Esquema eletrico Opala passo a passo

Boa noite...
Cansei de correr atras e não achar informações para refazer a eletrica então decidi criar um passo a passo simples e acessivel pra qualquer um...sao 20 paginas bem instrutivas e sem enrolaçao que vou disponibilizar aqui...
Peço aos entendidos do assunto pra revisar e assim fazer as correções necessárias...

Segue...(o painel mostrado é um painel de Fusca, estou analisando a fiação do Opala para fazer as adaptações ao modelo).

+ algumas...

Finalizando...quem entender do assunto e puder revisar vai ajudar muito...os fios em princípio seguem cores originais, mas com organização e atenção podemos trocar pelos disponíveis no mercado.





Espero estar contribuindo.

Valeu demais !!! Falo por mim ...muito obrigado pela sua iniciativa de compartilhar esse material.
Vai me ajudar a revisar a eletrica do meu opala.

ganhou um like

Grato...mas vale lembrar que não sou profisdional e ainda não testei estes esquemas...a intenção é reunir o maximo de informações, alterar e corrigir estes esquemas e aí sim fechar um manual.
Pra isso conto com a ajuda e boa vontade de todos.

Show de bola velho, parabéns pela iniciativa, vai ajudar muita gente em.

Tem algumas coisinhas poucas que nao seguem a padronagem do opala, gostaria de corrigir, mas preciso saber o ano do carro que voce quer refazer

Incrivelmente útil, claro que há diferenças entre alguns anos, mas esses diagramas fornecem uma base ótima pra quem quer começar a mexer.

Muito obrigado mesmo

DalBosco88 escreveu:Tem algumas coisinhas poucas que nao seguem a padronagem do opala, gostaria de corrigir, mas preciso saber o ano do carro que voce quer refazer

Opa...cara por favor faça as correções necessárias neste material, a ideia é criar um material para pesquisa, possibilitando ao opaleiro fazer a manutenção por sua conta ou contratando serviço especializado mas tendo a chance de conferir se foi executado de forma correta.

Meu Opala é 1980 com o painel redondo.
Pretendo comprar um chicote novo completo do Opala com o Rodrigo da Pumarace e eu mesmo executar o serviço.

Falta também especificar as capacidades dos fusíveis e bitolas da fiação, aí preciso ajuda.

caraca

Putz meus parabéns os desenhos ficaram muito bons, por curiosidade em qual software foi feito?...
Tempo atrás passei pelo mesmo problema, não achava o esquema elétrico em lugar nenhum e fiz um esquema tb, mas bem mais simples...da uma olhada lá .... ainda falta terminar o esquema, ta faltando tempoo kkkkk... a galera me ajudou bastante a fazer, inclusive mandando fotos das ligações e manuais

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t44974-esquema-eltrico-opala-75-79-criao-de-um-pdf-com-todas-as-informaes-ajuda-dos-membros

Oq você pode arrumar seria a parte dos relês, sempre o pino 87 (mais grosso) vai para sua carga, no caso o farol ou ventoinha elétrica... no esquema parece que ele volta para caixa de fusível e depois vai para carga...

rodrgd escreveu:Putz meus parabéns os desenhos ficaram muito bons, por curiosidade em qual software foi feito?...
...Oq você pode arrumar seria a parte dos relês, sempre o pino 87 (mais grosso) vai para sua carga, no caso o farol ou ventoinha elétrica... no esquema parece que ele volta para caixa de fusível e depois vai para carga...

Cara, fiz os desenhos no Corel Draw baseado em muito material que juntei e pesquisei na web, inclusive teus esquemas!!! Muito legal tua atitude também.
Ali nos esquemas, segui uma orientação em um video no youtube e acredito que o profissional utilizou este esquema passando pelos fusíveis para dar uma proteção extra e ser a primeira verificação (fusível queimado) numa falha do farol. Como não entendo muito de elétrica me pareceu esta a finalidade, mas conto com a ajuda dos colegas pra deixar este manual o mais correto possível.

Boa noite pessoas tudo bem? Sou novo aqui, na verdade, tem uns meses mais só escrevendo agora, alguém sabe onde posso encontrar o esquema elétrico do Opalão Comodoro 1980 4cil Gasolina? Pois tirei o alternador para enviar a um profissional para restaura-lo ( modelo Arno 65Amp ) só que eu não fotografei antes de desmontar para saber onde cada cabo vai! Se alguém puder ajudar, ficarei grato! Boa noite a todos é um feliz começo de 2019!

Boa tarde pessoas, alguém poderia ajudar com o esquema elétrico do Opala 1980 4cil para saber, quais cabos liga o alternador? ( positivo/Negativo/Terra)

Felipemcunha escreveu:Boa tarde pessoas, alguém poderia ajudar com o esquema elétrico do Opala 1980 4cil para saber, quais cabos liga o alternador? ( positivo/Negativo/Terra)

Se me lembro de "cabeça'.

D+ é para o painel.

+ ou B+ é o positivo para carga, podem ser dois em alguns alternadores.
O ideal é levar o fio até a bateria.

W é conta giros.

O negativo é a carcaça.

Alguns alternadores possuem o negativo porque eles carregam a bateria pelo negativo, os mais modernos carregam pelo positivo.

A diferença é que a carga pelo negativo é mais lenta e demorada porém o alternador é mais simples.

Na carga pelo positivo ela é mais rápida e com mais carga, porém ele gera mais carga ao alternador porque além de alimentar o carro ele força a carga da bateria no sentido contrário para o alternador impedir o uso da carga da bateria com o veículo em uso.

Isto gera calor e por isto os alternadores modernos possuem várias aberturas de ventilação.

Nos alternadores antigos a bateria faz parte do circuito mesmo com o carro em funcionamento, a bateria se carrega com a carga que não é consumida pelo veículo.

Poste uma foto do alternador.

O fio negativo (terra) vai na carcaça ou pólo negativo da bateria.

O positivo é positivo...

E o do painel se descobre encostando ele na lataria aterrando ele e com a chave virada para acender o painel.

Então, meu alternador é o original dele ainda, de 65A o problema maior que eu estou vendo, é que eu não tirei uma foto para reinstalar todos os cabos no lugar, o que posso dizer e, tem um cabo negativo que sai do "polo" negativo do alternador até o negativo da bateria depois, mais 4 cabos, dois seria o negativo e o positivo que envia a mensagem ao painel e, mais dois cabos, um vermelho e um meio marrom, que vem direto do chicote do carro!

Felipemcunha escreveu:Então, meu alternador é o original dele ainda, de 65A o problema maior que eu estou vendo, é que eu não tirei uma foto para reinstalar todos os cabos no lugar, o que posso dizer e, tem um cabo negativo que sai do "polo" negativo do alternador até o negativo da bateria depois, mais 4 cabos, dois seria o negativo e o positivo que envia a mensagem ao painel e, mais dois cabos, um vermelho e um meio marrom, que vem direto do chicote do carro!

Possivelmente o vermelho deve ser outro positivo (que deve ir ao painel) e outro "meio marrom" deve ser um negativo.

Se possuir um multímetro é só testar a tensão.
Os positivos mostrarão tensão positiva mesmo com a chave desligada e com os terminais ligados na bateria.
Os negativos mostrarão continuidade com o fio negativo da bateria.

O que sobrou é do painel.

Você pode pegar um fusível de baixa corrente (uns 05 amperes) e enconstar o fio desconhecido em um lado e encostar o outro lado do fusível na lataria, se queimar é um positivo.

Ou somente "raspar" o  fio na lataria e ver se sai faísca.
Ou lâmpada, encoste o fio que acha ser positivo em um lado e o fio que acha ser negativo de outro, a lâmpada deve acender.

Mas o multímetro é o melhor.

Para o alternador:

Se possuir dois positivos leve os dois ao "B+".
Dois negativos ao "B-".
O outro ao terminal, acho que é "D+".
Alguns alternadores possuem dois contatos onde se liga o fio do painel, teste em um se não funcionar teste no outro.

Eu não tenho um Multímetro comigo, irei fazer o seguinte, irei lá no carro tirar a foto de quais cabos tem lá e do alternador. Achei que não dá pra fazer esses testes com os polos da bateria ligados, pois quando eu coloco, o cabo negativo que sai do alternador para a bateria, esquenta a ponto de sair um pouco de fumaça, irei postar a fot aqui daqui a pouco pra ver se da para me guiar!

Está aí o meu alternador e a fiação

Mesmo as cores estando corretas podem ter sido ligadas erradas, carros antigos já foram muito mexidos.

Faça uma lâmpada de teste.
Retire uma lâmpada da lanterna traseira.
Prenda um fio assim:



Conecte a bateria e NOS FIOS DO ALTERNADOR FAÇA O TESTE.

coloque o fio da lâmpada em um dos fios e encoste a base da lâmpada (onde está o outro pólo da lâmpada) na lataria, se acender aquele fio é positivo.



Se não acender inverta a operação, não encoste o pólo inferior da lâmpada na lataria, encoste no positivo da bateria, se acender aquele fio é negativo.

Olhe também se acende a luz do painel.
Por isto deixe a chave virada e isole os fios para não encostar em nada.



Os fios grossos certamente são de alimentação.

Esse cabo,, sai da bateria para o alternador:







👆🏾 Esse último, que sai do alternador para a bateria, chegou a esquentar a ponto de derreter!!

Felipemcunha escreveu:Está aí o meu alternador e a fiação

É bom testar.

Aparentemente:

Vermelho grosso: +.

Marrom grosso: -.

Vermelho fino: painel (se raspar na lataria a lâmpada deve acender com a chave virada).

O outro terminal com dois fios vais na base do eixo (seria um aterramento).

Melhor fazer a lâmpada de teste.

Vou tentar fazer o lance da lâmpada! Qual cabo que vc falou que vai na base de eixo e onde é essa base?

Agora começou a chover, tá sempre isso, sempre que venho tentar arrumar o carro, chove, e minha garagem não é coberta!!!

Felipemcunha escreveu:Esse cabo,, sai da bateria para o alternador:







👆🏾 Esse último, que sai do alternador para a bateria, chegou a esquentar a ponto de derreter!!

Faça o teste que indiquei para achar o positivo e o negativo e o fio do painel.
Aquele terminal com dois fios e aquele contato na base do eixo do alternador acredito poder descartar.
Mas a fiação derretida necessita trocar.
NO MÍNIMO POR FIO DE 10 MM.

Felipemcunha escreveu:Agora começou a chover, tá sempre isso, sempre que venho tentar arrumar o carro, chove, e minha garagem não é coberta!!!

Já troquei bomba de combustível na rua, na chuva e com guarda chuvas.



Joga um plástico.
O ruim é quando escorre água no cofrinho.

Vou ter que fazer outro dia mesmo, não tenho nenhum cabo para fazer a ligação da lâmpada, nem cabo de som.

Irei comprar esse cabo negativo de 10mm é um pedaço pequeno para realizar esse teste com a lâmpada!

Obrigado mesmo pelas dicas, espero que eu chegue ao fim desse problema, estou com meu carro parado a três meses!!!

amigo felipe....só uma informacao


esse alternador é de opala...mas nao é original do seu carro se ele for de 1980.


o alternador de 65 era o mais potente da categoria....e era exclusivo de modelos (principalmente diplomatas) de 85 pra cima (se nao me engano) com todos os opcionais como: ar condicionado, retrovisores eletricos, vidros eletricos e desembaçador traseiro e etc.


eu ja tive um opala 81 a estava montado com o arno de 28ah.

tive um opala 82 com desembaçador q tinha um de 35 ou 45ah se nao me engano.

com ctz tiraram o alternador antigo e colocaram esse mais moderno q saiu ate em 92.

Obrigado pela informação Marcos Adriano, realmente não sabia, meu primeiro clássico!! Vivendo e aprendendo!

Esse terminal com 2 fios é lâmpada do painel, ( azul com branco= lâmpada bateria e o preto é resistivo=pós chave)

Esse vermelho mais fino, provavelmente ia no regulador de voltagem externo ao alternador e vc pode deixar desligado. (sim, os mais antigos tinham regulador externo preso na lataria, só não sei até que ano sairam).
Existe tb alternadores onde o regulador interno saíam com dois terminais, um para lâmpada e outro para um positivo direto.

De acordo com o livro conheça seu opala o terminal da base do rotor é um aterramento.




Por isto é bom testar.

Felipemcunha escreveu:Obrigado pela informação Marcos Adriano, realmente não sabia, meu primeiro clássico!! Vivendo e aprendendo!

estamos aqui pra isso chefe!!

Opa pessoas, tudo bem? Vindo aqui atualiza-los sobre meu Opala. Consegui no trazer do trabalho o teste de eletricidade, o que pude perceber, é que simplesmente as cores dos cabos que lá estavam, não correspondia com os polos, por isso Tb a minha dificuldade! Nesse sábado eu testei tudo, reorganizei os cabos e liguei a bateria, nada fumaçou , um bom sinal, dei na chave mas a bateria estava descarregada, carreguei com a chupeta no meu outro carro e dei certo, o carro ligou de primeira, sem choro!!

Resumindo, eu terei que Trocat os cabos + e - com as devidas cores nos lugares certo!!!

Obrigado a todos que ajudaram a tentar solucionar esse meu problema!!!

Felipemcunha escreveu:Opa pessoas, tudo bem? Vindo aqui atualiza-los sobre meu Opala. Consegui no trazer do trabalho o teste de eletricidade, o que pude perceber, é que simplesmente as cores dos cabos que lá estavam, não correspondia com os polos, por isso Tb a minha dificuldade! Nesse sábado eu testei tudo, reorganizei os cabos e liguei a bateria, nada fumaçou , um bom sinal, dei na chave mas a bateria estava descarregada, carreguei com a chupeta no meu outro carro e dei certo, o carro ligou de primeira, sem choro!!

Resumindo, eu terei que Trocat os cabos + e - com as devidas cores nos lugares certo!!!

Obrigado a todos que ajudaram a tentar solucionar esse meu problema!!!

Por isto que escrevi para testar.....

Na auto elétrica se o fio original é verde mas o eletricista tem um vermelho, ele não vai perder tempo (e dinheiro) indo comprar um verde vai colocar o vermelho.

Verdade, graças a Deus está bom, agora é comprar uma bateria nova!!!

adpachec escreveu:

Felipemcunha escreveu:Opa pessoas, tudo bem? Vindo aqui atualiza-los sobre meu Opala. Consegui no trazer do trabalho o teste de eletricidade, o que pude perceber, é que simplesmente as cores dos cabos que lá estavam, não correspondia com os polos, por isso Tb a minha dificuldade! Nesse sábado eu testei tudo, reorganizei os cabos e liguei a bateria, nada fumaçou , um bom sinal, dei na chave mas a bateria estava descarregada, carreguei com a chupeta no meu outro carro e dei certo, o carro ligou de primeira, sem choro!!

Resumindo, eu terei que Trocat os cabos + e - com as devidas cores nos lugares certo!!!

Obrigado a todos que ajudaram a tentar solucionar esse meu problema!!!

Por isto que escrevi para testar.....

Na auto elétrica se o fio original é verde mas o eletricista tem um vermelho, ele não vai perder tempo (e dinheiro) indo comprar um verde vai colocar o vermelho.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Revisei alguns itens, seguem atualizações:







Quem tiver maior conhecimento e puder revisar eu agradeço, não sou expert no assunto e não testei as ligações.

Obrigado , Me ajudou muito com minhas Duvidas

E ai pessoal blz. só uma dúvida. estou trocando as luzes do painel por LED, e a ligação da luz da bateria é feita com 2 positivos. a lampada vai queimar não vai? tem algo a mais a fazer nesse caso? (todos os LEDs que estou colocando já estão com um diodo de 1K). Valew

jeffrinho escreveu:E ai pessoal blz. só uma dúvida. estou trocando as luzes do painel por LED, e a ligação da luz da bateria é feita com 2 positivos. a lampada vai queimar não vai? tem algo a mais a fazer nesse caso? (todos os LEDs que estou colocando já estão com um diodo de 1K). Valew

Primeiro lugar; é RESISTOR e não DIODO.

Segundo lugar; a lâmpada precisa de um positivo e um negativo, alguns "positivos do painel" são continuidade do positivo original e são aterrados no bloco do motor ou ligados em uma chave ou sensor.

Ex: luz freio de mão, tampa do reservatório do fluido de freio, cebolão do óleo e sensor de temperatura.

E a LED possui lado certo (+ e -) para ligar, se inverter não acende.

adpachec escreveu:

jeffrinho escreveu:E ai pessoal blz. só uma dúvida. estou trocando as luzes do painel por LED, e a ligação da luz da bateria é feita com 2 positivos. a lampada vai queimar não vai? tem algo a mais a fazer nesse caso? (todos os LEDs que estou colocando já estão com um diodo de 1K). Valew

Primeiro lugar; é RESISTOR e não DIODO.

Segundo lugar; a lâmpada precisa de um positivo e um negativo, alguns "positivos do painel" são continuidade do positivo original e são aterrados no bloco do motor ou ligados em uma chave ou sensor.

Ex: luz freio de mão, tampa do reservatório do fluido de freio, cebolão do óleo e sensor de temperatura.

E a LED possui lado certo (+ e -) para ligar, se inverter não acende.

Primeiro lugar: Obrigado por corrigir meu erro.

Segundo lugar: já possuía essa informação sobre polaridade. A dúvida é com relação ao esquema que foi postado aqui sobre o esquema de ligação da luz da bateria. que uma extremidade está ligada no alternador (posição D+) e a outra no positivo pós-chave. Pois o que entendi é que as 02 extremidades são positivas.

Terceiro lugar: Obrigado pelo retorno.

Quando o alternador não funciona o positivo do painel passa pela lâmpada, vai ao alternador, passa bela bobina de campo e chega ao negativo (mensagem 36).

Então a lâmpada acende.

Quando o alternador começa a girar ele se carrega (+) e o contato da LED com o negativo é cortado.




O D+ está ligado a bobina interna do alternador, quando ele começa a funcionar a energia gerada, que é alternada (+ e -) e se torna só positiva ao passar nos diodos retificadores, corta o contato com o negativo.

adpachec escreveu:Quando o alternador não funciona o positivo do painel passa pela lâmpada, vai ao alternador, passa bela bobina de campo e chega ao negativo (mensagem 36).

Então a lâmpada acende.

Quando o alternador começa a girar ele se carrega (+) e o contato da LED com o negativo é cortado.




O D+ está ligado a bobina interna do alternador, quando ele começa a funcionar a energia gerada, que é alternada (+ e -) e se torna só positiva ao passar nos diodos retificadores, corta o contato com o negativo.

Caramba ai sim. Top a explicação. Valew

Olá,  aproveitando este Post tenho uma dúvida,  o esquema elétrico acima é válido a todos opala? Éque o meu é o 1982 Coupe 4 cilindros serve para ele?