[AJUDA] Cardan bi-partido ou interiço x Dana 44 x 2205-B

Boa tarde galera
Meu opala tava me encomodando ultimamente com diferencial (brasvidro) e agora comprei um dana 44 pra por nele.
Agora já faz 1 mes que o opala tá encima de cavaletes pq já vendi o braseixos e o dana tava em outra cidade adaptando os freios a disco, só falta montar ele no opala e levar pra fazer o cardan.
Mas... por curiosidade hj fui ler novamente o tópico que o Ivo Filho fez do opala injetado do Luiz e mostrava algumas coisas sobre a montagem do dana 44 no opala e eu vi algo que me deixou bem preocupado...

Ivo Filho escreveu:Quando usa o cambio da c-20 é obrigatório usar o cardan bipartido com junta telescópica. se usar cardan inteiro na primeira lombada quebra o cambio.

Agora eu pergunto, sendo esse cambio ali um 2205-A e o meu um 2205-B (5m do 92), essa 'regra' se aplica também a ele?
Pq minha idéia desde que peguei esse dana 44 era fazer um cardan inteiriço.
Alguem mais intendido do assunto poderia me ajudar com isso? Se tudo desse certo talvez ja montariam o diferencial pra mim amanha no opala e dai era só levar pra fazer o cardan. Não aguento mais ficar sem carro, mas agora só vou deixar fazer o cardan depois q essa duvida tiver esclarecida.

Obrigado desde já

Com o cambio 2205b do 92 pode montar com cardam inteiro sem medo. Apenas atentar se o diferencial foi gabaritado corretamente para opala, se nao vibra o carro inteiro.
O 2205A tem de usar cardam bi partido pq ele nao tem luva entalhada, ja sai uma cruzeta direto do cambio.

há uma alternativa para o 2205A que é o cardam bipartido telescópico sem rolamento intermediário, mas deve ficar uns 1000 reais para fazer.

Ivo Filho escreveu:Com o cambio 2205b do 92 pode montar com cardam inteiro sem medo. Apenas atentar se o diferencial foi gabaritado corretamente para opala, se nao vibra o carro inteiro.
O 2205A tem de usar cardam bi partido pq ele nao tem luva entalhada, ja sai uma cruzeta direto do cambio.

há uma alternativa para o 2205A que é o cardam bipartido telescópico sem rolamento intermediário, mas deve ficar uns 1000 reais para fazer.

Aproveitando o tópico do amigo...

Ivo, tenho um câmbio da C-20 (bem como o motor) recém tirado e adquirido de um carro de leilão. Tenho interesse em colocá-lo no lugar do meu 4m ré pra frente da minha Caravan 91. Mas ela usa cardã bi-partido e dif. Braseixos.

Compensa investir nesse câmbio? Encaixa perfeitamente no bloco/capa seca do Opala, bem como a posição da lavanca no console? E com relação ao cardã, o comprimento dá?

Não sabe o alivio q me deu lendo isso
Obrigado pela ajuda

E aproveitando o tópico já criado... O que vc recomendaria nesse caso, fazer um inteiriço novo, adaptar o bi-partido do opala (se é que dá) ou alguma outra opção ainda?
E se não for pedir demais, alguém tem idéia de qual seria o valor aproximado pra fazer algum desses cardans?

Müller escreveu:

Ivo Filho escreveu:Com o cambio 2205b do 92 pode montar com cardam inteiro sem medo. Apenas atentar se o diferencial foi gabaritado corretamente para opala, se nao vibra o carro inteiro.
O 2205A tem de usar cardam bi partido pq ele nao tem luva entalhada, ja sai uma cruzeta direto do cambio.

há uma alternativa para o 2205A que é o cardam bipartido telescópico sem rolamento intermediário, mas deve ficar uns 1000 reais para fazer.

Aproveitando o tópico do amigo...

Ivo, tenho um câmbio da C-20 (bem como o motor) recém tirado e adquirido de um carro de leilão. Tenho interesse em colocá-lo no lugar do meu 4m ré pra frente da minha Caravan 91. Mas ela usa cardã bi-partido e dif. Braseixos.

Compensa investir nesse câmbio? Encaixa perfeitamente no bloco/capa seca do Opala, bem como a posição da lavanca no console? E com relação ao cardã, o comprimento dá?

Olá Muller,

Não da certo na tua caravan, tem de mudar o ressalto do tunel e tem de refurar o console e tem de fazer um trabalho nos suportes ...particularmente nao faria isso no teu carro, por outro lado, esse cambio vc vende tanquilo entre 2500 e 3000, ja pra investir num cambio de 92 mesmo, se bem que a quantidade de reclamações que o 2205B tem tido quanto a dificuldade de engatar marchas, nao o tornam uma boa escolha para o opala.

Diegoj escreveu:Não sabe o alivio q me deu lendo isso
Obrigado pela ajuda

E aproveitando o tópico já criado... O que vc recomendaria nesse caso, fazer um inteiriço novo, adaptar o bi-partido do opala (se é que dá)  ou alguma outra opção ainda?
E se não for pedir demais, alguém tem idéia de qual seria o valor aproximado pra fazer algum desses cardans?

Sem pestanejar, faça um interiço...

Ivo Filho escreveu:

Müller escreveu:

Aproveitando o tópico do amigo...

Ivo, tenho um câmbio da C-20 (bem como o motor) recém tirado e adquirido de um carro de leilão. Tenho interesse em colocá-lo no lugar do meu 4m ré pra frente da minha Caravan 91. Mas ela usa cardã bi-partido e dif. Braseixos.

Compensa investir nesse câmbio? Encaixa perfeitamente no bloco/capa seca do Opala, bem como a posição da lavanca no console? E com relação ao cardã, o comprimento dá?

Olá Muller,

Não da certo na tua caravan, tem de mudar o ressalto do tunel e tem de refurar o console e tem de fazer um trabalho nos suportes ...particularmente nao faria isso no teu carro, por outro lado, esse cambio vc vende tanquilo entre 2500 e 3000, ja pra investir num cambio de 92 mesmo, se bem que a quantidade de reclamações que o 2205B tem tido quanto a dificuldade de engatar marchas, nao o tornam uma boa escolha para o opala.

Valeu, Ivo! Sem chance alguma de furar e cortar o carro!!! Essa Caravan, não! rsrs

Então, o jeito é passar esse câmbio pra frente.

Agora que eu já experimentei o cambio 5m eu não troco ele por nenhum outro 4m.
Se eu comprasse um opala 4m e tivesse a possibilidade de colocar o 2205b eu colocaria sem nem pensar 2x, mesmo sabendo desse problema dele. O meu é ruim de engatar a ré, tipo, tu coloca a ré mas ela não 'engata', só ronca. Ai tem que tirar, engatar outra marcha e tentar denovo.
Eu já peguei a manha, quando vou colocar a ré eu engato 1ª, 3ª e ré, ai é 90% garantido que ela entra na primeira tentativa. Mas quando ela teima em não entrar...

Existe alguma solução pra isso sem precisar trocar metade do cambio? (leia-se: sem gastar muito dinheiro kkk)

O antigo canbio 5m que tinha no meu opala tanbem era assim pra engatar a ré,,, mas era canbio de 4cc,,, as vezes dava trabalho pra engatar a 1 mas depois que peguei a manha ja era.

Diegoj escreveu:Agora que eu já experimentei o cambio 5m eu não troco ele por nenhum outro 4m.
Se eu comprasse um opala 4m e tivesse a possibilidade de colocar o 2205b eu colocaria sem nem pensar 2x, mesmo sabendo desse problema dele. O meu é ruim de engatar a ré, tipo, tu coloca a ré mas ela não 'engata', só ronca. Ai tem que tirar, engatar outra marcha e tentar denovo.
Eu já peguei a manha, quando vou colocar a ré eu engato 1ª, 3ª e ré, ai é 90% garantido que ela entra na primeira tentativa. Mas quando ela teima em não entrar...

Existe alguma solução pra isso sem precisar trocar metade do cambio? (leia-se: sem gastar muito dinheiro kkk)

Não vou dizer que seu carro pode ser isso, mas se quiser tentar (como eu disse não garanto), desmonte o cambio e leve o eixo dos garfos e mande alinhar, normalmente ele empena coisa de decimos de milimetro e a ré não entra nem ferrando.

O que mata esse cambio é que foi fabricado somente por 4 meses, entao nem o fabricante EATON, se interessou em fazer peças sobressalentes....

Voltando um pouco o assunto sobro o câmbio da C-20.

Hj de manhã peguei o câmbio pra limpar. Ele ainda tem a plaquetinha (meio danificada). Após limpá-la, para visualizar os dados, vi q o modelo é o CL2215A. É isso mesmo, 2215A!? Alguém conhece?

A amigo criador do tópico diz q o dele é 2205A.....Existem mais modelos 5m de câmbio pra C-20?

Muller.

ate '94 é 2205..

95 em diante é 2215...

j ricardo escreveu:Muller.

ate '94 é 2205..

95 em diante é 2215...

Mais do q explicado, então!

Tirei de uma 95.