Diplomata 89/90 Azul - Apresentação

Marlon Jassanan escreveu:

ELTON LUIZ escreveu:
Alguém saberia me dizer de que modelo é essa roda, aro 14, comprei para fazer um estepe que o carro estava sem quando comprei.

Na minha cidade tem um cara que tem essas rodas na Caravan dele, perguntei e ele me falou que são do Santa Matilde...

Onde eu comprei essas tinha as quatro rodas.

Rubão6cc escreveu:Muito bom Elton..estou gostando de ver..devagar vai levantando o bixo!

Valeu.
Devagarzinho a gente vai solucionando os problemas, esse do radiador me incomodava desde que comprei o carro, espero que agora esse pare de me incomodar.

Considerando problemas com os vidros elétricos do Diplomata resolvi trocar os vidros dianteiros, comprei dois motores mabuchi e adaptadores para que eles encaixem nas maquinas originais carto, adaptação tranquila, precisa só cortar os parafusos das maquinas.
Visível a mudança da velocidade principalmente de fechamento dos vidros.
Aproveitando o serviço vou instalar também um kit de travas elétricas universal, já que o sistema original não funciona mais.

ELTON LUIZ escreveu:Considerando problemas com os vidros elétricos do Diplomata resolvi trocar os vidros dianteiros, comprei dois motores mabuchi e adaptadores para que eles encaixem nas maquinas originais carto, adaptação tranquila, precisa só cortar os parafusos das maquinas.
Visível a mudança da velocidade principalmente de fechamento dos vidros.
Aproveitando o serviço vou instalar também um kit de travas elétricas universal, já que o sistema original não funciona mais.

As máquinas Mabusch são uma ótima opção. No meu coloquei nos vidros traseiros pois as máquinas estavam cansadas.

Desmontei a evaporadora do Diplomata lavei e vedei com silicone, alem disso colei feltro nela toda e passei emborrachado, copiando o que o Marcos Adriano fez, não contente na parte onde fica a serpentina e o ventilador eu colei manta asfáltica inspirado em uma foto da evaporadora de uma s10.
pensei que ficaria muito feio mais ficou razoável.

aqui só com feltro e passado o emborrachado


aqui manta asfáltica




aqui visão geral do cofre

Domingo é dia de dar uma lavada no opalão. Agora com frisos nas lanternas.

essa traseira com esses faois e apliques com os frisos é incrivel!!!!

Chegou uma peça que queria desde que comprei o carro

Gostei dos ups

ELTON LUIZ escreveu:Domingo é dia de dar uma lavada no opalão. Agora com frisos nas lanternas.

O friso de contorno das lanternas traz outra cara pro carro. É impressionante a diferença.

Tá ficando muito bom mesmo

Rubão6cc escreveu:

ELTON LUIZ escreveu:Domingo é dia de dar uma lavada no opalão. Agora com frisos nas lanternas.

O friso de contorno das lanternas traz outra cara pro carro. É impressionante a diferença.

tras outra traseira


a cara é la na frente

Boa Tarde
Comprei um H34 recondicionado para o Diplomata. por fora está bem razoavel, espero que preste por que o 446 que está no carro está só a capa da gaita.
Doido esperando chegar pra montar no carro e me veio sem a mola do came do acelerador.
amanhã vou tentar achar por aqui um mola dessas senão mais 15 dias esperando o ML.

Boa rapaz

ELTON LUIZ escreveu:Boa Tarde
Comprei um H34 recondicionado para o Diplomata.  por fora está bem razoavel, espero que preste por que o 446 que está no carro está só a capa da gaita.
Doido esperando chegar pra montar no carro e me veio sem a mola do came do acelerador.
amanhã vou tentar achar por aqui um mola dessas senão mais 15 dias esperando o ML.

antes da montagem procure ver os gicles de ar se sao 100 e 100


amigo ja comprou um h34 recondicionado e os gicles de ar erram de medida errada...o carro ficou uma merda.


pra tirar uma contra prova tiramos o h34 DO MEU E COLOCAMOS NO DELE E FICAVA ZERO E LISO PRA ANDAR.


mas o RECON nao dava regulagem.



eu tenho umas par de mola dessa.....mas pra mandar pro MT melhor pegar no ml mesmo.

Marcos Adriano escreveu:

ELTON LUIZ escreveu:Boa Tarde
Comprei um H34 recondicionado para o Diplomata.  por fora está bem razoavel, espero que preste por que o 446 que está no carro está só a capa da gaita.
Doido esperando chegar pra montar no carro e me veio sem a mola do came do acelerador.
amanhã vou tentar achar por aqui um mola dessas senão mais 15 dias esperando o ML.

antes da montagem procure ver os gicles de ar se sao 100 e 100


amigo ja comprou um h34 recondicionado e os gicles de ar erram de medida errada...o carro ficou uma merda.


pra tirar uma contra prova tiramos o h34 DO MEU E COLOCAMOS NO DELE E FICAVA ZERO E LISO PRA ANDAR.


mas o RECON nao dava regulagem.



eu tenho umas par de mola dessa.....mas pra mandar pro MT melhor pegar no ml mesmo.

vou dar uma olhada

Como ja tinha dito comprei o H34 e para minha surpresa o coletor que estava nele não era do H30, eu acreditei que era por que o 446 estava com a base estourada coisa tipica de quem coloca o 446 no coletor do H34, tive que comprar um coletor de admissão no ML e esperar mais 15 dias.
Coletor chegou e depois de ir em várias oficinas e ver a falta de interesse dos mecânicos em trocar o coletor de admissão do opala, rapaz o povo não quer mais mexer em carro antigo não, resolvi eu mesmo com meu pouco conhecimento meter a mão na massa e trocar.
Aqui o coletor ja tinha saido.


Aqui o coletor do H34 já no lugar, como só achei junta de amianto aqui na minha cidade coloque veda escapemento do lado do coletor seguinto uma dica que i aqui mesmo no fórum, assim como na emenda dos dois coletores onde não achei a junta.



Aqui ja o carburador no lugar, para minha surpresa o cabo do acelerador ficou curto e não achei aqui, mais 15 dias esperando correio entregar do ML.


Funcionei o carro e pra minha infeliz surpresa ficou gotejando no injetor da rápida em ambos os estágios mesmo o carro na lenta, assim como ficava pingando após o carro ser desligado, retirei a tampa e o individuo que me vendeu o carburador tinha colocado duas juntas na tampa, retirei uma junta e coloquei uma arruela de calço na agulha da bóia e ficou top, sequinho.

Tinha comprado também um cabo do afogador e a peste também ficou curto mais este vou fazer uma gambiarra e esticar ele por aqui mesmo.

esse h34 é um nojo pra empenar tampa, corpo e base nunca vi igual


por isso metem juntas pra "sanar" o empenamento porem empena mais ainda.

Marcos Adriano escreveu:esse h34 é um nojo pra empenar tampa, corpo e base nunca vi igual


por isso metem juntas pra "sanar" o empenamento porem empena mais ainda.

Verdade, muitas vezes o empeno é provocado por excesso te torque nas porcas da base ou nos parafusos da tampa, por isso quando for instalar é preciso ter cuidado para não apertar demais nem os parafusos nem as porcas.

eu sou um especialista em excesso de torque

esse negócio de apertar demasiadamente é complicado por que eu também tenho esse problema em acertar o aperto, receio que fique com pouco aperto e vaze, dai aperto muito.

ELTON LUIZ escreveu:Como ja tinha dito comprei o H34 e para minha surpresa o coletor que estava nele não era do H30, eu acreditei que era por que o 446 estava com a base estourada coisa tipica de quem coloca o 446 no coletor do H34, tive que comprar um coletor de admissão no ML e esperar mais 15 dias.
Coletor chegou e depois de ir em várias oficinas e ver a falta de interesse dos mecânicos em trocar o coletor de admissão do opala, rapaz o povo não quer mais mexer em carro antigo não, resolvi eu mesmo com meu pouco conhecimento meter a mão na massa e trocar.

Você é do MT...com certeza é uma região carente de mão de obra pra mexer em Opala, visto que não tem muitos rodando por aí. Na verdade mexer na mecânica de Opala é muito fácil mas quando o pessoal não é acostumado eles tendem a fugir do desconhecido.

Rubão6cc escreveu:

ELTON LUIZ escreveu:Como ja tinha dito comprei o H34 e para minha surpresa o coletor que estava nele não era do H30, eu acreditei que era por que o 446 estava com a base estourada coisa tipica de quem coloca o 446 no coletor do H34, tive que comprar um coletor de admissão no ML e esperar mais 15 dias.
Coletor chegou e depois de ir em várias oficinas e ver a falta de interesse dos mecânicos em trocar o coletor de admissão do opala, rapaz o povo não quer mais mexer em carro antigo não, resolvi eu mesmo com meu pouco conhecimento meter a mão na massa e trocar.

Você é do MT...com certeza é uma região carente de mão de obra pra mexer em Opala, visto que não tem muitos rodando por aí. Na verdade mexer na mecânica de Opala é muito fácil mas quando o pessoal não é acostumado eles tendem a fugir do desconhecido.

Sim Mato Grosso. Moro em Juara, longe pra caramba antes morava em sorriso e lá tinha um mecânico que fazia o serviço pra mim mais aqui está difícil.

Atualização...
depois de muitos anos consegui me livrar das rodas horriveis de civic e colocar as rodas serrinhas originais calçadas de pneus 195/70 itaro.
muito feliz com o resultado.

Muito bom!!!

Ficou bem mais bonito o carro. O que achou dos pneus itaro? Tô de olho neles pra colocar no meu também...

Lucas Uliana escreveu:Ficou bem mais bonito o carro. O que achou dos pneus itaro? Tô de olho neles pra colocar no meu também...

vi falar que é um bom pneu contudo comprei mesmo pelo valor. vamos ver como se comportam. pelo tanto que o carro roda devem durar uns 10 anos  

ELTON LUIZ escreveu:

Lucas Uliana escreveu:Ficou bem mais bonito o carro. O que achou dos pneus itaro? Tô de olho neles pra colocar no meu também...

vi falar que é um bom pneu contudo comprei mesmo pelo valor. vamos ver como se comportam. pelo tanto que o carro roda devem durar uns 10 anos  

Na época que troquei os pneus só não coloquei Itaro pq não tinhas as medidas que eu queria. Mas pelo que sei é a única marca que dá garantia de 6 meses do pneus por danos acidentais, essa era a campanha, hj não sei se ainda é valida.