Dúvida sobre o cambio Clark 2205A 5M de C20

Ivo Filho escreveu:Quando usa o cambio da c-20 é obrigatório usar o cardan bipartido com junta telescópica. se usar cardan inteiro na primeira lombada quebra o cambio.

Ivo Filho escreveu:O 2205A tem de usar cardam bi partido pq ele nao tem luva entalhada, ja sai uma cruzeta direto do cambio.

há uma alternativa para o 2205A que é o cardam bipartido telescópico sem rolamento intermediário, mas deve ficar uns 1000 reais para fazer.

Diegoj escreveu:A maioria dos cambios de caminhonete vao ter as primeiras marchas mais curtas pq precisa de força pra poder fazer a caminhonete carregada sair do lugar.
Deve ficar legal com o 3.07, eu tinha o meu 92 com o 2205b e o braseixos 3.07 e era legal, mas ai eu comprei um dana 44 com relação 3.30 e achei q ficou um pouco curto a 1ª e a 2ª, se vc usar o 3.07 deve ficar mais 'equilibrado'

Mas olha só:

Ivo Filho escreveu:Quando usa o cambio da c-20 é obrigatório usar o cardan bipartido com junta telescópica. se usar cardan inteiro na primeira lombada quebra o cambio.

Ivo Filho escreveu:O 2205A tem de usar cardam bi partido pq ele nao tem luva entalhada, ja sai uma cruzeta direto do cambio.

há uma alternativa para o 2205A que é o cardam bipartido telescópico sem rolamento intermediário, mas deve ficar uns 1000 reais para fazer.

Não entendi esse "na primeira lombada quebra o cambio.." ??

O Cardan fica baixo??

Thimoliveira escreveu:

Diegoj escreveu:A maioria dos cambios de caminhonete vao ter as primeiras marchas mais curtas pq precisa de força pra poder fazer a caminhonete carregada sair do lugar.
Deve ficar legal com o 3.07, eu tinha o meu 92 com o 2205b e o braseixos 3.07 e era legal, mas ai eu comprei um dana 44 com relação 3.30 e achei q ficou um pouco curto a 1ª e a 2ª, se vc usar o 3.07 deve ficar mais 'equilibrado'

Mas olha só:

Não entendi esse "na primeira lombada quebra o cambio.." ??

O Cardan fica baixo??

Diegoj escreveu:

Thimoliveira escreveu:Não entendi esse "na primeira lombada quebra o cambio.." ??

O Cardan fica baixo??

Não, o cardan fica exatamente no mesmo lugar, mas segundo o Ivo Filho, esse cambio já tem a cruzeta embutida, ai não tem aquela 'folga' pro cardan trabalhar quando pega um desnivel e etc, com o cardan bi-partido é como se tivesse um tipo de 'amortecedor' no meio do cardan pra ele trabalhar.
Não sei bem como te explicar isso, se ninguém der uma explicação melhor, hoje quando eu voltar do trabalho coloco umas fotos e etc aqui pra mostrar.

Thimoliveira escreveu:

Diegoj escreveu:Não, o cardan fica exatamente no mesmo lugar, mas segundo o Ivo Filho, esse cambio já tem a cruzeta embutida, ai não tem aquela 'folga' pro cardan trabalhar quando pega um desnivel e etc, com o cardan bi-partido é como se tivesse um tipo de 'amortecedor' no meio do cardan pra ele trabalhar.
Não sei bem como te explicar isso, se ninguém der uma explicação melhor, hoje quando eu voltar do trabalho coloco umas fotos e etc aqui pra mostrar.

Diego,

Se possível, poste essas fotos pra nós!  

Pois tenho a intenção em adaptar esse cambio no meu em Janeiro, o meu esta rebaixado e nem tinha pensando nisso!

Acredito que muitos pensam nessa adaptação, mas ter conhecimento dos "contras" é essencial e poucos mencionam!

* O Pessoal comenta que este cardan bi-partido não é tão resistente quanto ao "inteiriço" , é verdade? você recomenda?

Abração!!

*JOTA250s* escreveu:Olá João,

A caixa é nova mas é diferente... a relação das 3 primeiras marchas são mais curtas do que a do 6 cil.

Falow

João Valentin escreveu:mas sao melhor q as antiga 5 marcha ou a mesma coisa

Diegoj escreveu:

Thimoliveira escreveu:Diego,

Se possível, poste essas fotos pra nós!  

Pois tenho a intenção em adaptar esse cambio no meu em Janeiro, o meu esta rebaixado e nem tinha pensando nisso!

Acredito que muitos pensam nessa adaptação, mas ter conhecimento dos "contras" é essencial e poucos mencionam!

* O Pessoal comenta que este cardan bi-partido não é tão resistente quanto ao "inteiriço" , é verdade? você recomenda?

Abração!!

Nos cambios "normais", é usado uma luva entre o cardan e o cambio, igual essa na foto:


Mas nesse cambio não, repara que ele ja tem o lugar pra por a cruzeta direto no cambio, eliminando a luva:

Essa foto peguei la do tópico do Ivo Filho

Pelo menos o bi-partido do opala nao é tão forte quando o inteiriço, mas se ele tiver em bom estado, dá pra usar numa preparação leve sem problemas. E com um cardan bi-partido vc tem menos vibração em alta velocidade. O problema é que é bem mais caro que um inteiriço, por isso quando da problema a maioria tira ele forae poe um inteiro no lugar. Eu mesmo tirei o meu bi-partido que tava com problema e mandei fazer um inteiriço sob medida pra montar o dana 44