Trocar disco de embreagem ou kit completo?

Bom, eu estou fazendo meu motor e preciso trocar embreagem e vi que a nova é bem cara para o meu orçamento e quero saber se eu posso trocar apenas o disco por outro disco novo ( que ainda nao encontrei).
A minha é sachs (pelo menos o plato) e estava perfeita até o disco acabar e deslizar.
Eu encontrei um video no you tube de uma empresa chamada casa das  embreagens que faz um trabalho de remanufatura das embreagens que é muito confiavel, vou deixar o link na descriçao para voces verem a qualidade do serviço deles.
https://www.youtube.com/watch?v=dFMt1pcO96g

Outra coisa que ja ia esquecendo: A embreagem do 4 cilindros é a mesma do 6 cilindros? O disco, plato?

o plato tem q ver se a prensa (molas) ainda estao boas....dando uma açao boa...as vezes o plato esta "cansado" e nao trabalhando com a pressao adequada e isso fez o disco comecar a patinar e desgastar.....como testar a açao do plato eu nao sei.....


as embreagens entre 4 e 6 tem diferenca sim...principalmente no disco...q do 4cil tem 4 molas e do 6cil tem 6 molas.

Rapaz sei não. Acho que por ser leigo, aprendo mais do que ensino por aqui, então por opinião pessoal, não vislumbro a possibilidade de trocar peças avulsas do conjunto de embreagem. Muito menos colocar peças remanufaturadas cuja durabilidade é bastante questionável e geralmente faz com que se gaste duas vezes. Duas vezes em ambas as opções diga-se de passagem. Por ser um grupo que atua sempre em conjunto, geralmente em condições de uso severo, no trânsito urbano, o certo seria trocar todo o conjunto, platô, disco e colar. E por marcas de primeira linha, há variação de preços entre elas. Evite as remanufaturadas, compre original de boa marca, nem que pague em 12 vezes. Você poderá se arrepender com sua ideia. Pense bem.

Mirão escreveu:Rapaz sei não. Acho que por ser leigo, aprendo mais do que ensino por aqui, então por opinião pessoal, não vislumbro a possibilidade de trocar peças avulsas do conjunto de embreagem. Muito menos colocar peças remanufaturadas cuja durabilidade é bastante questionável e geralmente faz com que se gaste duas vezes. Duas vezes em ambas as opções diga-se de passagem. Por ser um grupo que atua sempre em conjunto, geralmente em condições de uso severo, no trânsito urbano, o certo seria trocar todo o conjunto, platô, disco e colar. E por marcas de primeira linha, há variação de preços entre elas. Evite as remanufaturadas, compre original de boa marca, nem que pague em 12 vezes. Você poderá se arrepender com sua ideia. Pense bem.

Concordo plenamente, peças ruins ou só trocar parte do conjunto é ter que fazer o serviço 2x.

em todo carro que tive, sempre troquei o conjunto todo. Quando troquei do meu Opala, as duas marcas que pesquisei eram Luk e Sachs, mas acabei ficando com a Sachs, na época a diferença era pouca, hoje tá mais de 300,00 de diferença!

Precisa ver o ano do seu Opala também, pelo que vi, em 89 mudou a embreagem dele, então se o seu for do começo de 89 é um modelo, se for final, 89/90 é outra, no meu caso que é 88/89 parece que o disco era ligeiramente menor até 89.

Olha esta daqui na Mercadocar

https://www.mercadocar.com.br/kit-embreagem-opala_caravan-6-cilindros-luk-623217700/p

faz em 6x vezes sem juros no cartão, sai 6x89

Por 6 x R$-100,80, é melzinho na chupeta. Fácil de pagar. Se estiver muito apertado, reduza a conta no boteco, geralmente a gente deixa no mínimo esse valor aí nos finais de semana. É faz bem até ao fígado.

Se tratando de embreagem e a mão de obra que dá pra trocar aconselho um kit novo de marca confiável com Luck ou Sacks. Não compensa fazer a troca parcial. Se você pensa em ficar com seu opala faça do jeito certo e será feliz.

Eu iria com todas as peças novas. Como já disseram, melhor economizar em outras coisas.

Embreagem utilizada com cuidado dura muitos anos e é uma peça crítica que mexe com a condução do veículo. Eu troquei a minha recentemente por uma Sachs e o carro ficou muito gostoso de dirigir - nunca tinha usado um Opala com embreagem nova. Tá molinha e não trepida mais. To curtindo muito.

1) o rolamento da embreagem PRECISA ser trocado. Não há como mantê-lo. 2) As molas do chapéu chinês (no platô), onde o rolamento se apoia (bem na ponta), costumam gastar por causa do contato com a capa do rolamento da embreagem.

Troque o kit de embreagem por um kit NOVO. É imprescindível dar um passe de retífica no volante do motor antes de instalar um kit novo de embreagem. Nessa ocasião, analisa-se as trincas que por ventura possam existir no volante. Não se esqueça de usar trava química na rosca nos parafusos que prendem o volante do motor. Não se esqueça de CENTRAR o disco ao montar o conjunto. Para esta tarefa, pessoal costuma usar uma ferramenta específica que é vendida por aí ou então uma árvore primária de câmbio do opala (uma que esteja inutilizada por dentes quebrados, por exemplo), com o mesmo número de estrias do disco que está sendo trocado (o mesmo tipo de árvore primária que está no câmbio do carro em questão).

Há gente recondicionando com qualidade essas embreagens, mas está cheio de picareta nesse ramo. Melhor não arriscar e juntar um dinheirinho, deixando o carro na garagem até poder comprar o kit novo. Minha opinião, já que dá um bom trampo fazer essa troca de embreagem em casa.

Alguém sabe dizer qual a marca das embreagens que vinham originais na época..?

Fernandohluiz escreveu:Alguém sabe dizer qual a marca das embreagens que vinham originais na época..?

Todas as originais, ou genuínas GMB, vinham em caixas próprias com o logo GM. O que se via era o código, pelos quais outras marcas trabalhavam. Isso servia e serve tanto para o opala como outros carros GM. Basata perguntar nas lopjas de autopeças ou procurar na Internet.

Fernandohluiz escreveu:Alguém sabe dizer qual a marca das embreagens que vinham originais na época..?

No início dos opalas, era Borg Warner. Depois, se não me engano, a GMB permutava entre sachs e luk dependendo da época.

aproveitando o gancho...

A minha embreagem está dando sinal de que precisa ser trocada, rolamento já está nas últimas. E pela mão de obra que vai custar, trocarei tudo. Não sei se original que tá quase o preço do meu carro, remanufaturada, ou me render a cerâmica. Enfim...

A pergunta é: Existe alguma parâmetro pra saber se é estria grosa ou fina, antes de descer o cÂmbio?

Eu moro no Tocantins e vou ter que comprar na internet, queria me adiantar e já comprar logo, pra não deixar o carro na oficina esperando peça.

ASPIRA escreveu:aproveitando o gancho...

A minha embreagem está dando sinal de que precisa ser trocada, rolamento já está nas últimas. E pela mão de obra que vai custar, trocarei tudo. Não sei se original que tá quase o preço do meu carro, remanufaturada, ou me render a cerâmica. Enfim...

A pergunta é: Existe alguma parâmetro pra saber se é estria grosa ou fina, antes de descer o cÂmbio?

Eu moro no Tocantins e vou ter que comprar na internet, queria me adiantar e já comprar logo, pra não deixar o carro na oficina esperando peça.

estou na mesma.

Aspira e Elton, os opalas 74 - 92 usam embreagem estria fina, mesmo com cambio diferentes.

Recentemente fiz a troca do kit de embreagem do meu 88. Como não existe mais fabricação do kit novo tanto pela luk ou sachs, também fiquei nesse dilema, entre remano e cerâmica, optei pela remano ate para manter a originalidade e dirigibilidade do opala. Independente da escolha de vcs o ideal é procurar empresas de renome e experiência no mercado.