COMODORO 87 - EM FASE DE MONTAGEM DO 6 CILINDROS!

Bom como todos sabem, já fazia uns dias que eu estava sem Opala, até que me bateu uma vontade repentina de ter novamente.

Pois bem, vi o meu atual carro anunciado e fiz uma proposta, acabou que depois de algumas horas de analise eu comprei o carro.

Vou colocar algumas fotos agora, pois depois quero fazer umas atualização para vocês.

Essa foi de ontem, trocando o Óleo e colocando um Militec-1

Ao que parece encontrou uma jóia,
poste mais fotos.

Parabens, .........Lindao Jean.

COMO TODO MOTOR DE OPALA ORIGINAL DEIXA A DESEJAR, COMECEI A MELHORA-LO.

NESTE VÍDEO USA 4X1 COM ABAFADOR ANTES DO EIXO, VULGO " PAULISTÃO"

SEGUE:

Tá lindão o carro!! Parabéns!!!!

Parabens pela conquista, sabia que nao ia ficar sem Opala

thallisguimaraes escreveu:Parabens pela conquista, sabia que nao ia ficar sem Opala

Hehehe , por que Thallis?

Cuidando do motor da criança, troca de óleo + Militec - 1

Entao, Jean.... vai entrar pro grupo do 4 cil. ou vai trocar a "" üsina" do Comodoro?

tcheco 8687 escreveu:Entao, Jean.... vai entrar pro grupo do 4 cil. ou vai trocar a ""  üsina" do Comodoro?

DE MOMENTO 4 CIL .... QUEM SABE MAIS PARA FRENTE....

Belo carro!

Parabéns pela aquisição!

Eu nao sou muito chegado do modelo com lanterna traseira tricolor, mas esse ai esta uma bela joia mesmo!
parabens!

Passando para dizer o consumo do carro na cidade!

Uso 50% etanol e 50% de gasolina.

Weber 40 com coletor aquecido!

O carro faz 8,4 km/L na cidade andado até 1500 rpm.

Até mais!

Jean, muito bonito o comodoro! estou mexendo com um do mesmo ano.
Parabéns!

Malves escreveu:Jean, muito bonito o comodoro! estou mexendo com um do mesmo ano.
Parabéns!

Opa, valeu Malves!

Vem cá tu têm WhatsApp? Me passa o numero ou me chama!

Tu vai em jundiaí?

Jean Michel Colet escreveu:

Malves escreveu:Jean, muito bonito o comodoro! estou mexendo com um do mesmo ano.
Parabéns!

Opa, valeu Malves!

Vem cá tu têm WhatsApp? Me passa o numero ou me chama!

Tu vai em jundiaí?

Então Rapaz, estou querendo ir, estamos ainda analisando $$.

Me manda o seu numero por MP tenho vc no face também!

Abraço!

Bom rapaziada,

Em virtude dá falta de taxa meu carro voltou a rodar somente na gasolina, no mesmo trocho foi feita a média, fez 9,2 km/L.

Encomendei para ele modulo MSD 6AL e com Bobina MSD, vou colocar mais fogo nessa queima, não irei alterar a taxa de compressão no momento.

Abraços!

Motor 4 Cil do meu Opala Comodoro 87

Pistão Côncavos (Infelizmente): 103,1 mm
Curso :Original
Cabeçote a Gasolina com 76mm de altura
Taxa de Compressão: 8,4:1
Válvulas Originais
Comando Comp Cams Hidráulico 260°/260° com 110° de lob e 0,475" de levante
Alimentação: FAJS 40
Combustível : Gasolina
Escape: 4x1
Ignição: Modulo MSD 6AL + Bobina MSD Blaster 3 + Cabos em 8 mm de Silicone

Transmissão: Cambio de 5 velocidades e Diferencial Braseixos 3,08
Pneus: 195/70R14
Conjunto que me fornece 100 km/h reais a 2200 rpm.

Segue os videos para poderem ver e analisar !



Primeira Partida



Uma Afinação



Primeira Voltinha

FICOU BELEZA.
PARABENS

Belo upgrade em nome da eficiência!

Olá pessoal, hoje andei bastante com o carro, e simplesmente está maravilhoso o funcionamento e a dirigibilidade.

Eu ainda não tenho um padrão para consumo do meu carro, pois estou ainda em fase de acerto com novo comando, e taxa de compressão, mas ele é bem econômico!

Ele está assentando o acerto de regulagem de válvulas, tive que reconfigurar a calibração da Weber na fase da lenta.

Aos interessados, podem fazer perguntas!

Jean,
vc rebaixou o cabeçote tbem.

tcheco 8687 escreveu:Jean,
vc rebaixou o cabeçote tbem.

Olá Tcheco,

Sim, em 3 mm em relação ao original, está com 76 mm de altura! Original 79 mm.

Se esse carro tivesse com uma relação 3,54 ia ser um tiro hein, mas tb prefiro uma relação mais longa..!!! Mas deve ter ficado muito bom de final em compensação pode ter certeza .!!! Seu carro está lindo. Não deixe de postar mais resultados ... Seu carro ainda está em fase de acerto fino !!!!!

2200 a 100km/h é interessante pra estradão.

E essa configuração ficou interessante.

Mas como o comando é mais alto que o original, e o dierencial mais longo, não ficou meio "chocho" de saída?

klunker escreveu:2200 a 100km/h é interessante pra estradão.

E essa configuração ficou interessante.

Mas como o comando é mais alto que o original, e o dierencial mais longo, não ficou meio "chocho" de saída?

Nem um pouco!

Muito mais forte que 4 cil original com seu diferencial respectivo.

Um diplomata ano 92 motorização 6 cil não me acompanhou... Nem de arrancada e nem a longo prazo, eu acelerei até 160 km/h reais apenas e tirei o pé...

Legal Jean!

A cavalaria deve ter dado um salto ambicioso.

klunker escreveu:Legal Jean!

A cavalaria deve ter dado um salto ambicioso.

Eu acredito que não, deve estar nos 120 cv.

Mas a questão que meu motor gira bem rápido, quando passa de 2500 rpm.... Ele empura com muita força..

Se quiser deixar na lenta para colocar um copo de agua em cima, têm que deixar aí 900 rpm.

Mas fica na lenta com 650 rpm normal, mas dando umas cascalhadinhas gostosas, como nos videos acima.

Se deixar em 1000 rpm representa lenta alta e liso de tudo.

Jean Michel Colet escreveu:

klunker escreveu:2200 a 100km/h é interessante pra estradão.

E essa configuração ficou interessante.

Mas como o comando é mais alto que o original, e o dierencial mais longo, não ficou meio "chocho" de saída?

Nem um pouco!

Muito mais forte que 4 cil original com seu diferencial respectivo.

Um diplomata ano 92 motorização 6 cil não me acompanhou... Nem de arrancada e nem a longo prazo, eu acelerei até 160 km/h reais apenas e tirei o pé...

92 com motor AP ! kkk.

Jean Michel Colet escreveu:

klunker escreveu:Legal Jean!

A cavalaria deve ter dado um salto ambicioso.

Eu acredito que não, deve estar nos 120 cv.

Mas a questão que meu motor gira bem rápido, quando passa de 2500 rpm.... Ele empura com muita força..

Se quiser deixar na lenta para colocar um copo de agua em cima, têm que deixar aí 900 rpm.

Mas fica na lenta com 650 rpm normal, mas dando umas cascalhadinhas gostosas, como nos videos acima.

Se deixar em 1000 rpm representa lenta alta e liso de tudo.

Pô, 120 é muita coisa! Aumentou legal, se comparar com o original.

Imagino a mesma preparação no 6...

Amigos, gostaria de uma opinião, meu vidros sobem lentamente, são elétricos, já lubrifiquei as canaletas.

Uma opinião que recebi é que o motor está cansado e preciso trocar, qual é a opinião de vocês?

O meu andava assim Jean. Mas não lubrifiquei só a parte aparente, eu soltei os forros das portas e passei óleo até embaixo nos trilhos dos vidros. Melhorou bastante.

klunker escreveu:O meu andava assim Jean. Mas não lubrifiquei só a parte aparente, eu soltei os forros das portas e passei óleo até embaixo nos trilhos dos vidros. Melhorou bastante.

Uia, me falaram isso também, você usou o que?

Penso em WD40

Isso mesmo, WD40. Nao satisfeito, passei um oleo de maquina de costura siliconado tambem.

Mas so o WD ja deve dar conta.

O meu tb está assim muito pesado.. Precisa sempre de uma mãozinha..rsrs

Uma atualização:

- Motor receberá um virabrequim de curso maior dos 76,2 mm atuais para 82,55 mm. O virabrequim é do motor 153.

Com essa troca, vou conseguir melhorar a cilindrada, taxa, torque e potencia do motor.

Trarei novas atualizações!

Vai virar um L6 com 4 pistões!

Jean Michel Colet escreveu:Motor 4 Cil do meu Opala Comodoro 87

Pistão Côncavos (Infelizmente): 103,1 mm
Curso :Original
Cabeçote a Gasolina com 76mm de altura
Taxa de Compressão: 8,4:1
Válvulas Originais
Comando Comp Cams Hidráulico 260°/260° com 110° de lob e 0,475" de levante
Alimentação: FAJS 40
Combustível : Gasolina
Escape: 4x1
Ignição: Modulo MSD 6AL + Bobina MSD Blaster 3 + Cabos em 8 mm de Silicone

Transmissão: Cambio de 5 velocidades e Diferencial Braseixos 3,08
Pneus: 195/70R14
Conjunto que me fornece 100 km/h reais a 2200 rpm.

Jean, está utilizando molas originais ou duplas com esse comando?

Atualmente está assim:

- Motor: Pistão 103,1 mm , curso 82,55 mm, taxa de 10,6 : 1, rendendo 168,13 pol³ ou 2755,26 cm³;

- Comando Comp Cams 260° H, 110 de lob center, 0,475" de levante;

- Alimentação: FAJS 40, modelo IDF ( Em pé );

- Escape: Modelo 4x1 dimensionado;

- Ignição: Distribuidor Bosch Original Eletronico, Modulo MSD 6AL Digital, Bobina MSD Blaster 3, Cabos de Velas em 8 mm;

- Combustível: Etanol + STP sempre.

- Arrefecimento: Original

- Cambio: 5 Marchas Original

- Diferencial: Relação 3,08 Braseixos

- Pneus: 195/70R14


Fico devendo um video e umas fotos atuais dele pra vocês, mas logo posto!

Segue a primeira volta com o carro, o vídeo, foi simples.. Pretendo fazer melhores!

Muito bom! Taí uma receita bem-sucedida para um motor 4 cil. mais eficiente e com bom consumo. Parabéns!

Perguntas:
1- Esta utilizando o reservatório de gasolina para a partida a frio?
2- O afogador faz falta na IDF?
3- A bomba mecânica está suprindo bem?
4- Aquele reservatório plástico antes do carburador é um desborbulhador?

Abraço.

SevenFifty escreveu:

Muito bom! Taí uma receita bem-sucedida para um motor 4 cil. mais eficiente e com bom consumo. Parabéns!

Perguntas:
1- Esta utilizando o reservatório de gasolina para a partida a frio?
2- O afogador faz falta na IDF?
3- A bomba mecânica está suprindo bem?
4- Aquele reservatório plástico antes do carburador é um desborbulhador?

Abraço.

Perguntas:
1- Esta utilizando o reservatório de gasolina para a partida a frio?
R: SIM
2- O afogador faz falta na IDF?
R: Não
3- A bomba mecânica está suprindo bem?
R: Sim, e sobra para retornar um monte, conversa fiada esse "lance" de não suprir.
4- Aquele reservatório plástico antes do carburador é um desborbulhador?
R: Sim, ele que faz o retorno do combustível que o carburador não usa!

Parabéns, é notável a diferença depois da troca do vira, principalmente pelo diferencial ser mais longo.

matheus.emanuel escreveu:Parabéns, é notável a diferença depois da troca do vira, principalmente pelo diferencial ser mais longo.

Sim, com esse conjunto todo meu, parece que ando de 6 cil...

Só não pelo ronco, mas é um carro muito gostoso de andar...

Caracas mano.. Legal seu post.. Parabéns pela maquina amigo.. Quanto deve esta rendendo ele com essa configuração.? Seja la o que for deve ta bemmm interessante viu.

Olá pessoas, hoje fui a um encontro em apucarana, andei constante 110 km/h quase direto, algumas vezes pegava até 130 km/h em baixadas.

Eu ando somente com GPS, que fique bem claro...

Enchi em maringá o tanque,fui ao encontro rodei na cidade em torno de 10 km em uns perau maledeto, funcionei no encontro, e voltei para maringá, o carro fez 7,85 km/L , lembrando, estou usando a um bom tempo, só etanol, parei de usar gasolina.

Tá muito bonito o carro

Olá Jean, parabéns pelo opalão estou acompanhando.

Aproveitando que vc disse que esse papo de que a bomba mecânica não alimenta a Webber 40... poderia me dar uma idéia se a bomba mecanica original alimentaria uma Webber 44 na gasolina na seguinte configuração:

Motor 4400
taxa 9,5 a 10:1
Válvulas de Blazer V6
Comando Crower hidráulico 272/276

O que acha?

Grande abraço e continue postando, suas dicas são preciosas (testadas e não chutômetros ou delírios, como alguns por aí)

Pode arredondar p 8 km/l ai . até que ta bom em vista de muitos carros modernos por ai viu.