Kit Embreagem

Prezados,

Venho por meio do presente indagar à Vossas Senhorias sobre embreagem para a mecânica do Opala 1986.

Já fiz alguns posts aqui e me refiro à mecânica do Opala, pois temos uma Mercedinha (réplica) que usa toda a mecânica do 250 álcool.

Tenho pesquisado bastante sobre o tema, para verificar se vale a pena usar demarcas "genéricas", pois a diferença de preço do kit genérico em comparação com as Embreagens LUK e SACHS é muito grande.

Como não encontrei tópico específico sobre o tema, valho-me do presente para tanto.

Caso a moderação entenda pela impertinência, favor excluir.

Enfim, solicito ajuda dos amigos Opaleiros.

Forte abraço

Qual a dúvida?
[]'s

Achei algumas ofertas de produtos novos e remanufaturados de kit de embreagem no mercado livre, com preços que variam de 250 a 1000 reais.

A minha dúvida reside na confiabilidade das marcas que oferecem produtos novos, a preços de remanufaturados, pois a LUK e SACHS, custam mais de 600 reais o jogo.

Agradeço qualquer colaboração.

Nunca usei kit recon, assim não poderei colaborar.
[]'s

Se puder fica com as Luk ou Sacks.

cara luk e muito boa nao tenho oq dizer top...sacks se nao me falha a memoria saiu nos 91/92 ...ai q tem um porem qual sera o seu vira e volante que estao no seu carro ...existe um kit de embreagem de 230 mm e outro de 250 mm tirando isto pode ser qual quer uma das duas..

Os 250/S saiam com 250mm também!
Como precisa tirar o volante pra retificar, pode mandar abrir a pista pra 10" se for o caso.
[]'s

fala galera!! uso sempre o kit remanufaturado da jd embreagens aqui de bh.nunca tive problemas a não ser da ultima que tive de dar um passe no volante do motor,normal pelo desgaste né?

Já usei embreagem recondicionada e digo que não vale a pena, salvo se a sua estiver inutilizada e você precisa do carro para ontem. Com o passar do tempo o pedal da embreagem perde pressão e curso prejudicando a troca das marchas. Isso em 95-98. Imagina como estão hoje. Fora o trabalho para trocar.

Agora, ficam algumas dúvidas.

Se o disco de embreagem não gastou o suficiente a ponto de os rebites arranharem o volante, ainda assim há necessidade de dar passe nele? Por quê? Uma vez retirado, dado o passe e instalado há o risco dele trabalhar desbalanceado? Até quantos passes o volante pode receber ou há medida mínima (como nos discos de freios) para funcionar?

Tks.

Pra mim os discos de 250mm tinham saído apenas nos 91/92 , essa informação que já tinha nos 250s mais antigos é novidade pra mim e é uma informação importante a nível de curiosidade academica ! ..rs.
O lance de abrir a pista dos volantes antigos para 250mm fica bom, já fiz varias vezes e recomendo, apenas tem que levar num torneiro ou retifica que saiba mexer com volantes de motor.
Sobre dar passe no volante, pelo que sei, quando o volante ta muito "riscado" tipo "ondulado" é recomendado sim, e tem uma medida minima sim, mas não sei informar qual, mas o que acontece é que se a pista ficar muito fina vai perder pressão no platô, daí o que fazem é dar um passe no volante todo, tipo na borda do volante também para corrigir a distancia/altura da pista, só que com isso o disco vai ficando mais fino, perdendo resistência e perdendo peso também, por isso esse procedimento deve ser feito por quem sabe o que está fazendo.
Sobre os kit embreagem, os recondicionado não recomendo a não ser que não tenha outra opção mesmo, o que eu recomendo mesmo é o Sachs ou Luk, esses é colocar um kit novo e esquecer desse assunto por muitos anos, se for carro original claro, e pra um motor preparadinho de leve o kit de 250mm dos 91/92 aguenta bem também, com uso moderado claro.
Att.

O passe no volante, tem que ser feito em uma retífica(máquina), não no torno.
Agora a embreagem de 250mm, eu tive uma Borg&Beck de estoque antigo, que constava como 250/S.
Essa embreagem eu vendi pra alguém do fórum...
Se comprar a Sachs hoje, consta como 89>
[]'s

Agradeço a todos pelas considerações e ajuda.

Booooooa

Já usei embreagem remanufaturada, e foi só pra quebrar o galho, aguentou um ano antes de patinar, mas foram exatos 10mil kms, ou seja não compensa, troquei pelo kit da luk q custou 545$ no mercadocar !

Paguei 600 no kit LUK a um mês atras e com certeza é um investimento muito bom é certeza que não vai se incomodar tão cedo. Varias auto-peças que fui pesquisar preços falaram que nem compram mais remanufaturada pois só dava problema de reclamações!

Aproveitando o tópico, dá pra usar o kit embreagem dos 91/92 nos modelos mais velhos (80 no meu caso)?