Caravan Diesel 1980 Documentada oque fazer?

Amigos, Sou novato no fórum mas estou empolgado!!!
Minha paixão por  Caravan é Grande!!!

Esta Semana me deparei com uma Caravan Diesel motor 6cc do
nissan RD28 uma raridade, porém não original mas está documentado como Diesel.
Foi paixão de primeira vista, Ops, Paixão de ouvido, o Ronco do motor é alucinantee
já tive outros opalas e caravans 4 e 6cc mas não me empolguei tanto quanto esse.
Tenho medo de ter me empolgado demais e não compensar a reforma.
este carro já esta caro para mim, paguei um valor considerável por ele R$15,800
estou disposto gastar + uns $$$ mas queria manter a originalidade
apesar do motor não ser.
Vi que tem opaleiros de plantão muito experientes com restauração.
pelas imagens é possivel dar opinião sobre (compensa ou não restaurar?) não posso gastar mais que 6.000
a interna tem que ser toda estofada bancos,e assoalho, e forração de portas
o painel está bom e bem conservado.




oque vocês acham!!!
Obrigado até o momento

como consegui u documentar essa caravam hj em dia nao consegue fazer isso

Putz que show velho,,vc tem uma maquina nas mãos,, eu restaurava concerteza,,

Bacana a Caravan... Eu colocaria um GM V8 diesel, porém da Silverado americana. O lance de usar motor de uma marca em outra desvaloriza e muito um carro, se sua pretenção futura fosse vendê-la.
Quanto à restauração, na minha opinião, você precisará de mais de R$6000,00 pra reformá-la. Este valor é praticamente parte da mão de obra, dependendo do lugar.
Se for reformar todos os bancos deve gastar uns 1200,00, dependendo do material. Mais uns 2000 na funilaria, tendo sorte de achar os assoalhos bons. Quando digo bons são os originais, e não uns novos, porém finos e que amassam à toa, vendidos por aí.
Depois tem a pintura. Cada um pede um preço. De 2.000 a 12.000.
E é por aí. Reforma costuma passar dos 15000 brincando.
Boa sorte na empreitada e não desanima não. É difícil ver uma Caravan dessa inteirona.

Eu tô repintando minha Caravan Diplomata, que pelas fotos tem muito menos coisas a fazer que a sua e estou gastando uns 12 mil só em funilaria e pintura, pois exigi um serviço de primeira qualidade, retirando toda a tinda e massa que existia no carro, alisando o que puder na lata e preparando em seguida. Dessa forma, te digo que se você não tiver uns 15 mil pra fazer a lata dela, faça como eu no vermelhão: mantenha a mecânica em dia, o interior agradável e curta o carro como ele está. Eu gosto muito do meu, sei que pra restaurar ele gastarei tranquilamente mais de R$20mil, só que como não posso agora, ele é assim e pronto. E ele é muito bem visto em exposições e eventos, pois está muito próximo do que o pessoal chama de "rat", e pra falar a verdade eu gostei muito disso. É um carro que pela aparência e pelo barulho, põe medo nos incautos nas ruas.

rapaz, eu gosto muito de diesel, não achava bom em Opala, mas esse aí por ser 6c tá é muito bom.
Como é a ficha desse motor? Motorres diesel costumam ser muito pesados, esse é mais pesado que o do Opala? Quantos cv ele tem nessa versão sem turbo? Deve tar bem economica né hehe... voce tem o 6c mais economico do forum hehe

acabei de ver aqui no google, é um 6c pequeno, tem 2.825cc, deve ser mais leve que os nossos.

Como é o desempenho desse carro? Ele anda com que Opala, pra gente ter uma id[eia?

Olá pessoal, muito obrigado pelas dicas rápidas pow, postei ontem a noite e hoje já tenho várias idéias, é bom ter com quem compartilhar as idéias e dificuldades.
• Então – Esta Caravan foi documentada em meados de 1981 na época da escassez de combustível, havia uma brecha que era possível.
• Quanto ao motor ainda não pensei na hipótese de trocar, pois ele não é original mesmo, nem outro da GM seria, e meu cascalho ta bem curto, pois estou fazendo a construção de um barracão para minha loja, No momento disponível somente este valor mesmo.
• O assoalho dela está perfeito sem furos ou corrosão está somente sem forração nenhuma, os bancos trazeiro ainda são originais em bom estado, mas os dianteiros estão acabados, falta uns botões do painel,mas está conservado, tem que refazer a elétrica.
• A idéia do Kdt_go é muito interessante ir fazendo pelos pequenos detalhes e interna e deixar a lataria pra depois, eu pensava ao contrário e ia me dar mal, pois o dinheiro não dá nem pra começar.
• A ficha do motor nem puxei pois ele está numerado no documento do carro, não dei importância para isto, e o dono anterior era mecânico diesel, ele faleceu e o carro estava no nome da esposa dele e ela negociou comigo.
• Comprei  nesta quarta-feira e somente guardei na garagem, hoje que um dei pequeno  um role com ele e guardei novamente, parece ter um excelente desempenho, puxa muito bem, ainda não tenho noção de consumo, pesquisando este motor ontem vi que ele é utilizado na Nissan Patrol, 3000cc 170CV é para ser bom, levei num mecânico ele diz que o motor está perfeito.
• Tinha medo de ter me empolgado demais e o não ter valor posterior.
• ## Hoje cedo abri o porta luvas pela primeira vez, e tinha um presente lá, todos os emblemas, e plaqueta originais perfeito, fiquei mais feliz ainda, kkkk nem tenho noção de valores desses emblemas,  mas parece que acabei de ganhar um filho!!! rsrrsrsrsrsrsrsrs

restaura, nao vai se arrepender.

tcheco 8687 escreveu:restaura, nao vai se arrepender.

porque me arrependeria?
se puder me ajudar com a dúvida.

nossa, acho que vou aos pouco mesmo,
ja teve um camarada que mandou 19conto nela.
coloquei ela no bomnegocio.com só pra medir a febre
veio varias off.

Nunca tinha visto nada parecido..bem interessante...engraçado q o barulho do motor é até semelhante ao 6 cc original do Opala, pelo menos na marcha lenta...

Rubão6cc escreveu:Nunca tinha visto nada parecido..bem interessante...engraçado q o barulho do motor é até semelhante ao 6 cc original do Opala, pelo menos na marcha lenta...

Funcionando também, amanha vou gravar quando sair da + um rolezinho e posto aqui

oque faço,(interna) deixo mais original possivel como 1980 ou mais confortavel como a 1992
bancos navalhados, carpê no assoalho ou bancos de napa, e napa no assoalho?

elizeu2684 escreveu:

Rubão6cc escreveu:Nunca tinha visto nada parecido..bem interessante...engraçado q o barulho do motor é até semelhante ao 6 cc original do Opala, pelo menos na marcha lenta...

Funcionando também, amanha vou gravar quando sair da + um rolezinho e posto aqui

oque faço,(interna) deixo mais original possivel como 1980 ou mais confortavel como a 1992
bancos navalhados, carpê no assoalho ou bancos de napa, e napa no assoalho?

Deixa original conforme o ano, valoriza mais...

Eu até ja vi um opala a Diesel era 4cc e o cara pedia um preço bacana mas estava bem surrado.

também acho que manter a originalidade do ano é mais valorizado.
È engraçado, kkkk tudo de novo, ficamos sonhando......... como vai ficar kkk
já fiz isto em 2002 fiz em um opala 79 pintei todo de azul iguaçu, e acho que quando chegar na parte da lataria vou optar pelo azul iguaçu de novo.

Legal a Caravan amigo, ela é 79? pois 80 já é quadrada, boa sorte na reforma.

Souza escreveu:Legal a Caravan amigo, ela é 79? pois 80  já é quadrada, boa sorte na reforma.

então Souza, ela é 80/80 acredito que foi remodelada, será que compensa voltar para quadrada?

Dá trabalho voltar, não sei se compensa financeiramente, tem certeza que não usaram um documento de uma 80 na carroceria 79, verifica o nºdo tunel e o nº segredo da alça do cardã pra ti ter certeza que está tudo ok.

Souza escreveu:Dá trabalho voltar, não sei se compensa financeiramente, tem certeza que não usaram um documento de uma 80 na carroceria 79, verifica o nºdo tunel e o nº segredo da alça do cardã pra ti ter certeza que está tudo ok.

em baixo do banco tazeiro e motor confere com o numero do documento, mas na alça do cardã nem sabia que tinha algo gravado lá é segredo mesmo kkkk
mas acredito que se foi alterado foi trocado toda a lataria ficando somente o assoalho e chassi. amanhã vou num amigo meu colocar ela no elevador e conferir a alça do cardã. mas não aparenta ter marca de corte ou reforma no assoalho, somente tem solda nas caixas de ar.

Elizeu2684, Parabéns pela Caravan é uma maquina e tanto,


Pessoal é o seguinte vendo este tópico fui verificar a originalidade da minha caravan, encontrei o numero na alça do cardã, mas ele não confere com o documento,  oque eu faço agora?
este número serve para transferência, ou outra vistoria do detran
gente to gastando uma nota nessa brincadeira, tem como regravar?

Rapaz....que achado hein.......parabens...faz ela original.....vai fazendo aos poucos como o KDT_GO comentou...não esqueça de medir o consumo e nos falar hein!!! Meu sonho um trem desse....pra usar no dia a dia deve ser demais !!!!

Obrigado! vou fazer sim como o KDT falou porque a grana ta meio escassa. Vou colocar minha Querida parati 1.8 1993 a venda, ai assim posso dar uma avançada no processo. mas mesmo vendendo vou sem pressa. quero que fique bem feito. a minha dúvida é se faço ela quadrada ou redonda do geito que está

cara sobre o teu esquema do cardã acho melhor vc dar uma atenção especial.
Não sei coo o Detran ai funciona mas aqui no sul se o chassi e segredo naum batem vc tah com um BAITA problema.

Pelo que falei com um amigo chapeador, vc precisa dar a origem desse segredo
Opção 1 - o Carro teve o asoalho refeito e o segredo é do carro que cedeu as peças - ai vc vai ter de conseguir a nota fiscal da peça anterior, a declaração do chapeador que o trabalho foi feito
Opção 2 - Todo o chassi foi alterado - Se o Doc diz que tua caravan era 80, e a carroceria é uma 79 o dono pode ter implantado toda a carroceria velha do 79 em substituição a 80, aparecendo ai o segredo da velha, que ele provavelmente tbm nao sabia que existia - acho que era soh soldar o numero do chassi do carro antigo (80)
Opção 3 - Este carro é remontagem de 2, mas como tava com o dono antigo sem ser vistoriado mais rodava normal, mas pra transferencia nao dá mais, pois não fecha chassi, carroceria e segredo, ai vc tah com um problemão pois aqui no sul o carro é recolhido até vc provar que era dono dos 2 - o 80 e o 79 e ter as NF das compras da carroceria e trabalho do chapeador... isso sem falar no motor ainda

torço por vc, mas te liga na parte dos docs pra naum perder grana

Curte o carro mexendo aos poucos e mantendo a mecânica em dia. Por 2 motivos:
1- Reforma geral demora. Tô com um carro parado na garegem desde 2008. De pronto só tem motor, caixa, diferencial e bancos. Se eu tovesse acertado a mecânica pra rodar constantemente iria curtindo e parando aos poucos pra mexer.
2- carro parado muito tempo dá defeito pelo des-uso. O certo pra guardar um carro por muito tempo é esgotar todos os fluídos e pôr no cavalete, mas quem faz isso na prática?

xandec escreveu:cara sobre o teu esquema do cardã acho melhor vc dar uma atenção especial.
Não sei coo o Detran ai funciona mas aqui no sul se o chassi e segredo naum batem vc tah com um BAITA problema.

fui no mecânico hoje ele não tava lá e eu estou sem macaco, antes de trocar qualquer parafuso vou conferir isto com certeza.

eai elizeu blz?olha vai devagar aí pois vc tem em mãos uma mosca vermelha de olhos roxos,sim mesmo que adaptada e uma raridade,pesquisa direito sobre o carro,analise e depois veja o que vai fazer pois esse carro merece sim e muito uma restauração de primeira,ah e mais uma coisa no meu modo de vista,nuuuuuuuunca pense em mexer neste motor ,isso aí e projeto unico rapaiz se mudar vai ser mais uma dentre milhares que são tudo iguais,pra mim carro tem que ser igual ao dono,ter uma marca,uma caracteristica diferente.e fala a verdade quantos opala ou caravan 6cc diesel vc já viu?eu ate hoje 6cc diesel e o primeiro,boa sorte na empreitada.

Obrigado a Todos pelo incentivo. vou mante-los informados, e sim nem que leve uma década mas este vai sim ser restaurado nos miiiiiiiiinimos detalhes.

ricardo piretti escreveu:eai elizeu blz?olha vai devagar aí pois vc tem em mãos uma mosca vermelha de olhos roxos,sim mesmo que adaptada e uma raridade,pesquisa direito sobre o carro,analise e depois veja o que vai fazer pois esse carro merece sim e muito uma restauração de primeira,ah e mais uma coisa no meu modo de vista,nuuuuuuuunca pense em mexer neste motor ,isso aí e projeto unico rapaiz se mudar vai ser mais uma dentre milhares que são tudo iguais,pra mim carro tem que ser igual ao dono,ter uma marca,uma caracteristica diferente.e fala a verdade quantos opala ou caravan 6cc diesel vc já viu?eu ate hoje 6cc diesel e o primeiro,boa sorte na empreitada.

Ricardo, Fique tranquilo este motor que me fez se apaixonar por este carro, como eu disse no início do tópico "Foi paixão de primeira vista, Ops, Paixão de ouvido, o Ronco do motor é alucinantee.
já tive outros opalas e caravans 4 e 6cc mas não me empolguei tanto quanto esse." Se Deus quiser em Breve! estarei com ele nas ruas de curitiba/Londrina PR.
Valew pelo incentivo!!!

Amigos, é o seguinte encontrei uma caravan baixada 1982, o camarada me faz barato, ela não está bonita também necessita de repintura mas eu colocaria os paralamas, farol, frente e interna tudo para retornar a minha junto ao ano/modelo 1980 oque acham?

Acho que vai dar mais trabalho voltar ela pra frente de 80 (se foi remodelada) do que manter a atual... Ou vai usar a carroceria inteira e só aproveitar o chassis?

Não esquente tanto com a originalidade, um carro com um motor diferente fica legal num estilo mais 'custom' também.

Guto_PR escreveu:Acho que vai dar mais trabalho voltar ela pra frente de 80 (se foi remodelada) do que manter a atual... Ou vai usar a carroceria inteira e só aproveitar o chassis?

Não esquente tanto com a originalidade, um carro com um motor diferente fica legal num estilo mais 'custom' também.

Então, ontem fui ao funileiro aqui perto, ela foi trocada a frente toda, mas até foi um serviço bem feito deu trabalho até pra ele achar as marcas de solda.
mas a dúvida é oque fazer,

• voltar a frente original?
• trocar todo o chassi?
• ou restaurar do geito que está?

Fomos conferir o túnel, até confere mas não aparece todos estão bem machucado.
Toda a parte superior do túnel onde sobe e parafusa  o trambulador e a vareta do cambio foi mal feito em fibra e está bem ruim um espaço de +/- 70cm
a as longarinas laterais onde costumam colocar macaco está toda podre.

esta outra que estou negociando baixada também tem podres e ferugens Ex: nas caixas dos farois, Capô está condenado, mas a interna está facil de restaurar, e aparentemente a lata está mais liza, é claro só vamos saber oque realmente é quando começar remover a tinta antiga (é ai que a cobra fuma)kkkk.

Abraço!!!

Na minha opinião, seria bom vc voltar ela à originalidade, mas o custo seria muito alto...talvez seria melhor vc restaurar no padrão q está...vai gastar menos...

Posta vídeo !! Por gentileza !

Avalie da seguinte maneira: Qual opção tem mais chances de recuperar melhor o carro, com custo mais baixo e em menos tempo.

Vc já tem uma carroceria antiga e, pelo que disse, está muito bem feita a modificação. Se a traseira está no mesmo padrão "redondo" - não vi nas fotos -, 'teoricamente' vc tem um modelo até 80 nas mãos.

Agora avalie os podres, o que vai ter que trocar, e avalie essa outra q apareceu também... Numa dessas uma fica de doadora pra outra

Cara, te lembra que tudo tem de sr feito sobre um caroque pode rodar e ser vendido tbm, senaum vc realmente vai ter um carro para o resto da vida, pois nunca vai poder vender ou transferir

encara um despachante kkk

Diesel em Opala é o pesadelo de qualquer Opaleiro e o sonho de qualquer um que queira economia sem se preocupar com a História do carro.

kkkkkkkkkk eh uma opiniao....

xandec escreveu:kkkkkkkkkk eh uma opiniao....

Eu Prefiro fazer por despachante acaba saindo + barato
o cara faz todos os corres até vai no banco pagar as taxas, e me cobra 80,00. e me traz o doc na mão, pra ir direto no detran é quase um dia de trampo perdido sem contar as filas que irrita.

Minha única tristeza é o número em baixo que está bem danificado
nem sei oque fazer, na realidade até passa na transferência, mas o pepino pode vir depois, se um dia eu pensar em vender ou ela cair numa vistoria aí ferrou. o certo era tentar corrigir isto antes de começar a gastar, mas será que vai ficar como remarcado?

carro remarcado dizem que é foda de negociar depois.

Cara foi muito bem feito o serviço dessa Caravan e e uma bela barca, mais antes de tudo eu iria ver bem se não foi colocado um doc. da 80 em um chassi 75/79 por que ta muito perfeita pra ser remodelada...

rafaelopalaleiro escreveu:Cara foi muito bem feito o serviço dessa Caravan e e uma bela barca, mais antes de tudo eu iria ver bem se não foi colocado um doc. da 80 em um chassi 75/79 por que ta muito perfeita pra ser remodelada...

Olá Rafael, ela foi remodelada sim, é possível ver locais onde foram soldados trocados as peças.
estou pensando em comprar uma outra para ajudar na restauração da minha. tem muita coisa a ser trocada. Eu estava vendo seu outro tópico (rat). se quando eu for restaurar a minha posso te ajudar com algumas peças. para isto preciso de vender uma parati que tenho 2, e a grana fico meio curta.

boa sorte na sua empreitada, a minha será em breve!!! Abraço!

Obrigado amigo fico no aguardo então, e boa sorte pra vc tbm., abraços.

Parabéns pelo belo exemplar!! ela merece uma restauraçao, voltar aos padroes originais!! Quantos nao gostariam de ter um opala a Diesel?? hj em dia é quase ou impossivel ter, de a esse opala uma senhora reforma!!!   

Então pessoal. como disse antes, vou fazer ela aos poucos.

Esta semana gastei uns R$ nela já
troquei óleo, comprei a grade do radiador, troquei motor do limpador, todas as borrachas de portas e mala. comprei os botões do limpador e farol que estavam faltando, dei um check-up na suspensão.
agora vem a zica.
ainda faltam,

conjunto de cinto de segurança
bancos
carpet
forração de portas e laterais
forração capô
forração anti ruido
vidro da porta LE
tampa difusor de ar do painel e ar condicionado
Hastes do limpador de parabrisa
retrovisor LD 79


ela está pelada em termo de estofados e forrações, para ser mais específico. só tem forro no teto, e na cobertura do step. o resto faltam todos até o carpê do assoalho.
prefiro manter mais original (79/80), ou será que deixo mais confortável (88/92)?

alguém tem essas peças ai a venda?

será que abro outro tópico como "estofados Caravan",  "Interna caravan 79"

quem tiver peças enviar fotos e preço para e-mail para elizeu2684@hotmail.com

pessoal não vão afiar a faca, sou magrelo até faca sega me fura auheauehauheueha!!!!

RESPOSTA>>
em questão do consumo não fiz teste ainda.
mas no desempenho achei tão satisfatório, o mecânico disse que pode ser cambio e diferencial curto pois ela na 5ª marcha a 120 continua pedindo marcha, não fiz este teste antes porque não confiei muito na suspensão, tremia demais mas agora ficou boa.

OUTRA PERGUNTA. qual cambio e diferencial melhor no meu caso!!!

Obrigados a todos pelo apoio.
logo verão mais uma RAT nas ruas da grande Curitiba!!!
e quem sabe em breve... farei a funilaria completa.

por ser diesel, o diferencial tem que ser bem longo, 2,73 braseixos sem pensar.....

RN_Willemann escreveu:por ser diesel, o diferencial tem que ser bem longo, 2,73 braseixos sem pensar.....

Eu ainda cogitaria um 5ª Marcha...

um cara me ofereceu um diferencial hoje mas não entendo nada. oque vocês dizem
braseixos 270 354 é oque esta na plaqueta dele.

elizeu2684 escreveu:um cara me ofereceu um diferencial hoje mas não entendo nada. oque vocês dizem
braseixos 270   354 é oque esta na plaqueta dele.

Semelhante a essa... 2,73 é o mais longo dos 6C modernos, o 3,07 o médio e 3,54 os curtos dos 4C