Problemas com carburador solex h40

Amigos, Boa tarde!
Estou com problemas com o carburador do meu Opala 6cc. primeiro de tudo ele é um carburador original do motor 4cc mas o carro ta andando bem, não fica falhando e ta com uma arrancada linda devido a outras modificações no motor.
O ruim é que não consigo regular o carro pra menos de 1000 RPM na marcha lenta (o parafuso da borboleta chega a desencostar da sede mas a rotação não abaixa, só abaixa se eu atrasar bastante o ponto) e o carro tem muita dificuldade pra passar dos 120 km/h.

E agora, depois de dar umas aceleradas mais fortes o carro começa a falhar na lenta e se der mole o motor fica morrendo toda vez que para no sinal. Ai paro o carro retiro o gicle da lenta dou uma soprada, coloco no lugar e ta tudo ok mas não demora muito pra eu ter que realizar esse processo de novo. Ta muito chato

Troco os gicles? Troco o carburador todo? Alguma sugestão pessoal?

Abç a todos

cara também to com problema parecido no meu acho que vou acabar trocando ele fazer o que ne

Olá amigos!

Verifiquem os giclers se são próprios do 6cc, como vc falou o carburador foi de 4cc logo a giclagem pode esta errada. Para quem manja pouco de carburador, certamente este solex 40 é o mais fácil para se manusear. Tenho dois opalas os dois com h40 sendo um deles com coletor e dupla de carburadores. Não troco por nada em injeção...portanto calma e verifiquem na net manual de peças e manuseio, porque as medidas são diferentes para 4 e 6cc....abraço

Ele está com os giclers de 4cc. Acredito ser esse o motivo de eu não conseguir uma lenta abaixo de 1000 RPM e baixa velocidade final, mas antes ele não estava morrendo em lenta mas agora ta e só para se eu retirar o gicle e dar uma sopradinha. O meu medo é trocar esse gicle e problema persistir. o que mais pode ser? Velas?

O H40 que eu usava tinha o mesmo problema de apagar em baixa, o carburador já estava cansado.

Os esguichos são baratos, vale a pena trocar por um maior, se não acredito que só trocando o carburador mesmo...

Vamos ver o que os mais entendidos nos falam!

Seu carburador pode estar com entrada falsa de ar.
Faça um teste:

Ligue o carro, retire a tampa do filtro e feche totalmente a boca do carburador com a mão.

O motor tem que apagar na mesma hora. Se não morrer é porque está com entrada falsa de ar em algum lugar.

Vlw pela dica! mas acabei de fazer esse teste e o carro morreu na hora então não é entrada falsa.

Marco Araujo escreveu:Olá amigos!

Verifiquem os giclers se são próprios do 6cc, como vc falou o carburador foi de 4cc logo a giclagem pode esta errada. Para quem manja pouco de carburador, certamente este solex 40 é o mais fácil para se manusear. Tenho dois opalas os dois com h40 sendo um deles com coletor e dupla de carburadores. Não troco por nada em injeção...portanto calma e verifiquem na net manual de peças e manuseio, porque as medidas são diferentes para 4 e 6cc....abraço

Tem algum segredo na sistema da rápida do h-40?

Mateus Espíndola escreveu:Amigos, Boa tarde!
Estou com problemas com o carburador do meu Opala 6cc. primeiro de tudo ele é um carburador original do  motor 4cc mas o carro ta andando bem, não fica falhando e ta com uma arrancada linda devido a outras modificações no motor.
O ruim é que não consigo regular o carro pra menos de 1000 RPM na marcha lenta (o parafuso da borboleta chega a desencostar da sede mas a rotação não abaixa, só abaixa se eu atrasar bastante o ponto) e o carro tem muita dificuldade pra passar dos 120 km/h.

E agora, depois de dar umas aceleradas mais fortes o carro começa a falhar na lenta e se der mole o motor fica morrendo toda vez que para no sinal. Ai paro o carro retiro o gicle da lenta dou uma soprada, coloco no lugar e ta tudo ok mas não demora muito pra eu ter que realizar esse processo de novo. Ta muito chato

Troco os gicles? Troco o carburador todo? Alguma sugestão pessoal?

Abç a todos

Boa noite.

O fato de a lenta ficar alta mesmo soltando toda a regulagem indica entrada falsa de ar.
Caso ja tenha verificado o carburador, verifique juntas da base do carburador (empeno ou junta rasgada) e do coletor de admissão. Um local que acontece de entrar ar é no hidrovácuo. Para fazer um teste, desconecte a mangueira do hidrovácuo e tampe ela com um parafuso ou uma vela de ignição e verifique se a marcha lenta diminui.
Verifique também se o avanço a vácuo do distribuidor não está com a membrana rompida e ligado na tomada de vácuo errada do carburador.
Caso os giclês estejam dentro da medida especificada na tabela desse motor e carburador, considere trocá-los, pelo fato do furo calibrado aumentar com o tempo, por desgaste.
Mas como não dá marcha lenta mesmo soltando toda a regulagem, creio que não tenha relação com giclês, porque mesmo se estivessem maiores ou menores você iria conseguir reduzir a marcha lenta pelo parafuso até o motor morrer.


Um abraço!

Chê, o meu tava com um "ar falso" medonho nas mangueiras do respiro do motor e do hidrovácuo, ambas muito ressecadas. Foi trocar e "por mágica" o motor estabilizou.