Mangueira que sai da tampa de valvulas

Seguinte galera tava meio afastado ai surgiu uma duvida comprei um outro opala e o mesmo ta com um motor 4cil (fraco) fuma um puco e tal e ele veio com uma mangueira q sai da tampa de valvula é ligada no pé do coletor ai tirei a mangueira do Pé do coletor e FICA puxando um AR e como motor ta fraco ta jognado fumaça pela tampa de valvula E com issu puxando akela fumaça neh pensei em isolar a entrada do Pé do coletor da algum problema? ela serve pra q? devo deixar? percebi q tirando ela a LENTA cai um pouco a RPM E com ela a lenta nao fica instavel tipo carro frio nao tem lenta e hora q ele esquenta fica acelerado ai vc se perde no acerto do carbura CARBURADOR DFV228 (GASOLINA) espero opniao construtivas sobre o caso OBRIGADO!

Ela é o respiro de óleo.
Os gases do óleo do motor são jogados dentro do coletro e queimados juntos.
O problema é que este ar que entra por baixo do carburador reduz a potência do motor.
No meu caso eu tirei e fechei a entrada no coletor,mas a do respiro da tampa coloquei um filtro esportivo.
Os mais antigos possuem tipo uma palha de aço dentro da tampa do comando onde sai a mangueira (dianteira) que serve como filtro e os mais novos possuem uma válvula perto do coletor.

Eu axo q vc nao intendeu direito ou eu expliquei mal ou eu nao te intendi



Mangueira sai dae entra la embaixo no Pè do coletor La no Pe e a seguinte entrada lado ESQ-servo freio DIReito-essa mangueira. agora fico mais explicado.

O adpachec falou dessa aí mesmo. Essa conexão com a válvula fica entre essa e a que vai pro servo freio.

Já aproveitando o gancho, tempos atrás andei num 83 que estava com essa mangueira desligada, achei a lenta meio alta, aí quanto conectei a alenta caiu bruscamente a ponto de quase apagar. Por que?

Glaucio aki é ao contrario se vc desliga mangueira a lenta cai..Mas pode ser acerto do carbura neh... ou a fumaça q ta atrapalhando meu 82 da foto q vendi era desligado tbm era normal lenta e tal.... vou fazer o teste com ele frio se a lenta fica instavel quem sabe...

Creio que a correta instalação da mangueira interfira na regulagem do carburador nos padrões de fábrica.

Mas meu palpite termina aqui, teoricamente sem a mangueira, o vácuo gerado nos cilindros puxaria ar atmosférico, o que em tese empobreceria a mistura que vai ser queimada. Já o "ar" que vem pela mangueira seria em menor quantidade.

Só q tem um porem ar atmosferico vai ser 'LIMPO' ja o q ta saindo la e UM AR com OLEO vamos dizer assim,pode ser q isole a entrada no Pé do coletor pra nao puxar AR nemhum tbm

Além de sujo, quente. E como disse o adpachec, acaba retirando potencia do motor, pois o ar quente é menos denso, menos oxigenio. Mas aí creio que exija um acerto diferente do carburador.

Sim cara com ele ligado coletor chega esquentar bastante se bobiar pode rodar com ele no alcool sem aquecimento de tanto q esquenta o coletor.....axo q vou isolar e acerta o carburador e tem outra com certeza é issu q ta gerando uma lenta ruim quando ele ta frio imagina carro e a gasolina e tem q espera esquentar na primeira partida.... nunca vi issu...

Aí já é outra questão, o meu é 4 cil gasolina, tem todas as mangueiras conectadas, e funciona com um relógio.

É mais o seu motor noa ta fraco ta redondinho neh joga gases certos e noa oleo queimado...

Sim. No meu, nessa mangueira só sai ar.

Se o teu tá jogando óleo por ali, tenho dois palpites: o outro respiro (que vai na tampa do filtro de ar) está entupido, ou tem anel com folga, aí joga compressão pra baixo, que joga o óleo pra cima etc...

Motor ta fraco (FUMANDO) MAIS FUMA poco pelo escapamento mais ta jognado fumaça por cima é issu q atrapalha fui la fiz o teste motor ta MORNO ranquei a manguei do Pé do coletor puxando ar da atmosfera realmente ele nao tem lenta mesmo vc acelerando ele ai tanpei com o dedo pra nao entra AR nemhum ae ele firmo agora vo espera esfria 100% e testa denovo e regular ai andar bastante com ele e ve se ele quente vai alterar a MARCHA LENTA

Calma gente!

A mangueira é esta mesmo, ligada ao coletor ele reduz o vácuo do carburador e empobrece a mistura.
Se soltar ela da tampa de válvula o ar entra em maior volume no coletor e ele "apaga" ou cai a lenta", se a mistura estiver MUITO rica o motor pode até acelerar.
Se retirar a mangueira tem que tampar a a entrada dela no coletor.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/44391-mangueiras-do-respiro-na-tampa-do-cabecote-gm-151-a.html

  

Seguinte isolei elae dexei a mangueira plugada na tampa jogando a fumacinha pra baixo e melhorou agora com ele quente nao fica mais acelerado so q surgiu problema do HIDROVACUO vc pisa no freio ele afoga..... sera q ta furado? amanha vo por outro q tenho aki e ver no q da

só uma dica

regulagem de lenta se faz com o motor quente,

o afogador existe justamente pra compensar isso enquanto está frio.

essa do hidrovácuo, ou é mistura MUITO pobre, ou tá furado mesmo

Seguinte regulei ele certinho lenta ta bonita so q tem um porem vc acelera ele giro sobe mais ai demora um poco mais do normal pro giro cair ta instranho...

Glaucio Missioneiro escreveu:só uma dica

regulagem de lenta se faz com o motor quente,

o afogador existe justamente pra compensar isso enquanto está frio.

essa do hidrovácuo, ou é mistura MUITO pobre, ou tá furado mesmo

Concordo plenamente!

  

OpaleiroATEOFIM escreveu:Seguinte regulei ele certinho lenta ta bonita so q tem um porem vc acelera ele giro sobe mais ai demora um poco mais do normal pro giro cair  ta instranho...

Fica dificíl definir se a queda da lenta está correta dando opinião pela internet.
Observa o comportamento do carro, talvez seja apenas que você está estranhando.
 

cara nao to estranhando nao a coisa ta feia o q pode ser? chuta palpite q talvez eu mexa e fique bom...

borboleta travando? joga um desengrinpante por fora e por dentro (acho difícil, mas..)

o meus as vezes fica um pouco mais alta a lenta depois da primeira acelarada, é a mola de retorno que tá fraca, aí não volta totalmente, ficando mais aberta do que o correto

Nao e a borboleta nao a mola eu dexei no ultimo a pressao dela ta boa ta voltando bem to afim de joga esse carburador no mato e compra um recondicionado pq daki a um tempo vo acabar de monta o 6cil mesmo...

Retira a mangueira do servo freio e tampa ela, pode ser ar entrando por ela (hidrovácuo vazando).

Apesar de não ser o mesmo carburador, olha qual era o problema no post 15.

http://www.opaleirosdoparana.com/t10497-resolvidodicas-lenta-irregular

Cara to sofrendo mais q suvaco de alejado..... tiramos a W228 e colocamos a H40 q tava no alcool num outro motor meu ligamos tudu UMA GIGANTE MAO DE OBRA ele deu partida tudu ai deu uma P......... vazamento tiramos e vmaos da um tapa na W228 e tenta denovo com ela...

Aqui tem um manual dele (228).

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/105794-carburador-weber-228-duvida.html

O seu tem as esferas nas canetas (flautas)?

NAO sei te dizer adapachec!

NUssa agora consegui acerta ele ta quase la to melhorando fui sair com ele adivinha????? as roda dianteira presa e e utava longe vim com ele acelerado devagarzin cheguei em casa carro fervendo as rodas dianteira quase travando totalmente Q RAIVA RAIVA RAIVA!! ai meu pai foi ver o dia q ele coloco hidrovacuo ele dexo oVARAO do freio ali mt justo e o carro tava freiando tinha hora q nao freiava tinah hora q quase travava a roda ai ele diminui fui abri a tampa do radiador abri e sai correndo um jato de agua pra cima AFF ontem aconteceu issu tbm por falta de agua e hj foi por falta de ventilaçao pq tipo tu anda com o carro a 20 por hora acelerado so com a helice original do motor eskenta mesmo e foi issu q aconteceu! na oto com sorte galera me desejem sorte e prosperidade ta FODAAAAAAAAA