Radiador, Ajuda, Pingando do nada ....

Pessoal ajuda por favor ... meu carro estava zeradinho até hj de manha, fui completar a água, sistema antigo, radiador Valeo daqueles mais novos ...
Sempre preciso colocar uns 300 Ml depois de rodar o que rodo no dia a dia 100 km em media ... mas hoje, eu tiver que preencher ele todo, quando fui ver, uma poça de água enorme no chão ...
Detalhe o radiador não é velho, tem uma boa aparencia, não apresenta ferrugem, e a água dentro do possivel é bem limpa.
Uso óleo solúvel, e parece que o vazamento é no cantinho la embaixo do lado esquerdo, olhando o carro de frente ...
Sera que corroeu, fez um furo ? Como arrumar ? É melhor troca o radiador logo ?
[]'s !

Com certesa vc terá que arrumar logo, se não é capaz de ficar na rua com ele fervendo. Mas acho que não precisa trocar, na verdade dependendo do tamanho do furo tem gente que concerta, fica muito mais em conta, mas vc abriu uma questão que gostaria de saber a opinião do pessoal aqui.
Quem de vocês usa aditivo no radiador.....
Quando usei no meu, começou a estourar tudo quanto foi celo, e até a bomba d'agua, isso porque o aditivo vai soltando a ferrugem de dentro do motor, mas como nossos motores são de ferro fundido inclusive o cabeçote, a essa altura da vida já estão tomado de ferrugem, então na verdade o que o aditivo faz é corroer o motor internamente, soltando sua ferrugem grudada no bloco e cabeçote.
Depois que parei de usar aditivo, nunca mais tive problemas.....

Putz então, por ele ser bem no canto, e na parte inferior parece o lugar mais provavel para uma possível corrosão ...
Vou tirar o radiador do carro, e levar para algum especialista ... se ficar mais caro que 80 reais, eu pego e compro um novo por 140 na nafil ...
Fiquei triste, pois como falei a peça parece ser bem nova ... na parte de baixo, teria alguma borracha, vedação que possa causar esse vazamento ?
[]'s !

Cara eu acho que só uma solda resolve, no meu jeep mandei soldar mas o cara fez um servicinho bem ruim e tá com aquecimento, procura alguém de competência, que acho que não precisa trocar não.

E quanto ao aditivo Cris, é verdade, o aditivo me parece que é um àcido e corroe toda a sujeira, logo apresenta os furos, segundo um camarada que conversei se colocar tudo novo vale a pena o aditivivo, se não for novo melhor rodar só com a agua e fazendo umas limpezas de vez em quando.
Abraço

provavelmente nao seja o ladrao,se eh assim o furo nao deve ser muito grande,nada que um bom soldador nao de um jeito!

pessoal problema resolvido. Radiador trocado por um novo Valeo, coisa mais linda ! rs rs
Seguinte a causa do problema foi o uso do óleo solúvel, conversando e analisando a peça junto com meu mecanico, notamos que o óleo soluvel corroeu as borrachas do radiador. E ele me informou que o óleo solúvel so deve ser usado nos carburadores antigos, maiores, e esses novos de aluminino, deve ser usar aditivo.
Coloquei 2l de paraflu, o que acham ?
[]'s !

Parra, como eu tinha falado antes, vc precisa ter certesa que seu motor e as partes por onde a agua circula não tenha muita ferrugem, em opalas que o motor e o cabeçote são de ferro não aconselho o uso de aditivos no radiador, pois a função do aditivo vai ser eliminar do motor a ferrugem, e isso pode corroer seu cabeçote, bomba d'agua, selos do motor e outras partes, aconselho só fazer a troca periodicamente, deixa os aditivos para carros mais novos, que não tenham ainda criado ferrugem.


Até porque a finalidade do aditivo são duas: Aumentar o ponto de ebilição da água, para que ela não ferva aos 100C, e o opala não precisa disso, pois no seu sistema de arrefecimento a agua não chega a essa temperatura.
E a outra finalidade é não dixar criar ferrugem no sistema de arrefecimento, mas não conheço nenhum opala que não possua nada de ferrugem.

Abraços..........................

oleo soluvel sucks!!!!

Então, eu tbem sou contra o uso de aditivo nos nossos motores, MAAAAAAAAAASSSSSSSS......................

Eu uso aditivo desde 2006, qdo fiz a retífica do meu motor e até agora nenhum tipo de problema e água sempre tá azulzinha, transparente. Como sou mto, mto chato, troco a água no mesmo intervalo de tempo do óleo, ou seja, a cada 5000 km.

No meu outro Opala uso só água. Qdo teimei em por aditivo, aconteceu o q disseream: foi estourando selo atras de selo......Nele, só faço a limpeza normal do sistema.

já que estão falando de limpeza
vou fazer uma revisão geral no diplomata
e quero saber como que faço para limpar as galerias do motor para tirar ferrugem.

Meu motor não tem 12 Mil rodados anda, e tudo novo, menos o radiador, que como falei tinha boa aparencia, mas era velho. Então agora é tudo novo de fato, vou rodar uma semana com esse aditivo, e depois vou drenar o sistema. Até o momento a agua continua verdinha na cor do aditivo.
[]'s !

axa o furo e colaca durepox............. vixi desculpas ....... nao tinha lido o tópico ......... já q vc trocou o radiador blz ........ mas se o furo for pequeno é só colocar durepox

doido 76 escreveu:axa o furo e colaca durepox............. vixi desculpas ....... nao tinha lido o tópico ......... já q vc trocou o radiador blz ........ mas se o furo for pequeno é só colocar durepox

na verdade não furou .... como eu estava utilizando óleo soluvel tipo C e o radiador é dos novos, de alumínio .... o óleo corroeu as borrachas que vedam o bendito ...
Então é a dica, óleo soluvel so nos radiadores antigos, nos novos é aditivo, estou usando Paraflu ...
[]'s !

eu uso só aguam mesmo............

raphaelcaronti escreveu:já que estão falando de limpeza
vou fazer uma revisão geral no diplomata
e quero saber como que faço para limpar as galerias do motor para tirar ferrugem.

coloque um produto de limpeza .... deixa o carro funcionando por 30 min, dps solta a mangueira inferior e drene a agua .... sai um caldo .... dai é completar de água, e repetir quantas X for necessario ... mas é aquela historia, radiador veio, vai pro pau ....

Galera, desculpa restaurar esse tópico, mas eu to com o mesmo problema no meu opala 79; eu troquei o radiador, a tampa do radiador, as mangueiras do radiador, tirei toda a agua do motor e enxi de novo ate a agua ficar boa pra beber, e coloquei aditivo...

passou algum tempo, e agora qualquer volta que eu do no meu opala, quando eu desligo, ele começa a vazar agua pelo ladrão como se estivesse fazendo xixi, e tenho que completar com em media 500ml de agua... é muuuita agua escorrendo pelo ladrão, eu abro o radiador e consigo ver a grelha...

nao faço idéia doque seja, o motor esta feito inteiro, nunca deu um pau... nunca me deu uma dor de cabeça se quer, mas isso me preocupa porque nao posso fazer viagens longas com ele

alguma dica?

andei dando uma estudada, talvez seja a bendita tampa do radiador... a minha estava boa e resolvi trocar por uma tampa que meu pai usava no jipe dele, tampas com diferentes pressoes provavelmente...

vou testar e posto aqui as novidas

opala79_4cc escreveu:andei dando uma estudada, talvez seja a bendita tampa do radiador... a minha estava boa e resolvi trocar por uma tampa que meu pai usava no jipe dele, tampas com diferentes pressoes provavelmente...

vou testar e posto aqui as novidas

No meu ex-opala 91 eu tive um problema assim, era a porcaria da tampa mesmo. A que veio nele quando comprei acabou quebrando aquela parte que tem a mola por dentro, ai comprei outra e em menos de 6 meses ela perdeu pressao e quando dava um pau bem dado vazava agua pela tampa. Como ele tinha aquele reservatorio de agua separado do radiador, eu sempre olhava la e tava no nivel, achei que era outro problema por ele estar esquentando (a temperatura dele subia quando desligava o motor, andando ficava só 'quente', nada grave, pensei que podia ser até a cebolinha da temperatura), um dia fui de bobeira abrir a tampa do radiador e tinha só metade da água (barro puro na verdade) dentro dele. Foi só trocar a tampa, completar o radiador e voltou tudo a ficar 100%.

Meu amigo tem um opala 91 e ajudei ele a limpar uma vez o sistema de arrefecimento, primeiro ele jogou um adivito corrosivo pra limpeza, na embalagem dizia pra por o aditivo e deixar o carro parado ligado por 15 minutos e depois esgotar tudo, mas a gente andou uma meia hora com o carro por ai e só depois voltamos pra casa pra esgotar a água e não furou selo nem nada. Só que a água do radiador dele tava um pouco suja só, não tava "podre" e parecendo lama igual em alguns opalas.

Depois disso ainda completamos e esvaziamos algumas vezes pra garantir que estava bem limpo e ai foi completado tudo com um outro aditivo, esse era só pra manter limpo, ele não 'come' a ferrugem, só não deixa ela voltar, se não me engano era agua destilada com mais alguma coisa, é vendido em garrafinhas de 1L e parece um liquido rosa meio transparente, ao todo deu mais de R$120 só nesse liquido. Não foi colocado mais água nem nada, todo o sistema de arrefecimento foi completado com esse liquido e até hoje não deu problema nenhum. Tudo sempre limpo, sem ferrugem nenhuma do reservatorio do radiador e temperatura mais baixa.

E outra, esses selos que furaram nos opalas de voces, estavam a quanto tempo já no motor?
Pq tem opala que quando se olha a água do radiador ela nem parece mais um liquido, já tá um 'caldo' de lama dentro né?
Por dentro do motor deve tá mais encardido ainda certo? Será que o selo vai tá 100% intacto igual quando foi montado ou já vai tá todo podre da ferrugem?
Ai não tem jeito, se botar aditivo pra tirar a ferrugem o selo podre vai pro pau mesmo.

Só que se tiver com os selos, bomba d'agua e etc bons, vale a pena sim fazer essa limpeza.
Até pq o bloco e cabeçote se tiverem tudo fudido de ferrugem ia estourar só com a pressao do motor, não ia nem precisar de aditivo pra isso.

Galera estava com radiador com pequeno furo hj, amigo me deu uma espécie de serragem propria para vedação de radiadores de  caminhão, colquei um pouco na agua vedou na hora, será que é uma solução eficaz?

Diego Borba escreveu:Galera estava com radiador com pequeno furo hj, amigo me deu uma espécie de serragem propria para vedação de radiadores de  caminhão, colquei um pouco na agua vedou na hora, será que é uma solução eficaz?

Ja usei esse produto no meu carro, ele funciona mas a vedação não é permanente, dura uns 6 meses as vezes mais e as vezes menos dependendo do uso do carro.