Meu Diplo Coupé 88 250-S

Pessoal depois de muito tempo procurando tá ai o Opalão sem por nem tira exatamente a cor os detalhes o modelo e ano que queria. A história é boa mas contou em outra ocasião.
Imagina a felicidade do dono , quem ainda está correndo atrás do seu Opalão e já escolheu seu modelo tenha paciência persevere vale muito a pena.
Segue imagens de antes da compra












Projeto em andamento 80% concluso:
Resultados apresentados:

Bonito carro hein, só está faltando as calotinhas das rodas, e dar um
trato no motor, coisa pouca, Parabéns esse é muito raro de se ver.

Abraço!!!

cupe é cupe e ponto final!!!!

muito lindo, amigão
parabens pela aquisição

mais um que esta salvo
heheheheh

um belo carro
parabens

AI AI AI AI AI Edu......!!!
O que q eu tô vendo lá no painel ? conta-giros até 7000 rpm ? Eita coisa bonita de se ver sô...!!!KKKKKKKKKKKKK
Agora posso falar para vc também Amigo Edu:

ESSE ERA PARA SER SEU ...!!!

Parabéns, vc deve estar rindo de orelha a orelha...tô aqui vibrando de contentamento e babando no teclado...acho este ano uma das mais bonitas também..tem um charme clássico todo especial. Gostei demais...!!!
Vai deixar no GNV...o que é que vai fazer ?
Mais uma vez parabéns Edu...mais uma jóia rara salva...
Grande abraço

Joca

Parabéns Eduardo , o carro é lindo fazendo pouco coisa voce já deixa ele zero novamente.

Bela aquisiçao, parabens.
abraSSo

Nossa...maravilhoso esse carro ein...

Só ia ficar mais bonito se fosse eu que estivesse no volante....rsrs

Fico muito feliz por você ter achado o que queria e também por poder compartilhar virtualmente da sua alegria.

Muita sorte com o carrão!

Abraços.

Metralha73 escreveu:

cupe é cupe e ponto final!!!!

sem menosprezar os 4 portas, q eu tbm gosto muito..
mas concordo contigo...

Lindo ein Edu!!!!

Caramba, um dia eu vou ter um desses também!!! Só falta umas rodas do 92!!! hehe

Esse escape é show de bola ein, tanto estética, quanto sonoramente ein!!! Não susseguei enquanto não coloquei um desses no meu carro, sempre achei muito massa em Coupe esses escapes!!!

abraaaaaaço e parabens!!

Bem vindo ao restrito clube dos 7000! Blz, mesmo Edu, o meu 7000 saiu de um idêntico a este, só que sedan, 250-S 88, azul com 446 de fábrica foi uma história e tanto pra conseguir que conto outra hora.Coloque o friso de acabamento da saia, fica com outra cara, tem na Jocar, cinza.Por causa do Sedan e agora vendo no seu que vou ligar o aquecimento de água do meu coletro 446, saia de fábrica com aquecimento mesmo na gasolina.

nem falo nada...
coisa linda...
parabéns Edu.

Pessoal Valeu mesmo, fiquei ainda mais contente em ver tantos posts no tópico.

Faz um ano que estou atrás desse carro imagina a felicidade em encontrar um e conseguir compra-lo não sobrou nem um tostão no bolso a conta no banco ta estourada, mas a sensação é inexplicável.

Obrigado a todos os amigos que me ajudaram a manter o sonho vivo e que me deram força para conseguir concretiza-lo.

Valeu mesmo

Joca ainda não sei amigo não tem GNV aqui em Arapongas, mas te digo é uma maravilha hein, Bacana seu post amigo obrigado por fazer parte deste momento, ainda quero vibrar ao ver o Las Vegas perfeito ok.

Jean a saia do bigode encontrei na Supimpa, mas encontrei cinza e este modelo usa uma cinza azulada acho que nunca vou achar hehehe, se souber de alguma peça azul me avise ok. 7000 RPM obaaa.

Emerson Jundiaí Valeu parceiro

Metralha73 Coupé realmente tem uma linha perfeita LINDO

V8 Obrigado amigo esse veio da sua terra que por sinal é linda

foya Esse ta salvo vou cuidar com o maior carinho

Call Poucos mais detalhes complicados, com dedicação e tempo vai ficar perfeito, conto com sua ajuda ok

rictartaro E amigo somos dois Opaleiros rindo a toa hehehe foi vc fechar o negocio do SS e eu achar o Diplo sorte com o SS tô acompanhando cada detalhe ok

HB 4.5 Brigadão irmão ja me ajudou bastante com o SS e agora vou te atentar ainda mais ok, conto com sua ajuda amigo.

rodcavalcante não sabemos pq esse gosto por coupé né hehehe

cupe79 Valeu parceiro as rodas do 92 já estão quase compradas

Giovani Parra Valeu Dr. vc sabe a quanto tempo procuro esse carro né valeu a força

Valeu pessoal

Realmente faz tempo que vejo em tudo quanto é anuncio de Diplo. do ML um tal de DYMOICANO azucrinando KKKKKKKKKK , nem sabia que era você, mas juro que pensavca: Pow esse cara ainda não achou carro, deve ser um orelha que nem tem grana e fica sonhando como grande parte das perguntas dos anúncios do ML!Ai estes dias vi este tal DYMOICANO fazendo um convite para um vendedor (de uma Caravan Diplo 91/92 Diplo!) participar do Opaleiros do Paraná, ai clickei na reputação, Arapongas e tem uma qualificação dizendo : Valeu Edu! Dae matei a charada. Mas se não é meu amigo Edu, então!Os difusores estão todos em ordem?

Compra o acabamento cinza e manda pintar, só vi até hoje azul e preto.

ESta louco, muito lindo e ele é 250-S ou voce so trocou o conta-giros?Parabens

KKKKKKKK ta brincando hehehe, pois e sou rato de ML mesmo e chorão, choro cada centavo um dia o Anésio "Máfia do Opala" ate me falou para parar de pechinchar hehehe.

Mas então teve um tempo em que já tinha desistido ia comprar qualquer Opala mesmo o sonho ia ficando cada vez para traz, de repente do nada mesmo me caiu esse carro no colo, tem hora que eu vou à garagem paro fico olhando e não acredito Jean.

Depois conto a historia de como consegui encontra-lo, mas foi isso mesmo azucrinei muito vendedor foi olhara muito carro na região, mas e o Opala que escolhe o dono nunca dava certo por isso ou por aquilo.

Quanto a pintar as peças já me falaram isso sera que fica bom sou enjoado nesse ponto, tem que ficar perfeito.

Preciso de 2 difulsores, pois tem 2 bem frouxos no carro.

Jean Bida escreveu:Realmente faz tempo que vejo em tudo quanto é anuncio de Diplo. do ML um tal de DYMOICANO azucrinando KKKKKKKKKK , nem sabia que era você, mas juro que pensavca: Pow esse cara ainda não achou carro, deve ser um orelha que nem tem grana e fica sonhando como grande parte das perguntas dos anúncios do ML!Ai estes dias vi este tal DYMOICANO fazendo um convite para um vendedor (de uma Caravan Diplo 91/92 Diplo!) participar do Opaleiros do Paraná, ai clickei na reputação, Arapongas e tem uma qualificação dizendo : Valeu Edu! Dae matei a charada. Mas se não é meu amigo Edu, então!Os difusores estão todos em ordem?

Valeu Thallis, que nada amigo os conta-giros são originais Lindo por sinal.

thallisguimaraes escreveu:ESta louco, muito lindo e ele é 250-S ou voce so trocou o conta-giros?Parabens

Eduardo SSa escreveu:Pessoal depois de muito tempo procurando tá ai o Opalão sem por nem tira exatamente a cor os detalhes o modelo e ano que queria. A história é boa mas contou em outra ocasião.
Imagina a felicidade do dono , quem ainda está correndo atrás do seu Opalão e já escolheu seu modelo tenha paciência persevere vale muito a pena.
Segue imagens de antes da compra

Parabéns Edu!!!!

É um EXELENTE caro!!!

Só uma dúvida,esta foto acima você tirou como,ficando em pé em cima do pára-lamas???? hehehehehe

Até mais

Nº100

Eduardo , voce deve ta rindo atoa em ... parabens pela compra , tenho certeza que vc vai deixa-lo muito mais bonito do que ja esta , parabens e boa sorte .

Abraço!

Edu, eu tiraria tudo que não é original, tentaria deixar como fiz no meu, com pensamento de Placa preta, mas não tenho mínima intensão de colocar, mas até a preparação fiz de acordo com o que a GM fez no 250-S,Comando,Tuchos Mecânicos, Engernagem Comando de Alumínio e 446, o volante não troquei pelo mais leve(4 cil.), até por que é meio controversa esta questão, o seu com certeza possui volante de 6 cil. mesmo.Tirei até um alarme pós fábrica, não tem um fio debaixo do painel que não seja os chicotes de fábrica, no cofre idem, tirei Paquerinha e Luz branca que vieram e já me livrei dos reles.Estou até pensando em manter as Serrinhas em casa pra vez ou outra colocar.Bom, vamos direto ao ponto,tira este Kit GNV, vende e coloca as rodas 92, o Diplo que tirei o 7000 era o irmão do seu em ano e cor, 250-S obviamente Gasolina, procurei muito o segundo Opala 6 cil. também, já tive a CAravan, andei em vários a alcool,e não sei se por que o meu ficou forte, mas era meio decepção a pegada dos outros Opalas 6 cil. que andei, todos me decepcionaram, mas este 250-S 88 , tinha muita pegada mesmo com diferencial 2,73, surra 4.1/S alcool,se bem que o motor tinha sido feito a poucos dias,limpa este cofre,tira aquelas válvulas, fios, chaves , furos, etc. Tenho certeza que este carro seu não vai ser de dia dia, dá pro 250-S o que ele gosta.

Edu, só conheço apliques preto e cinza ou os pintados, que também não acho nada legal, mas você não vai achar este acabamento azul. isto tenho certeza.O Moysés tem no ML um original cinza, não me lembro , mas acho que é um lado só, sei que o preço era 265 reais.O acabamento da saia muda a frente do carro.

Jean amigo você falou tudo, é isso que pretendo fazer mesmo e vou precisar da ajuda de vocês para achar as peças e consertar os erros cometidos no Opalão, ele está muito original mas com as peças de acabamento com alguns detalhinhos e sou chato nesse ponto quero trocar tudo.

O GNV vou ter que tirar mesmo pois aqui não tem postos, Quando as rodas do 92 já achei 2 jogos vendendo aqui em Arapongas um deles possui a trazeira alargada, mas ja comecia a negociar o outro original espero fechar o negócio, lembrando que as serrinhas vão ficar guardadas.

Jean do modo que disse vou usar o Saia e Blusa de referência para deixar o 250-S originalzinho vai ficar lindo hein.

A idéia inicial era usa-ló no dia a dia mas devido o modelo Raro e o estado o carro lacradinho liso, o Palinho guerreiro vai continuar na família.

Estudei um pouco sobre o modelo o Diplo 88 coupé foi fabricado até abril de 1988, realmente são raros ainda mais sendo um 250-S monocromático, sabia que era mosca branca mas pelo que me disseram é de olho azul com piercing no umbigo hehehe.

Quanto ao acabamento do bigode tenho quase certeza que é azul mesmo os apliques laterais que pelo que sabia só existia cinza e preto no caso do meu carro é azul peguei um que esta quebrado e da para notar pela trinca que não foi pintado o plastico é azul mesmo.

Nunca vi mas em matéria de Opala não duvido de nada.

Conto com sua ajuda para deixar esse diplo do jeito que ele merece ser Ok

Djonatas Valeu amigo com certeza vou trabalhar muito em cima dele.

Nº100 essa não foi eu quem tirei mas não teria problema não hehehe tenho 1.93M isso já é um ótimo motivo para andar de Opala né, conforto só encontro nele hehehe.
Valeu

Nº100 escreveu:

Eduardo SSa escreveu:Pessoal depois de muito tempo procurando tá ai o Opalão sem por nem tira exatamente a cor os detalhes o modelo e ano que queria. A história é boa mas contou em outra ocasião.
Imagina a felicidade do dono , quem ainda está correndo atrás do seu Opalão e já escolheu seu modelo tenha paciência persevere vale muito a pena.
Segue imagens de antes da compra

Parabéns Edu!!!!

É um EXELENTE caro!!!

Só uma dúvida,esta foto acima você tirou como,ficando em pé em cima do pára-lamas???? hehehehehe

Até mais

Nº100

Eduardo SSa escreveu:Nº100 ...tenho 1.93M...

Edu,

Você não é "uma gente" você é uma poste hahahahaha

Sobre o carro,eu também sou chato p/ caraba quando a certos tipos de coisas,fiz como o Jean,quando peguei o amarelo,tirei tudo que não era original,businas,relés,alarmes,refiz muito do chicote deixando somente os fios do chicote original,cd,alto-falantes,GNV,tirei tudo mesmo o que não era do carro...me emploguei tanto tirando as coisas que até o motor acabei tirando hahahahahahahahahaha

Até mais

Nº100

Me explica uma coisa: Como é que dá pra saber quando um carro é realmente 250-S? Além do conta-giros que pode ser facilmente trocado, como é que da pra ter certeza? e desculpem a ignorancia...

Eduardo SSa escreveu:Joca ainda não sei amigo não tem GNV aqui em Arapongas, mas te digo é uma maravilha hein, Bacana seu post amigo obrigado por fazer parte deste momento, ainda quero vibrar ao ver o Las Vegas perfeito ok.

Ta vendo, quem manda voce morar em "outro país"...muda pra sampa ou pra minha cidade...aqui tem GNV e vc fica mais perto pra gente sair...

Ric, é complicado: Do carro que saiu meu 7000, não tinha Tuchos Mecânicos, quando tem o som é inconfundível, provavelmente numa manutensão foram substituídos pelos hidráulicos,mas o comando eu vi o carro na oficina pra fazer motor, comando gasto mas com numeração final 882 que indica ser 250-S.Tuchos Mecânicos e Comando 250-S(segundo meu tio que desde que me lembro tem auto peças), nunca foram ìtens de prateleira, mesmo nos seus anos gloriosos, só as lojas grandes e autorizadas tinham em estoque, eram peças mais caras e de pouca demanda,logo, assim como hoje em dia comando 4100 e tuchos hidráulicos se eu for amanha na auto peças eu compro no ato, já T.Mecânicos GM e comando 250-S, pode revirar o Brasil que não tem.Com isso muitos 250-S da gema com o passar dos anos foram descaracterizados,principalmente em empresas retificadoras de motores,lá inúmeros motores entraram 250-S e saíram 4100/4.1/S.Então um carro pode ter todas as características externas,internas e documentos(Potencia delarada)como um legítimo 250-S, mas pode não ter nem o bloco de 250-S, ou pode ainda ter o número do bloco comprovando ser um 250-S mas por dentro um 4100/4.1/S, entendeu por que é complicado? Meu Diplo. não é um 250-S, tem numeração de 4.1/S nos Docs e no bloco,se eu for vender não posso provar que é 250-S mesmo com a patada que ele tem, mas eu eu configurei pra tal, internamente é um legítimo 250-S com peças novas,Tuchos Mec. Comando, além da engrenagemn de alumínio e 446, e a pegada é muito forte.Finalizando pra saber realmente: Solte os coxins,tire a grade, tire os radiadores,capa da engrenagem(se for de alumínio bom sinal!),tampa de válvulas, tampa de tuchos, tire as varetas,vai sofrer mas tire os tuchos pra ver se são mecânicose poder tirar o comando,o que ainda não prova nada já que existe a controvérsia de que saíram 250-S com hidráulicos, mas acho sem sentidotire a bombe de gasolina e o distribuidor,solte os parafusos da engrenagem e puxe, não vai sair: vai ter que erguer o motor (cegonha ou jacaré), ainda assim não vai sair, vai ter que cortar ou entortar a lata pra passar a engrenagem. Com o comando na mão confira o número da peça e terá a resposta com total certeza , independente de Docs, série, modelo, etc. Se não fizer isso , só confiando no vendedor.Emabassado ou não?

Ric ,esta tabela pode ajudar um tanto, desmembra a numeração do bloco.
CÓDIGO DE NUMERAÇÃO DE MOTORES OPALA E CHEVETE DE 1985 A 1989

EXEMPLO: 5 J A 07 PA 001

5 - ANO DE FABRICAÇÃO - 5 = 1985
6 = 1986
7 = 1987
8 = 1988
9 = 1989

J - ORIGEM - (SÃO JOSÉ DOS CAMPOS)

A - MÊS - A = JAN
B = FEV
C = MAR
D = ABR
E = MAI
F = JUN
G = JUL
H = AGO
I = SET
J = OUT
K = NOV
L = DEZ

07 - DIA DO MÊS

PA - SUFIZO

001 - NRO DE SÉRIE

Fala Edu meu velho, só agora vi o tópico aqui, finalmente realizou o sonho hein amigão? Eu ainda sonho com um desse também, e esse ano vou batalhar pra achar, e con$eguir comprar um, se Deus quiser. O carro tá show, foi um achado e tanto, muito bonito mesmo, e fácil de deixar zero. Parabéns Edu, grande abraço!

Nem me fale Kaio esse foi difícil de achar já tinha até desistido ia comprar qualquer modelo mesmo, pois Opala é Opala todos os modelos são lindos, mas o sonho mesmo era um desses.
Estou acompanhando sua busca por um Opalão sempre entro na sua região atrás de um para te indicar.
Amigo não tenha pressa, na hora certa o Opala aparece pode ter certeza.
Sorte para você na busca ok

kaiowilken escreveu:Fala Edu meu velho, só agora vi o tópico aqui, finalmente realizou o sonho hein amigão? Eu ainda sonho com um desse também, e esse ano vou batalhar pra achar, e con$eguir comprar um, se Deus quiser. O carro tá show, foi um achado e tanto, muito bonito mesmo, e fácil de deixar zero. Parabéns Edu, grande abraço!

Ric O Jean disse tudo valeu a aula Jean

Primeiramente confiei no dono conhecedor no assunto e pela integridade do carro, mas o barulho do tuchos mecanicos realmente fazem a diferença, mas vou conferir todos os detalhes para poder bater o martelo

Pô Edu, valeu, brigadão mesmo.

Amigo se um dia conseguir te ajudar a achar o Opalão nem precisa dizer obrigado vou ficar contente pacas aqui hehehe

kaiowilken escreveu:Pô Edu, valeu, brigadão mesmo.

Cheguei agora pouco do Fabrício fera em opala e um dos poucos profissionais que trabalham com amor aos nossos Opalões ele me garantiu, tuchos mecânicos e comando 250-S, que beleza

Eduardo SSa escreveu:Amigo se um dia conseguir te ajudar a achar o Opalão nem precisa dizer obrigado vou ficar contente pacas aqui hehehe

Mais uma vez, muito obrigado Edu!

Claro Edu, mas no caso de um carro como o seu Cupe 88, nem tem que ter dúvidas, o carro é íntegro, pouco rodado e com certeza este motor nunca foi aberto, o lance de dúvida fica pra carros que estão sendo ofertados como 250-S não mantendo mais nada de originalidae,já muito rodaos, retificados, tipo este Opalas caroço,ou tipo o Diplo detonado do picareta que eu fui ver em Maringá , se ele soubesse dessa obsessão de Opaleiro por 250-S teria me me jurado pelos filhos dele que aquele Diplo tinha um 250-S.

Aquele lá é picareta hein sempre que vejo anuncios dele nem entro para ver, sacanagem o que ele fez com você Jean

Jean Bida escreveu:Claro Edu, mas no caso de um carro como o seu Cupe 88, nem tem que ter dúvidas, o carro é íntegro, pouco rodado e com certeza este motor nunca foi aberto, o lance de dúvida fica pra carros que estão sendo ofertados como 250-S não mantendo mais nada de originalidae,já muito rodaos, retificados, tipo este Opalas caroço,ou tipo o Diplo detonado do picareta que eu fui ver em Maringá , se ele soubesse dessa obsessão de Opaleiro por 250-S teria me me jurado pelos filhos dele que aquele Diplo tinha um 250-S.

É...eu vejo no Opaleiros Curitiba os anúncios dele, ele tá pegando Opalas, aquele Diplo está rodando na NET, já passou por dois donos depois daquele dia, vi no ML por 9 mil em SP, e agora está no Opala.com por 11! E diz : pequenos detalhes de corrozão! Opaleiro não faz uma dessa.Ha! E o lance da dúvida dos 250-S fica complicada em motores de desmanche, ai sim só abrindo ou "confiando".

Complicado né Jean
O diplo foi lavar o motor hoje amanhã vai para oficina tirar o GNV infelizmente, limpar e regular o carburador só para gasolina e tirar a tampa de válvulas e reparar o vazamento tá vazando bastante to preocupado vamos ver diz o fabrício que é tranquilo

Jean Bida escreveu:É...eu vejo no Opaleiros Curitiba os anúncios dele, ele tá pegando Opalas, aquele Diplo está rodando na NET, já passou por dois donos depois daquele dia, vi no ML por 9 mil em SP, e agora está no Opala.com por 11! E diz : pequenos detalhes de corrozão! Opaleiro não faz uma dessa.Ha! E o lance da dúvida dos 250-S fica complicada em motores de desmanche, ai sim só abrindo ou "confiando".

Vai tirar o GNV? Boa Edu, não vai ser carro de dia dia com certeza, vende pra alguém que precisa e tem acesso a GNV, já dá pra livras as 92 com o valor do Kit. Vazamento da tampa de válvulas nem esquente,pode ser que foi colocado junta de qualidade ruim,apertado demais, correu a junta,empenou a tampa.Já aproveita e pede uma regulagem de válvulas com o motor quente com as folgas recomendadas pela GM 0,23 a 0,28 admmissão e 0,28 a 0,33 escape, eu uso 0,25/0,30 (medidas em mm se for em polegadas acho que é 0,10 e 0,15).Tucho mecãnico pede regulagem de tempo em tempo, já aproveita.

Certeza valeu as dicas

Cheguei agora pouco do Fabrício fera em opala e um dos poucos profissionais que trabalham com amor aos nossos Opalões ele me garantiu, tuchos mecânicos e comando 250-S, que beleza

Que beleza Edu...fico contente por vc...foi lá viu e conferiu...!!!

Aproveitando o tópico:
Jean...excelente a aula que vc deu na sua resposta ao Ric, ilustra em detalhes a saga que se enfrenta ao comprar um opala em saber se a mecânica está condizente com o que o carro diz ser.
Aquela tabela também é 10...faz um fixo com ela Jean...

Aí Edú, é isso aí garoto, tá lindo o Opalão, agora diz a verdade, o cara que anda de 6zão não quer mais andar de 4trinho não é mesmo??? Mete um 6zão nesse SS que vai ficar o "bicho". O cupezão tá de primeira qualidade, só não precisava mesmo era ter exagerado na qualidade das fotos(SHQ), minha net de 1 mega deu a maior canceira pra abrir essas fotos rss

Hehehe valeu Xann como diz o 100 o mal do 4cc é que existe o 6cc

Agora vou deixar o Diplo redondinho para depois a gente dar um trato no SS e é bem provável que + um 6zão venha por ai

Eae cara, novidades do 250-S??
Quando puder posta umas fotos do SS junto com ele! Deve ser um sonho ter essas duas obras de arte na garagem.
Esse sabado vou baixar a caixa do meu pra fazer os devidos reparos... ou dependendo do mingau trocar ela toda.

Abraço

Samuel ta internado ainda o Diplo trocando a embreagem agora, o próximo passo é colocar o 6X2 fim de semana ele volta para garagem ao lado do SS.

Tenho algumas fotos dos dois mas de celular, assim que tiver tempo vou tirar fotos dos dois e postar

Amigo vale a pena investir em nossos clássicos se ver que vale a pena já troca ela inteira mesmo, o meu tá assim se tem algo meia boca já mando uma peça nova no lugar.

Samuel Renner escreveu:Eae cara, novidades do 250-S??
Quando puder posta umas fotos do SS junto com ele! Deve ser um sonho ter essas duas obras de arte na garagem.
Esse sabado vou baixar a caixa do meu pra fazer os devidos reparos... ou dependendo do mingau trocar ela toda.

Abraço

Samuel, você escreveu baixar a caixa,no 6 cil. é um inferno soltar a caixa do motor, acho que nem dá pra chegar nos parafusos que ficam rente a parede de fogo, tem como tirar só a caixa do 6 cil?

Jean Bida:
Boa pergunta cara, agora você me deixou em duvida. Esses dias baixei uma caixa do opala 4cc de um amigo meu sem maiores problemas, pois tinha quebrado a chapa de pressão. Mas no 6cc o espaço é bem menor...

Você acha que só tirando o motor?

Se alguém souber me ajudar fico agradecido, pois dai nem perco tempo aqui na oficina da firma.