Batidas: Saia do Pistão, tucho, bucha do Comando ou....???

Então Jean, o barulho diminuiu bem, acho que qdo eu trocar as varetas e os balanceiro o barulho acaba.

Qnto ao Comando, da pra sentir que agora o motor passa dos 3000rpm e vai deitando o Ponteiro do Conta-giro com bem mais facilidade.

Isso no gnv, ainda não tive tempo de acertar ele no Álcool.

E por falar de acerto do álcool, ele tá assim: marcha lenta normal, aceleração rápida aparentemente normal, agora se eu acelero e seguro a aceleração em 2000rpm aí o motor começa a dar umas pipocadas, de leve. Só fica liso se eu tuchar o pé.

Alguma idéia do que mecher na regulagem??

erick.6b escreveu:Então Jean, o barulho diminuiu bem, acho que qdo eu trocar as varetas e os balanceiro o barulho acaba.

Qnto ao Comando, da pra sentir que agora o motor passa dos 3000rpm e vai deitando o Ponteiro do Conta-giro com bem mais facilidade.

Isso no gnv, ainda não tive tempo de acertar ele no Álcool.

E por falar de acerto do álcool, ele tá assim: marcha lenta normal, aceleração rápida aparentemente normal, agora se eu acelero e seguro a aceleração em 2000rpm aí o motor começa a dar umas pipocadas, de leve. Só fica liso se eu tuchar o pé.

Alguma idéia do que mecher na regulagem??

Eu iria no ais fácil...adiantar o ponto, vira no anti horários de pelo em pelo e vai vendo...sai pra rua , leva uma 14, anda , sente o carro...marque com um caneta de escrever em CD por exemplo onde está, enconste a ponta dela, entre a mesa do distribuidor e o bloco, ali será um parametro, se não resolver , ou piorar , volta pra marquinha...Nunca aceitei meu motor regulado na pistola, sempre acertei no "sentimento"...manda um giro no motor, tipo trava a uns 2000 RPM e vai girando o distribuidor, de pelo em pelo....baixa a cabeça, fecha o olho...é sentimento mesmo, o motor acila...Agora de acerto com GNV nem faço idéia de nada.

Então, eu acertei o ponto assim, só no sentimento...hehe

Só que o carro estava no Gnv, e fiz em marcha lenta. virei o distribuidor até a lenta ficar lisa, aí adiantei um pelo e travei.

Mas como disse, fiz tudo no Gnv.

Talvez ele esteja muito adiantado pro álcool né??

erick.6b escreveu:Então, eu acertei o ponto assim, só no sentimento...hehe

Só que o carro estava no Gnv, e fiz em marcha lenta. virei o distribuidor até a lenta ficar lisa, aí adiantei um pelo e travei.

Mas como disse, fiz tudo no Gnv.

Talvez ele esteja muito adiantado pro álcool né??

Mas não pode ser na lenta ...tem que por pra girar a uns 2000/2500...ai sim vai achar o momento mais próximo do ideal, ou mesmo ideal.Pois é...no GNV usa mais ponto? anti horário adianta o ponto, não esquece.

Erick ainda continua com barulho no motor ou vc ja resoveu oque era msm
outra coisa arranca tira joga longe sistema a gas do seu opala o gostoso é sentir grudar as costa no banco a gas pra que eu tinha joguei longe mas eo barulho ......
vai no galeria Domingo ??????

Então Ricardo, o barulho diminuiu mas ainda persiste.

Estou juntando as peças pra da próxima vez que eu abrir motor dele, já vou fazer tudo novo.

Com relação ao Gnv, sem chance de retira-lo. Uso o carro diariamente, e como não abro mão do 6cil e não tenho como manter os 3km por litro do álcool, é Gnv na cabeça.

Só tem um detalhe, eu mesmo regulo meu Carro, quem já andou nele sabe, que ele não é aquela tristeza de fraco. E ainda rodando 100km com 20 pila na cidade, isso nem 1.0 flex faz de média. E pra arrancar junto Comigo, só de 1.8 pra cima, porque o resto não tem torque pra arrancar junto não. Isso no Gnv.

Agora, qnto ao Galeria, se eu disser pra Vc que eu nunca fui se acredita? Pra mim domingo de manhã é complicado.

Erick ñ leva mal que disse mas Gás....Ñ
estou com msm problema do barrulho motor
vou tirar comando pra ver como ta vai domingo shopping galeria vai tar bom mas vlw T+

No meu,o barulho maldito voltou,mais manso,mas voltou... troquei bucha,comando,tucho,engrenagem,então ali não é...
e olhem que na retífica queriam dar uma brunida nas buchas do comando "pra não ficar muito justo" e eu não deixei,o comando entrou bem justo...

ricardo rick escreveu:Erick ñ leva mal que disse mas Gás....Ñ
estou com msm problema do barrulho motor
vou tirar comando pra ver como ta vai domingo shopping galeria vai tar bom mas vlw T+

Ricardo...tranquilo com relação ao GNV...respeito a sua Opinião...mas eu gosto da Economia Proporcionada pelo GNV.

E vc sabe que ninguem, anda como Piloto de Fuga toda Hora né... Penso no Carro com GNV da seguinte forma: Economia pro dia a dia, usando GNV e Diversão de Fim de Semana usando Alcool.

No geral de fim de semana eu rodo no Alcool e dou umas Coladas no Banco tambem...


Agora amanhã eu já tenho compromisso até as 15hrs, os encontros no Galeria são na Parte da manhã né???

Esses encontros no Galeria são realizados todos os ultimos domingos do mês???


Abraços

VICTOR-73-6CC- escreveu:No meu,o barulho maldito voltou,mais manso,mas voltou... troquei bucha,comando,tucho,engrenagem,então ali não é...
e olhem que na retífica queriam dar uma brunida nas buchas do comando "pra não ficar muito justo" e eu não deixei,o comando entrou bem justo...

Então... tá no mesmo Barco que eu...só que eu ainda não troquei as Buchas.

No meu caso, estou com um Palpite que seja as Varetas tortas, junto com Balanceiros Desgastados...

Agora certeza mesmo tá dificil de ter...

Boa tarde pessoal
O meu opala está com o mesmo problema das batidas,já foi regulado válvulas,trocado tuchos mais nada resolve,meu preparador disse que é saia de pistão,deem uma olhada no vídeo.



Desde já agradeço.

O seu barulho parece diferente do Meu...

Parece que qdo o Motor Acelera o barulho aumenta... é isso mesmo??

Agora se é Saia ou não, eu já não sei... nem no meu eu sei o que é...hehe

Vamos aguardar mais alguma opinião...

erick.6b escreveu:O seu barulho parece diferente do Meu...

Parece que qdo o Motor Acelera o barulho aumenta... é isso mesmo??

Agora se é Saia ou não, eu já não sei... nem no meu eu sei o que é...hehe

Vamos aguardar mais alguma opinião...

Realmente quando mais alta a rotação mais barulho faz,eu to achando que são as buchas do comando mesmo,vou esperar mais um pouco e mandar para retífica.




Opala muito mais que um carro,uma paixão.

bruno silverstar83 escreveu:

erick.6b escreveu:O seu barulho parece diferente do Meu...

Parece que qdo o Motor Acelera o barulho aumenta... é isso mesmo??

Agora se é Saia ou não, eu já não sei... nem no meu eu sei o que é...hehe

Vamos aguardar mais alguma opinião...

Realmente quando mais alta a rotação mais barulho faz,eu to achando que são as buchas do comando mesmo,vou esperar mais um pouco e mandar para retífica.

Diante dessa sua afirmação, lembrei de um Monza de um Amigo que, assim como o seu, qnto mais acelerava mais Barulho fazia...

O Monza era Batida de Saia, pois Meu Amigo fez todo o Cabeçote e até trocou o comando, e mesmo assim o barulho persistia...

erick.6b escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

Realmente quando mais alta a rotação mais barulho faz,eu to achando que são as buchas do comando mesmo,vou esperar mais um pouco e mandar para retífica.

Diante dessa sua afirmação, lembrei de um Monza de um Amigo que, assim como o seu, qnto mais acelerava mais Barulho fazia...

O Monza era Batida de Saia, pois Meu Amigo fez todo o Cabeçote e até trocou o comando, e mesmo assim o barulho persistia...

Valeu pela dica.

Opala muito mais que um carro,uma paixão.

minha humilde opinião: tuchos travados

que óleo vcs usam? Bruno silverstar 83 e erick 6b

no aguardo..

nachtwolf escreveu:minha humilde opinião: tuchos travados

que óleo vcs usam? Bruno silverstar 83 e erick 6b

no aguardo..

Eu uso o BR20W50.

qual é a quilometragem do motor? ele tá "bom"? fuma, bebe demais, fraco, ja foi retificado? vc já tirou os tuchos alguma vez?

Mancais folgado do gira o meu tinha este barulho e era o que fica perto da gramalheira os prisioneiros fogaram

nachtwolf escreveu:minha humilde opinião: tuchos travados

que óleo vcs usam? Bruno silverstar 83 e erick 6b

no aguardo..

Eu uso Castrol 20w 50

Tuchos Crower Zero e Comando Crower zero, ambos Hidraulicos.

Mas o meu Caso é diferente do Bruno, meu motor depois dos 1300rpm limpa e fica sem nenhum Barulho.

nachtwolf escreveu:qual é a quilometragem do motor? ele tá "bom"? fuma, bebe demais, fraco, ja foi retificado? vc já tirou os tuchos alguma vez?

Ele ta com mais ou menos uns 13 mil km,ele ta bem pra andar ,ele esquenta uma pouco , não da 5 minutos com o motor ligado e a temperatura já passa do meio,quando eu ligo ele ele queima um pouco de óleo quando ligo ele (acho que são as guias de válvula),dentro da cidade ele faz 5km com 1 litro de gasolina, já consegui fazer 9 km com 1L descendo e voltando do litoral com o DFV-446,fraco ele não tá muito(ta com cambio 5m do 4cil e diferencial braseixos 3:54),quando comprei o motor ele tava totalmente retificado e já foi trocado um tucho.Faz 1 ano e meio que eu coloquei esse motor.

________________________________________________________________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.

DIPLO86, batida de biela em mancal geralmente produz um ruido tipico um "glóc-glóc-glóc-glóc" e a pressão do óleo cai muito, seria bom medir isso pra tirar a prova.

-------------------------------------

vcs dois usam o mesmo óleo e apresentam o mesmo problema...

eu fiz um vídeo comparando dois tuchos iguais, limpos, um em um copo com óleo elgin, e o outro com óleo velho, queimado e FINO, 10w50.

adivinha qual dos dois tuchos travou na hora?

https://www.youtube.com/watch?v=iFD5vp-p44Y

sim eric, os meus também estavam assim. o motor esquentou, o óleo dizendo coloquialmente "amolece" e sai do tucho em rotação alta, quando volta pra lenta, eles estão num regime muito baixo, então o óleo entra denovo e trava.

troquei os meus tuchos por novos, coloquei óleo fino, e acabou a batida.

pra bater saia do pistão acho dificil, qual é a taxa de compressão? o meu roda com 9,2:1 na gasolina, esquentou tanto que descascou a pintura do bloco inteiro, e nunca bateu pino.


recomendo uma limpeza de tuchos, não tem segredo e é muito simples.

-----------------------------------------------

13 mil km é novo ainda Bruno.

vc precisa tirar um tucho e verificar o estado dele, tira um pouco de óleo do carter e faz o teste dentro de um copo, com o tucho limpo, se ele travar na hora vc ja sabe qual é o defeito (antes, verifica se ele tá travado, fora do bloco, empurra com a propria vareta, não adianta fazer esse serviço só empurrando o balancim pra baixo no bloco)

uma coisa que é incrivel, vc limpa todos os tuchos, poe no motor todos eles vazio (não pode por óleo antes), e na primeira partida, na primeira gota de óleo errado, eles travam. fiquei meses caçando o barulho e o problema no meu motor.

no manual do opala recomenda-se usar óleo 10w30 nos primeiros 5000km, e 10w40 pra frente disso. vcs colocaram 20w50, é mais grosso do que eu usava, e travava os meus tuchos gastos...

se puder ajudar mais - pwn33d@gmail.com

abs

nachtwolf escreveu:DIPLO86, batida de biela em mancal geralmente produz um ruido tipico um "glóc-glóc-glóc-glóc" e a pressão do óleo cai muito, seria bom medir isso pra tirar a prova.

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vcs dois usam o mesmo óleo e apresentam o mesmo problema...

eu fiz um vídeo comparando dois tuchos iguais, limpos, um em um copo com óleo elgin, e o outro com óleo velho, queimado e FINO, 10w50.

adivinha qual dos dois tuchos travou na hora?

https://www.youtube.com/watch?v=iFD5vp-p44Y

sim eric, os meus também estavam assim. o motor esquentou, o óleo dizendo coloquialmente "amolece" e sai do tucho em rotação alta, quando volta pra lenta, eles estão num regime muito baixo, então o óleo entra denovo e trava.

troquei os meus tuchos por novos, coloquei óleo fino, e acabou a batida.

pra bater saia do pistão acho dificil, qual é a taxa de compressão? o meu roda com 9,2:1 na gasolina, esquentou tanto que descascou a pintura do bloco inteiro, e nunca bateu pino.


recomendo uma limpeza de tuchos, não tem segredo e é muito simples.

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13 mil km é novo ainda Bruno.

vc precisa tirar um tucho e verificar o estado dele, tira um pouco de óleo do carter e faz o teste dentro de um copo, com o tucho limpo, se ele travar na hora vc ja sabe qual é o defeito (antes, verifica se ele tá travado, fora do bloco, empurra com a propria vareta, não adianta fazer esse serviço só empurrando o balancim pra baixo no bloco)

uma coisa que é incrivel, vc limpa todos os tuchos, poe no motor todos eles vazio (não pode por óleo antes), e na primeira partida, na primeira gota de óleo errado, eles travam. fiquei meses caçando o barulho e o problema no meu motor.

no manual do opala recomenda-se usar óleo 10w30 nos primeiros 5000km, e 10w40 pra frente disso. vcs colocaram 20w50, é mais grosso do que eu usava, e travava os meus tuchos gastos...

se puder ajudar mais - pwn33d@gmail.com

abs

Valeu pela força cara,esse final de semana vou tirar os tuchos para limpar e colocar um óleo mais fino,se diminui o ruido eu posto outro vídeo do motor ligado sem o ruido.
Valeu

Opala muito mais que um carro,uma paixão.

bruno silverstar83 escreveu:Boa tarde pessoal
O meu opala está com o mesmo problema das batidas,já foi regulado válvulas,trocado tuchos mais nada resolve,meu preparador disse que é saia de pistão,deem uma olhada no vídeo.



Desde já agradeço.

. a ultima vez q ouvi esse barulho no meu foi os parafusos do volante do motor frouxo...se sentir q esse barulho tá aumentando não descarte essa possibilidade .

interessante sua esperiencia com os tuchos nos copos com oleos diferentes, tem muito "lubrificador" que oferece óleo 20W50 isso que faz curso e tudo +.

os meus estavam completamente tavados, agora descarbonizei o motor e limei tudo por dentro, quando fizer 1000 KM troco o oleo, coloco 3 litros de querozene dentro dou umas viradas no motor sem o cabo da bobina e ponho oleo novo.

Mas não tem problema de eu só trocar o óleo e não tirar os tuchos para limpar?

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Opala muito mais que um carro,uma paixão.

acredita que o meu é que ta fazendo um barulho igual ao de vcs agora? fui ligar hoje e tá igual.

tirei a tampa de valvulas e... tuchos travados! óleo novinho, ta branco ainda, 10w30 de moto ipiranga, semissintetico.

trava sozinho, esses tuchos são muito "delicados", qualquer merda ou mau jeito que dá neles eles travam e te fode a vida.

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dá sim, vc tem que tirar os tuchos, esvaziar eles, limpar com um pano (mais nada) e montar, se quiser pinga uma gotinha de óleo elgin. se vc não desmontar eles, eles não vão se esvaziar sozinhos!

tu pode usar óleo grosso numa boa, mas o problema é os tuchos, só isso. o óleo grosso só tem vantagens na partida a frio, mas botou travou...

culpa da gm!

anderson, não te recomendo fazer esse flush com querozene... mesmo sendo umas giradas só sem a bobina, a pressão do óleo, no caso, da querozene, vai quase a zero, atrito 1:1 virabrequim (ja viu o peso dele né) jogados em cima das bronzinas sem nenhuma pelicula de óleo...

Eu regulei as valvula para ver se o barulho sumia ,mas não adiantou e agora ta saindo fumaça pela vareta de óleo,o que eu fiz errado?

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Opala muito mas que um carro,uma paixão.

vc regulou as valvulas ou vc tirou os 12 tuchos individualmente e limpou um por um com thinner?

Eu só regulei

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Opala muito mais que um carro,uma paixão.

bruno silverstar83 escreveu:Eu só regulei

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Opala muito mais que um carro,uma paixão.

não sei a ordem de regulagem das valvulas do L6, mas:



provavelmente apertou demais alguma de escape.

erick.6b escreveu:Bem pessaoal, venho mais uma vez pedir a ajuda dos amigos, só que dessa vez os que são bons de ouvidos...hehe, ou os que já passarão por problema semelhante.
Meu Opala faz um clec,clec,clec só em marcha lenta e até uns 1200rpm, depois limpa. Ele é Original, tucho e comando hidráulico.

Alguns mecânicos dizem ser saia do pistão, mas como hj em dia não se da pra ir confiando em qualquer diagnostico precoce. Gostaria de saber a opinião dos amigos... de acordo com o video.

[flash][/flash]

Essa é a primeira partida do dia, dá pra perceber que de cara ele dá uma batida de tucho que some depois. O clec clec em questão começa apartir dos 55seg de video, após eu dizer "deixa cair na marcha lenta".rsrs. Ah! e se alguem notar mais algum barulho anormal pode comentar...hehe

Conto com a ajuda de todos.

Abraços

cara no meu 4cc arrebentou a engrenagem do comando de baquelite e eu resolvi botar uma engrenagem de alumínio, que vem no motor do 6cc. Meu motor ficou com esse som de clec clec igualzinho..

Estou com o mesmo problema, o ruído é igual ao seu aos 55s do seu vídeo. Eu estou usando 20W50 depois de ter feito a parte de baixo do motor. O carro está no mecanico, vai ver questão de regulagem das válvulas e tuchos, se não travou ninguém. Acho que pode ser tucho, regulagem, o óleo e a até a bucha do comando. Pedirei para ver tudo e conto aqui o resultado. boa sorte!

AbraçoSS

Tadeu.

Eu estou pensando em colocar tuchos mecanicos,pra não ter mais esse problema de ter de ficar limpando os tuchos,e tambem de colocar um comando mais bravo,depois vou passar no alcool,sera que vale a pena eu levar na retífica pra examinar melhor o barulho?

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frederico santos escreveu:

bruno
silverstar83 escreveu:Boa tarde pessoal
O meu opala está com o mesmo problema das batidas,já foi regulado válvulas,trocado tuchos mais nada resolve,meu preparador disse que é saia de pistão,deem uma olhada no vídeo.



Desde já agradeço.

. a ultima vez q ouvi esse barulho no meu foi os parafusos do volante do motor frouxo...se sentir q esse barulho tá aumentando não descarte essa possibilidade .

Esse barulho é de tucho descarregado.

Bom, vamos ao que acontecia e como ficou:

Meu Diplomata é 87 4.1/S Alcool. Estava fazendo o barulho igual ao do primeiro video do post aos 55 segundos. Foi tirada a tampa de válvulas, retiradas as varetas e colocadas em tinner por 03 horas. Foram limpos os furos para passagem de óleo para garantir que não haveria obstruções. Depois, os tuchos foram empurrados individualmente para baixo para ver se não se descarregariam com facilidade, todos iguais. Os tuchos apresentam desgaste condizente ao km do motor, por volta dos 200.000km, não troquei os tuchos.

Foram montados de volta, obviamente descarregaram um pouco. Montou-se o motor, regulagem Folga Zero entre varetas e balancins. Depois 1/4 de volta no parafuso (cuidado, tem um vídeo no post que o cara mostra a regulagem num 4 cil falando para dar 1 e 1/2 volta, tentamos e as válvulas abaixam, não façam!). Motor foi ligado. Os tuchos bateram até carregar, deixamos o carro aquecer, ventoinha ligou pelo menos 03 vezes. Desligou o motor e conferiu a quente, soltando o 1/4 de volta e vendo se ficava com a folga zero. O que não ficou foi zerado de novo e foi dado o 1/4 de volta novamente. Montou-se tudo e ligamos.

O barulho sumiu a quente e em marcha lenta, aparece ao elevar a rotação aos 1200 rpm, mas num nível muito mais baixo que antes (do vídeo) e considerei aceitável pela idade do carro. Depois dos 1200 rpm some de vez. Frio o barulho aparece bem baixo na lenta e aos 1200 rpm. Provavelmente deveria trocar os tuchos, pois acredito que agora sejam os desgastes dos mesmos.

Procurem mecanicos "das antigas" para mexerem nestes motores e que trabalhavam com GM. Os mecanicos de hoje sabem mexer bem com scanners que falam onde está o problema e aí é só trocar a peça. Quando começa a aparecer coisas que precisam de conhecimento de mecânico mesmo é que se descobre que a experiência faz toda a diferença.

AbraçoSS

Tadeu.

Obs.: Achei um vídeo muito interessante: https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=xZeFHy4jcBA;
A diferença para o que foi feito no meu carro é que ele fala em 1/2 a 1 volta completa e nós fizemos 1/4. Talvez teria resolvido meu problema de vez, mas irei curtir um pouco o carro e deixar as coisas se acomodarem. Depois se o barulho continuar como está ou aumentar, passamos as 1/2 ou 1 volta na porca.

Pessoal
O comando meu opala é um 250s,sera que essa batida é causada pelo tucho hidraulico?


Opala muito mais que um carro,uma paixão.

bruno silverstar83 escreveu:Pessoal
O comando meu opala é um 250s,sera que essa batida é causada pelo tucho hidraulico?


Opala muito mais que um carro,uma paixão.

Então vc quis dizer tucho mecãnico???!!!!o barulho de tucho mecânico é como se fosse uma "máquina de costura",tucho hidráulico na vdd,NÃO FAZ barulho(pelo menos não era pra fazer,mas SEMPRE FAZ ...)

VICTOR-73-6CC- escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Pessoal
O comando meu opala é um 250s,sera que essa batida é causada pelo tucho hidraulico?


Opala muito mais que um carro,uma paixão.

Então vc quis dizer tucho mecãnico???!!!!o barulho de tucho mecânico é como se fosse uma "máquina de costura",tucho hidráulico na vdd,NÃO FAZ barulho(pelo menos não era pra fazer,mas SEMPRE FAZ ...)

Não,realmente o meu é 250-s com tucho hidráulico,foi mudado isso.

Mas não é isso que faz esse barulho infernal...

Pessoal,
Agora eu descobri o barulho que fazia no meu motor,é o comando que correu e o barulho é provocado pelo bracinho da bomba de gasolina que bate no tucho.Vou ter que tirar o comando para ver o estado dele.

Dae erick,parou o barulho?

preciso trocar bucha comando !como faço tem que ser na retifica?
qual parafuso coloco comando segurar engrenagem!!!

ricardo rick escreveu:preciso trocar bucha comando !como faço tem que ser na retifica?
qual parafuso coloco comando segurar engrenagem!!!

Acredito Eu que só em retifica...

O Ideal é Vc levar pra eles o Comando pra eles Medir, e depois a retifica passa a Medida da Bucha que Vc tem de Comprar...

O Meu Fiz retifica Completa na Stander perto do Extra Abolição...muito bom o Serviço deles...Comprei as Buchas do Comando Metal Leve na Cacau...

bruno silverstar83 escreveu:Dae erick,parou o barulho?

Agora Parou o Barulho...

Veja tambem o que tive de Fazer...
http://www.opaleirosdoparana.com/t24461-levantando-diplomata-89-92-motor-e-pintura

erick.6b escreveu:

ricardo rick escreveu:preciso trocar bucha comando !como faço tem que ser na retifica?
qual parafuso coloco comando segurar engrenagem!!!

Acredito Eu que só em retifica...

O Ideal é Vc levar pra eles o Comando pra eles Medir, e depois a retifica passa a Medida da Bucha que Vc tem de Comprar...

O Meu Fiz retifica Completa na Stander perto do Extra Abolição...muito bom o Serviço deles...Comprei as Buchas do Comando Metal Leve na Cacau...

Certo Erick vou ver na retifica vou na cacau comprar as buchas vlw

Jean Bida escreveu:

erick.6b escreveu:Então Jean, o barulho diminuiu bem, acho que qdo eu trocar as varetas e os balanceiro o barulho acaba.

Qnto ao Comando, da pra sentir que agora o motor passa dos 3000rpm e vai deitando o Ponteiro do Conta-giro com bem mais facilidade.

Isso no gnv, ainda não tive tempo de acertar ele no Álcool.

E por falar de acerto do álcool, ele tá assim: marcha lenta normal, aceleração rápida aparentemente normal, agora se eu acelero e seguro a aceleração em 2000rpm aí o motor começa a dar umas pipocadas, de leve. Só fica liso se eu tuchar o pé.

Alguma idéia do que mecher na regulagem??

Eu iria no ais fácil...adiantar o ponto, vira no anti horários de pelo em pelo e vai vendo...sai pra rua , leva uma 14, anda , sente o carro...marque com um caneta de escrever em CD por exemplo onde está, enconste a ponta dela, entre a mesa do distribuidor e o bloco, ali será um parametro, se não resolver , ou piorar , volta pra marquinha...Nunca aceitei meu motor regulado na pistola, sempre acertei no "sentimento"...manda um giro no motor, tipo trava a uns 2000 RPM e vai girando o distribuidor, de pelo em pelo....baixa a cabeça, fecha o olho...é sentimento mesmo, o motor acila...Agora de acerto com GNV nem faço idéia de nada.

Também acerto no "tato", com pistola ficou uma droga o ponto.
O antigo dono do meu opala só rodava no gás, mas até onde sei tem que rodar um pouco no combustível porque o gás é muito seco, então teve que mexer no comando.
Não sei o que aconteceu, mas o meu comando e cabeçote são novos.

erick.6b escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Dae erick,parou o barulho?

Agora Parou o Barulho...

Veja tambem o que tive de Fazer...
http://www.opaleirosdoparana.com/t24461-levantando-diplomata-89-92-motor-e-pintura

O meu eu não descobri ainda,levei na retífica e o cara falou que só regulando já parava o barulho.Uns tres dias depois volto a bater,daí eu mesmo regulei,e percebi que no balanceiro de escape do 5° cilindro quando apertava um pouco o barulho parava,depois voltava a bater,até troquei o tucho daquela valvula,mas não adiantou.Sei lá o que pode ser.

No Meu Caso tenho quase certeza que o Barulho que fazia Era de saia do Pistão...

Qdo retirei os Pistões eles estavam bem Marcados (arranhados) nas laterais das Saias...

Agora certeza mesmo é dificil de ter...

bruno silverstar83 escreveu:

erick.6b escreveu:

Agora Parou o Barulho...

Veja tambem o que tive de Fazer...
http://www.opaleirosdoparana.com/t24461-levantando-diplomata-89-92-motor-e-pintura

O meu eu não descobri ainda,levei na retífica e o cara falou que só regulando já parava o barulho.Uns tres dias depois volto a bater,daí eu mesmo regulei,e percebi que no balanceiro de escape do 5° cilindro quando apertava um pouco o barulho parava,depois voltava a bater,até troquei o tucho daquela valvula,mas não adiantou.Sei lá o que pode ser.

pode ser a porca do balancin afrouxando...

mas a porca tem aquela trava de nylon por cima