Linpesa de motor !!

Olá pesoal

Mandei meu opala para limpeza de moto numa altorisada ( BEM fis cagada)

Na altorisada eles me tacaram um produto especial, deixaram lá ele rodando na lenta depois tiraram o óleo sujo e colocaram o novo com aditivos,que eu pedi !
Bem nesta brincadeira gastei um monte !!

Depois de uma cemana eu levei meu lindo para um mecanico meu de confiança para aruma o carbura pois tava falhando!
Aproveitando o tempo eu mandei tira a tampa de vavulas para cromar e regular as vavulas !
Dai tive uma P......... surpresa A tampa tava com um 5 milimetros de espesura de borra !

Falei com meu mecanico e ele falo que eles fiseram errado, pois tinha que tira a tampa, limpar, taca o produto, deixar rodar, depois tira o carter e limpa-lo .

e falei sobre o produto ele dis que bom é fluido de freio !!

Bem reclamei na autorisada e me diseram que como é carro velho e ta muito sujo o certo é faser a linpesa varias veses !!

O meu mecanico disse que como eles botaram o produto , meio que amoleceu a borra dai fica com risco de intupir tudo !! Dai vocês já sabem se intupir !

Dai eu quero fazer a limpeza, com o fluido e tirar o carter ! Mas fiquei sabendo que pra tirar o carter tem que tirar o agregado , que dá nisso uma P......... mão de obra !

Não era melhor tira o motor ? só que meu comodoro 90 tem ar condicionado e direção etc...

Bem gent o que eu faso ? estou disisperado pois to gastando uma grana fudida nessa merda de borra !!
Tem outro geito não de fazer uma limpeza das boa ?
E para tirar o carter tem que tirar o agregado ?

É muito dificil responder sua pergunta,eu acredito que tenham poucas pessoas que fizeram isso,mais uma coisa que aconteceu com um amigo meu.. ele tinha um chevette...
Olha a historia chegou esgotou o oleo... comprou 2l de querosene colocou dentro e funcionou... deixou na lentas por alguns min... desligou e esgotou, apos colocou oleo novamente e andou uns 50 á 60 KM depois o motor trancou.. um mecanico da cidade falou que a querosene solta tudo mais só que fica algumas coisas lá dentro e acontece isso.. entao eu nao sei oque dizer pra vc, deixar como tá ? limpar e ficar com medo? nao sei rsrs

Se o carro for de procedencia, ou seja as trocas de óleo nas datas corretas, e sempre for feito essa limpeza, sem problemas....

Agora comprar um carro de 30 anos e tacar o produto pode dar zica mesmo... O Ideal é retirar a tampa de válvula e ver como está... se tiver ruim o resto todo tb está zuado... ai o melhor é tirar o motor e revisar geral limpando tudo... aproveita e testa bomba de óleo e outras coisas... depois ai sim pode passar a usar o produto que não tem mais perigo.

Abs,

Um motor com tantos anos rodados como os nossos, vai ter acúmulo dessa borra em todo ele, eu acho suicídio pegar um motor assim e "meter" fluído pra limpeza dessa natureza, conheço várias pessoas que travaram, fundiram seus motores depois dessa. Infelizmente o amigo vai ter que mandar tirar a tampa do cárter, tampa de válvulas etc e mandar fazer uma limpeza realmente geral, melhor nem andar no carro enquanto isso.

Xann escreveu:Um motor com tantos anos rodados como os nossos, vai ter acúmulo dessa borra em todo ele, eu acho suicídio pegar um motor assim e "meter" fluído pra limpeza dessa natureza, conheço várias pessoas que travaram, fundiram seus motores depois dessa. Infelizmente o amigo vai ter que mandar tirar a tampa do cárter, tampa de válvulas etc e mandar fazer uma limpeza realmente geral, melhor nem andar no carro enquanto isso.

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bem, da ultima vez que um opala meu tinha 4kg de graxa de sapato dentro do motor, desmontei-o inteirinho, para limpeza e montei... o carro andou, mas fumando pra dedéu...

depois de certo nivel de sujidade, acho que só desmontando mesmo...

Que maravilha la vai eu tomar na b... dinovo com mecanico OHH LUGAR LOCOOOOOOOO

Entao...não que eu tenha feito a limpeza, muito longe disso, inventei de tirar a tampa de valvula tbm tinha a gosma....tirei a tampa lateral tbm tinha a gosma...tirei o carter nem dava para ver o vira ou bielas.....resultado, motor tava bom, mas ja tava bem rodado...tive de fazer inteiro. mas inteiro mesmo num sobou nada....

outra decepção,,,,motor moderno nao acha peça (fabricou praticamente dois anos)

depois o bloco ficou uma semana na quimica e nao arrancou toda a grosopa....tive de dar um talento com uma escovinha.....e ainda sim na hora de fechar ainda tinha um pouco....


contabilidade: $$$$$ melhor nem colocar!!

bom, achoque quase todo mundo do forum viu no que deu eu inventar de dar uma olhadinha no motor do 91 por dentro....

huahua depende o nivel de sujidade...
amigão deixe o carro parado. que pena isso se nessa autorizada um cara te aconselhasse bem ao inves de pensar so em vender serviço.

modonesi escreveu:Que maravilha la vai eu tomar na b... dinovo com mecanico OHH LUGAR LOCOOOOOOOO

faz o seguinte: tire a tampa de valvulas... se estiver pouca borra, ou um pouco carbonizado, compra um engine flush, coloque e siga as intruções, (acho que funcionar por meia hopra em mancha lenta) esgote todo o óleo, coloque um óleo vagabundo, rode um pouco sem forçar, uns kilometros, depois troque oléo e filtro, dessa vez com óleo de qualidade...

igual com motor recém feito na primeira troca de óleo, fica ainda melhor tirar o carter para limpeza...

se estiver muito sujo, acho que não tem remédio... desmonta tudo, ou espera o motor se acabar pra fazer a retifica completa...

Putz o meu tem 40 anos ,se não fizer essa limpeza ,o que pode acontecer?????

nogueiradt escreveu:Putz o meu tem 40 anos ,se não fizer essa limpeza ,o que pode acontecer?????

durar mais 40 rsrsrsrs o que os olhos não veem o coração nao sente....

eu nao mecheria,enquanto nao comecasse a surgir os efeitos...

kaio incerte escreveu:eu nao mecheria,enquanto nao comecasse a surgir os efeitos...

Ta na razão, vo deixar queto essa idéia ai de mexer no motor para limpar, vo investir no meu 4x1 e no interior do meu carro... semana qe vem ta de escape novo.

se caso o carro surgir um efeito,ai vc tem q arrumar certo,sem gambiarra,no entanto se tiver rodando certo,deixa andando!

tira o oleo,eu ja fiz com fluido+oleo diesel+produto descarbonizante;
mas logo apos uns 25min funcionando,eu tirei tampas de valvula,tampa dos tuchos,
carter, e bomba de oleo. lavei tudo, meu motor era 4cc e batia saia de um pistao
andei mto tempo,vendi o carro e o cara que ta com ele roda nele ate hoje

Ivo Filho escreveu:

nogueiradt escreveu:Putz o meu tem 40 anos ,se não fizer essa limpeza ,o que pode acontecer?????

durar mais 40 rsrsrsrs o que os olhos não veem o coração nao sente....

Eu não me atravo a colocar qq produto de limpeza dentro do bloco do diplozão, exceto se for abrir o motor mesmo, como se diz em time que esta ganhando não se meche muito ou se procurar acha.

Ja tirei a tampa dos tuchos e das valvulas do meu pra regular, aparentemente ta tudo em ordem, só óleo de qualidade mesmo de 6 em 6 meses.

É gente oq me falaram é colocar fluido de freio , 1 litro e meio com o resto de oleo vagabundo mais linpo (tipo oleo escorrido ) da queles que eles deixam escorer dos recipientes !!

deixar rodar por 3 horas em macha lenta !!

depois tirar o óleo muito sujo !!

e desmontar tampa de vavulas e carter e fase uma limpeza boa nos 2 !!

Montar tudo colocar óleo novo e pronto próxima troca depois de uns 3 mil rodado ou 4 meses !!

Foi oq me falaram pra faser O.O e é o que meu mecanico vai faser !
Ele vai cobrar 250 pal a mao de obra Justamente por ter que abaixar o agregado da suspenção !!

Tiger escreveu:É gente oq me falaram é colocar fluido de freio , 1 litro e meio com o resto de oleo vagabundo mais linpo (tipo oleo escorrido ) da queles que eles deixam escorer dos recipientes !!

deixar rodar por 3 horas em macha lenta !!

depois tirar o óleo muito sujo !!

e desmontar tampa de vavulas e carter e fase uma limpeza boa nos 2 !!

Montar tudo colocar óleo novo e pronto próxima troca depois de uns 3 mil rodado ou 4 meses !!

Foi oq me falaram pra faser O.O e é o que meu mecanico vai faser !
Ele vai cobrar 250 pal a mao de obra Justamente por ter que abaixar o agregado da suspenção !!

Vai de engine flush irmão!!!
Dica J Ricardo.

Meu 91 estava tão engrosopado que na primeira semana de curtição a engrenagem do comando foi pro beleléu. O comando obedeceu meu comando (pé socado) avenida acima, mas a engrenagem não acompanhou...então ao abrir tampa de valvula, tampas de tuchos, suprise, bastante borra, mas borra seca, não chegava a graxa de sapato. Dei um trato nas tampas, nas varetas de valvulas e desde sempre uso o tal FLUSH trocando sempre o filtro de óleo que mostra o resultado do produto, farelos de borra removidos. Como diz um amigo meu, você troca de Cueca cada vez que toma banho? Então troque o filtro de óleo sempre!!! Não recomendo nenhuma outra receita caseira com fluídos ou aditivos progetados para outros fins.

Abraço!!!

Tinha um topico interessante aqui de LIMPEZA, acho que era com diesel

thallisguimaraes escreveu:Tinha um topico interessante aqui de LIMPEZA, acho que era com diesel

Disel ? o.O
eu acho estranho faser com disel . Ou como ouvi falar com gasosa !

Pois pensa , eles sâo bem inflamaveis

se der aguma merda ! pensa no estouro

agora me respondãm uma coisa :que motor atualmente agentaria esses desaforos (sem desmerecer)?caracas tem motor de opala rodando quase sem lubrificação nenhuma!!!

Tiger escreveu:Olá pesoal

Mandei meu opala para limpeza de moto numa altorisada ( BEM fis cagada)

Na altorisada eles me tacaram um produto especial, deixaram lá ele rodando na lenta depois tiraram o óleo sujo e colocaram o novo com aditivos,que eu pedi !
Bem nesta brincadeira gastei um monte !!

Depois de uma cemana eu levei meu lindo para um mecanico meu de confiança para aruma o carbura pois tava falhando!
Aproveitando o tempo eu mandei tira a tampa de vavulas para cromar e regular as vavulas !
Dai tive uma P......... surpresa A tampa tava com um 5 milimetros de espesura de borra !

Falei com meu mecanico e ele falo que eles fiseram errado, pois tinha que tira a tampa, limpar, taca o produto, deixar rodar, depois tira o carter e limpa-lo .

e falei sobre o produto ele dis que bom é fluido de freio !!

Bem reclamei na autorisada e me diseram que como é carro velho e ta muito sujo o certo é faser a linpesa varias veses !!

O meu mecanico disse que como eles botaram o produto , meio que amoleceu a borra dai fica com risco de intupir tudo !! Dai vocês já sabem se intupir !

Dai eu quero fazer a limpeza, com o fluido e tirar o carter ! Mas fiquei sabendo que pra tirar o carter tem que tirar o agregado , que dá nisso uma P......... mão de obra !

Não era melhor tira o motor ? só que meu comodoro 90 tem ar condicionado e direção etc...

Bem gent o que eu faso ? estou disisperado pois to gastando uma grana fudida nessa merda de borra !!
Tem outro geito não de fazer uma limpeza das boa ?
E para tirar o carter tem que tirar o agregado ?

Eu não tenho experiência nesta situação em particular. Mas, a questão parece ser apenas o fato de que seu carro começou a amolecer as incrustações que tinha. Ai contam duas coisas: o líquido de limpeza que puseram e o aditivo no óleo que você pediu... concorda? Imagino um Bardhal (que no fim é também um detergente).

Se fosse apenas pelo ar e direção, tirar o motor era fácil. Direção é só soltar duas mangueiras; o Ar é só soltar o compressor. Tem a calefação e as fiações também.

Mas tirar para colocar em um cavalete é uma coisa. Para colocar no chão em cima de calços de madeira é outra. Portanto, depende mesmo do mecânico e do porte da oficina. Fora o risco da retirada em si. Entre isto e o agregado, acho o agregado melhor mesmo - aí vai de quem vai fazer o serviço.
Por enquanto eu não me apavoraria tanto. Creio que após a retirada do cárter vc vai ter uma noção melhor.

Afinal esta borra estava sempre lá, aderida nas partes mais baixas. Depois que limpar o cárter vai sair o grosso. O que restar sairá nas trocas de óleo e filtro, como já foi sugerido, e que devem ser feitas em intervalos menores. Depois de um mês, pode retirar a tampa das válvulas de novo para ver se alguma coisa continua subindo. Eu ficaria longe de aditivos por enquanto.

E quanto a questão de usar combustível (gasolina, diesel) para a limpeza: vão agir como solventes reagindo com o óleo de forma similar a uma falha nos anéis de segmento. Vai dar atrito, vai solver, contaminar, esquentar... mas daí a explodir... Eu entendo mesmo sua preocupação, afinal, gato escaldado tem mesmo medo de água fria. Acho que não estaria menos angustiado. Mas vai com calma que dá certo. Ah, ia me esquecendo: em mil novecentos e antigamente, se faltava óleo de freio, dava para improvisar misturando óleo de rícino e álcool (que se achava em qq farmácia, hoje não). Resguardadas as devidas proporções e os tempos idos, fica a lição de que o óleo de freio também é lá meio solvente, sacou? Ele não pode permitir incrustações no sistema de freio em hipótese alguma.
Abraço.

Pessoal,
o correto é desmontar tudo, lavar peça por peça, e até polir algumas pra que não acumulem carvão a toa, como valvulas e câmara do cabeçote.
Dificil é ter espaço pra tudo isso em casa, mas o bom mecanico dá um jeito.
Evitem jogar qualquer tipo de combustivel ou produto, achando que aquilo vai remover apenas as borras, porque se tem poder pra isso, imaginem o que faz com seu óleo novinho e juntas.
Bom senso não faz mal a ninguem.

O melhor sistema para limpar um motor é trocar o óleo+filtro a cada 6 meses ou 5mil km usando um óleo de boa qualidade e a classificação API (sj sl sm na embalagem) que o seu bolso alcançar, SL está muito bom para nossos motores, classificação variando de 10w40 a 20w50.

Lembrando que os detergentes do óleo entram em ação sempre em altas temperaturas, e um carro que fica naquele anda para não acaba limpando bem o motor, então é sempre bom dar uma andadinha na estrada quando puder, deixar esquentar bem, dar umas boas aceleradas (não é esgoelar, apenas exigir um pouco do potencial do nosso precioso motor).

FLUSH, DIESEL de motor fechado no carro ? foge bino, é silada....

motor para limpar com produtos abrasivos somente desmontado que poderá remover toda a sujeira sem problemas de entupir e moer tudo sem óleo.

Meu senhor, e isso que tão implantando o 9º ano no Brasil...

Que merda.

Luis_555 escreveu:Meu senhor, e isso que tão implantando o 9º ano no Brasil...

Que merda.

q q deu ? rsrsr

respondendo suas perguntas, sim para tirar a tampa do carter tem que baixar o agregado (coisa que estou prestes a fazer pra trocar a junta de carter) e é melhor baixar o agregado do que levantar o motor, com certeza.

Luis_555 escreveu:Meu senhor, e isso que tão implantando o 9º ano no Brasil...

Que merda.

Eu entendi véio, mas abafa o caso que é anti-ético rsrsr

Lumbra escreveu:Pessoal,
o correto é desmontar tudo, lavar peça por peça, e até polir algumas pra que não acumulem carvão a toa, como valvulas e câmara do cabeçote.
Dificil é ter espaço pra tudo isso em casa, mas o bom mecanico dá um jeito.
Evitem jogar qualquer tipo de combustivel ou produto, achando que aquilo vai remover apenas as borras, porque se tem poder pra isso, imaginem o que faz com seu óleo novinho e juntas.
Bom senso não faz mal a ninguem.

Lumbra tá coberto de razão! A melhor maneira para ficar sossegado de uma vez é esta.