CARBURADOR X INJEÇAO

Me disseram que se simplesmente injetar um 6cc,so injeçao iria melhor o rendimento isso é verdade?,ate que ponto a alimentaçao influencia no rendimento ?pelo que eu sei ele seria pouca coida mais economico,mas ele seria mais potente injetado?

A alimentação influência em muito o rendimento do 6cc !
Não é porque a GMb  adotou a carburação DFV  como a maior em produção que esse carburadores parecidos com ele tem que ser usados ....o 6c é sonegado em potencia por causa das pequenas carburações

pra um 250/S o bom mesmo é uma Webber 44.....ou 4-jet de 650cfm !!!!  virar outro carro ganha muita força de baixa / média e alta .....fazendo o motor girar bem + que os míseros 5200rpm originais !!!!


com um consumo quase igual ao dfv
dfv 5.5km por litro
holley 650cfm  5.0km por litro !

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não tem nenhuma injeção que deixe o opala + econômico que um carburador 3E
não tem nenhuma injeção que deixe o opala +  forte que uma holley 650cfm !
 

Bom tópico!

Mas digamos que eu resolva botar um holley deste aí ou um webber. Para fazer efeito o comando original não ajudaria, assim como tuchos hidráulicos, certo?

Ou seja, pra ficar bom mesmo a combinação seria: carburador+comando bravo+ tuchos mecanicos?

Eu sou defensor da injeção eletrônica até a morte.
Mas de fato, se você tiver num mesmo motor, um carburador que alimente corretamente e uma injeção de mesma capacidade de alimentação, não deve se perceber diferença em potência; na verdade já vi testes em que o carburador rendeu mais na mesma configuração.
Isso é claro, acertado não por um chicão boca de porco, mas sim um profissional experiente e, utilizando combustível de qualidade.

Na questão economia. Um opala com 3E é o máximo de economia num 6 cil. Só que é manco. Não rende nada de torque. Com uma injeção eletrônica bem acertada e dimensionada, se consegue mais torque e potência com consumo semelhante.

No meu motor, pra atingir a potência que tem agora injetado, para ter a mesma capacidade de alimentação eu precisaria provavelmente de algo como um Weber 40-44. Com certeza iria consumir mais. Com um quadrijet bem acerto, acredito que o consumo ia ser semelhante, talvez um pouco maior.

Tucho mecânico ou hidráulico não faz diferença em questão de potência. Apenas que para motores giradores, o mecânico se torna mais seguro, ou necessário em alguns casos.

Com alimentação melhor deverá vir mais torque e um pouco mais de potência. Um comando e um bom escape possibilitarão obter um motor mais eficiente; mais potência e um pouco mais de torque. Principalmente por aumentar a faixa de rotação e rendimento do motor e sanar alguns "gargalos".

Eu gosto dos 2,hoje o módulos de injeção tão avançando cada vez mais,até queria num projeto futoro injetar,mas decidi ir de carburador mesmo

klunker escreveu:Bom tópico!

Mas digamos que eu resolva botar um holley deste aí ou um webber. Para fazer efeito o comando original não ajudaria, assim como tuchos hidráulicos, certo?

Ou seja, pra ficar bom mesmo a combinação seria: carburador+comando bravo+ tuchos mecanicos?

No motor 4.1 (ou 4100) muda muita pouca coisa.....o comando GMB hidráulico é muuuuuuito ruim .....muito ruim mesmo !
Não vem potencia !
é  quase indiferente vc. colocar webber40/44  hollley 650....injeção ....tripla injeção o webber..... NÃO anda !

Já como comando 250/S é bem diferente vem bastante potencia e muito torque ....só trocando carburador e coletor !
O comando 250/S é muito melhor que o 4.1

isso num comando que saiu original de fábrica .....um comando baixo!