Muito legal esse vídeo do canal do Badolato:
Comprar um Opala parado e com problemas para resolver, incluindo parte de documentação é algo que aconteceu com muita gente lá por volta dos anos de 2010 (incluindo eu), quando ainda era barato e fácil comprar Opala, mas já na eminência de estourar de preço. Foi um pouco antes desse ano em questão que se tornou obrigatório o cadastro do número do motor no documento, por exemplo, o que trouxe certa dor de cabeça pra muita gente.
O Opala do vídeo é da mesma da safra do meu - 89/90- que costumam chamar de 90 fase I. Porém duas coisas me chamaram atenção: a antena no para-lama dianteiro (esse item é do 90/90 - o que chamam de fase II) e a cor preto formal (menos comum no 89/90).
Comprar um Opala parado e com problemas para resolver, incluindo parte de documentação é algo que aconteceu com muita gente lá por volta dos anos de 2010 (incluindo eu), quando ainda era barato e fácil comprar Opala, mas já na eminência de estourar de preço. Foi um pouco antes desse ano em questão que se tornou obrigatório o cadastro do número do motor no documento, por exemplo, o que trouxe certa dor de cabeça pra muita gente.
O Opala do vídeo é da mesma da safra do meu - 89/90- que costumam chamar de 90 fase I. Porém duas coisas me chamaram atenção: a antena no para-lama dianteiro (esse item é do 90/90 - o que chamam de fase II) e a cor preto formal (menos comum no 89/90).
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