Müller escreveu:Pois é, cara, desmontar é fácil, rápido e divertido!
Montar e regular é a dor de cabeça......sem comparações entre as peças, parâmetros e medidas, ferramentas boas e testes práticos fica difícil ter um bom acerto.
Como está o comportamento do carro?
Pelo menos a bike é fácil de arrumar!
É aquela máxima, o barato sai caro.
O mecânico já tinha feito merda antes, mas eu na ansiedade pra colocar ele rodar logo e o valor mais acessível, mandei lá.
Quando cheguei na oficina o carro tava ligado a 20 minutos pra ver se dava vazamentos, notei que a temperatura tava alta (na verdade tava bem na metade, mas antes de quebrar ela raramente passava do primeiro pontinho) e que de vez em quando o motor dava uma pequena baixada na rotação, mas logo estabilizava na lenta. Ele disse que a temperatura é por que estava parado e não tinha ventilação. Tá peguei o carro e sai, já notei que não tava normal, mas andei umas duas quadras pra testar, e ele foi falhando, dando uns trancos, e parecia que tava fraco, mesmo quando parava de dar socos. Chamei o mecanico e ele disse que provavelmente era o carburador, então eu eu comentei com ele que o carro estava PERFEITO antes, não afogava, respondia perfeitamente quando pisava, era só bater a chave e ficava na lenta, dai ele meio sem jeito disse que podia ser o ponto e que iria olhar de novo, mas preferi trazer o carro pra casar. Depois de esfriar resolvi dar uma volta de novo, E percebi que ele estava melhor, mas em baixa rotação tá estranho, pra começar a desenvolver tu tem que dar uma pisada, se tentar sair no ponto da embreagem ele da uma tossida e apaga, dai depois dos 1.500 - 2.000 RPM ele fica melhor, mas não como era.
O engraçado é o seguinte, uns atrás ele tava molhando a vela do terceiro cilindro com oleo, então foi retificado e nunca mais incomodou. Ai esses dias troquei os tuchos dele, e coloquei oleo w40, em vez de w50 que é o que eu sempre colocava. Umas semanas atrás fiz com ele uma viagem de 300 km ida e volta, e na volta ele começou a falhar na serra quando a temperatura subiu, dai vinha um trecho de retas, o motor esfriava e parava de falhar, mas quando esquentava de novo ele começava a falhar de novo. Cheguei em casa e fui direto na 3ª vela, estava com um pouco de oleo no eletrodo. Não sei se foi por causa do óleo mais fino.
Lembrei disso por que no dia que fui no mecânico e motor também estava quente, e tossindo igual aquele dia da viagem.
Mas enfim vou ter que levar ele em alguma outra oficiina pra deixar 100% como era.
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