Diferencial dana, Se eu mudar a relacao de 3.54 para 3.07 consigo chegar a quantos km ?

nicolas opaleiro escreveu:mas pra motor AP tem uma infinidade de relações e cambio ....
desde relação de 1.0 ate 2.0, Gti ....

Zappe escreveu:Acho que vai bem da regulagem, voltando da lapa, peguei 160km/h com 4m moderna, 3,54 braseixos, DFV, 250s com tuchos hidro.

Zappe.

wyllerson punk escreveu:

Zappe escreveu:Acho que vai bem da regulagem, voltando da lapa, peguei 160km/h com 4m moderna, 3,54 braseixos, DFV, 250s com tuchos hidro.

Zappe.

se eu abrisse meia volta nos parafusos de gasolina da minha weber ele fazia isso tambem,no 3:07


mas de terceira. mas bebia e ficava muito gordo, o normal era 150 de terceira

de quarta era 210

Zappe escreveu:

wyllerson punk escreveu:

Zappe escreveu:Acho que vai bem da regulagem, voltando da lapa, peguei 160km/h com 4m moderna, 3,54 braseixos, DFV, 250s com tuchos hidro.

Zappe.

se eu abrisse meia volta nos parafusos de gasolina da minha weber ele fazia isso tambem,no 3:07


mas de terceira. mas bebia e ficava muito gordo, o normal era 150 de terceira

de quarta era 210

huahuahaua, massa, é tudo questão da regulagem que se faz, dos truques sujos que faz, como diria o Paulo Emílio e o Cocones, hehe

pytbool escreveu:Mais poh... 3,54 e muito curto....pra um 4cc preparação leve...acho que rola um 3,07 manow...Apesar que da vontade de jogar um 3,92...só pra sair de lado.... Por isso queria tanto saber se tem como alongar marcha...mais so depois da 3ª...por que a 1ª e a 2ª seria mais pra "brincar"....

pytbool escreveu:Intendi

wyllerson punk escreveu:

pytbool escreveu:Intendi

mas nao da pra alongar muito nao, tem q ficar numa relaçao q ao trocar de marcha o giro nao caia muito. se acontecer ao inves de melhorar a pilotagem vai piorar muito mais do q se imagina. quer carro longo? poe comando nele, fica bom de torque e aumenta a final

caravan 86 verde tropical escreveu:

Israel DMM escreveu:

caravan 86 verde tropical escreveu:o BANDIT me ajuda aih cara!!
olha, não sei se tu lembra de mim mas tu jah me ajudo muito antes e agora tenho mais uma duvidazinha. Seguinte:
tenho a Caravan 6 com caixa 4 original e diferencial original(3,07). para uma noção ela anda a 120km/h a +- 3000rpm
meu sonho pra caixa eh comprar a 2205a de c-20.
dúvida 01: com essa caixa de C-20 (não sei se eh a 2205A) ou a do 92 como seria o comportamento na estrada e cidade? (conversei com um cara que frequenta o nosso clube aqui da minha cidade e ele disse que a Caravan 92 dele a 120km/h girava 2500 rmp, se não me falhe a memória)
dúvida 02: usando a caixa que eu tenho, com diferencial 2,73, como ficaria?
dúvida 03: um amigo meu, que tem uma metalúrgica, vai montar uma caixa com a 4ª marcha um pouco mais longa que a 5ª da Clark, 0.75 (a da Clark é 0.85, se não estou enganado). Na teoria a 4ª, em 120km/h o motor giraria 1990rpm.
dúvida 04: meu mecânico (de manutenção, pq ele não eh especialista em opala e fora alguns itens prefiro mexer eu mesmo) disse que o da Blazer V6 é o mesmo do opala 92, so muda a capa-seca. Essa informação procede?
e aih, o que vc acha?? pode esclarecer essas minhas dúvidas? tendo em vista que presando mais o melhor comportamento na estrada do que na cidade.

O meu 92 a 100Km/h são exatos 2000 rpm tanto no GPS quanto no velocímetro. Fazendo as contas 2500 seriam 125 km/h.
Sei lá essa história de que fica tão xoxo assim pra arrancar , já dei umas arrancadas com ele, lógico que o carro demora um poquinho pra responder e pra arrancar em subidas vc tem que queimar embreagem mais do que o normal, mas depois que passa a 2° o velocímetro sobe mais parelho com o conta giro, as vezes vejo os cara pensando que erguer o giro é ganhar velocidade, e nem sempre , as vezes em quanto o cara tem que colocar a 3° logo eu to no meio da 2° e andando junto e a partir daí tchau . Outra coisa , quem já teve uma relação 2,73 sabe o quanto anda subindo uma serra em 3° marcha, vc não precisa trocar de marcha pq tem uma ótima faixa de velocidade pra andar nessa marcha.
Essa questão e relação é gosto, não acho que exista pior nem melhor, pra quem gosta de fritar e sair de lado em esquina vai de 3,54 . Pra quem gosta de andar na boa e pegar uma estrada a mais de 100km/h , 2,73 sem dúvida é melhor pro meu gosto , afinal se pedir marcha reduz ué . Eu não colocaria nunca uma relação mais curta que 3.07 . Acho muito chato sair trocando 3 marchas pra atravessar uma quadra , parece caminhão arrancando com uma carreta de 30 toneladas atrás.

hehe, eh isso aih. olha eu pretendo comprar outro opala ou caravan pra dah pegada e tal, mas a atual eu quero dah pau nos cara na estrada. assim ela jah dah, mas eu quero menos vibração tbm, sabe. se eu achasse um 2.73 eu trocava na hora. achar eh que tah difícil.
Ah e a principio, vi que vc eh de Caxias. vc frequenta algum clube???

wyllerson punk escreveu:

pytbool escreveu:Intendi

mas nao da pra alongar muito nao, tem q ficar numa relaçao q ao trocar de marcha o giro nao caia muito. se acontecer ao inves de melhorar a pilotagem vai piorar muito mais do q se imagina. quer carro longo? poe comando nele, fica bom de torque e aumenta a final

Israel DMM escreveu:

caravan 86 verde tropical escreveu:

Israel DMM escreveu:

O meu 92 a 100Km/h são exatos 2000 rpm tanto no GPS quanto no velocímetro. Fazendo as contas 2500 seriam 125 km/h.
Sei lá essa história de que fica tão xoxo assim pra arrancar , já dei umas arrancadas com ele, lógico que o carro demora um poquinho pra responder e pra arrancar em subidas vc tem que queimar embreagem mais do que o normal, mas depois que passa a 2° o velocímetro sobe mais parelho com o conta giro, as vezes vejo os cara pensando que erguer o giro é ganhar velocidade, e nem sempre , as vezes em quanto o cara tem que colocar a 3° logo eu to no meio da 2° e andando junto e a partir daí tchau . Outra coisa , quem já teve uma relação 2,73 sabe o quanto anda subindo uma serra em 3° marcha, vc não precisa trocar de marcha pq tem uma ótima faixa de velocidade pra andar nessa marcha.
Essa questão e relação é gosto, não acho que exista pior nem melhor, pra quem gosta de fritar e sair de lado em esquina vai de 3,54 . Pra quem gosta de andar na boa e pegar uma estrada a mais de 100km/h , 2,73 sem dúvida é melhor pro meu gosto , afinal se pedir marcha reduz ué . Eu não colocaria nunca uma relação mais curta que 3.07 . Acho muito chato sair trocando 3 marchas pra atravessar uma quadra , parece caminhão arrancando com uma carreta de 30 toneladas atrás.

hehe, eh isso aih. olha eu pretendo comprar outro opala ou caravan pra dah pegada e tal, mas a atual eu quero dah pau nos cara na estrada. assim ela jah dah, mas eu quero menos vibração tbm, sabe. se eu achasse um 2.73 eu trocava na hora. achar eh que tah difícil.
Ah e a principio, vi que vc eh de Caxias. vc frequenta algum clube???

Sou de Caxias sim , as vezes vou nos encontros do pessoal do opalon e do clube do opala de caxias , mas não vou direto não.

demuner escreveu:galera, meu cambio é CLARK 4 marchas.... mesmo com diferencial 3.07 nao fica muito curto nao ? como funciona essa relacao de cambio curto e tal com o diferencial... alguem tem ideia ? to com medo de ficar curto devido a caixa de marcha clark

valeu !

Gregorizaum escreveu:a Realçao 3:07 para um 4cc ele tem que ter quantos cvs de potencia? Vlw galera..

só mais uma perguntinha, um opala com TBI do monza. é o mesmo que um opala com weber40?

nicolas opaleiro escreveu:

Gregorizaum escreveu:a Realçao 3:07 para um 4cc ele tem que ter quantos cvs de potencia? Vlw galera..

só mais uma perguntinha, um opala com TBI do monza. é o mesmo que um opala com weber40?

pra se comparar com uam weber acho (euacho)q so uma Tbi de 40 mm ...
3;07 pra 4 cil deve ficar legal com um turbo..

wyllerson punk escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:

Gregorizaum escreveu:a Realçao 3:07 para um 4cc ele tem que ter quantos cvs de potencia? Vlw galera..

só mais uma perguntinha, um opala com TBI do monza. é o mesmo que um opala com weber40?

pra se comparar com uam weber acho (euacho)q so uma Tbi de 40 mm ...
3;07 pra 4 cil deve ficar legal com um turbo..

weber é carburador de competiçao nao da pra comparar com injeçao de farica nao. tem q ser pelo menos injeçao de preperaçao. e sendo de motor de 2000 cilindradas pode por duas dessa tbi ai pra um 4cc comparar com uma weber, se for 6cc pode por 3. mas pra compoarar, nao acredito q saia barato fazer o carro ficar tao forte quanto weber 40 com injeçao original nao, sao bem esgoeladas,

sobre 3:07 num 4cc calcula uma coisa, um opala 6cc tem por baixo, 118 cvs no minimo, é o menor 4100 disponivel,sao alguns a gasolina, se vc conseguir arrancar isso do 4cc ja aceita como se fosse um 6cc mesmo.

Gregorizaum escreveu:

wyllerson punk escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:

pra se comparar com uam weber acho (euacho)q so uma Tbi de 40 mm ...
3;07 pra 4 cil deve ficar legal com um turbo..

weber é carburador de competiçao nao da pra comparar com injeçao de farica nao. tem q ser pelo menos injeçao de preperaçao. e sendo de motor de 2000 cilindradas pode por duas dessa tbi ai pra um 4cc comparar com uma weber, se for 6cc pode por 3. mas pra compoarar, nao acredito q saia barato fazer o carro ficar tao forte quanto weber 40 com injeçao original nao, sao bem esgoeladas,

sobre 3:07 num 4cc calcula uma coisa, um opala 6cc tem por baixo, 118 cvs no minimo, é o menor 4100 disponivel,sao alguns a gasolina, se vc conseguir arrancar isso do 4cc ja aceita como se fosse um 6cc mesmo.

susse.. eh pq eu vi que a vazao de uma tbi de monza parece que é maior que a da wber40 ai pensei que seria quase a mesma coisa.

pytbool escreveu:

esse 4cc resolve...arrasta um 3,07

pytbool escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:mas pra motor AP tem uma infinidade de relações e cambio ....
desde relação de 1.0 ate 2.0, Gti ....

voyage...CHT 1.6 ... e 1.0 e AT (o bonzinho, "biela quebrada") não AP brother...me corrija alguém si eu tiver errado....

wyllerson punk escreveu:

pytbool escreveu:

esse 4cc resolve...arrasta um 3,07

é disso q eu estou falando, mas aposto q esse carro e de pista entao pode estar com um 3:54, o carro fica mais rapido pra arrancar, mas pra rua vc mataria esse carro com um 3:54

nicolas opaleiro escreveu:

wyllerson punk escreveu:

pytbool escreveu:

esse 4cc resolve...arrasta um 3,07

é disso q eu estou falando, mas aposto q esse carro e de pista entao pode estar com um 3:54, o carro fica mais rapido pra arrancar, mas pra rua vc mataria esse carro com um 3:54

3;54 pra esse opala com o tamanho de pneu que ele tem fica longo q nem um 2;73 em opala 4 cil se bobiar ....
Ai deve tar usando de 3;90 pra cima..

j ricardo escreveu:na minha opinião, os diferenciais ideais:

para carro de passeio, motor original ou veneno bem leve:
6cil: 2,73...
4cil: 3,08/3,07

para carros de condução esportiva, ou veneno moderado
6cil: 3,07 ou 3,08
4cil: 3,54

para motores envenenados de verdade:
6cil: 3,54 ( e para arrancada mais curto ainda...)

4cil: 3,91

andersonopala escreveu:

j ricardo escreveu:na minha opinião, os diferenciais ideais:

para carro de passeio, motor original ou veneno bem leve:
6cil: 2,73...
4cil: 3,08/3,07

para carros de condução esportiva, ou veneno moderado
6cil: 3,07 ou 3,08
4cil: 3,54

para motores envenenados de verdade:
6cil: 3,54 ( e para arrancada mais curto ainda...)

4cil: 3,91

Boas referências j.ricardo!!
No meu; uso o Dana 3,54. Com cx. de 05 marchas, comando 286º, DFV(borboletas 39mm.)...
170/180km tranquilo e ainda c/ acelerador p/ pisar. Acima disto, o vento começa a brincar c/ o carro(falta estabilidade)...
Arrancadas na cidade; No sinal, arranco junto c/ as motos/baú(125cil.)e sem subir muito o giro...

Acredito q. no caso do demuner(autor do tópico), um dif. 3,07 vai muito bem!!

demuner escreveu:pytbool , obrigado pela dica ! vou optar por isso mesmo !
Esse comando que voce usa, ele é muito forte ?

demuner escreveu:pytbool , obrigado pela dica ! vou optar por isso mesmo !
Esse comando que voce usa, ele é muito forte ?

pytbool escreveu:

demuner escreveu:pytbool , obrigado pela dica ! vou optar por isso mesmo !
Esse comando que voce usa, ele é muito forte ?

O irmãozin, tava me referindo a um 4cc preparadinho leve...no seu eu acho que seria legal um 3,07 mesmo...

Acho que foi o wyllerson punk que me disse esses dias atras..."quer andar bem? joga um comando bom que ganha torque e fica bom de final"

eu vou por ele..kkkkk...vi relatos de 150km com ele proprio de 3 marcha..

Então eu optaria por um 3,07 pois não e muito longo, nem muito curto..medida perfeita ^^

demuner escreveu:em colatina-es , deve ter sim... está 1200 reais, a vista: 1050.

Vou semana que vem la conversar e talvez por, se quiser vc deposita que eu compro e te mando !

esta pensando em por 2.73 tbm ?

abracao

demuner escreveu:Pessoal, problemas a vista !!!!!!!! a relação sonhada 3.07 nao vai ser possível a primeiro momento, o meu mecanico disse que meu diferencial é BRASEIXOS ! e ja me arrumou uma relação zerada 2.73 (41x15) .

Meu motor é original, weber 446, motor vermelho, opala comodoro 79.

O que voces acham dessa relacao pra mim ? queria equilibrar entre arrancada e final, um comando 250-s + weber 40 melhoraria arrancada usando o 2.73 ?

preciso agora de dicas para o 2.73, pelo visto é ele que vou por, nao acho um diferencial dana completo pra comprar !

demuner escreveu:essa galera é show nas dicas ! hahaha

nao vejo a hora agoar de por o 2.73 e um comandinho file =)