava freando a roda dianteira direita,ai resolvi sangrar a roda esquerda,mas antes eu tirei o flexível e dei umas pisadas pra ver se saia sujeira,e saiu um pouco,mas quando fui sangrar a roda levei um susto,saiu um fluido preto muito sujo,mas muito sujo mesmo(eu tinha até foto mas perdi),devia ter sujeira dentro da pinça,no fim sangrei a roda e ficou perfeito,agora não tem mais esse problema.

Valeu pela dica

bruno silverstar83 escreveu:opala4cc

Finalmente desvendei o mistério,o carro tinha parada de frear sozinho,mas de um tempo pra cá só tava freando a roda dianteira direita,ai resolvi sangrar a roda esquerda,mas antes eu tirei o flexível e dei umas pisadas pra ver se saia sujeira,e saiu um pouco,mas quando fui sangrar a roda levei um susto,saiu um fluido preto muito sujo,mas muito sujo mesmo(eu tinha até foto mas perdi),devia ter sujeira dentro da pinça,no fim sangrei a roda e ficou perfeito,agora não tem mais esse problema.

Valeu pela dica

Que bom que você resolveu. Mas sem querer baixar sua alegria, não sai toda sujeira no sangramento do sistema. Se chegou ao ponto de sair um líquido de freio muito contaminado, pode apostar que na cavidade do pistão de freio ainda ficou muita sujeira. O melhor ainda é desmontar toda a pinça para limpar.

opala4cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:opala4cc

Finalmente desvendei o mistério,o carro tinha parada de frear sozinho,mas de um tempo pra cá só tava freando a roda dianteira direita,ai resolvi sangrar a roda esquerda,mas antes eu tirei o flexível e dei umas pisadas pra ver se saia sujeira,e saiu um pouco,mas quando fui sangrar a roda levei um susto,saiu um fluido preto muito sujo,mas muito sujo mesmo(eu tinha até foto mas perdi),devia ter sujeira dentro da pinça,no fim sangrei a roda e ficou perfeito,agora não tem mais esse problema.

Valeu pela dica

Que bom que você resolveu. Mas sem querer baixar sua alegria, não sai toda sujeira no sangramento do sistema. Se chegou ao ponto de sair um líquido de freio muito contaminado, pode apostar que na cavidade do pistão de freio ainda ficou muita sujeira. O melhor ainda é desmontar toda a pinça para limpar.

Boa dica,ainda quando der vou desmontar a pinça e trocar os reparos dela,mas isso quando ser hehe..

bruno silverstar83 escreveu:

opala4cc escreveu:

Que bom que você resolveu. Mas sem querer baixar sua alegria, não sai toda sujeira no sangramento do sistema. Se chegou ao ponto de sair um líquido de freio muito contaminado, pode apostar que na cavidade do pistão de freio ainda ficou muita sujeira. O melhor ainda é desmontar toda a pinça para limpar.

Boa dica,ainda quando der vou desmontar a pinça e trocar os reparos dela,mas isso quando ser hehe..

Veja o lado bom: pelo menos é a pinça de freio DIANTEIRA. As pinças de freio traseiras dos opalas 91/92, para desmontar completamente são terríveis.
Infelizmente a sangria não remove completamente o fluido sujo do sistema. Ela serve para evitar preventivamente os problemas. Uma coisa interessante: o manual de reparações diz para limpar o sistema com álcool isopropílico antes de colocar o fluido novo. Mas quando chega no ponto de sair muito contaminado, se torna imprescindível remover os pistões para inspecionar a presença de corrosão na parede lateral deles.

opala4cc escreveu:

Veja o lado bom: pelo menos é a pinça de freio DIANTEIRA. As pinças de freio traseiras dos opalas 91/92, para desmontar completamente são terríveis.
Infelizmente a sangria não remove completamente o fluido sujo do sistema. Ela serve para evitar preventivamente os problemas. Uma coisa interessante: o manual de reparações diz para limpar o sistema com álcool isopropílico antes de colocar o fluido novo.  Mas quando chega no ponto de sair muito contaminado, se torna imprescindível remover os pistões para inspecionar a presença de corrosão na parede lateral deles.

Pois é,e ainda bem que acha facil esse reparo,mas quando eu for mexer já compro o reparo completo,afinal vou desmontar tudo mesmo...