***Como colocar freio a disco traseiro***

Eduardo SSa escreveu:Certeza 100, vamos fazer uma cópia literal hehehe

Edú, só não pode esquecer de postar o passo-á-passo aqui com fotos e tudo que temos direito falôra!

Eduardo SSa escreveu:Certeza 100, vamos fazer uma cópia literal hehehe

"Demorô"!!!!

Até mais

100

Parabens ao irmão Michael(100) . por mostrar como se faz o serviço e bem feito sem esconder nada ,parabens meu irmão continue assim.


' JESUS MUDOU MINHA HISTÓRIA. "

JOSÉ MARCOS COSTA " escreveu:Parabens ao irmão Michael(100) . por mostrar como se faz o serviço e bem feito sem esconder nada ,parabens meu irmão continue assim.


' JESUS MUDOU MINHA HISTÓRIA. "

No que pudermos ajudar,estamos às ordens

Até mais

100

100, olha eu aqui te enchendo novamente! huauhahuahuahua


Deixa eu te falar... to dando uma de curioso, só para entender como funciona a parada do freio a disco!

O suporte que você fez, você se baseou no suporte traseiro antigo ou olhou os furos que precisava e furou uma peça de metal?
Pelo que eu andei vendo nos catalogos, o suporte do freio da frente é parecido com o do freio de traz, teria possibilidade de usar o suporte da frente atras?

Freio a disco dianteiro



Freio a disco traseiro




Ps.: Você ja me convenceu a não por freio a disco, nenhum, nem se ganhar!! hahuahuahuahuahuahuahu

abraço!

TIAO escreveu:...
...teria possibilidade de usar o suporte da frente atras?




[

P/ que complicar se pode simplificar???


O dianteiro não dá!!! além de que,o soporte dianteiro da foto só saiu (se não me engano) nos primeiros Opalas com disco...nos demais o suporte já é na própria manga sendo impossível de retirar!!! fora a furação que é TOTALMENTE diferente!!!!

O suporte que fiz,eu fiz como disse,peguei um papel,desenhei e testei p/ ver se dava certo,quando deu,levei num torneiro p/ ele copiar num pedaço de aço!!!

Até mais

100

Michael, vc faria um par desse suporte pra vender? Tanto do Braseixos como do Dana?

Xann escreveu:Michael, vc faria um par desse suporte pra vender? Tanto do Braseixos como do Dana?

Só p/ pinças do Monza...150 o par...tanto faz a marca de diferencial...

Até mais

100

100 escreveu:

Xann escreveu:Michael, vc faria um par desse suporte pra vender? Tanto do Braseixos como do Dana?

Só p/ pinças do Monza...150 o par...tanto faz a marca de diferencial...

Até mais

100

Ok, ok, visto, visto, mais adiante entrarei em contato com vc com certeza

Xann escreveu:
Ok, ok, visto, visto, mais adiante entrarei em contato com vc com certeza

Até mais

100

Ae 100, tu é bom mesmo heim cara!!!
Esse suporte naum tem como tirar do original naum, tipo tirar nos pontos!!??
Eu naum conheço como é o original à disco naum.

E os discos de freios, naum ficam fracos vazados desse jeito naum, tipo qual é a tecnica q vc usa pra naum deixar eles fracos??
E os dianteiros, qual seria e tecnica pra naum deixar eles fracos tb!!??

Pow 100, te enchi de pergunta né!!??rsrsrs!!!


Abraço!!!

Magon Diederichs escreveu:Ae 100, tu é bom mesmo heim cara!!!
Esse suporte naum tem como tirar do original naum, tipo tirar nos pontos!!??
Eu naum conheço como é o original à disco naum.

E os discos de freios, naum ficam fracos vazados desse jeito naum, tipo qual é a tecnica q vc usa pra naum deixar eles fracos??
E os dianteiros, qual seria e tecnica pra naum deixar eles fracos tb!!??

Pow 100, te enchi de pergunta né!!??rsrsrs!!!


Abraço!!!

No meu,o que muda é a estética e não a funcionalidade em relação ao original!!!

Sobre ficar fraco o disco,fraco como???

Até mais

100

Ae 100, eu quis dizer q naum conheço o sistema do Opala com freios à disco, mas eu sei como ele é eu ja vi, eu te perguntei se da pra tirar o suporte do Opala q estava com o diferencial à disco, entendeu!!??

E sobre ficar fraco os discos, quis dizer da resitencia do disco, se ele perde resistencia pra partir?Qual é a tecnica que vc usa pra ele naum perder resistencia ou como vc faz pra naum perder muita resistencia!??


Até mais!!

Magon Diederichs escreveu:Ae 100, eu quis dizer q naum conheço o sistema do Opala com freios à disco, mas eu sei como ele é eu ja vi, eu te perguntei se da pra tirar o suporte do Opala q estava com o diferencial à disco, entendeu!!??

E sobre ficar fraco os discos, quis dizer da resitencia do disco, se ele perde resistencia pra partir?Qual é a tecnica que vc usa pra ele naum perder resistencia ou como vc faz pra naum perder muita resistencia!??


Até mais!!

Desculpe...

É que sou meio burro e demora a entender o que querem me perguntar as vezes hehehe

Bom,o original é parafusado assim como o meu...o que muda p/ o meu é só o formato dele...dá p/ tirar de um diferencial que tenha original e colocar em outro sim (se é que foi isto que quis perguntar hehehe)

Sobre ficar fraco,nunca nenhum quebrou...mas acho que não fica não....se analisar como vai ser a força exercida no disco,não tem como os furos deixarem ele fraco...tanto é que,em moto,tem bem mais furos e o disco é muito mais fino que o de carro...se furar deixasse fraco,acho que não teria furo nos de moto...

Mas os furos são mais p/ estética mesmo no caso de carros de uso normal...eles servem p/ escoar a água ou o próprio pó das pastilhas da área de atrito delas com o disco...

Qualquer coisa,estou à disposição

Até mais

100

Show 100, era isso mesmo q eu qeria saber.

E q burro q nada, vc é fera e ainda mais no q faz!!!

E a questão dos furos é q ouvi dizer q os discos furados são de outro material mais resistente, mas concordo com vc.


Abração!!!

Magon Diederichs escreveu:Show 100, era isso mesmo q eu qeria saber.

E q burro q nada, vc é fera e ainda mais no q faz!!!

E a questão dos furos é q ouvi dizer q os discos furados são de outro material mais resistente, mas concordo com vc.


Abração!!!

Precisando...

Sobre material,aí já não sei te dizer...

Até mais

100

E ai 100, sou novo no forum, e mais um apaixonado por Opala, estive pesquisando seus topicos e são exelentes tanto os topicos quanto os comentarios, etenho uma duvia, gostaria de saber se é possivel adaptar os discos e as pinças traseiras do omega, Obs tenho um opala 73 coupe

eldantas escreveu:E ai 100, sou novo no forum, e mais um apaixonado por Opala, estive pesquisando seus topicos e são exelentes tanto os topicos quanto os comentarios, etenho uma duvia, gostaria de saber se é possivel adaptar os discos e as pinças traseiras do omega, Obs tenho um opala 73 coupe

Obrigado pelo elogio

Sobre adaptar,dá sim...aliás,se não quiser gastar grana comprando as pinças do Ômega,pode comprar as da Brasilia...são as mesmas claro,se falar que é p/ Ômega,irá pagar a mais

O problema é que o Ômega tem um sistema de lona por dentro do disco,é usado só p/ o freio-de-mão...o disco,tem como se fosse uma panela por dentro dele p/ freiar...se colocar as pinças no Opala,não terá freio-de-mão...

E se for p/ usar sem freiop-de-mao,dá p/ usar qualquer outro tipo de pinça que conseguir adaptar...já ví até com pinças de Kombi na traseira

Até mais

100

100 escreveu:

eldantas escreveu:E ai 100, sou novo no forum, e mais um apaixonado por Opala, estive pesquisando seus topicos e são exelentes tanto os topicos quanto os comentarios, etenho uma duvia, gostaria de saber se é possivel adaptar os discos e as pinças traseiras do omega, Obs tenho um opala 73 coupe

Obrigado pelo elogio

Sobre adaptar,dá sim...aliás,se não quiser gastar grana comprando as pinças do Ômega,pode comprar as da Brasilia...são as mesmas claro,se falar que é p/ Ômega,irá pagar a mais

O problema é que o Ômega tem um sistema de lona por dentro do disco,é usado só p/ o freio-de-mão...o disco,tem como se fosse uma panela por dentro dele p/ freiar...se colocar as pinças no Opala,não terá freio-de-mão...

E se for p/ usar sem freiop-de-mao,dá p/ usar qualquer outro tipo de pinça que conseguir adaptar...já ví até com pinças de Kombi na traseira

Até mais

100

Blz amigão, obrigado pela dica quase caio do cavalo, eu ja ia comprando as pinças e os discos do omega....pra fazer essa adaptação e ia me dar mal.... Obrigado mais uma vez amigo.....

eldantas escreveu:...eu ja ia comprando as pinças e os discos do omega....pra fazer essa adaptação e ia me dar mal.... Obrigado mais uma vez amigo.....

Com os disco ia se dar mal mesmo pois,eles não cabem no Opala...para começar,a furação da roda é diferente!!!

Até mais

100

100 escreveu:

eldantas escreveu:...eu ja ia comprando as pinças e os discos do omega....pra fazer essa adaptação e ia me dar mal.... Obrigado mais uma vez amigo.....

Com os disco ia se dar mal mesmo pois,eles não cabem no Opala...para começar,a furação da roda é diferente!!!

Até mais

100

Ia ser um prejú!

Show esse tópico...

Parabens 100!!!!

Jamanta

100 escreveu:

eldantas escreveu:...eu ja ia comprando as pinças e os discos do omega....pra fazer essa adaptação e ia me dar mal.... Obrigado mais uma vez amigo.....

Com os disco ia se dar mal mesmo pois,eles não cabem no Opala...para começar,a furação da roda é diferente!!!

Até mais

100

Olá amigão, estou aqui mais uma vez atrás de informações, gostaria de saber se as pinças do Golf, New Civic, Vectra daria certo nessa adaptação pois as pinças do kedett estão com um preço muito mais superior que essas que citei acima, o pessoal ta pedindo praticamente o quádruplo das outras citadas e se caso der certo seria bem mais viável utilizá-las, muito obrigado pelas as ajudas anteriores!!!!

eldantas escreveu:

100 escreveu:

eldantas escreveu:...eu ja ia comprando as pinças e os discos do omega....pra fazer essa adaptação e ia me dar mal.... Obrigado mais uma vez amigo.....

Com os disco ia se dar mal mesmo pois,eles não cabem no Opala...para começar,a furação da roda é diferente!!!

Até mais

100

Olá amigão, estou aqui mais uma vez atrás de informações, gostaria de saber se as pinças do Golf, New Civic, Vectra daria certo nessa adaptação pois as pinças do kedett estão com um preço muito mais superior que essas que citei acima, o pessoal ta pedindo praticamente o quádruplo das outras citadas e se caso der certo seria bem mais viável utilizá-las, muito obrigado pelas as ajudas anteriores!!!!

Olha,as do Vectra sei que não dá pois não tem sistema de freio de mão...as do Golf eu não gosto pois o suporte tem que ser soldado no diferencial,deste jeito que fiz,não tem como...já a do Nwe eu não conheço ainda....

As do A3 é a mesma coisa da do Golf...o que é bom nelas é que são de alumínio..bem mais leve que as do Monza mas,além da questão do suporte,tem a questão de preço da pastilha....imagina pedindo pastilha de A3/Golf

Agora,só outra coisa,não tem nada haver com freio e sim com injeção,eu li na tua assinatura que você vai colocar Fuel Tech,já conhece a Pandoo??

Eu acho BEM mais avançada,já tem correção por sonda(larga ou estreita) aceita roda fônica sem módulo adicional,irão lançar correção de lenta por motor de passo etc...

Dê uma pesquisada sobre a Pandoo antes de colocar FT,tem MUITO carro que andava de FT partindo para a Pandoo...

Até mais

100

100 escreveu:Olha,as do Vectra sei que não dá pois não tem sistema de freio de mão...as do Golf eu não gosto pois o suporte tem que ser soldado no diferencial,deste jeito que fiz,não tem como...já a do Nwe eu não conheço ainda....

As do A3 é a mesma coisa da do Golf...o que é bom nelas é que são de alumínio..bem mais leve que as do Monza mas,além da questão do suporte,tem a questão de preço da pastilha....imagina pedindo pastilha de A3/Golf

Agora,só outra coisa,não tem nada haver com freio e sim com injeção,eu li na tua assinatura que você vai colocar Fuel Tech,já conhece a Pandoo??

Eu acho BEM mais avançada,já tem correção por sonda(larga ou estreita) aceita roda fônica sem módulo adicional,irão lançar correção de lenta por motor de passo etc...

Dê uma pesquisada sobre a Pandoo antes de colocar FT,tem MUITO carro que andava de FT partindo para a Pandoo...

Até mais

100

[/quote]



Muito Obrigado amigão pela dica mais uma vez, você aqui no fórum e o nosso chefe de equipe o que você disser e uma ordem, pode deixar, vou dar uma pesquisada no pandoo vou começar a providenciar os equipamentos para a injeção, eu citei a fueltech pelos comentários que pude ver nos tópicos era a mais simples de configurar, pois moro no interior da Bahia, e não existe Mao de obre nesse lugar, ai fica tudo por minha, mas como você disse que o pandoo e melhor, vou ficar com ele. Na questão do freio da uma olhada nesse anuncio, pela foto parece q dar certo >>> http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-88609762-pinca-de-freio-traseira-direita-new-civic-pecas-_JM , mais uma vez muito obrigado Amigo!!!!!

eldantas escreveu:Muito Obrigado amigão pela dica mais uma vez, você aqui no fórum e o nosso chefe de equipe o que você disser e uma ordem, pode deixar, vou dar uma pesquisada no pandoo vou começar a providenciar os equipamentos para a injeção, eu citei a fueltech pelos comentários que pude ver nos tópicos era a mais simples de configurar, pois moro no interior da Bahia, e não existe Mao de obre nesse lugar, ai fica tudo por minha, mas como você disse que o pandoo e melhor, vou ficar com ele. Na questão do freio da uma olhada nesse anuncio, pela foto parece q dar certo >>> http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-88609762-pinca-de-freio-traseira-direita-new-civic-pecas-_JM , mais uma vez muito obrigado Amigo!!!!!

Sou nada!!!

Aqui sou o último que fala e o primeiro que apanha!!!


Sobre as pinças,pelo que ví até dá para colocar,só que o problema é quando precisar de reparo,pastilha etc...fora que terá que desenvolver os suportes pois pelo que ví,este eu eu desenhei não terá como usar...

Sobre a injeção,a Pandoo tá muito a frente da FT mas,nem por sito,é mais difícil de configurar...é a mesma coisa que a FT,tudo no botão no própiro módulo...

Qualque coisa,manda um e-mail para o Rafael :suporte@pandoo.com.br

o cara é muito gente fina...

Até mais

100

Esta ficando bacana...
Coloquei as do golf mesmo... aproveitei a pechincha, R$ 75 nas duas pinças...
Ainda não testei os freios pra dizer o foi a diferença!!!

Os gastos foram:
R$ 500,00 Dana 44(Maverick)
R$ 75,00 Pinças
R$ 45,00 Pastilhas novas
R$ 350,00 Suporte das pinças, adaptação suportes opala, torno das pontas de eixo, encurtar cardã,
R$ 130,00 Discos de freios novos
R$ M.O. ainda não definida

[img][/img]

Jamanta escreveu:Esta ficando bacana...
Coloquei as do golf mesmo... ...

As do Golf tem vantagem e desvantagem...a vantagem é que a pastilha "pega" em toda superfície do disco(a do monza sobra 1cm +ou-) como é de alumínio,é bem mais leve que a do Monza... a desvantagem é a posição que fica o cabo do freio...

Até mais

100

Jamanta escreveu:Esta ficando bacana...
Coloquei as do golf mesmo...

Ficou de primeira... Muito bom Mesmo, soh por curiosidade, vc poderia enviar mais fotos detalhadas para nos ajuda um pouco mais amigo Jamanta, Muito Obrigado pela ajuda e enriquecimento do acervo do Fórum!!!!

eldantas escreveu:

Jamanta escreveu:Esta ficando bacana...
Coloquei as do golf mesmo...

Ficou de primeira... Muito bom Mesmo, soh por curiosidade, vc poderia enviar mais fotos detalhadas para nos ajuda um pouco mais amigo Jamanta, Muito Obrigado pela ajuda e enriquecimento do acervo do Fórum!!!!

Cara... essas fotos foram tiradas do celular, e tenho só elas... devia ter tirado mais qndo estava desmontado, mas estava no trabalho e quando chegava na oficina e no troneiro mecanico ja estava pronto ou montada no lugar...
vou tentar tirar novas fotos, se conseguir certeza que coloco elas aqui!!!

Abraço, Jamanta

Jamanta escreveu:...Cara... essas fotos foram tiradas do celular, e tenho só elas...

Imgagina com uma digital entao

Olá 100
Desculpe estar perguntando pois vc ja deve ter explicado isso ja.
Mais esse modelo de suporte que vc fabricou é especifica para as pincas do monza? No caso são as pincas traseiras?
E as pincas do opala serve neste modelo de suporte que vc fabricou?
Te peço mais uma vez desculpas se vc ja respondeu esse tipo de pergunta.
Obrigado!

Tá aí a minha experiência:É um serviço simples, mas não é fácil.
Antes de desmontar tenha em mãos os discos e pinças traseiros, com eles vc medirá a espessura dos suportes pra que os discos e pinças fiquem alinhados.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/01.jpg
Os suportes você poderá colocar tanto pelo lado de dentro quanto de fora, o que manda é a pinça e o alinhamento dela com o disco. Eu dou a dica de usar um suporte espesso, pelo menos uns 12mm, 15mm de espessura. Com freio e segurança não se brinca.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/02.jpg
Os suportes das pinças tem formato de feijão, justamente pra ficar certo no diferencial. Neles vc fará furos do diferencial e do suporte das pinças:
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00034.jpg
Como vc mesmo disse, é sim só retirar o tambor e colocar as pinças e discos traseiros.
Pra isso vc vai precisar tirar todo o sistema de freio traseiro. Vai precisar tirar os semi-eixos pra tirar o espelho do tambor, aquele ferro que fica atrás de tudo e onde vai preso o cilindro de freio traseiro. Ele deve ter uns 3mm de espessura e ajuda a prender os semi-eixos no diferencial, então qdo vc tirar o espelho traseiro vc via precisar colocar um metal de 3mm no formato dele, no local, pra não ficar um burado lá.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00047-1.jpg
Feitos os suportes é só instalar tudo:
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00029.jpg
Uma dica, vc também precisará comprar um cabo de freio de mão do 92 com disco traseiro. Cuidado ao montar o cabo pq ele tem lado para ser colocado (um lado é maior que o outro)
Você também precisará de uma válvula equalizadora de pressão, que será instalada no cilindro mestre, na linha que leva fluido para o freio traseiro.
Outra dica, use pinças do Kadett, ou Golf. Eu usei as do Marea e tive problemas com o suporte do cabo do freio de mão, que pegava no diferencial. E com esse ferro da pinça, que pegava na minha roda, não deixando a roda entrar. O que fiz? Tirei!
http://i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00042.jpg
Segue um esquema de instalação que me foi passado pelo Paulo Emílio, de BH.
http://www.easy-share.com/1904032406/esquema_instalacao_freio_traseiro.rar

Abraços e boa sorte a todos

Parabens ae Rodrigo, muito bom e no tuto do PE tem muitas dicas boas tambem!

kenpsico escreveu:Tá aí a minha experiência:É um serviço simples, mas não é fácil.
Antes de desmontar tenha em mãos os discos e pinças traseiros, com eles vc medirá a espessura dos suportes pra que os discos e pinças fiquem alinhados.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/01.jpg
Os suportes você poderá colocar tanto pelo lado de dentro quanto de fora, o que manda é a pinça e o alinhamento dela com o disco. Eu dou a dica de usar um suporte espesso, pelo menos uns 12mm, 15mm de espessura. Com freio e segurança não se brinca.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/02.jpg
Os suportes das pinças tem formato de feijão, justamente pra ficar certo no diferencial. Neles vc fará furos do diferencial e do suporte das pinças:
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00034.jpg
Como vc mesmo disse, é sim só retirar o tambor e colocar as pinças e discos traseiros.
Pra isso vc vai precisar tirar todo o sistema de freio traseiro. Vai precisar tirar os semi-eixos pra tirar o espelho do tambor, aquele ferro que fica atrás de tudo e onde vai preso o cilindro de freio traseiro. Ele deve ter uns 3mm de espessura e ajuda a prender os semi-eixos no diferencial, então qdo vc tirar o espelho traseiro vc via precisar colocar um metal de 3mm no formato dele, no local, pra não ficar um burado lá.
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00047-1.jpg
Feitos os suportes é só instalar tudo:
https://2img.net/h/i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00029.jpg
Uma dica, vc também precisará comprar um cabo de freio de mão do 92 com disco traseiro. Cuidado ao montar o cabo pq ele tem lado para ser colocado (um lado é maior que o outro)
Você também precisará de uma válvula equalizadora de pressão, que será instalada no cilindro mestre, na linha que leva fluido para o freio traseiro.
Outra dica, use pinças do Kadett, ou Golf. Eu usei as do Marea e tive problemas com o suporte do cabo do freio de mão, que pegava no diferencial. E com esse ferro da pinça, que pegava na minha roda, não deixando a roda entrar. O que fiz? Tirei!
http://i203.photobucket.com/albums/aa24/kenpsico/Suspensao/DSC00042.jpg
Segue um esquema de instalação que me foi passado pelo Paulo Emílio, de BH.
http://www.easy-share.com/1904032406/esquema_instalacao_freio_traseiro.rar

Abraços e boa sorte a todos

Boaaaaa.....
Você fez no Dana 30???


Jamanta

Jamanta,
Meu diferencial é Dana, mas do 4 cil, relação 3,45.
Pra dizer a verdade não sei qdo é 30, 44, 40, etc.

Ficou muito bom parceiro, só uma duvida, essas pinças são de marea ou de kadett?

eldantas escreveu:Ficou muito bom parceiro, só uma duvida, essas pinças são de marea ou de kadett?

As minhas são do Marea, mas sugiro que use as do Monza, Kadett.
Esse Opala vermelho é teu? Tem mais fotos?

Abs

kenpsico escreveu:

eldantas escreveu:Ficou muito bom parceiro, só uma duvida, essas pinças são de marea ou de kadett?

As minhas são do Marea, mas sugiro que use as do Monza, Kadett.
Esse Opala vermelho é teu? Tem mais fotos?

Abs

Então amigo, é o seguinte estou querendo colocar freio a disco na traseira do meu opalão estou fechando negocio com umas pinças do kadett, mas o problema é o seguinte: moro no interior da Bahia, e aqui não existe torneiro mecânico para fazer os suportes, por isso perguntei se essas pinças eram do kadett pq se fosse eu queria saber se vc poderia fazer mais dois suportes e vender pra mim?, e o opala da foto é o meu, mas ele esta desmontado, é que estou reformando ele, ja faz um tempo que estou reformando , comecei do zero quero deixar ele impecavel, "ta me cumendo moh grana" !!!!

eldantas escreveu:
Então amigo, é o seguinte estou querendo colocar freio a disco na traseira do meu opalão estou fechando negocio com umas pinças do kadett, mas o problema é o seguinte: moro no interior da Bahia, e aqui não existe torneiro mecânico para fazer os suportes, por isso perguntei se essas pinças eram do kadett pq se fosse eu queria saber se vc poderia fazer mais dois suportes e vender pra mim?, e o opala da foto é o meu, mas ele esta desmontado, é que estou reformando ele, ja faz um tempo que estou reformando , comecei do zero quero deixar ele impecavel, "ta me cumendo moh grana" !!!!

O problema de fazer os suportes e te enviar é que eles podem ficar com a furação diferente. Daí vc perderia o suporte. Outro problema seria a espessura dos suportes, que pode variar.
Se vc me informar pelo menos a espessura, posso mandar fazer e te enviar. Daí vc pode fazer os furos vc mesmo. Mas não sei se daria certo.
Sobre a restauração eu sei como é! rsrs Óh a minha ae...
http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=16797
Abs

Cara que maravilhosa restauração!!!!!!! meus parabéns, é disso que um opala merece!!!! amigo, eu me surpreendi com a forração das portas e das laterais traseiras, o trabalho ficou impressionante muito bom de 1º qualidade, seu carro esta ficando maravilhoso!!!!

eldantas escreveu:Cara que maravilhosa restauração!!!!!!! meus parabéns, é disso que um opala merece!!!! amigo, eu me surpreendi com a forração das portas e das laterais traseiras, o trabalho ficou impressionante muito bom de 1º qualidade, seu carro esta ficando maravilhoso!!!!

Obrigado pelos elogios!
EStá quase terminado... os detalhes tomam mto tempo. MAs logo estará rodando.

Abs

no tutorial do amigo de BH pelo que vi tem apenas 1 suporte, no seu tutorial tem 2 da foto dsc00034 parece que o mais caro é a aquisição da pinça e do disco.....

funirdo escreveu:no tutorial do amigo de BH pelo que vi tem apenas 1 suporte, no seu tutorial tem 2 da foto dsc00034 parece que o mais caro é a aquisição da pinça e do disco.....

Um suporte para cada pinça. Uma pinça para cada lado do diferencial. Dois suportes.
Na verdade o caro é aquisição das pinças e o reparo das mesmas (pastilhas e kit de reparo se for necessário) e os discos traseiros do 92. Suportes (R$10,00 os dois), cabo do freio de mão, do 92 com freio a disco (R$ 42,00).
A mão de obra foi na faixa porque nós mesmos montamos, a dor de cabeça em compensação foi enorme. Porque não sabíamos nada, enm tínhamos idéia de como fazer. Mas em suma, é um serviço simples, mas que requer dedicação..rs
Se você já mexeu nos freios, vai fazer fácil. Se não, também fará, mas com um pouco mais de tempo.

Abs

o suporte vc fornece?

funirdo escreveu:o suporte vc fornece?

Não, imagina. Eu aqui só posto informação não vendo nada.
Até pq pra cada carro, cada pinça, o suporte muda.
Mas é fácil de fazer.
Abs

é com esse suporte que estou preocupado..........é mais facil de imaginar ele tendo a pinça do monza + disco do opala 92, só uma duvida que pode ser coisa de iniciante, tem alguma pinça dianteira que pode ser adaptada na traseira do opala?

Rodrigo, se não me engano as dianteiras da Brasilia tb dão, o problema é que com qualquer uma outra, á não ser pinça traseira mesmo, vc vai ficar sem o freio de mão. Outro detalhe, pra colocar atrás outra pinça que não seja uma pinça feita pra ficar atrás mesmo, é quase certo a necessidade de colocar uma válvula pra diminuir a pressão do óleo que vai pra trás, se não quando pisar no freio as rodas traseiras vão travar, podendo causar um acidente, então essa valvula redutora da pressão, vai servir pra equilibrar.

funirdo escreveu:é com esse suporte que estou preocupado..........é mais facil de imaginar ele tendo a pinça do monza + disco do opala 92, só uma duvida que pode ser coisa de iniciante, tem alguma pinça dianteira que pode ser adaptada na traseira do opala?

Qualquer uma so que voce perde o freio de mao!

O Xann complementou ai, isso mesmo, muitos aqui utilizavam as pinças de opala do disco solido atras!

funirdo escreveu:é com esse suporte que estou preocupado..........é mais facil de imaginar ele tendo a pinça do monza + disco do opala 92, só uma duvida que pode ser coisa de iniciante, tem alguma pinça dianteira que pode ser adaptada na traseira do opala?

Cara, é como o pessoal disse, você pode usar pinças dianteiras, mas ficará sem freio de mão e estará colocando uma que não foi projetada para tal fim.
O uso de uma válvula equalizadora também é necessário. Eu uso no meu e até o momento não tive problema. MAS, ainda não testei em velocidade acima de 60km/h.
O suporte, eu indico uma forma de feijão. Como o das fotos. A espessura é a necessária pra alinhar as pinça com o disco, por isso não dá pra simplesmente comprar pronto. O meu kit eu comprei e tive de refazer tudo.
Então fica com formato de feijão, com a espessura necessaria e os furos da pinça de um lado e do diferencial em outro.
Eis um manual de instalação que veio com o meu kit, espero que possa ser útil.
http://www.easy-share.com/1904032406/esquema_instalacao_freio_traseiro.rar
Ah, em empresa de oxicorte, vc consegue o formato e espessura desejado dos suportes. Só tem de fazer os furos depois.
Abs

legal já baixei, qq coisa é so falar com esse paulo emilio?

em relação ao custo as pinças do kadett/monza, são as mais em conta ou não?