regulagem de ponto

existe distribuidor novo para opala L4 a venda ?
qual marca ?
[]'s !

thallisguimaraes escreveu:E meu irmao so conseguiu colocar o carro dele no ponto por segundo ele ponto reverso ou algo do tipo, onde em vez de ter a base do 1° cilindro, foi o 6 como base.
Alguem sabe disso?

Fala Thallis, não vou dizer que é normal, mas não é tão problemático, é que o distribuidor foi montado 180 graus defasado, não interfere em nada no funcionamento do motor. O meu 91 tbm ta assim, o que pode dar zebra é se outro mecanico for mexer e nao souber disso...vai ficar maluco...pois ai as marcações de vira e posição do pistão com as válvulas do primeiro cilindro nao vão bater com a posição do martelete.

entao , ta ai o bendito parafuso que solta o distribuidorkkkkkkkkkkk
em cima da ceta da esquerda , ficou na sombra. kkkkkk

veesh o meu tem um crosta de sujeira ali, soltei o parafuso e nada dele se mexer... hehe melhor nao mexer, afinal ele ta bom, era soh pra testar hahaha
valeu cara!!!

sempre de uma conferidinha p ver se o avanço mecanico ta funcionando.uma vez um eletricista deu uma revizada no meu e nem se quer abriu. desmontei-o e lavei suas peças no oleo diesel pois suas mesas estavam coladas e ñ dava avanço .funcionava normal parado, mas engrenado.....parecia q rebocava um onibus.depois de limpo virou outro.Nosso amigo tem razão o negocio é meter a cara e aprender FAZER vc mesno. Complicado e temeroso no inicio mas depois q pega a manha vc v como outros ganhãm dinheiro facil de vc alem de ter o risco de ñ ficar bom!!!

parra escreveu:existe distribuidor novo para opala L4 a venda ?
qual marca ?
[]'s !

só recon....
não sei se na gringa tem algum distribuidor que dê certo nos nossos 4 cil
ou se achar um usado em bom estado original ou um distribuidor esquecido em alguma auto peças por aew....
o meu comprei recondicionado junto com o kit de iginição eletrônica, até agora tá de boa....

O meu é original mesmo ... vou ver se meto a cara nisso esse final de semana ...
Um dos problemas do meu carro eu ja descobri essa semana, a valvula termostatica do gasolina, coloquei um do alcool 90 graus ... agora sim vai ficar mais facil achar o ponto, pq o carro esta falhando muito menos ... o único detalhe é que o ponteiro de temperatura fica la em cima, da uma má impressão, mas parece ser assim mesmo ...
[]'s !

valvula termostatica quanto mais grosa na ponta interior. marca mais alto no ponteiro. a+grosa= alto a+ fina= pomteiro +baixo a+fina=original a+grosa=paralelo

Lauro, vc quer dizer a cebolinha da temperatura certo? Ou a valvula termostática mesmo?

coreto.cebolinha valvula termot; outra estoria

valvula termostatica. peca fundamental para manter tenperatura do motor estavel dentro dois limites pre determinados en seu fucinamento normal mantendo ais folgas castilhos deacordo com espesificasao da testura e viscusidades do ollio recomendado/delatacao do eixo e etc... a falta dela pode diminuir a vida util de 50% do motor no casso de nao usala melhor comsutar ministerio V.M. (vai da merda)

quanto al amigo do distribuidor provavelmente oseu distri. esta com folga no eicho central .apos determinada rotacao que pode variar ponto ou apresentar falhas.
ditribuidor do opala sotem uma unica bucha en seu eixo. tados os ditribuidores para outras marcas de veiculos comten 2 buchas. sendo bosch diametro tudo igual ate de fusca serve.
troque abucha seja felis (bote duas fica otimo)

como ver se o motor 4cc a gasolina esta com o ponto correto tem algum macete

Eu costumo tirar todas as velas dos cilindros ecolocar um pedaço de papel no alojamento da vels do 1° cilindro em seguida ir girando uma das rodas(suspensa é claro) até escultar um "poc",momento em que o pedaço de papel é expelido ,sinal que o pistão está chegando no pms. Em seguida va conferindo um ponto que o pistão alcance a maior altura antes de começar a descer,veja se confere com a marca que está na polia do vira.Depois é conferir com os detalhes do distribuidor.Se não tiver no ponto,provavelmente ainda não estará, ficará bem próximo e serve de parâmetro inicial.

Rapaz, não precisa ser com o carro levantado não, desengatado tu consegue virar ali na correia mesmo

Olá Sr´s, o ponto de ignição ideal é 16´graus, ou seja, A+2 traços.
Abraço

se seu carro for a platinado, basta regular o platinado, e fazer o ajuste de ponto com multímetro mesmo. Fiz dessa maneira do meu, melhor impossível

Da uma procurada no canal do Marcelo Tonella, la ele explica num fusca, mas é o mesmo esquema.

Quando a posição, você consegue o grau correto pelo manual (se você não tiver o do seu carro, da pra baixar na internet)

Carro no ponto é outra história fica forte, e e não tem como não pisar, o meu se o ponteiro estiver antes da reserva só anda de 3 mil rpm pra cima kkkkkkkk !!!

Amigo.. Tem que saber se é alcool ou gasopa, 4 ou 6 cc se sua polia for original tera´que ter certeza que ela não se deslocou durante o tempo que esta no seu carro. fica impreciso acerto por ela, se for paralela tb tem o risco de não ser certinha como deveria.. tem varios fatores.
Segundo umas especificações aqui pela tabela da SUN.o ponto inicial é:
GASOLINA MOTORES 6CC carburador simples- DE 5 A 9 A 600 RPMS ; carburador duplo 250s de 8 12 a 600 rpms ;4cc 151(s)- 5 a 9 a 650rpms.
Motores alcool- 250 6cc de 14 a 18
a 1000 rpms; 4cc 151 de 13 a 16 a 1000 rpms Pelo menos é esses valores que uso para ponto inicial.

frederico santos escreveu:Amigo.. Tem que saber se é alcool ou gasopa, 4 ou 6 cc se sua polia for original tera´que ter certeza que ela não se deslocou durante o tempo que esta no seu carro. fica impreciso acerto por ela, se for paralela tb tem o risco de não ser certinha como deveria.. tem varios fatores.
Segundo umas especificações aqui pela tabela da SUN.o ponto inicial é:
GASOLINA MOTORES 6CC carburador simples- DE 5 A 9 A 600 RPMS ; carburador duplo 250s de 8  12 a 600 rpms ;4cc 151(s)- 5 a 9 a 650rpms.
Motores alcool- 250 6cc de 14 a 18
a 1000 rpms; 4cc 151 de 13 a 16 a 1000 rpms Pelo menos é esses valores que uso para ponto inicial.

Amigo boa tarde, to passando meu Diplo..88...6cc..alcool..pra gasosa, troquei carburador..de H34...pra WEBER 446..da pra aplicar essa ref; no meu caso, não to pretendendo trocar nem as velas que são de grau 6...pra alcool...que vc e outros podem me dizer...obrigado...

quais são os "sintomas" que o opala ta fora de ponto?"

Yogar J. Abreu escreveu:

frederico santos escreveu:Amigo.. Tem que saber se é alcool ou gasopa, 4 ou 6 cc se sua polia for original tera´que ter certeza que ela não se deslocou durante o tempo que esta no seu carro. fica impreciso acerto por ela, se for paralela tb tem o risco de não ser certinha como deveria.. tem varios fatores.
Segundo umas especificações aqui pela tabela da SUN.o ponto inicial é:
GASOLINA MOTORES 6CC carburador simples- DE 5 A 9 A 600 RPMS ; carburador duplo 250s de 8  12 a 600 rpms ;4cc 151(s)- 5 a 9 a 650rpms.
Motores alcool- 250 6cc de 14 a 18
a 1000 rpms; 4cc 151 de 13 a 16 a 1000 rpms Pelo menos é esses valores que uso para ponto inicial.

Amigo boa tarde, to passando meu Diplo..88...6cc..alcool..pra gasosa, troquei carburador..de H34...pra WEBER 446..da pra aplicar essa ref; no meu caso, não to pretendendo trocar nem as velas que são de grau 6...pra alcool...que vc e outros podem me dizer...obrigado...

Caracas ..kkk agora que estou vendo o tópico.. O ideal é trocar , velas, acertar a ignição e corrigir a alimentação para o combustível a ser utilizado.