Galera to precisando d ajuda pra montar meu motor...queria saber a tabela de torque que devo usar pra cada peça do motor e algumas dicas q forem possiveis...desde ja agradeço, lembrando, meu motor e std e nao foi preciso retificar o bloco, so o cabeçote q era de outro motor q tenho, ai comprei esse bloco std q nao precisa ser retificado...ja conferido na retifica por mim mesmo...
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 01 Mar 2017, 09:19 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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cabeçote e 15...
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caracas 15ks? 
no aperto do cabeçote em montagem no motor original? isso n~é muito ñ.. aperto o meu na base de 12,5...13kgs..
no aperto do cabeçote em montagem no motor original? isso n~é muito ñ.. aperto o meu na base de 12,5...13kgs..
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
Quanto + torque vc. usar menos problema de junta "queimada " vai ter.....
Vc monta até STT com junta SABÓ ..e não vai queimar!!!
Agora o problema de aperto é o seguinte !!!!
Se puxar muito aperto corre o risco de subir (rosca do bloco) ou seja vc. aperta de +.....o fio de rosca....que está no bloco...se deforma ....ai...fudE$# ...
Fica nos 14 de torque....aqueçe o carro até a 1° ventuinha ligar...e reaperte com 14 novamnte .....vc. vai ver que após a dilatação os 14 iniciais cairam pra 13...12kg....as vezes até 9kg.
e tem o detalhe da "junta sede" também ....por isso que cai tanto.....em carro de corrida se usava junta velha ( junta do mesmo motor!!!) não pode ser de outro motor "emprestada"
Vc monta até STT com junta SABÓ ..e não vai queimar!!!
Agora o problema de aperto é o seguinte !!!!
Se puxar muito aperto corre o risco de subir (rosca do bloco) ou seja vc. aperta de +.....o fio de rosca....que está no bloco...se deforma ....ai...fudE$# ...
Fica nos 14 de torque....aqueçe o carro até a 1° ventuinha ligar...e reaperte com 14 novamnte .....vc. vai ver que após a dilatação os 14 iniciais cairam pra 13...12kg....as vezes até 9kg.
e tem o detalhe da "junta sede" também ....por isso que cai tanto.....em carro de corrida se usava junta velha ( junta do mesmo motor!!!) não pode ser de outro motor "emprestada"
alef777- Opaleiro
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Localização : Palmas-To
Modelo do carro : Marajó 1981
Cilindros : Motor 6cc do opala 4100
Data de inscrição : 04/04/2012
e como q fica a questao das outras pecas, por exemplo, aperto das bielas? como nao sao novas e sao numeradas com o numero do cilindro, nao tem muito segredo né?ou tem?
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