Caixa direção Hidraulica - Trocando Kit reparo

^Marcos^ escreveu:Olá a todos,

Meu Opala desde a compra ele tem a direção um pouco dura, mas nestes ultimos dias piorou e muito, como não deixei faltar oleo e nem tem ar (oleo rosado), acho que o problema pode ser caixa, ou bomba sem força, como não tenho aparelho para medir os 48 bar de pressão da bomba, pensei em comprar outro kit, mas em desmanche, posso comprar uma direção igual ou pior que a minha, sendo assim resolvi trocar o kit de reparo, no momento só troquei da caixa, depois vou trocar da bomba



Como meu Opala tem 6x2 a caixa não sai por baixo, então tirei o hidrovacuo para remove-la por cima

Començando

o filtro tambem vou ter que trocar


O kit R$ 70,00 da caixa e R$30,00 da bomba (direção 85 acima)


Já sem o hidrovacuo


Fora do carro


Para comecar a caixa deve ser aberta pela parte de cima, soltar os 4 parafusos 1/2 e dar uma leve batidinha para solta-la, tem um ressalto para dar esta batidinha


Retirando a rosca sem fim. acho que é este o nome, o legal é que ao tirar do pistão as esferas caem todas no fundo, neste hora achei que tinha feito mer#$, mas é assim mesmo


Retirando os reparos


Retirando esta peça intermediaria antes de retirar o pistão


Retirando o pistao, para retirar vire o eixo todo para a direita e puxe o pistão para cima


Eixo virado para a direita


Para retirar o eixo principal, abra a tampa onde fica o sangrador (4 parafusos 1/2) e depois solte a porca 3/4, depois com um chave de fenda vá soltando o parafuso de regulagem que a tampa vai saindo


Com a tampa fora, junte os roletes que sempre caem


Para retirar o eixo principal, vire o eixo até que case com o corte na caixa, do outro lado retira a trava com um alicate e dê uma pequena batidinha para ele começar a sair



Dentro da caixa existem 2 rolamentos (de roletes) que vão soltar os roletes ao retirar o eixo, cuidado para não perde-los

Caixa inteiramente desmontada


Kit aberto


Colocando o kit de reparo nos componentes


Estas esperas ficam dentro do pistão, eu coloquei ai somente para visualização, para coloca-las existe uma abertura ao lado do pistão com uma tampinha preta, retire a tampinha e vc vai ver 2 peças metilicas que formam um caninho, retire-o com um alicate de bico, coloque o eixo da rosca sem fim no pistão e começe a colocar as esferas nos buracos mexendo o eixo para ajeita-las, quando faltar 4 para terminar, estas deverão ser colocadas no caninho e o caninho colocado no lugar, esta é a parte mais chata da coisa, tive que tomar uma batida de maracuja, pois já estava quase jogando no lixo, depois que montei desmontei mais uma vez e ai ficou facil



Colocando de volta os roletes da caixa e da tampa




Eixo da rosca e pistão prontos para serem montados na caixa


Caixa montada novamente e o kit que retirei dela


Agora vou lixar e pintar a caixa (Laranja Solar), no fim de semana monto

Bom é isto espero que ajude alguem caso queira encarar este trampo, mas adianto, é meio chatinho de fazer, devemos prestar muita atenção ao desmontar e tambem para instalar o kit, senão com certeza vai sobrar pedaços para montar um robozinho

Sds

Marcos

Rogerio Jesus escreveu:Pessoal fui fazer um orçamento para reparar minha direçao, para minha superesa o mecanico falou que o problema esta somente na bomba, e para consertar ficaria em R$ 706,00
é isso mesmo o preço?

Reparo da bomba- R$ 160,00
Conjunto rotativo- R$ 290,00
Mangueira de pressao- R$ 145,00
Oleo- R$ 21,00
Mao de Obra- R$ 90,00

Com o tutorial do Marcos to afim de eu mesmo fazer, mas o problema é onde encontro essas peças, principalmente o conjunto rotativo, se alguém souber fico muito grato de preferencia loja em Curitiba.

Rogerio Jesus escreveu:Pessoal fui fazer um orçamento para reparar minha direçao, para minha superesa o mecanico falou que o problema esta somente na bomba, e para consertar ficaria em R$ 706,00
é isso mesmo o preço?

Reparo da bomba- R$ 160,00
Conjunto rotativo- R$ 290,00
Mangueira de pressao- R$ 145,00
Oleo- R$ 21,00
Mao de Obra- R$ 90,00

Com o tutorial do Marcos to afim de eu mesmo fazer, mas o problema é onde encontro essas peças, principalmente o conjunto rotativo, se alguém souber fico muito grato de preferencia loja em Curitiba.

CleytonUrani escreveu:Olá à todos!
Gostaria de parabenizar pelo fórum bem movimentado e pelo excelente tópico.

Tenho um opala comodoro sl/e 89
Seguinte estou com problema na minha CDH ,algum tempo atrás a direção estava ficando "pesada" e travando com alguma força ela soltava só que de um dia pro outro ficou pior, resolvi trocar os reparos e os retentores.
Desmontei a caixa troquei o kit agora fui montar ela travou de fez, estou com dúvidas, no pino do pitman(foi assim que o mecânico me chamou) por que eu não consegui soltar ela da "tampa" e no sem-fim depois que eu coloquei a tampa, não rodou mais.
Não sei o que pode ser. Se alguem tiver alguma solução ou idéia será bem vinda.

up ae!

Jayme escreveu:nossa Marcos, espetacular o tutorial.
Meus parabens cara

mais tenho uma dúvida, a caixa de direção mecânica, sem ser hidráulica, é muito diferente desta?

Jayme escreveu:
ou com este tutorial consigo trocar o reparo tambem?

abraços

Vinicius Grilo escreveu:E bem problemática a caixa de direção dos opalas em relação a vazamentos. É dificil ver um em que não vaze, problema crônico. Assim como na bomba de óleo da direção que fica póximo ao escapamento e que aquece por estar perto e perde a eficiencia do retentor principal e do kit da bomba deixando vazar óleo e baixar a eficiência, também por este motivo a caixa sofre com vazamentos. O mais indicado neste caso e cobrir o coletor de escape com a manta que reten o calor, aumentando a durabilidade do Kit de direção devido a aproximidade com o coletor.

Sool escreveu:   Vou até salvar que mais pra frente vou precisar ler umas 10x !

^Marcos^ escreveu:Olá a todos,

Meu Opala desde a compra ele tem a direção um pouco dura, mas nestes ultimos dias piorou e muito, como não deixei faltar oleo e nem tem ar (oleo rosado), acho que o problema pode ser caixa, ou bomba sem força, como não tenho aparelho para medir os 48 bar de pressão da bomba, pensei em comprar outro kit, mas em desmanche, posso comprar uma direção igual ou pior que a minha, sendo assim resolvi trocar o kit de reparo, no momento só troquei da caixa, depois vou trocar da bomba.



Como meu Opala tem 6x2 a caixa não sai por baixo, então tirei o hidrovacuo para remove-la por cima

Començando

o filtro tambem vou ter que trocar


O kit R$ 70,00 da caixa e R$30,00 da bomba (direção 85 acima)


Já sem o hidrovacuo


Fora do carro


Para comecar a caixa deve ser aberta pela parte de cima, soltar os 4 parafusos 1/2 e dar uma leve batidinha para solta-la, tem um ressalto para dar esta batidinha


Retirando a rosca sem fim. acho que é este o nome, o legal é que ao tirar do pistão as esferas caem todas no fundo, neste hora achei que tinha feito mer#$, mas é assim mesmo


Retirando os reparos


Retirando esta peça intermediaria antes de retirar o pistão


Retirando o pistao, para retirar vire o eixo todo para a direita e puxe o pistão para cima


Eixo virado para a direita


Para retirar o eixo principal, abra a tampa onde fica  o sangrador (4 parafusos 1/2) e depois solte a porca 3/4, depois com um chave de fenda vá soltando o parafuso de regulagem que a tampa vai saindo


Com a tampa fora, junte os roletes que sempre caem


Para retirar o eixo principal, vire o eixo até que case com o corte na caixa, do outro lado retira a trava com um alicate e dê uma pequena batidinha para ele começar a sair



Dentro da caixa existem 2 rolamentos (de roletes) que vão soltar os roletes ao retirar o eixo, cuidado para não perde-los

Caixa inteiramente desmontada


Kit aberto


Colocando o kit de reparo nos componentes


Estas esperas ficam dentro do pistão, eu coloquei ai somente para visualização, para coloca-las existe uma abertura ao lado do pistão com uma tampinha preta, retire a tampinha e vc vai ver 2 peças metilicas que formam um caninho, retire-o com um alicate de bico, coloque o eixo da rosca sem fim no pistão e começe a colocar as esferas nos buracos mexendo o eixo para ajeita-las, quando faltar 4 para terminar, estas deverão ser colocadas no caninho e o caninho colocado no lugar, esta é a parte mais chata da coisa, tive que tomar uma batida de maracuja, pois já estava quase jogando no lixo, depois que montei desmontei mais uma vez e ai ficou facil



Colocando de volta os roletes da caixa e da tampa



Eixo da rosca e pistão prontos para serem montados na caixa


Caixa montada novamente e o kit que retirei dela


Agora vou lixar e pintar a caixa (Laranja Solar), no fim de semana monto

Bom é isto espero que ajude alguem caso queira encarar este trampo, mas adianto, é meio chatinho de fazer, devemos prestar muita atenção ao desmontar e tambem para instalar o kit, senão com certeza vai sobrar pedaços para montar um robozinho

Sds

Marcos

Iagobaggio escreveu:ótimo tutorial, to com o problema que é o seguinte, a porra do braço pitmam nao quér soltar, como solto ele?

Iagobaggio escreveu:é direçao hidraulica, meu opala é 78, mas comprei ele com esata direçao ja, acredito q seja de um mais novo, nao sei de que ano q foi retirada, apenas tenho o codigo da caixa da direçao em maos e é
ZF
8053 955 908
326 127 0787
94644 441

ja retirei tudo, apenas ficou o braço pitman, nao consigo retirar, estou querendo comprar o extrator, nessa cidade em que moro ninguem quiz me emprestrar a ferramenta, e os serviço sai mto caro

tbm ja comprei os reparos originais da zf

Iagobaggio escreveu:o braco pitman ta bem preso la, um saca polia de 2 perna q eu tenho chegou a entorta, tenho medo q nao de conta

Iagobaggio escreveu:hahaha, ja tava quase colocando calor la, mas dei uns porrete a mais ali, comprei um saca policas de 3 garras, e foi indo de vagar, deixei bem pressionado o saca polias e dei umas batidas na ponta do braço pitman, até que começou a soltar, ja retirei ele.
a bomba da direçao ja troquei os reparos. só falta o da caixa agora.

Obrigaado pela ajuda.

Iagobaggio escreveu:consegui desmontar tudo, mas percebi alguns riscos na carcaça, percebi o eixo com o cormo um pouquinho fosco, nao sei se isso interfere em alguma coisa, se devo mandar polir ou se nao tem problema nenhum, os riscos ficam aonde tem o pistao na carcaça

opala4cc escreveu:

Sool escreveu:   Vou até salvar que mais pra frente vou precisar ler umas 10x !

Detalhe: o viton é um material que não propaga chama. Tem muito picareta por aí vendendo o'rings de borracha nitrílica como sendo de viton. Mas é fácil desmascarar: coloque a peça em uma chama e veja se ela derrete ou incendeia. Se apenas deteriorar derretendo, é viton. Se pegar fogo, é borracha nitrílica (ou outro material). Obviamente, a peça colocada na chama não poderá ser usada futuramente. É apenas para teste, ok?

http://www.gaxetas.com.br/content/home/default.aspx


[img][/img]

Obs.: o pessoal que está em São Paulo com certeza tem mais opções de locais para compra de anéis o'ring. Em Porto Alegre, eu conheço a casa das gaxetas.
Fica uma dica: leve o anel o'ring (em borracha nitrílica, de preferência NOVO) na casa das gaxetas e diga que quer um igual em viton, para que eles possam tirar as medidas e copiar.