4cc ajuda

Fods e q a galera skeceu o forum Farinha d rosca queimada!
ahhahahaa ...


ai no FÁce é mais rapido a conversa kkkkkkk

rafinhajuliao escreveu:
image ru


aquila, antes de mais nada.. vc é um fanfarrão kkkkkkkkkkkkkkkkk

tira fotos do SS limpo por favor kkkkkkkkkkk

agora vamos a caixa de direção
ta vendo a seta vermelha na foto
ali fica o parafuso de regulagem da caixa
solta a porca aí com uma fenda vc aperta o parafuso até encostar no final, depois disso volta um pouquinho menos de meia volta
aperta e esterça pros dois lados pra ver se nao ficou travando
ou entao faca a regulagem com o carro esterçado
e ve se melhora

aquila
o de completar o oleo
é o parafuso debaixo desse q tem a seta
o da seta é so pra regular
mas se ta dura os rolamentos podem ter ido pros quiabos

o aquila achei uma oração pra voce,pro vagina e pro farinha!!!!!!

e pro bracinho não ficar chateado achei oque pode acontecer tomando muito todynho!vejam as imbagens!

bom dia cambada
yoda valeu pela oração
vou fazer todos os dias antes de dormir kkkkkkkkkkkkk

nem nescau e nem todinho..
é o suquinho do bracinho
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
granola

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

yodaa cerveja não!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-453972348-reparo-do-carburador-solex-40-eis-opala-e-jeep-_JM

Rafinhaa,,,

Oque voce indica trocar ali do kit? ??

aquila..
só troca o que tiver com defeito

tipo as juntas
troca as juntas e regula

leo

http://www.opaleirosdoparana.com/t15714-carburador-solex-40?highlight=solex+h40

rafinhaa liguei laa

o cara tem
boia 12
agulha 15
diafragma rapida 9
diafrag maxima 13
jogo de junta 8

fechou
troca isso

outra coisa aquila
verifica se ele nao ta empenado
coloca em cima de um vidro reto e olha

Leo
confere o ponto
troca e regula o platinado
e troca as peças e regula o bura


me diz uma coisa oq o mecanico disse do seu bura?

vou ver isso tbm!!

pra começar ele falou q ali na tampa da rapida
tem uma regulagem .. só pq ta com os parafusos maiores
ele ja falou q talves o bura nao ficasse bom..

--´

Vou ter aprender a acerta ponto
regula platinado
e bura??


kkkkkkk

fudeo

regulagem na rapida?
q o parafuso nao deixa regular
vish


aquila
tudo que vc precisar vc encontra aqui no forum mil maneiras de fazer..
entao vai perguntando que a gente vai se virando
mas nao larga o opala na mao de qqr boca de burro nao kra
as vezes pode levar mais tempo
mas o carinho e a dedicação com o carro q vc tem
nao se compara com mecanico algum
entao vamos por parte
vamos ver o ponto do carro
vamos te ensinar a regular a porra do platinado
e vamos te ensinar a regular a merda do bura
pra começar
vamos almoçar pq to com fome kkkkkkkkkkkkkk
té depois

Leo773 escreveu:Vou ter aprender a acerta ponto
regula platinado
e bura??


kkkkkkk

fudeo

apenas o bura é o mais complicado
relaxa vai dar tdo certo rs
é so prestar atençao

uhhuadshuuhashuadsas...


vai lá truta!!!


kkkkkkkkkkkk..
vamo tenta funega essa jhanha entao
ahah

bichinhas o projeto"levanta Zé"já começou,motor 1.8 já tá na mão!
fora e na garagem, amanhã é câmbio,pra fora desmontar e ver oque dá
pra fazer.

O finado Sr. JOse será q acontecerá o milegre da
ressureição ?

kem acredita levanta a mão!?

--´

isso se não chover yoda?
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

aquila
vamos conferir o ponto dessa porcaria de ss
na polia do virabrequim tem uma marquinha, tipo um cortezinho na polia, e no motor vai a tampa do comando que tem uma chapa com uns risquinhos e umas letras (A O e 0)
desengata o carro e gira o motor (pela elice, cuidado pra nao quebrar) até a marca da polia chegar na letra A, feito isso retire a tampa do distribuidor e verifique se o rotor aponta para o primeiro cilindro ( o primeiro cilindro é o perto do radiador)
se não estiver, seu carro ta fora do ponto, se estiver fora do ponto solte o parafuso que fica no pé do distribuidor (com uma chave 14) nao precisa tirar o parafuso, só solta.
agora gire o distribuidor até o rotor apontar para o cilindro 1 (perto do radiador) aperte

coloque a tampa do distribuidor com os cabos na sequencia certa
1-3-4-2
se nao ficar bom.. solta o distribuidor um pouco (com o carro funcionando) e vai girando até achar o ponto certo..
em aceleração e lenta..
boa sorte.. hehe

http://pt.scribd.com/doc/3819960/Troca-do-platinado-e-Regulagem

http://pt.scribd.com/doc/3819960/Troca-do-platinado-e-Regulagem


yoda é esse q vc viu?

aquila esse é perfeito ensina certinho e fica mais facil ainda com as imagens

mauriciodonizetifernandes escreveu:http://pt.scribd.com/doc/3819960/Troca-do-platinado-e-Regulagem

perfeito yoda
se ele nao regular com esse passo a passo
nao regula nada na vida


agora vamos dar um jeito de fazer esse viado acertar o carburador dele

solex h40 gasolina

kkkkk

aquila
polida do virabrequim e a chapinha q vai no motor






free image hosting

https://www.youtube.com/watch?v=cUkIktD9Eqg

o cara é chato
mas vai ajudar pra kct

Vaaleuu ai galeraa ..

vo eu mesmo trocar e acerta esse ponto!

images


1 - rotor - ele distribui a faísca pelos pinos da tampa de valvula até chegar na vela
2 - tampa do distribuidor - ela serve para receber a faisca da bobina.. aí a faísca passa para o rotor.
3 - engrenagem do distribuidor - fica em contato com o comando, o comando gira e consequentemente gira o distribuidor
4 - avanço - antecipa a faísca, (adianta o ponto, basicamente isso)

a dupla motor e distribuidor tem que trabalhar na sequencia exata, por isso o ponto tem que estar certo
o virabrequim gira, faz girar o comando que faz girar o distribuidor
que libera a faísca.

pic upload

bem filho de um asno vamos lá:

Troca do platinado e Regulagem
As fotos referem-se ao motor VW a ar, mas basicamente oprocedimento é o mesmo para a maioria dos motores com platinado.Em primeiro lugar, gire o motor até a marca da polia coincidircom a referencia no bloco do motor. Na foto 001, vemos duas marcasna polia, a da esquerda corresponde a 7,5 graus, e a da direitacorresponde a 10 graus. A referencia nesse motor é a união dascarcaças do motor, indicada pela cor azul.
Foto 001
A foto 002 mostra o distribuidor já sem a tampa e o rotor, mascom o platinado antigo ainda instalado.
Foto 002




A foto 003 mostra o distribuidor já sem o platinado, e a corvermelha mostra o ponto do eixo do distribuidor responsável pelaabertura do platinado. Note que, no motor 4 cilindros, são 4 osressaltos, a 90 graus cada um





foto 004mostra o platinado, e a cor vermelha indica o cameplástico que se apóia no eixo do distribuidor. No momento daregulagem da folga do platinado, esse ponto deve estar apoiado noponto indicado pela cor vermelha na foto 003





Afoto 005mostra em detalhe os contatos do platinado; é esteponto que deve ter a sua folga calibrada, quando o platinado formontado no distribuidor. Recomendo que use um platinado novo daBOSCH, e que limpe esses pontos antes da instalação com thinner pararemover o óleo protetor e evitar falhas de ignição




Afoto 006mostra o platinado já montado no distribuidor, e a corvermelha indica um chanfro no platinado onde pode ser colocadauma chave de fenda, que se apóie nas duas marcas circulares àdireita, para que se possa ajustar a folga com precisão.Para o ajuste, não aperte completamente o parafuso que segurao platinado, aperte apenas o suficiente para causar umainterferência, que ajude a regular a folga. Apos o ajuste, aperte esseparafuso, mas sem exageros



Afoto 007mostra um calibre de laminas sendo usado para oajuste da folga. É um ótimo investimento um calibre desses, poisvocê pode regular o platinado, as folgas dos eletrodos das velas, asválvulas.Caso não tenha um desses, use provisoriamente uma lamina degilete, com cuidado para não se cortar. Mas insisto que é um ótimo investimento!Depois de ajustada a folga do platinado novo, é o momento de colocar o motor no ponto. Para isso, solte o suporte do distribuidor, e com a polia na posição indicada no inicio, você pode girar o corpo do distribuidor, para achar o momento exato que o platinado se abre.




Esse ponto exato pode ser verificado de varias formas; afoto008mostra o uso de um multímetro, que da forma como está ligado,indica o momento em que o platinado (medido no fio verde) se abre,e o curto circuito ao terra se abre.Outra forma de se verificar isso é com uma lâmpada de 12v ligada ao platinado e ao positivo da bobina, desde que a chave esteja no contato para alimentar a lâmpada. Gire o distribuidor no sentido horário até que a lâmpada se acenda; ai comece a girar lentamente no sentido anti-horário, até que ela se apague. Essa é aposição exata do corpo do distribuidor, bastando agora apertar seu suporte




agora se voce não arrumar isto,se mata!

[img][/img]

o vagina tá bom pra você?????????????????????

não
yoda... isso ai baba combustivel pra fora KLKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Boaa noiitee XABIsS!!

[img] image hosting sites[/img]

[img][/img]

[img][img=http://s1.postimage.org/4lwy0lf63/DSCF239011111111111.jpg][/img]

Tive que postar fotos da Ratoeira se não o
FArinha nao ia me ajudar mais a arruma-lo

hahahahh. .. O pia acelerado! kkkkkk


Boa noite!

kkkkkkkkkkkkkk
so mesmo e dai? kkkkkkkkk
aleluia uma foto de gente nesse topico
falta o yoda tirar uma foto decente da caravan
o bracinho tambem nao postou nenhuma foto do 6cil manco dele aqui ainda

e aquila
coloca esse carro pra rodar.. deixa ele redondinho e nao deixa na chuva
ve onde tem ferrugem e passa tf7 pra nao continuar a corrosão
e coloca mais fotos po kkkkkkkk

Leo773 escreveu:[img] image hosting sites[/img]

[img][/img]

[img][img=http://s1.postimage.org/4lwy0lf63/DSCF239011111111111.jpg][/img]

vc podia lavar neh kkkkkkkkkk

rafinhajuliao escreveu:

Leo773 escreveu:[img] image hosting sites[/img]

[img][/img]

[img][img=http://s1.postimage.org/4lwy0lf63/DSCF239011111111111.jpg][/img]

vc podia lavar neh kkkkkkkkkk

porra... deve tá com a mesma poeira do desmanche... SEU PORCALHÃO

Leva pra uma lavação, manda eles darem uma geral, por baixo do carro tbm... pra arrancar toda a sujeira...
depoi de seco, passa tf7 em qqr podre!

huuhsaduhsdauhasudasa..

Eu lavei mas nao tirei foto depois de limpo

hahaa

hummmm!!!!!!!!!!!!!não sabia que este ano tinha saido o modelo para praia?????????????????????cadeirinha de praia e no porta malas o isopor de cervas!!!!!e ainda por cima a cor marrom terra? realmente é um modelo exclusivo este seu aquila!!!!

Obviamente meu amigo!!!

Ja vai entrando no clima do verao ca ratazana!
kkkkkkkkkkkk

o rafa tava arrumando um golzinho e ocolega do cara me fez uma proposta indecente!
trocar o morcego por um kazinho cú de macaco mais umas dilmas de volta! oque cê acha?

mauriciodonizetifernandes escreveu:o rafa tava arrumando um golzinho e ocolega do cara me fez uma proposta indecente!
trocar o morcego por um kazinho cú de macaco mais umas dilmas de volta! oque cê acha?

depende de quantas dilmas yoda
q ano é o ka?
se vier uns 3 4k de volta dependendo do estado do carro da pra fazer
com 3 4 k vc compra outro.. vende o ka.. usa metade do dinheiro pra arrumar o novo morcego e ainda sobra dinheiro pra comprar um chevette arrumar e vender rs

não,farinha agora que o morcego tá inteiro,que vou começar a andar com ele,não vale a pena.

bom.. eu tambem nao trocaria o meu
a nao ser q a proposta fosse boa
rs

Aquila, faz uma lista de reparos que vc acha que tem que ser feito
no ss

aí vou tentar te explicar como ir fazendo.

lista de reparos:
-tudo

faccinaSS4 escreveu:lista de reparos:
-tudo

Lista de REparos:

-TUDO!

Leo773 escreveu:

faccinaSS4 escreveu:lista de reparos:
-tudo

Lista de REparos:

-TUDO!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
enumere-as

FARInha bom vou usar aqui! pois vou precisar pra lembrar tbm!
hahaha.. cada hora se lembra de alguma coisa!

- Revisar Direção (caixa,pivos,terminais)
- Freios dianteiro e trazeiro
- platinado e carburador
- parte eletrica, (so acende os farois) kkkkkk
- revisar OLEO DIFERENCIAL, CAMBIO
- ligar tanque de cobustivel