Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Diegoj escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:
Nossa é o mais bonito que vi ate hj, alguem tem mais foto sabe de onde é o carro? Detalhes e acabamentos perfeito em tudo.

olha cara, ja tentei algumas vezes descobrir mais fotos desse opala, até hoje nada :/

esse ai pra legalizar.. na hora ki o imetro visse o capu nao precisariam nem fazer os tests RSRS de tao bem acabado kit está ehhehehe

Gregorizaum escreveu:

Diegoj escreveu:

olha cara, ja tentei algumas vezes descobrir mais fotos desse opala, até hoje nada :/

esse ai pra legalizar.. na hora ki o imetro visse o capu nao precisariam nem fazer os tests RSRS de tao bem acabado kit está ehhehehe

Se viesse de fabrica acho que nao seria tão bonito e bem feito como esse, se tem uma coisa que eu acho lindo é um cofre de motor de um carro com algo modificado mas que é bem organizado e parecendo que ja veio de fabrica assim.

Se esse ficou perfeito imagina se o Ivo resolvesse turbinar um opala dele... Dava pra pegar as img e mandar fazer um quadro pra pendurar na sala

quando for colocar a injeção na minha caravam, vou utilizar cabeçote do omega e nos coletores de admissão tirar aquela tampa que acho orrível, utilizando somente a parte de baixo, pedir pra quem manja de solda em aluminium fazer igual a estes ai de cima.

ful_soundcar escreveu:


quando for colocar a injeção na minha caravam, vou utilizar cabeçote do omega e nos coletores de admissão tirar aquela tampa que acho orrível, utilizando somente a parte de baixo, pedir pra quem manja de solda em aluminium fazer igual a estes ai de cima.

Põ, massa pra caralho essa entrada de ar!

Muitas dúvidas. Quero fazer do jeito certo entende?

a_galvao, imagine a TBI do monza com esses 2 bicos na lateral como você citou:
com pouca aceleração haverá uma mistura homogênia? Digo isso pois ví um Monza em funcionamento e percebí que o alvo do bico injetor é exatamente sobre a borboleta. Com o bico a 90º o alvo será o "difusor" da TBI e imagino esse combustível escorendo pelo coletor.

a Maxy Fire tem tempo de injeção de rápida de até 25ms, com duração de pulso de(0-100%) correção por temperatura de agua e ar c/ até +60% de TI e -30 à +30º de ponto. O que acha? Fica bom?

No caso de não haver problema com esse bico à 90º eu poderia utilizar qualquer corpo de borboleta com os bicos fixados na lateral com aqueles suportes? è que tenho disponível aqui um corpo liso de 45mm.

Pode usar os bicos com resistor ou tem que usar peak and hold?


By garciapepe22 at 2012-06-19


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HotStude40 escreveu:O meu sonho de consumo em termos de injeção para o 04 cilindros é este aqui:

Nossa que bonito eih, acho que é o 4 cil mais bonito que vi ate hj, coisa linda mesmo.
Deu vontade de ter uma 4cil assim.
Ja pensou isso num chevette andava muito.

Diegoj escreveu:Pro 6c eu acho que esses aqui ficam legais, pelo menos esteticamente:

Fernando esse 6cc tbm show bonito muito bem feito.......

[quote="FERNANDO COBRA"][quote="HotStude40"]O meu sonho de consumo em termos de injeção para o 04 cilindros é este aqui:

E aí Fernando, quando vc vai colocar aquela FuelTech pra rodar? Tô esperando pra ver como fica um 6 injetado.

garciapepe22 escreveu:

E aí Fernando, quando vc vai colocar aquela FuelTech pra rodar? Tô esperando pra ver como fica um 6 injetado.

Opa dae, vc é de arapongas? vc nao foi no encontro de opalas e antigos domingo que passou?
Entao eu ja rodei injetado com 6 bicos, mas agora só vou usar mesmo pra fazer ponto e um bico extra do monza. Vou continuar rodando com a 3E.
Esse proximo mes eu já vou colocar, fazer o acerto e levar pra maringa pra fazer os finalmente no dinamometro.

FERNANDO COBRA escreveu:

garciapepe22 escreveu:

E aí Fernando, quando vc vai colocar aquela FuelTech pra rodar? Tô esperando pra ver como fica um 6 injetado.

Opa dae, vc é de arapongas? vc nao foi no encontro de opalas e antigos domingo que passou?
Entao eu ja rodei injetado com 6 bicos, mas agora só vou usar mesmo pra fazer ponto e um bico extra do monza. Vou continuar rodando com a 3E.
Esse proximo mes eu já vou colocar, fazer o acerto e levar pra maringa pra fazer os finalmente no dinamometro.

Quem vai instalar pra vc? O Braz?

Fiz um vez pra vc um supoorte de dvd pro Gol turbo branco e outra vez eu soldei pra vc um trambulador de Opala. Na ocasião vc até falou que Opala ficava o terror mas que pra mexer tinha que ser gente grande$$$. Lembra?

garciapepe22 escreveu:
Quem vai instalar pra vc? O Braz?

Não, a muito anos atraz quem mmontou meu opala lá foi o Lincoln e Welligton da pneu melo

FERNANDO COBRA escreveu:

garciapepe22 escreveu:

Quem vai instalar pra vc? O Braz?

Fiz um vez pra vc um supoorte de dvd pro Gol turbo branco e outra vez eu soldei pra vc um trambulador de Opala. Na ocasião vc até falou que Opala ficava o terror mas que pra mexer tinha que ser gente grande$$$. Lembra?

Nao eu que vou mexer no carro, a 3 anos que nao deixo ninguem por a mao no opala, a nao ser pra fazer lanternagem do resto...
Esse gol eu vendi a uns 9 anos atraz, de lá pra cá troquei de carro umas 5x ou mais.
Mas eu nao to lembrado de vc, vc soldou trambulador aonde?
qual seu nome? meu cambio sempre foi do moderno.

Na firma. Acho que foi o Rodrigo do Chevette bege que levou. Quando digo trambulador quero dizer alavanca. A empresa era perto da radio Arapongas, na Rouxinol, num barracão bem cabuloso. Parece até a arca de Noé kkk.

Lembrei, foi eu mesmo que desmontei a alavanca do cambio, ta certo.
O meu gol era um bola turbo que eu rachei o tunel faz uns 9 anos.
Agora eu to mexendo nos finais de semana, foi me afastar das oficinas ai meu carro começou a ficar bom.
Sabe tamanho do zoio do povo por ai né, parece que negocio num vai.

FERNANDO COBRA escreveu:Lembrei, foi eu mesmo que desmontei a alavanca do cambio, ta certo.
O meu gol era um bola turbo que eu rachei o tunel faz uns 9 anos.
Agora eu to mexendo nos finais de semana, foi me afastar das oficinas ai meu carro começou a ficar bom.
Sabe tamanho do zoio do povo por ai né, parece que negocio num vai.

Então, ele tem uma Maxyfire pra vender e eu estava vendo pra por no meu carro, mas eu sou muito paciente com as coisas e ele é mais do tipo: coloca e ve como fica. Pra mim não funciona assim. Sei que se montar lá vou me aborrecer. Quero montar certo da primeira vez e por isso tô pesquisando as experiencia alheias na net sempre que posso. Tem gente em Apucarana que queimou 200L de alcool dentro da oficina pra acertar.

fala galera!
sou meio leigo no assunto e tenho algumas duvidas;
é o seguinte, tenho um Opala SL 1990 4 cilindros, carburador 3E, motor todo original a alcool e gnv. meu carro é um tanto fraco, tanto no gnv como no alcool, acho que é por estar com o segundo estagio do carburado bloqueado, confere?

queria saber se vale a pena injetar
vi esse anuncio
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-242499950-kit-de-injeco-para-opala-4cc-completo-com-fueltech-ft200-_JM

ai tem tudo que preciso? é só instalar? tem melhora de potencia? e o comportamento com o GNV?
enfim, é isso!
Felipe

?

Felipe Gabriel escreveu:fala galera!
sou meio leigo no assunto e tenho algumas duvidas;
é o seguinte, tenho um Opala SL 1990 4 cilindros, carburador 3E, motor todo original a alcool e gnv. meu carro é um tanto fraco, tanto no gnv como no alcool, acho que é por estar com o segundo estagio do carburado bloqueado, confere?

queria saber se vale a pena injetar
vi esse anuncio
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-242499950-kit-de-injeco-para-opala-4cc-completo-com-fueltech-ft200-_JM

ai tem tudo que preciso? é só instalar? tem melhora de potencia? e o comportamento com o GNV?
enfim, é isso!
Felipe

Imagino que vc deva usar mais GNV do que o combustível líquido. Quando estiver utilizando GNV a injeção vai controlar apenas o ponto. Acho que vale mais a pena consertar ou trocar seu carburador. O 3E vai bem no 4cil.
Se mesmo assim quiser injetar, um bom mecânico injetando monoponto vai gastar metade desse valor.

Destrava o 2º estagio e da uma volta pra ver se te agrada assim. Montar a injeção não é problema, qualquer mecanico que mexa com injeção normal faz pra ti, talvez até tu mesmo consegue fazer em casa se tiver bastante paciencia e algum conhecimento, o que complica mais o acerto fino do mapa de injeção. Podes montar um mapa pra potencia, outro pra economia, um só controlando o ponto pra rodar no gnv e etc. Mas nessa questão é quase igual carburador, pode só botar de qualquer jeito no carro e fazer ele andar, mas pode ficar fraco, beberrao e etc, pra acertar ele de verdade o certo é usar um dinamometro, mas nada impede de fazer na rua. E com a vantagem é que tem mais controle sobre o motor e faz isso tudo de dentro do carro sem sujar as maos.

[quote="Felipe Gabriel"]?[/
Felipe primeira coisa tira Kit GNV ja vai melhorar bastante depois descarboniza este carter(MOTOR)se vc for ficar com 3e deixa ele mecanico coloca molinha pro 2estagio agora melhor coisa é injeção vc anda muito bem limpo ajunda bastante esse motor !!!!!

[quote="ricardo rick"]

Felipe Gabriel escreveu:?[/
Felipe primeira coisa tira Kit GNV ja vai melhorar bastante depois descarboniza este carter(MOTOR)se vc for ficar com 3e deixa ele mecanico coloca molinha pro 2estagio agora melhor coisa é injeção vc anda muito bem limpo ajunda bastante esse motor !!!!!

Besteira, tirar o kit gnv não vai alterar em nada. Ele vai ter a mesma potencia na gasolina com ou sem o kit de gnv, obvio que se rodar no gnv ele fica mais fraco, mas não é tao fraco igual o pessoal fala não, mas ai se quer ele andando bem é só apertar no botaozinho e ele vai pra gasolina.
O negocio é abrir o 2º estagio do 3e porque a borboleta do 1º estagio é minuscula, só com ela o carro nao vai andar mesmo. Pra vc ter idéia, o 3e com os 2 estagios tem 200cfm de vazao, o solex 40 com 1 borboleta só já tem quase isso (em alguns lugares eu ja vi que tem exatamente 200 cfm igual o 3e, mas ai não tenho certeza, mas se nao tiver, ele chega quase nisso). É só tirar aquela coisa preta do vacuo do 3e e colocar a molinha no lugar, em 5 minutos da pra fazer isso.

E injeção não vai deixar o motor limpo nao, a gasolina do brasil é uma bosta, faz uma sujeirada que só no motor, tanto no carburador quanto na injeção. O negocio é colocar a alcool mesmo e aproveitar a injeção pra fazer um mapa bem acertado.

[quote="Diegoj"]

ricardo rick escreveu:

Besteira, tirar o kit gnv não vai alterar em nada. Ele vai ter a mesma potencia na gasolina com ou sem o kit de gnv, obvio que se rodar no gnv ele fica mais fraco, mas não é tao fraco igual o pessoal fala não, mas ai se quer ele andando bem é só apertar no botaozinho e ele vai pra gasolina.
O negocio é abrir o 2º estagio do 3e porque a borboleta do 1º estagio é minuscula, só com ela o carro nao vai andar mesmo. Pra vc ter idéia, o 3e com os 2 estagios tem 200cfm de vazao, o solex 40 com 1 borboleta só já tem quase isso (em alguns lugares eu ja vi que tem exatamente 200 cfm igual o 3e, mas ai não tenho certeza, mas se nao tiver, ele chega quase nisso). É só tirar aquela coisa preta do vacuo do 3e e colocar a molinha no lugar, em 5 minutos da pra fazer isso.

E injeção não vai deixar o motor limpo nao, a gasolina do brasil é uma bosta, faz uma sujeirada que só no motor, tanto no carburador quanto na injeção. O negocio é colocar a alcool mesmo e aproveitar a injeção pra fazer um mapa bem acertado.

Diego Kit GNV !!gosto é gosto mas bom do opala é sentir o motor força que tem e ainda mais com injeção puts fica bom de + pode ver com nossos amigos Ivo Filho ,gm_sparco ,StarScream ,doido76 GNV ja tive não quero nem saber !!!

e pra montar um num motor 250s com kit turbo pa cidade? qual seria a melhor performance tirada de injeção? qqual o kit injeção caberia em um motor grande forte e turbo.....que de pra bater nos kitzinho apzinho q fica tiranu sarro da minha cara....pois o meu 6cc ta gastanu igual ao 6cc e to apanhanu de chevet com vela queimada......kkk....meu carango ta cruel........pedi ajuda já po galvão aeu responde pelo menos essa pa salva esse diplomata q num vai nem por reza....ja comprei o kit e ja tem opiloto falta o complemento pa toka o kit.....

Galvão (ou algum outro que saiba),

Nos seus testes você não levou em consideração utilizar uma TBI maior, de um motor V6 ou V8 por exemplo?
Nesse seu projeto (na primeira página), o que seria necessário alterar para que seja instalada, no lugar de uma TBI de monza, uma TBI de uma Blazer V6, por exemplo?

Por gentileza de que material e onde posso encontrar o adaptador da TBI na admissão. Tenho tb uma TBI marelli 1 bico e vou instalar no meu. Obrigado

BERRUTTI escreveu:Por gentileza de que material e onde posso encontrar o adaptador da TBI na admissão. Tenho tb uma TBI marelli 1 bico e vou instalar no meu. Obrigado

Berrutti pode ser feito de tecalon é facio de cortar !

No meu eu acabei de instalar este kit de injeção da MAX4. A injeção já vem mapeada para um motor original a gasolina. No meu caso, como uso um dimensionado 4x2, o motor ficou sem força nenhuma em baixa (até 2500 rpm). Agora estamos acertando o mapa para corrigir este problema. Mas eu gostei muito do kit, muito bem feito e vem tudo o que você precisa para instalar a injeção (Plug&Play). A única coisa que não vem é o jogo de velas resistivas, o resto vem tudo, até abraçadeiras, parafusos, arruelas, etc... Muito Legal mesmo. Vem com o manual para instalação, tanto do kit como da injeção. Agora só preciso acabar de acertar o mapa. Mas para quem tem o motor a gasolina original com escapamento original, nem precisa mudar o mapa, já tá tudo pronto.Outra coisa que está incomodando é o assovio da TBI. Isto tá um mistério para resolver e até agora não conseguimos.






By hotstude40 at 2012-09-14


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By hotstude40 at 2012-09-14

Abaixo um link para um pequeno video do kit em funcionamento:

http://img824.imageshack.us/img824/7716/mt5pewplzceclhozmunmpm.mp4

HotStude40 ficou show seu motor bacana!!!!!!!!!

Valeu Ricardo,

Obrigado. Agora é a parte mais delicada do serviço, fazer o acerto dos mapas da injeção.

É vc falou que talvez iria colocar injeção pesquisou legal e montou eu ainda nem comecei o meu mas ja esta tudo no jeito só parar o 6canecos montar kra gostei msm o motor ficou show ....fala com Ivo ele orienta vc sobre mapeamento modolo falou amigão!!!!!

Diegoj escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:
Nossa é o mais bonito que vi ate hj, alguem tem mais foto sabe de onde é o carro? Detalhes e acabamentos perfeito em tudo.

olha cara, ja tentei algumas vezes descobrir mais fotos desse opala, até hoje nada :/

Esse motor não é do Opala do Marco Rossi?

Ressucitando o tópico
Tem como por a injecao original do gol 1.8 no opala 4 cil, modulo, tudo do gol cli 1.8, com o eixo do distribuidor adaptado no distribuidor do gol cli ????

Olha, deve dar um pouco de trabalho e exigir um bom tanto de adaptações, mas imagino que se consiga sim colocar a injeção do Gol no GM 151. Mas, tenho 99,99% de certeza que não vai funcionar direito. São motores completamente diferentes, faixas de rotações diferentes, avanços diferentes, enfim, tudo diferente e neste tipo de injeção você não tem como alterar a programação do módulo. Então não tem como funcionar direito.
Se você quer injetar o seu GM 151, compra um kit de injeção programável, (Fueltech, Pandoo, Hardware, etc...) Com estas você faz a programação de acordo com as características do motor e funciona muito bem.
Não sei se é neste tópico, mas eu já postei todos os detalhes (com fotos), do kit que eu instalei no meu GM 151. O kit é muito bom e funciona. Mas custa bem mais do que R$ 2.000,00

bem explicado Peter !!!

OK !!!

Donida

Ola pessoal sou novo na area do 6cil tenho uma caravan 78 6cil e estou montando injeção..... queria umas dicas comprei 3 corpos de tbi de omega.... seria demais colocar os 3????? qual seria a melhor forma de adaptar no cabeçote...... penssei em 3 canos direto com elas deitadas e 2 bicos nas pontas de cada!!!

e outra pergunta fuelteck ou pandoo???

DavidGC escreveu:Ola pessoal sou novo na area do 6cil tenho uma caravan 78 6cil e estou montando injeção..... queria umas dicas comprei 3 corpos de tbi de omega.... seria demais colocar os 3????? qual seria a melhor forma de adaptar no cabeçote...... penssei em 3 canos direto com elas deitadas e 2 bicos nas pontas de cada!!!

Mas seu motor tem preparação!!!
se vc ja tem TBi da omega monta com uma só e 6bicos coletor
ou vende elas e compra uma Throtle bordy estilo Weber 40 pra 4 bicos
ai sim fica bom!!!

DavidGC escreveu:e outra pergunta fuelteck ou pandoo???

Os dois modolo é bom! mas fico com Pandoo

ricardo rick escreveu:

DavidGC escreveu:e outra pergunta fuelteck ou pandoo???

Os dois modolo é bom! mas fico com Pandoo

Certo vou na dica do opaleiro comprei pandoo agora pelo ML!!!

mas pow comprei os 3 TBi por 100 pilas queria adaptar eles...

como mando fotos deles????

Olha ai as fotos das TBi!!!

DavidGC escreveu:Olha ai as fotos das TBi!!!

Não apareceu as fotos mas olha esse link tem um kra montou ....
http://www.opaleirosdoparana.com/t1618p150-adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000

então pessoal estou penssando em usar om coletor original do omega cortar a parte onde vai o TBi soldar uma caixa e colocar 3 TBi ali!!!! que vcx achão???

http://3.bp.blogspot.com/_cyeQC1Fz_Sc/TTCRN7wB5oI/AAAAAAAABIE/23XeCZxrFng/s1600/4.1+Omega.jpg

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/826/testedx.jpg/

na verdade a foto eh essa!!!! me desculpem sou novato!!!

outra imagem para melhor intendimento....!!!!!

Amigão monta com TBI monza com dois bicos !modolo Pandoo !!

não adianta colocar um monte de corpo de injeção, vc acaba perdendo potência, para você ter idéia, um coletor original retrabalhado para um corpo de borboleta de 56mm é mais que suficiente para um carro de rua com preparação básica. um retrabalho no coletor vai ficar em torno de R$350,00, vem flauta e suporte de bicos, os bicos você pode usar os do astra flex que são baratinhos (eu paguei R$35,00 cada) e segundo o que já li nesse fórum eles alimentam bem até uns 180CV.

Doido76 vc tem os mapas na fase aspro do seu opala , pandoo !!!

StarScream escreveu:E ae galera!
Lembram do meu "projetinho"?
Então...segue algumas fotos de como está ficando...já ta quase pronto!!
Logo vamos instalar a FuelTech com 6 bicos!
Este kit Tripla Injetada é desenvolvido pela Motor Forte BH [ Alex / Guto ].




Não tirei foto ainda...mas a flauta e as cornetas já estão prontas também...breve posto mais fotos!
Abraço!

Amigo, será que tem como voce me passar o contato dos rapazes da Motor Forte?

Tentei procura- los na internet mas nao consegui achar, se puder muito obrigado, abraços!

Amigos Opaleiros,

Apos 10 paginas de leitura, fiquei meio confuso. No inicio do topico, injetar o 4CC sai pra menos de 2000 R$ - no fim, quase o doblo. Oque aconteceu durante 10 paginas pra aumentar tanto ?
Eu tenho um opala 75 motor gasolina original, com dfv446 e ignição eletronica. O mês que vem, vou fazer o motor e aproveitar pra por pistão reto. Eu ficou tambem em duvida em injetar meu 4C. Meu uso é dia dia e eu pegou muito engarafamento.
Minha duvida é o seguinte : pra injetar meu 4trinho, injeção basica, quanto sai (nova e usada)? Qual injeção usar ?

Boa noite Piedefonte,

Olha, eu acho que com R$ 2.000,00 vocÊ não injeta o seu 4 cilindros. O kit que eu utilizei no meu, custou R$ 4.000,00 mais a mão de obra para instalar e acertar o mapa. O carro é de rua também e ficou muito bacana de se andar. Este kit (tem fotos ai em cima no tópico), é muito completo e vem tudo o que vocÊ precisa. A única coisa que vocÊ precisa comprar é o jogo de velas resistivas, o resto já vem tudo no kit. Tem a opção de utilizar a tbi de monza (monoponto) e aí deve ficar um pouco mais barato, mas não sei como fica para andar. Mas eu diria que vocÊ pode preparar uns bons 5 mil para esta brincadeira.

Peter, como está o consumo do carro ??? Já mediu com precisão ???