Virabrequim e diferencial de Omega

Fala Nação Guerreira.

Busquei no forum e não encontrei nada. Na edição 33 da Opala e Cia (acho que a maioria comprou) tem uma pick-up de competição, que a revista diz que está com virabrequim e diferencial de Omega, rendendo 378cv no dino e 325cv na roda.

Nunca tinha ouvido falar de vira de Omega no bloco do Opala, então queria saber quais as vantagens na utilização do mesmo. O diferencial também, nunca pensei que pudesse aguentar esse nível de potência, será que é uma alternativa viável ao Dana 44 para quem busca uma preparação mais pesada.

Agradeço à todos.

esses 378cv o dana de opala bem ajustado tbm aguenta,,mas a pergunta é ,,até quando?

Opalamor escreveu:Fala Nação Guerreira.

Busquei no forum e não encontrei nada. Na edição 33 da Opala e Cia (acho que a maioria comprou) tem uma pick-up de competição, que a revista diz que está com virabrequim e diferencial de Omega, rendendo 378cv no dino e 325cv na roda.

Nunca tinha ouvido falar de vira de Omega no bloco do Opala, então queria saber quais as vantagens na utilização do mesmo. O diferencial também, nunca pensei que pudesse aguentar esse nível de potência, será que é uma alternativa viável ao Dana 44 para quem busca uma preparação mais pesada.

Agradeço à todos.

o virabrequim no geral é igual ....mas tem umas diferença....na parte de lubrificação....

o cartér do opala ....o "tanque" fica perto do cambio......

no Ômega o"tanque" do carter...fica ao contrario....perto do radiador....

O diferencial de ômega...é uma bosta ....tá meia bosta.....agora ele pode ter o conjunto interno dos ômegas de corrida...Stock...ai é outra História....é todo o diferencial de ômega + com as engrenagens feitas ...aqui no BR mesmo lá no RS. .....é uma paulada.....só que é + forte que Dana 44 !!!!