Projeto comodoro 87 "injeção completa do omega no motor do opala" ACABEI !!"

Com certeza suporta...para corrida o do opala funciona com alguma vantagem, mas para rua o do omega é MT melhor e não esqueça que o comando do omega é 266....

turcão escreveu:vc ainda é feliz de gastar dinheiro e ver as coisas acontecendo no seu carro...

tem muita gente que joga rios de dinheiro e tem que esperar a boa vontade do preparador (mecânico) mexer no carro. daí vc passa na oficina e seu carro está lá, no mesmo lugar, e seu motor lá... jogado num canto.

sem dúvida disse tudo Turcão!!!, as vezes falta vontade da retífica tbm fazer as coisas....

com certeza esse carro vai ficar ótimo...

Bom, terminei a instalação eletrica e eletronica do cofre.Não ficou nenhum fio perdido, sobrando ou faltando.

preciso instalar a bateria e começar a ver se tudo esta certo para ligar o motor.



A linha de combustivel e retorno ja esta pronta e o canister completamente ligado.



Falta 2 bicos para montar mas a parte de fiação dos bicos ja esta pronta.



Vista geral, o motor pronto nao vai ficar muito diferente disso.



Como pode ser visto, nao tem nenhum fio perdido no cofre, nao sei se vai funcionar, ao menos bonito esta ficando.



Por dentro, depois de perder a paciencia, arranquei tudo para começar do zero. fiquei incomodando com tanto fio emendado e pior, TORRADO E DERRETIDO....sOOL, acho bom vc procurar outro eletricista.



Vou deixar as ligações de vidros eletricos pronta, mas para mim foi surpresa, ja que o carro tem vidro manual...(mais uma surpresa)



A fioseira que estava embrenhada dentro do carro...acreditem, o carro anda sem nada disso....



Os cabos ficaram muito bonitos, embora nenhum preste...



A bobina achei um jeito de montar que vai ficar legal, pois os furos da bobina são exatamente a distancia entre o parafuso do motor de arranque e de um dos parafusos do suporte do motor.

A bateria vou colocar no porta malas, nao tem jeito, tem muita funilaria para fazer no paralama interno entao se montar ali so vai atrapalhar no futuro...

Bom é isso, para a semana que vem se tudo der certo, a eletrica interna do carro também vai estar pronta.

Muito bonito mesmo o cofre com os fios organizados...fora o motor que ficou muito legal na cor preta!!Excelente trabalho... 

acompanhando!

Parabéns Ivo Filho pelo capricho, gostaria de ter esse dom.
Ivo se vc puder me tirar uma dúvida. Estou achando que esse
rolamento que vai no eixo estriado do câmbio esta estourado,
e eu precisava abrir para o câmbio para conferir se é mesmo
esse tal rolamento que esta comprometido. É muito dificil abrir
e retirar essa parte do câmbio para retirada e troca desse rolamento
e é possivel trocar com o câmbio no lugar ?

OLá!...Obrigado pelos comentarios...sempre me motivam mais e mais...

Olha, para abrir essa parte do cambio tem varios macetes que tem de seguir à risca se nao pode quebrar a carcaça.

bom, se vc for abrir parcialmente como eu fiz faça o seguinte:

Escove muito bem a região onde vai a junta entre capa seca e carcaça. Isso é para não ter risco de cair sujeira dentro do cambio.

Drene o oleo do cambio.

Faça o mesmo com a moringa que tampa o rolamento _ a peça que centra o rolamento da embreagem.

marque a posição antes de tirar, para nao montar essa peça girada. solte os 4 parafusos e puxe fora.

a carcaça vc tem de marcar exatamente de onde saiu cada parafuso e montar novamente no mesmo lugar. tem parafusos guia que nao tem rosca total...se montar no furo errado quebra a carcaça do cambio.

tire a trava do rolamento com um alicate de abrir anel.

quando estiver tudo solto, apoie uma madeira na capa seca e dê leves pancadas para apenas descolar.

agora vem o macete. coloque um pano no chão e coloque o cambio em cima do pano, pois quando a capa seca soltar de vez os rolamentos agulha vao cair no pano e vai ser facil de vc juntar eles de novo, se abrir e cair um monte no chão, acredite...sempre vai faltar uns 3 ou 3...é a lei de murph.

bom, agora vc ja tem acesso ao rolamento, tem uma trava na frente, tire fora....

agora a arte que desanima. se vc tiver um saca rolamento, é so puxar que vem de boa, se nao tiver o saca rolamento, nem tente abrir o cambio, leve numa oficina. Se tentar tirar batendo, pode quebrar a engrenagem primaria principal ou quebrar a engrenagem da 4, pois é muito dura e qualquer pancada quebra.

Nota: sem desmontar o resto do cambio nao adianta insistir que o eixo piloto nao sai.

bom voltando....

para montar é o seguinte....onde vao as agulhas de rolamento, passe bastante graxa para as agulhas ficarem fixas no alojamento.

depois limpe muitoas faces onde vai junta. (eu particularmente nao uso mais junta em cambio, so cola) passe gasolina, thiner ou alcool...espere secar. passe cola nas duas metades, recomento cola branca de teflon.
de uns 5 minutos para a cola secar. Não passe muita cola senao vira uma meleca e pode cair rebarba de cola dentro do cambio.

encaixe os eixos na capa seca. de umas pancadas que ela entra de boa.

quando estiver bem alinhado coloque os parafusos exatamente na posição que sairam. aperte cruzado e pronto.

Quanto a fazer no local nao dá.

bom é isso.

Muito obrigado Ivo, acho que vou procurar um profissional mesmo.
Grande abraço.

rsrs Caramba Ivo... que aula... pode fixar isso no How to...
Haja ferramentas e determinação...

para dar continuidade, suporte da bateria ja esta no porta malas e cabo positivo ja esta puxado ate na frente do carro. o carro ja deu sinal de vida e algumas faisquinhas!!!

Preciso agora de uma bateria adequada para o carro, bem como de dois pneus, pois encravei os arames dos pneus atuais no meu braço ontem ao trocar o cano do freio....o freio dicou bom....meu braço ficou todo espetado ....   

Primeiramente, parabéns pelo projeto Ivo. Estou fazendo um projeto semelhante ao seu. Tenho um comodoro 79 6 cil , e comprei toda a parte de cima do motor de omega. Tenho algumas dúvidas. O suporte da bomba hidraulica do omega no bloco do opala só vai ter o encaixe de baixo, como voce fez para parafusar a parte de cima do suporte, já que o bloco do opala nao tem. Segue imagem.


http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img713/447/iz57.jpg

Bruno, é o seguinte, eu montei um macaco com parafuso para manter o suporte estatico, pois a tensão da correia sempre vai tender ao aperto, ou puxar o suporte para o bloco. tendo o macaço vc tira movimentos repetitivos ou tensoes que vao quebrar tanto o suporte de aluminio quanto as orelhas do bloco.

caso quando o motor em operação eu perceba que o macaco esta insuficiente, eu ja tenho em mente um braço auxiliar preso no parafuso da bomba de agua.

Um detalhe, caso nao exista uma correia que pegue todas as polias sem o ar condicionado, nao tem jeito, vai ter de montar o compressor apenas para passar a correia na polia da embreagem. Ok.

Nota, eu sempre tenho comentado, se nao acertar a posição do sensor de fase, o motor nao funciona, nao da lenta.

bom, como eu nao sei o que funcionava ou nao funcionada no carro, seguem os progressos de hoje:

A luse de cortesia ja está funcionando, abriu a porta acendeu.
As luses de leitura também ja estao acendendo.
A abertura automatica do porta malas ja esta funcionando....

Agora vamos começar a parte mais complexa, que é acender farol, limpador de parabrisa, partida a frio e ventoinha....

Vamos em seguida interligar o chicote da injeção.

Ivo Filho escreveu:bom, como eu nao sei o que funcionava ou nao funcionada no carro, seguem os progressos de hoje:

A luse de cortesia ja está funcionando, abriu a porta acendeu.
As luses de leitura também ja estao acendendo.
A abertura automatica do porta malas ja esta funcionando....

Agora vamos começar a parte mais complexa, que é acender farol, limpador de parabrisa, partida a frio e ventoinha....

Vamos em seguida interligar o chicote da injeção.

Acredito que você tenha o sangue frio para testar qualquer outra coisa que não fosse o motor...
No meu caso isso seria um problema...
Iria, ou ao menos tentar, fazer o motor funcionar e aí que entraria o problema, iria procrastinar o resto.

adrianopascutti escreveu:

Ivo Filho escreveu:bom, como eu nao sei o que funcionava ou nao funcionada no carro, seguem os progressos de hoje:

A luse de cortesia ja está funcionando, abriu a porta acendeu.
As luses de leitura também ja estao acendendo.
A abertura automatica do porta malas ja esta funcionando....

Agora vamos começar a parte mais complexa, que é acender farol, limpador de parabrisa, partida a frio e ventoinha....

Vamos em seguida interligar o chicote da injeção.

Acredito que você tenha o sangue frio para testar qualquer outra coisa que não fosse o motor...
No meu caso isso seria um problema...
Iria, ou ao menos tentar, fazer o motor funcionar e aí que entraria o problema, iria procrastinar o resto.

Entao, na verdade ainda faltam peças para fazer o motor pegar, mesmo assim, preciso ter certeza que a eletrica esta em ordem, pois como vou fazer os dois chicotes integrados (original e injeção), nao pode ter nada errado se nao na hora de virar a chave vai surgir o seguinte sinal na minha mente ""?""...rsrssr

Poxa Ivo que trampo!!!
Como eu faço pra entrar nessa lista de projetos "by Ivo Filho"? Rsrsrsrs. Ja tenho quase td comprado.
Parabéns pela dedicação!!!

A silverado veio com ar condicionado tambem ne?

 Ow tá chegando a hora ....

Pena que o dinheiro encurtou na reta final  

Olha em palavras eu nem tenho o que dizer sobre o IVO ! O cara é FOD@ !!! 

Progressos do dia;

Lavador de agua do para brisa ja funciona.

Injetor automatico de gasolina para partida fria com temporizador e termostado (nao precisa de botaozinho para injetar edepois de quente nao injeta)


limpador do parabrisa com duas velocidades e temporizador.

todas as lanternas e farois . Detalhe, sem quele rele que parece um regulador de voltagem de fusca..affff .... agora ta parecendo um opala.

positivos pós chave funcionando.

lampadas do ventilador e isqueiro funcionando.

luzes de cortesia funcionando

luz de teto funcionando

alimentação para a injeção funcionando

luz que avisa que a gasolina do tanquinho funcionando

luz do freio de mao e nivel baixo de oleo de freio....estou na captura do fio!!!!!

desembaçador trazeiro ligado...so nao sei se funciona....

bom é isso...

Detalhe, nao tem nenhum fio emendado ate agora....e nao tem nenhum fio esparramando, todos bem organizadinhos, to gostando.

Ivo, uma pergunta meio que cretina....vc manterá a caixa de fusiveis original...com fusiveis de vidro? e outra mais cretina ainda....existe alguma caixa que use esses fuiveis mais modernos...tipo de lamina que daria certo para nossos carros? Rapaz...volta e meia os meus estão me deixando doido...rs rs..parabens pelo trabalho!!!

GOMES DS escreveu:Ivo, uma pergunta meio que cretina....vc manterá a caixa de fusiveis original...com fusiveis de vidro? e outra mais cretina ainda....existe alguma caixa que use esses fuiveis mais modernos...tipo de lamina que daria certo para nossos carros? Rapaz...volta e meia os meus estão me deixando doido...rs rs..parabens pelo trabalho!!!

A instalação original do carro vai ficar com fusiveis de vidro.
A injeção e todos os sistemas paralelos vou usar uma caixa de escort xr3.

para os fusiveis e vidro nao darem problemas, retire todos os fusiveis, de uma apertadinha nos terminais, passe vazelina nos terminais e monte de novo, ou eventualmente passe limpa contato em spray (vende em eletronica)

deve resolver o problema de mal contado.

GOMES DS escreveu:Ivo, uma pergunta meio que cretina....vc manterá a caixa de fusiveis original...com fusiveis de vidro? e outra mais cretina ainda....existe alguma caixa que use esses fuiveis mais modernos...tipo de lamina que daria certo para nossos carros? Rapaz...volta e meia os meus estão me deixando doido...rs rs..parabens pelo trabalho!!!

Sei que não foi pra mim a pergunta, mas... tem a caixinha de fusiveis dos opalas 91 e 92 que são desse tipo. Só que isso deve dar um trabalho...

Ivo Filho escreveu:Progressos do dia;

Lavador de agua do para brisa ja funciona.

Injetor automatico de gasolina para partida fria com temporizador e termostado (nao precisa de botaozinho para injetar edepois de quente nao injeta)


limpador do parabrisa com duas velocidades e temporizador.

todas as lanternas e farois . Detalhe, sem quele rele que parece um regulador de voltagem de fusca..affff .... agora ta parecendo um opala.

positivos pós chave funcionando.

lampadas do ventilador e isqueiro funcionando.

luzes de cortesia funcionando

luz de teto funcionando

alimentação para a injeção funcionando

luz que avisa que a gasolina do tanquinho funcionando

luz do freio de mao e nivel baixo de oleo de freio....estou na captura do fio!!!!!

desembaçador trazeiro ligado...so nao sei se funciona....

bom é isso...

Detalhe, nao tem nenhum fio emendado ate agora....e nao tem nenhum fio esparramando, todos bem organizadinhos, to gostando.

Sobre o farol, a minha Caravan estava com aquela chave de luz alta "genérica" tipo de fusca. Fiz os testes e voltei o sistema original com luz baixa/alta direto na coluna de direção e o lampejador também funcionando.
A única mudança que eu fiz foi instalar um relé auxiliar de farol para melhorar o farol e principalmente para preservar os contatos da chave original.

Entao,eu coloquei um rele auxiliar de opala mesmo, antes tava com um que nao tinha nada haver com o carro.....sem falar que a instalação original nao tinha nada preservada, era um torrão de fio derretido que só vendo....

Quanto a caixa de fuziveis do 90 pra cima, é um parto para achar, dois partos para ligar so que tem um detalhe, tirando o diplomata e o comodoro, o resto dos opalas L e SL mesmo 92 sao de vidro ainda e pra piorar, são dois modulos de fusiveis.

Ivo você checou o fio que sai da injeção para para o rpm do opala.

ola, no chicote que vai para o painel é um fio azul com duas listras cor de rosa.

Nem precisa falar que é mais um serviço de 1ª.
Ivo você só trabalha mais em projeto de IE, ou um projeto de preparação mais leve?
Seu serviço é de um nivel sem igual! Parabens

Bom, finalmente terminei a parte eletrica do carro, e era isso que estava me impedindo de terminar o carro.

Agora posso em concentrar na parte elétrica.


O modulo foi uma das primeiras coisas que eu montei, agora sera uma das ultimas a ser ligada.


Luz do teto ja funciona pela abertura das portas e pelo botao no painel.


Farol e setas, alertas etc....tudo funcionando, só tem um problema, como peguei um chicote de um carro 83, as lanternas sao dentro da seta...


A bateria foi para o porta malas. O suporte de bateria é o mesmo que estava na frente.


Bom o ninho de ratos já era, agora a eletrica esta no meu padrao, tudo certinho, nada de fio perdido e emendas mal feitas...


Só falta arrumar os fios embaixo do painel e recomeçar a montar o carro. Vou deixar uma caixa de fusiveis montada aolado dessa, caso o Sool venha a re instalar o vidro eletrico e travas, ja terá onde passar a fiação sem ter de mexer na eletrica atual.


Como chato que sou...bom, luz do porta luvas agora funciona no padrao originao, só com a lanterna acesa e se a tampa estiver aberta.


Mexendo no meu estoque achei algo de boa utilidade e vou instalar. a luz do cofre.




A caixa de fusíveis do Escort XR3, vai dar para acionar a injeção, ventoinha e mais algumas coisas que requerem fusiveis e reles auxiliares. Desta forma nao vai forçar a ignição....


Agora vou fazer o diagrama eletrico para ligar a caixa de fusiveis e finalizar o projeto.





Por fim, vou montar o carro por dentro e esperar chover na horta do Sool para terminar o carro, pois agora é a hora de ir matando as miudezas que ficaram para tras.

Parabéns mais uma vez pelo belo serviço executado e pela organização das coisas.
Perfeito mesmo. Grande abraço.

Show de bola......parabéns pela paciência...elétrica automotiva qd chega a parte de cx de fusíveis é osso duro de roer..

tenho que parar uma hora para dar um revisada dessa na eletrica tambem,por causa de cagadas de instaladores alarmes

Willian, eu tive de trocar tudo sem excessão por conta de uma dessas, o chicote do alarme derreteu fechou curto e torrou o chicote original  . O Carro estava andando com um chicote paralelo, com cores fora do padrão  . Fui ligar o rele auxiliar de partida confiando nos codigos de cores e o carro quase pegou fogo  ...fiquei P...da vida   e arranquei o chicote completo sem dó....depois que fui ver o tamanho da cagada  ...achei que nunca mais ia conseguir arrumar  ....mas consegui:eusadance:   rsrs quase fiquei doido  , mas consegui!!!!

Ivo Filho escreveu:Willian, eu tive de trocar tudo sem excessão por conta de uma dessas, o chicote do alarme derreteu fechou curto e torrou o chicote original  . O Carro estava andando com um chicote paralelo, com cores fora do padrão  . Fui ligar o rele auxiliar de partida confiando nos codigos de cores e o carro quase pegou fogo  ...fiquei P...da vida   e arranquei o chicote completo sem dó....depois que fui ver o tamanho da cagada  ...achei que nunca mais ia conseguir arrumar  ....mas consegui:eusadance:   rsrs quase fiquei doido  , mas consegui!!!!

Tem cada profissionar mexendo com alarme,esses tempos achei o chicóte completo nóvo ,só que tava sem dinheiro,ai já viu

Ivo, por que as diversas luzinhas no Opala só funcionam com a lanterna acesa ? tipo essa do porta luvas, a do cofre do motor...

Esses instaladores de alarme.... pra não falar m....

Olha só o que estava por baixo do painel do diplomata quando comprei.




Três alarmes todos queimados.

Paulo Corso escreveu:Esses instaladores de alarme.... pra não falar m....

Olha só o que estava por baixo do painel do diplomata quando comprei.




Três alarmes todos queimados.

Nuss,medo em

KLUNCK escreveu:Ivo, por que as diversas luzinhas no Opala só funcionam com a lanterna acesa ? tipo essa do porta luvas, a do cofre do motor...

Acho que é por convenção mesmo...

Acompahando
Abrz....

Ivo e Diegoj...tava em viagem...só agora vi a resposta de vcs ...valeu galera...brigadão mesmo!!! Quanto ao trampo.....sem comentários...nem na GM trataram essa parte eletrica com tanto cuiidado e carinho....

Para conhecermos os amigos é necessário passar pelo sucesso e pela desgraça. No sucesso, verificamos a quantidade e, na desgraça, a qualidade !!!!

O ivo tirou das cinzas esse carro !

Se vc's tivessem ideia de tanta coisa que a gente abafou no tópico !

Valeu IVO ! tanto na amizade quanto profissionalmente vc é o CARA !

Dia 15 agora vai vir meu vale , vamo ver se a gente conclui Mais uma Obra de ARTE sua !  

Olá Ivo, gostaria de saber como vc vai ligar o velocímetro no painel do omega, pois comprei um e ainda não tive nenhuma luz.

Abraço!

tem de colocar um sensor de rotação no cambio, parecido com o que o 92 tem, mas acho que tem de ser duas vias igual do monza kadet e outros carros que tem o ponteiro do velocimetro analogico, mas a maquina digital.

ainda nao estudei essa parte, mas nao foge disso.

acompanhando

 

Ivo, tenho acompanhado o tópico e retirado algumas dicas! Vou passar meu projeto assim você e os outros amigos opaleiros podem acompanhar e talvez agregar algum conhecimento...
Estou seguindo com o projeto e assim como o sool encontrado imprevistos rs... Na minha receita entrou cabeçote feito com válvulas de blazer, comando 525b molas 6005 da isky assim como pratos e travas.
Troquei também o kit de pistão, anel, e bronzinas pistões de medida 0,40 do opala álcool.
As polias acabei mantendo de opala mesmo e dumper 2 canais com roda fônica, e depois vou ver alguma maneira de colocar o compressor do a/c, vou usar pandoo afim de facilitar o acerto.
No caso do 6x2 me apareceu uma dúvida liguei para diversos profissionais do ramo e cada um falou uma coisa diferente, referente a medidas de coletor e se o escap vai passar por cima ou por baixo do eixo. Decidi que vou montar o coletor do Omega fazer os dois canos até o fim por cima do eixo e um silencioso no fim do carro e passar no rolo, depois levar nas casas de escape mais famosas e ver quem diz ter o melhor coletor 6x2 e propor a compra de um 6x2 feito com garantia de potência no dinamômetro se der a potência falada eu pago....

Acho que é isso... Abs a todos!

Não precisa ter pressa Linux !

Devagarinho você chega láh !

Sool, que venha a nós a paciência e o $$$$$ !!! Kkk

Corre atrás do R$$$$$ a paciência te garanto que é o de menos =)

Papai Do Céu, ajudai nos acabar esse carro logo que eu nu aguento mais de tanta saudade , e livrais do mal Amém !



Papai Do Céu, ajudai nos acabar esse carro logo que eu nu aguento mais de tanta saudade , e livrais do mal Amém !

bom, ventoinha instalada e funcionando e a mangueira do radiador inferior terminada e pronta....

 

Acompanhando, um dos melhores projetos que saiu no forum.
Show de bola.