Chave seta

Fala galera, eu de novo!

Depois que troquei toda a coluna de direção por uma outra usada, eu estou com um problema na chave seta que veio nela. Quando eu abaixo ela, ela trava no lugar e funciona normal, mas quando eu movo ela pra cima (pra dobrar a direita) ela não fixa no lugar, ela até funciona se eu ficar segurando com a mão, mas se eu soltar ela volta pro lugar.

A minha dúvida é, eu mandei o carro na auto-elétrica pra fazer uma geral, foi trocado uma penca de coisas e dentre elas essa bendita chave seta (foi me cobrado 210R$ na nota por esse item), esse problema dela não fixar no lugar não deveria ter sido solucionado? Ou isso é algo a parte do contato?

Quando reclamei desse item lá na auto-elétrica foi porque a chave não voltava no volante, e agora de fato ela volta. Mas o problema de não fixar acionada ainda continua...

Alguma ideia?

acho que escapou a molinha,

Então, se eu empurrar ela com bastante força pra cima (ao ponto de entortar a haste) ela até fixa mas sem resistência nenhuma, só de encostar ela já retorna pro lugar. Mesmo se empurrar ela pela base ainda precisa fazer uma certa força pra ela fixar e ainda assim ela escapa bem facil...

lucasklaus escreveu:Então, se eu empurrar ela com bastante força pra cima (ao ponto de entortar a haste) ela até fixa mas sem resistência nenhuma, só de encostar ela já retorna pro lugar. Mesmo se empurrar ela pela base ainda precisa fazer uma certa força pra ela fixar e ainda assim ela escapa bem facil...

Verifique se o parafuso 42 e a alavanca 41 estão presentes na coluna e se o parafuso 41 está apertado.

https://i.servimg.com/u/f58/19/62/10/80/chave10.jpg

Normalmente, este defeito da alavanca não travar em cima é porque falta peça dentro da coluna ou fizeram uma molinha caseira para retorno da alavanca da chave seta.

Certo, eu tenho medo de abrir essa coluna (visto que gastei já uma nota nela e sei que ela é um pouco mais complexa que as dos outros carros), mas se esse problema realmente não tem nada a ver com o contato (peça que me foi cobrada 210R$ nova) eu já fico mais aliviado.

No caso, essa foi a peça trocada e colocado uma nova:

lucasklaus escreveu:Certo, eu tenho medo de abrir essa coluna (visto que gastei já uma nota nela e sei que ela é um pouco mais complexa que as dos outros carros), mas se esse problema realmente não tem nada a ver com o contato (peça que me foi cobrada 210R$ nova) eu já fico mais aliviado.

No caso, essa foi a peça trocada e colocado uma nova:

"A" é a mola que trava em cima e embaixo a alavanca de indicação de direção. "B" são as molinhas que liberam a chave seta para a posição neutra quando foi acionada para a direita ou esquerda. Porém, se uma das molinhas for muito dura ou sua parte circular for de diâmetro maior, não vai permitir que a chave seta permaneça na posição de acionamento do pisca esquerdo ou direito. Eu fiz umas molinhas caseiras com aço-mola e me deparei com esse problema e custei para acertá-las, numa época em que não tinham à venda para reposição.
A chave também não vai parar na posição de acionamento para a direita ou esquerda se os parafusos que citei na mensagem anterior não estiverem corretamente apertados ou a alavanca que também citei não estiver presente.
Acho que você não tem escolha: vai ter de abrir para ver que sabotagem fizeram, antes que você quebre a alavanca. Passei por isso em 2000, quando comprei meu primeiro opala e caí na mão de um mecânico falcatrua. Só consegui arrumar quando parti para o faça-você-mesmo com o catálogo de peças em mãos.

Puts.. haja coragem agora então, vou ver se sábado eu faço isso.

Saberia por acaso me dizer também o que aconteceu com a minha borboleta da ignição que não tá mais girando junto com o contato? Antes (com a minha coluna de direção antiga) eu conseguia ligar o carro mesmo sem chave, só girando a borboleta, mas nessa coluna nova a borboleta parece que tá solta, ela gira livre...

Se for algo simples talvez eu já veja os dois.

lucasklaus escreveu:Puts.. haja coragem agora então, vou ver se sábado eu faço isso.

Saberia por acaso me dizer também o que aconteceu com a minha borboleta da ignição que não tá mais girando junto com o contato? Antes (com a minha coluna de direção antiga) eu conseguia ligar o carro mesmo sem chave, só girando a borboleta, mas nessa coluna nova a borboleta parece que tá solta, ela gira livre...

Se for algo simples talvez eu já veja os dois.

Mas o miolo da ignição foi transplantado da coluna antiga para a coluna nova ou você manteve cada miolo em cada coluna?

Foi mantido o mesmo miolo em cada coluna pois ambos ligavam com qualquer chave, não fazia diferença nesse quesito daí preferi manter... mas não percebi que a borboleta estava solta até tudo ficar montado

lucasklaus escreveu:Foi mantido o mesmo miolo em cada coluna pois ambos ligavam com qualquer chave, não fazia diferença nesse quesito daí preferi manter... mas não percebi que a borboleta estava solta até tudo ficar montado

O anel gira junto com a chave, solidário ao núcleo do miolo da ignição. E apenas na presença da chave. Se está girando em falso, só tirando ele de dentro da coluna para tentar dar um reaperto nas abinhas dele. Mas duvido que volte a ficar bom, já que ele é prensado na fabricação, de modo que fique solidário ao núcleo.
O melhor é aproveitar que vai abrir a coluna para arrumar e fazer o transplante dos miolos.
Na verdade, melhor ainda seria comprar um miolo novo, já que ambos estão gastos. Não é seguro do ponto de vista anti-furto, usar um miolo gasto. A desvantagem é que você vai ter que ficar usando duas chaves: uma para as fechaduras, outra para a ignição. Mas por experiência, lhe digo que todas as fechaduras do carro estão gastas (portas tanque de combustível, porta-malas, porta luvas e ignição), já que o uso de uma chave gasta acaba desgastando todas as fechaduras, o que facilita o uso de chave micha.
Um tempo atrás, tinha gente vendendo o kit de fechaduras novas com chave para o opala, no mercagadolivre.

Certo, acho que vou aproveitar e comprar tudo novo então, só vou ter que esperar um pouco agora pois vi que o kit de chaves e miolos do 85 ao 92 tá quase 700R$... mas agradeço por sanar minhas dúvidas mais uma vez, obrigadão mesmo!