Cambio Clark 92

Senhores ,comprei um cambio clark do 92 ,ouvi muito da ma fama desse cambio de estourar a segunda ,a terceira e a quinta marcha ,simplesmente ,por nao terem rolamentos ,giram em cima do eixo ,estou com o cambio aberto e gostaria de saber se alguem ja encheu o eixo entalhado e tentou adaptar os rolamentos de roletes por dentro da engrenagem ,como acantece na primeira marcha desse cambio ,pois quero montar um trem forte ,e acho que esse cambio nao vai aguentar ,espero a ajuda dos senhores pra fechar o cambio .

Desde ja agradeço a ajuda .

Perito escreveu:Senhores ,comprei um cambio clark do 92 ,ouvi muito da ma fama desse cambio de estourar a segunda ,a terceira e a quinta marcha ,simplesmente ,por nao terem rolamentos ,giram em cima do eixo ,estou com o cambio aberto e gostaria de saber se alguem ja encheu o eixo entalhado e tentou adaptar os rolamentos de roletes por dentro da engrenagem ,como acantece na primeira marcha desse cambio ,pois quero montar um trem forte ,e acho que esse cambio nao vai aguentar ,espero a ajuda dos senhores pra fechar o cambio .

Desde ja agradeço a ajuda .

Perito:

Sinto muito, não vou poder lhe ajudar porque nunca abri o câmbio do opala. Mas fiquei curioso com uma coisa: você não precisou usar algum extrator, prensa ou morsa para desmontar completamente este câmbio?

opala4cc escreveu:

Perito escreveu:Senhores ,comprei um cambio clark do 92 ,ouvi muito da ma fama desse cambio de estourar a segunda ,a terceira e a quinta marcha ,simplesmente ,por nao terem rolamentos ,giram em cima do eixo ,estou com o cambio aberto e gostaria de saber se alguem ja encheu o eixo entalhado e tentou adaptar os rolamentos de roletes por dentro da engrenagem ,como acantece na primeira marcha desse cambio ,pois quero montar um trem forte ,e acho que esse cambio nao vai aguentar ,espero a ajuda dos senhores pra fechar o cambio .

Desde ja agradeço a ajuda .

Perito:

Sinto muito, não vou poder lhe ajudar porque nunca abri o câmbio do opala. Mas fiquei curioso com uma coisa: você não precisou usar algum extrator, prensa ou morsa para desmontar completamente este câmbio?

Ele tirou até a plaqueta do câmbio (a plaqueta escrito Clark).

Também não sou perito em câmbio mas nunca me falaram mau desse câmbio Clark do Opala 1992,até agora
só ouvi elogios.

Desmontei com ferramentas apropriadas ,para sacar os rolamentos ,no demai ,e igual o cinco marchas do 4cilindros ,esta zerado este cambio ,mas gostaria de saber se alguem ja fez a adaptaçao dos ralamentos de rolete das engrenagens.

Cojak escreveu:

opala4cc escreveu:

Perito:

Sinto muito, não vou poder lhe ajudar porque nunca abri o câmbio do opala. Mas fiquei curioso com uma coisa: você não precisou usar algum extrator, prensa ou morsa para desmontar completamente este câmbio?

Ele tirou até a plaqueta do câmbio (a plaqueta escrito Clark).

Também não sou perito em câmbio mas nunca me falaram mau desse câmbio Clark do Opala 1992,até agora
só ouvi elogios.

Eu ouvi o contrário: que ele quebra fácil nos 6 cilindros. Ouvi que é mais frágil do que o câmbio de 4 marchas do 6 cilindros. É por isso que quem prepara bastante o seizão costuma trocar o câmbio. Mas é aquela história: EU OUVI. Não é experiência própria.

Eu tenho 4 cambios desse, o 2205b, esse cambio é forte, aguenta mais que os outros cambios do opala, posso dizer que é o mais forte da linha opala, muitos podem descordar, ou dizer que estou falando besteira, mas já usei muito esse câmbio, e já judiei bastante de um andando com motor preparado. Ele tem a mesma estrutura do cãmbio da a20/c20, ou seja é forte sim, acho que não precisa mecher em rolamentos. A questão é que por mais forte que seja não é indestrutível, então se o motor for muito forte, tem que controlar no "pé", e maneirar na hora das trocas, é só não socar sem dó que vai aguentar bem, mas se não tiver dó, daí vai quebrar mesmo ! Mais forte que esse daí só partindo pros cambios de v8.

Perito escreveu:Senhores ,comprei um cambio clark do 92 ,ouvi muito da ma fama desse cambio de estourar a segunda ,a terceira e a quinta marcha ,simplesmente ,por nao terem rolamentos ,giram em cima do eixo ,estou com o cambio aberto e gostaria de saber se alguem ja encheu o eixo entalhado e tentou adaptar os rolamentos de roletes por dentro da engrenagem ,como acantece na primeira marcha desse cambio ,pois quero montar um trem forte ,e acho que esse cambio nao vai aguentar ,espero a ajuda dos senhores pra fechar o cambio .

Desde ja agradeço a ajuda .

não tem como montar  e se for mexer dessa maneira que vc. quer só vai ferrar como cambio !

se quer montar um trem forte .....compre um cambio EATON.....que aguenta + que um cambio de Chevelle com motor V8....454 !

opala4cc escreveu:





Eu ouvi o contrário: que ele quebra fácil nos 6 cilindros. Ouvi que é mais frágil do que o câmbio de 4 marchas do 6 cilindros. É por isso que quem prepara bastante o seizão costuma trocar o câmbio. Mas é aquela história: EU OUVI. Não é experiência própria.

Só ouviu besteira !!!!

Essa cambio foi usado nos Stock (velocidade na Terra  PR. e SC. )

essa cambio foi usado em arrancada ....e vi 5 opalas utilizarem ele .....e o + famoso foi a Caravan da Motor Classic   do Geraldinho .....

essa aqui:






olha o tamanho dos pneus dela arrancando em cima do VHT !!!!


eu tenho um cambio desse a 11 anos .....passou por 4 opalas !  todos 4pol. cabeçote feito.....e um com tripla .....

no 4 opala era um motor simplesmente 5.1  com quadrijet...e + 400HP.....e o cambio aguentou!!!!

Então se ela aguentou 11 anos comigo (eu ainda tenho ela ) .....Aguentou meio opala (na rua !!!)   é difícil ler que alguém ouviu dizer que é + fraca que caixa de 4M......essa sim é uma bosta !

oque vc. viu quebrando são os caras que compram uma caixa de 5M de opala 4cc , colocam no 6cc.....ai sim quebra !


essa caixa compartilha peças e estrutura com os câmbios de C-20/A-20....

só o caminhãozinho A-20 pesa + de 1.500kg.....com uma capacidade de tração de 1.000Kg

calçada com pneus . 255.....com um motor 6cc álcool  com 140HP  e 30kg de torque !!!!

agora imagine essa caminhãozinho assim descrito arrancando num subida .....

será quebra fácil .....esse cambio

a diferença do cambio da C-20/A-20  são as relações .....pois um cambio de um carro de 1200kg.  não pode ter uma relação de um caminhãozinho de + de 2.200kf.

tanto que no opala tem a 5° marcha na caminhonete é over drive !

................................

Tem que cuidar sim não dar paulada......(cambiar como gente) na 5° marcha e na ré........pois ambas são externas.....a engrenagem da 5° marcha tem apoio só de um lado !

quer algo indestrutível é o cambio EATON.....esse da foto é um cambio Eaton de Stock Car  V8 !

o cambio Bronze é uma cambio Clarck 5M de opala 92.....6cc.....

Bacana senhores,vou montar do jeito que esta mesmo ,vamos ver o que ele nos diz ,caso de errado vamos de 260F mesmo tenho um guardado ,mas a quinta do Clark pro meu projeto vai ser mais util.Desde de ja agradeço a ajuda

Esse e fino heim Bandit,mas o tunel nao ficaria muito alto?

se teu motor quebrar um cambio Clarck 92......nem coloque o de Dodge porque vai quebrar também !!!!

o cambio de Dodge (que todo mundo adora !) não é forte não !!....é um passinho (1passinho acima + resistente que o Clarck !!!!) só isso 1  É quase trocar 6 ...por meio dúzia !

...........................................

Cerrtifique-se que isso é umcambio de opala 6cc..e não de 4cc !

...........................................................................

Esse cambio saiu pro opala Diplomata 91 e meio (91 modelo 92) e opala 92.....tá assim como Caravan !

tirando os automáticos .....e os 4cc

Veja que vc. ter um cambio de um opala 92 em suas mão é muiiiiiita sorte ......é um cambio de um opala 92 batido !

então analise bem.....

Perito escreveu:Esse e fino heim Bandit,mas o tunel nao ficaria muito alto?

não ela é "fina" em cima e "gorda" em baixo ...da certo no opala...mas tem que adaptar é claro !

Putz e quanto custa um cambio desses?

Laercio Tomaz Jr escreveu:Putz e quanto custa um cambio desses?

Eaton na faixa de R$2.000,oo  (FSO)

cambio de   Eaton Stock Car na faixa de R$6.500,oo

se interessar sei onde tem um pra vender !

BANDIT escreveu:

Laercio Tomaz Jr escreveu:Putz e quanto custa um cambio desses?

Eaton na faixa de R$2.000,oo  (FSO)

cambio de   Eaton Stock Car na faixa de R$6.500,oo

se interessar sei onde tem um pra vender !

(FSO)???? o que seria

Will/SP escreveu:

BANDIT escreveu:


Eaton na faixa de R$2.000,oo  (FSO)

cambio de   Eaton Stock Car na faixa de R$6.500,oo

se interessar sei onde tem um pra vender !

(FSO)???? o que seria

O nome do cambio é Eaton....modelo FSO .....que seria FSO 2405, que consiste no veículos

A ranger3.0
B ranger2.8
K S-102.8
J Frontier
etc...
as letras consiste nas relações....

o cambio Stock Car pé um Eaton FSO 2405 .....com uma letra que não tem no catálogo !


simplesmente isso !

leia aqui :
http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

BANDIT, esse numero 3317072 A 7125.3 da sexta foto da mensagem nº 9 que vc postou seria o numero de identificação do cambio Clark dos Opalas 92?

[quote="BANDIT"]

opala4cc escreveu:





Eu ouvi o contrário: que ele quebra fácil nos 6 cilindros. Ouvi que é mais frágil do que o câmbio de 4 marchas do 6 cilindros. É por isso que quem prepara bastante o seizão costuma trocar o câmbio. Mas é aquela história: EU OUVI. Não é experiência própria.

Só ouviu besteira !!!!

Essa cambio foi usado nos Stock (velocidade na Terra  PR. e SC. )

essa cambio foi usado em arrancada ....e vi 5 opalas utilizarem ele .....e o + famoso foi a Caravan da Motor Classic   do Geraldinho .....

essa aqui:




oque vc. viu quebrando são os caras que compram uma caixa de 5M de opala 4cc , colocam no 6cc.....ai sim quebra !

[/code]


Isso faz sentido. É mais provável que quem me disse que a caixa 5M do 6cc é mais frágil tenha visto as caixas 5M dos 4cil (independente de ser as 82 a 90 ou as 91 a 92) quebrando nos 6cc e as tomou por câmbios dos 6cc. Afinal, fora a plaqueta (que pode ser facilmente trocada), as diferenças externas são sutis.

Ficou bom Bandit o trampo da caixa ,esse meu cambio foi retirado por mim de um opala 92 ,de um amigo ,vendeu o carro e fiquei com o cambio e original Clark 92 ,minha preocupaçao e se um cambio desses guenta giro bruto ,tipo umas arramcadas forte ,mas como os senhores ,ja usaram em carros mais fortes ,entao vou de clark original mesmo ,no mais vou utilizar Molikote de spray nas engrenagens e pendurar no motor ,vamos ver o que da .

BANDIT escreveu:

Laercio Tomaz Jr escreveu:Putz e quanto custa um cambio desses?

Eaton na faixa de R$2.000,oo  (FSO)

cambio de   Eaton Stock Car na faixa de R$6.500,oo

se interessar sei onde tem um pra vender !

Então vale bem mais a pena comprar um eaton do que a clark que tá nesse preço,se puder passe aí que tem pra vender

Apesar que comprei um clark revisado do 92 a 1 mes por 3.500 e me parece que o EATON melhor que o clark sai por 6.500.

Perito escreveu:Ficou bom Bandit o trampo da caixa ,esse meu cambio foi retirado por mim de um opala 92 ,de um amigo ,vendeu o carro e fiquei com o cambio e original Clark 92 ,minha preocupaçao e se um cambio desses guenta giro bruto ,tipo umas arramcadas forte ,mas como os senhores ,ja usaram em carros mais fortes ,entao vou de clark original mesmo ,no mais vou utilizar Molikote de spray nas engrenagens e pendurar no motor ,vamos ver o que da .

Se eu fosse vc, comprava um Eaton e vendia esse clark pra mim rsrsrs

Tem um amigo ,que retirou o cambio clark do 92 dele pelo mesmo motivo ,medo de quebra ,se pintar venda ,posto aqui ,prs vcs .

Perito escreveu:Tem um amigo ,que retirou o cambio clark do 92 dele pelo mesmo motivo ,medo de quebra ,se pintar venda ,posto aqui ,prs vcs .

bruno silverstar83 escreveu:

BANDIT escreveu:


Eaton na faixa de R$2.000,oo  (FSO)

cambio de   Eaton Stock Car na faixa de R$6.500,oo

se interessar sei onde tem um pra vender !

Então vale bem mais a pena comprar um eaton do que a clark que tá nesse preço,se puder passe aí que tem pra vender

Eaton nada mais é que o novo nome da Clark!
[]'s

Pedrão B. escreveu:

Eaton nada mais é que o novo nome da Clark!
[]'s

É isso mesmo

Se naum me engano esse Eaton saiu na s10 seria o mesmo???

Perito escreveu:Tem um amigo ,que retirou o cambio clark do 92 dele pelo mesmo motivo ,medo de quebra ,se pintar venda ,posto aqui ,prs vcs .

Venda pra mim eu pago R$700,oo


é impressionante que o opala rodou  22anos sem problemas ....dai chegou na mão de um .......e retirou o cambio !

Se retirou pra colocar um Eaton...sem comentários ....porque o Eaton é melhor em tudo que o Clarck....agora se foi pra colocar um cambio de Dodge.....ou um varetado 4M de opala veio

Como tem trouxa  nesse mundo !

o cara tem um cambio de 5M de relações prefeitas   que aguenta 29.8kg de torque .....e tira ele !





http://www.picapesgm.com.br/ficha_tecnica/ficha_serie20.htm


se o cara quiser eu ofereço R$700,oo nessa porcaria ......

BANDIT escreveu:

Perito escreveu:Tem um amigo ,que retirou o cambio clark do 92 dele pelo mesmo motivo ,medo de quebra ,se pintar venda ,posto aqui ,prs vcs .

Venda pra mim eu pago R$700,oo


é impressionante que o opala rodou  22anos sem problemas ....dai chegou na mão de um .......e retirou o cambio !

Se retirou pra colocar um Eaton...sem comentários ....porque o Eaton é melhor em tudo que o Clarck....agora se foi pra colocar um cambio de Dodge.....ou um varetado 4M de opala veio

Como tem trouxa  nesse mundo !

o cara tem um cambio de 5M de relações prefeitas   que aguenta 29.8kg de torque .....e tira ele !





http://www.picapesgm.com.br/ficha_tecnica/ficha_serie20.htm


se o cara quiser eu ofereço R$700,oo nessa porcaria ......

Interessante que o clark do 6cil 92 aguenta o mesmo torque que o 2205-A que é o da c20/a20, e tantas vezes vi o pessoal colocando o cambio da c20(2205-A) nos opalas preparados afirmando que esse iria aguentar o motor preparado !
E esse cambio Eaton é um 5 marchas e é extamente de que carro ? e qual o modelo dele ? Fiquei curioso, sempre achei o cambio Tremec T5 que usam nos V8 ford o melhor para adaptação em motores fortes, mas nunca vi esse Eaton.

Estranho que vi na tabela desse link e fala que o cambio da c20/a20 seria o CL2215A e não o CL2205A como eu pensava! , agora fiquei na dúvida pois já vi C20 com o 2205A !

Amigos, quanto ao visual externo, qual a diferença entre o câmbio 5 marchas 6 cil e 4 cil????

opaleiro ss escreveu:Amigos, quanto ao visual externo, qual a diferença entre o câmbio 5 marchas 6 cil e 4 cil????

A caixa do 5marchas do 6cil originalmente é vermelha e tem tipo umas estrias(linhas) em alto relevo contornando , já a do 4cil é mais "lisa" sem essas estrias.
Isso se for comparar com a do 4cil antiga, pois a do 4cc 92(2205c) tbm tem essas "estrias", mas essa caixa é raríssima de achar.

A diferença do clark 6 pro 4 e na capa seca ,ela usa a mesma do 5 marchas do 4 cilindros ,porem e clark.

Bandit acho que ele nao vai querer pois paguei 1.700 na minha,infelizmente todo mundo aqui faz isso ,tira o clark e poe o 260F.

opaleiro ss escreveu:Amigos, quanto ao visual externo, qual a diferença entre o câmbio 5 marchas 6 cil e 4 cil????

Tem um tópico aqui neste forum ou no forum do opala.com que mostra essas diferenças em fotos, colocando a 5M do 6cc ano 92 ao lado da 5M do 4cc ano 92...

Sim exatamente ,se observar na parte de desmonte do cambio ,tem a diferença na capa seca .

Perito escreveu:A diferença do clark 6 pro 4 e na capa seca ,ela usa a mesma do 5 marchas do 4 cilindros ,porem e clark.

Todo Cambio manual de opala é Clark.

mas tem razão sobre a capa seca, a do 4cil é a mesma dos cambios antigos, 4m/6cil e 5m/4cil... devido ao rolamento ser igual..

a 5m/6cil é a unica caixa de opala que usa rolamento conico no eixo primario... assim se olhar a parte de fora da capa seca, tem uma saliencia a mais onde apoia o rolamento...

um especialista em cambios daqui da area disse que é o que faz a diferença desse cambio para os outros... usa o mesmo rolamento do cambio de picape, por isso tem a mesma resistencia...

afinal, 2205 tambem saiu no chevette junior... e nem por isso é tão resistente quando da C20

BANDIT escreveu:

Will/SP escreveu:

(FSO)???? o que seria

O nome do cambio é Eaton....modelo FSO .....que seria FSO 2405, que consiste no veículos

A ranger3.0
B ranger2.8
K S-102.8
J Frontier
etc...
as letras consiste nas relações....

o cambio Stock Car pé um Eaton FSO 2405 .....com uma letra que não tem no catálogo !


simplesmente isso !

leia aqui :
http://www.opaleirosdoparana.com/t33241-cambio-recuperg-ou-t5

Valeu BANDIT!

E a primeira vez que ouço alguém falar que não quer um 2205b no carro mas cada um tem seus motivos se mais alguém resolver vender da um toque porque aqui em sao paulo ta difícil

Pô...da hora hein BANDIT!!!!
destrinchei o manual do FSO-2405, e o melhor q achei foi o FSO-2405F
escalonamento perfeito com 5ª longa
mas olhando bem, o seu aí é mesmo um especial para Stock...parece q tá na tarjeta FSO-2405FR !!!!
deve ser da hora esse escalonamento hein!!!!

j ricardo escreveu:

Perito escreveu:A diferença do clark 6 pro 4 e na capa seca ,ela usa a mesma do 5 marchas do 4 cilindros ,porem e clark.

Todo Cambio manual de opala é Clark.

mas tem  razão sobre a capa seca, a do 4cil é a mesma dos cambios antigos, 4m/6cil e 5m/4cil... devido ao rolamento ser igual..

a 5m/6cil é a unica caixa de opala que usa rolamento conico no eixo primario... assim se olhar a parte de fora da capa seca, tem uma saliencia a mais onde apoia o rolamento...

um especialista em cambios daqui da area disse que é o que faz a diferença desse cambio para os outros... usa o mesmo rolamento do cambio de picape, por isso tem a mesma resistencia...

afinal, 2205 tambem saiu no chevette junior... e nem por isso é tão resistente quando da C20

os anéis sincronizadores são nem maior as da m comparado com os outros ....

o rolamento também é reforçado !

Veja que o cambio do opala 4cc....2205-C...o torque é de 19Kg. !!!!

são 10kg a menos que  a caixa do 6cc !!!

a caixa do 6cc deve terá algo em torno de 23Kg de torque !


a " F "  que tem vários tópico aqui dizendo que o cambio de Chevette é + forte que o cambio 5M do opala .....esse cambio que tem vários tópicos aqui

aguenta 10kg. de torque !!!!

O 2205A seria a caixa da c20 até 95 e o 2215A seria da c20 a partir de 96 ?? está correto essa informação ?

Laercio Tomaz Jr escreveu:E a primeira vez que ouço alguém falar que não quer um 2205b no carro mas cada um tem seus motivos se mais alguém resolver vender da um toque porque aqui em sao paulo ta difícil

a explicação é essa :



dai coloca um ade C-20.....que aguenta o mesmo torque só quer com relações ruim  de marcha ......5° over drive....

e ainda não cabe no console do opala tem que fazer um buraco ela fica + pra frente.....e tem que usar a  alavanca da C-20.....um trambolho comprido que no opala parece uma muleta.....

uma ótima troca !!!

ZZ Top escreveu:

Interessante que o clark do 6cil 92 aguenta o mesmo torque que o 2205-A que é o da c20/a20, e tantas vezes vi o pessoal colocando o cambio da c20(2205-A) nos opalas preparados afirmando que esse iria aguentar o motor preparado !
E esse cambio Eaton é um 5 marchas e é extamente de que carro ? e qual o modelo dele ? Fiquei curioso, sempre achei o cambio Tremec T5 que usam nos V8 ford o melhor para adaptação em motores fortes, mas nunca vi esse Eaton.

Estranho que vi na tabela desse link e fala que o cambio da c20/a20 seria o CL2215A e não o CL2205A como eu pensava! , agora fiquei na dúvida pois já vi C20 com o 2205A !

o cambio Cl2215A  e o 2205A....são praticamente os mesmo.....o 2215...é a versão + moderna !

com ré sincronizada ( o 2205 é seca !)  a carcaça difere também o 2205 tem 6parafusos entre a caixa e seu corpo o 2215  tem 7 parafusos

Isael escreveu:Pô...da hora hein BANDIT!!!!
destrinchei o manual do FSO-2405, e o melhor q achei foi o FSO-2405F
escalonamento perfeito com 5ª longa
mas olhando bem, o seu aí é mesmo um especial para Stock...parece q tá na tarjeta FSO-2405FR !!!!
deve ser da hora esse escalonamento hein!!!!

Porra pia mas vc. ta com um zóio muito comprido !!!!!!!

e ainda tinha que postar.....isso era segredo !

tanto que nem em catálogo tem esse cambio !

BANDIT escreveu:

Isael escreveu:Pô...da hora hein BANDIT!!!!
destrinchei o manual do FSO-2405, e o melhor q achei foi o FSO-2405F
escalonamento perfeito com 5ª longa
mas olhando bem, o seu aí é mesmo um especial para Stock...parece q tá na tarjeta FSO-2405FR !!!!
deve ser da hora esse escalonamento hein!!!!

Porra pia mas vc. ta com um zóio muito comprido !!!!!!!

e ainda tinha que postar.....isso era segredo !

tanto que nem em catálogo tem esse cambio !

Bandit,se eu fosse você nem montava esse câmbio mais no carro,ou montava caladinho,vai que quebra?!

Você foi mostrar a mina de ouro...

Cojak escreveu:

BANDIT escreveu:


Porra pia mas vc. ta com um zóio muito comprido !!!!!!!

e ainda tinha que postar.....isso era segredo !

tanto que nem em catálogo tem esse cambio !

Bandit,se eu fosse você nem montava esse câmbio mais no carro,ou montava caladinho,vai que quebra?!

Você foi mostrar a mina de ouro...

Mas tem que ser bração mesmo....bom ......pra quebrar um cambio que aguenta + de 50 kg de torque !!!!

Só estou enchendo o saco ,mas pra quebrar o cara tem que ser mago!!!

Rolamentos do clark