Freio Travado Sistema Varga 54mm Disco Sólido

Olá, Pessoal!

Meu velho opalão está ancorado e nada de querer andar. O freio da roda dianteira esquerda prende e solta só depois de muito tempo de repouso. Um ano atrás revisei as duas pinças dianteira por este mesmo motivo, limpei, troquei reparos, pastilhas e fluido. Aparentemente o problema teria sido resolvido, mas voltou a ocorrer em dois ou três meses após todo esse trabalho. Acabei deixando o carro parado de lá pra cá. Agora, estou novamente focado em solucionar este problema e ainda não tive sucesso.
Rodei com o carro na rua em que eu moro e ao pisar no freio o carro desacelerou, muito bem por sinal, e a roda esquerda não soltou. Parei o carro em casa, desmontei a roda (com a tinta quase derretida pelo calor), deixei esfriar e comecei a desmontar a pinça. Um dos pistões estava bem feio, deformado e eu achei ter encontrado o problema. Não encontrei um pistão substituto aqui onde moro, porém achei uma pinça recondicionada e fiz a troca da minha pinça cansada por esta recauchutada. Pistões, novos, reparos novos tudo 100%. E já na sangria percebi que a roda ainda não soltava continuava o mesmo sintoma.
Meu cilindro mestre possui duas saídas, uma para ambas as rodas dianteira e outro para as traseiras. Sabendo que a roda direita funciona perfeitamente existe alguma possibilidade do defeito existir no cilindros mestre?
Se não for no cilindro, é possível entupir alguma conexão? Flexível, dutos?

se na sangria sai oleo o cano nao esta entupido

Apostei que o flexível era o problema e acertei, consegui resolvi fazendo a substituição do mesmo. Eu conseguia sangrar mas as pastilhas não soltavam. Falei com o dono da auto-peças e ele disse que isso acontece porque a força que fazemos no pedal ainda consegue superar a obstrução do flexível, já a força de volta do cilindro mestre depende da pressão da mola do pedal e essa pressão caba sendo insuficiente se o flexível estiver parcialmente obstruído.

RESOLVIDO!!!
-Sistema de freios 100%

blz cara ficou livre dessa encrenca

Que bom que resolveu,isso que ele falou faz sentido mesmo.

12.12.2016 14:10:34
O meu estava há meses parado, no mesmo lugar (uso sistema Varga).
Ontem ao tentar sair com ele na rua, dei uma pisada forte no freio para testar, achando que poderia falhar caso fosse rodar longe: travou na porta de casa já
Levantei a traseira achando que fosse apenas o freio de mão COLADO.
Consegui com muito esforço liberar as rodas traseiras, ora girando-as, ora chacoalhando o cabo do freio de mão atras da roda, até que consegui libera-las um pouco.
Mas ainda ouço a lona raspando numa determinada posição.
Ao tentar empurrar o carro pra frente e pra trás, percebi uma vibração vinda dos discos dianteiros, o que pra mim, parece pastilha "pegando de leve".
Será que dei a "sorte" de haver alguma gelatina no sistema, e ao pisar no pedal, acabei por entupir o sistema de vez?
O fluido DOT4 que está no sistema já vem desde 2012...até então não havia se manifestado, pois rodei quase nada, entre uma modificação e outra
Penso em enfiar uma chave de fenda grande entre as pastilhas e afastá-las, para liberar as dianteiras, o que é necessário para tirar o carro da garagem e subir no guincho.
Já ia pra oficina mesmo fazer justamente revisão de coxins e FREIO (Trocar os discos dianteiros e colocar discos traseiros com pinça trw do monza/kadett)

Lumbra escreveu:12.12.2016 14:10:34
O meu estava há meses parado, no mesmo lugar (uso sistema Varga).
Ontem ao tentar sair com ele na rua, dei uma pisada forte no freio para testar, achando que poderia falhar caso fosse rodar longe: travou na porta de casa já
Levantei a traseira achando que fosse apenas o freio de mão COLADO.
Consegui com muito esforço liberar as rodas traseiras, ora girando-as, ora chacoalhando o cabo do freio de mão atras da roda, até que consegui libera-las um pouco.
Mas ainda ouço a lona raspando numa determinada posição.
Ao tentar empurrar o carro pra frente e pra trás, percebi uma vibração vinda dos discos dianteiros, o que pra mim, parece pastilha "pegando de leve".
Será que dei a "sorte" de haver alguma gelatina no sistema, e ao pisar no pedal, acabei por entupir o sistema de vez?
O fluido DOT4 que está no sistema já vem desde 2012...até então não havia se manifestado, pois rodei quase nada, entre uma modificação e outra
Penso em enfiar uma chave de fenda grande entre as pastilhas e afastá-las, para liberar as dianteiras, o que é necessário para tirar o carro da garagem e subir no guincho.
Já ia pra oficina mesmo fazer justamente revisão de coxins e FREIO (Trocar os discos dianteiros e colocar discos traseiros com pinça trw do monza/kadett)

Meu caro:

O melhor a fazer é desmontar as pinças de freio e lavá-las. Inspecione a superfície lateral dos pistões. Havendo quantidade razoável de ferrugem, coloque pistões novos. Nos cilindros de freio (na traseira), ao retirar o tambor, veja se há umidade. Veja como está o desgaste das lonas nas sapatas. Este desgaste indica se há anomalia no funcionamento dos cilindros. Levante um pouco a coifa de borracha nas duas extremidades dele e veja se há umidade. Se estiver ok, ainda assim é melhor desmontá-los e lavá-los. Se não souber regular o sistema, talvez seja melhor levar na oficina. O fluido de freio não deve ser trocado apenas por quilometragem, mas também, por tempo (pois é higroscópico). Fluido de freio saturado de umidade provoca oxidação interna do cilindro mestre, na superfície lateral dos pistões das pinças de freio e da cavidade de pinça onde eles se alojam e também a oxidação dentro dos cilindros de freio. Resultado: cilindro-mestre, pistões das pinças (e às vezes, as pinças também) e os cilindros de freio NO LIXO.

opala4cc escreveu:
Meu caro:

O melhor a fazer é desmontar as pinças de freio e lavá-las. Inspecione a superfície lateral dos pistões. Havendo quantidade razoável de ferrugem, coloque pistões novos. Nos cilindros de freio (na traseira), ao retirar o tambor, veja se há umidade. Veja como está o desgaste das lonas nas sapatas. Este desgaste indica se há anomalia no funcionamento dos cilindros. Levante um pouco a coifa de borracha nas duas extremidades dele e veja se há umidade. Se estiver ok, ainda assim é melhor desmontá-los e lavá-los. Se não souber regular o sistema, talvez seja melhor levar na oficina. O fluido de freio não deve ser trocado apenas por quilometragem, mas também, por tempo (pois é higroscópico). Fluido de freio saturado de umidade provoca oxidação interna do cilindro mestre, na superfície lateral dos pistões das pinças de freio e da cavidade de pinça onde eles se alojam e também a oxidação dentro dos cilindros de freio. Resultado: cilindro-mestre, pistões das pinças (e às vezes, as pinças também) e os cilindros de freio NO LIXO.

Que trampo!!! Hoje vou tentar apenas drenar todo o fluido do sistema e ver se as pinças afrouxam um pouco so movimentando com uma chave de fenda grande. Conforme o grau de travamento ou vou trocar todos os reparos, ou mudar o sistema pro novo. Eu não jogo nada de peça no lixo, principalmente peça de opalas, que costumam ter uma sobrevida enorme. Minha duvida é: será o fluido novo capaz de desengripar os embolos das 4 rodas? Sei que o correto é limpar tudo, mas preciso ir com ele rodando até a oficina (4km), porque guincheiro em São Paulo está pegando serviço como se fosse o ultimo carro do mundo, caríssimo. Pretendo eu mesmo resolver isso, até comprei uma bomba de vácuo manual nova, a que eu tinha já perdeu a pressão de tanto uso.

O fluido novo não vai limpar,pode dar uma aliviada nas pastilhas,mas conforme esquentar vai trava,eu me assustei quando desmontei as pinças do meu pra limpar,desde 83 sem mexer em nada então imagina como estava.Se puder tira as pinças em casa e leva na oficina,pra montar é facil depois

Lumbra escreveu:

opala4cc escreveu:
Meu caro:

O melhor a fazer é desmontar as pinças de freio e lavá-las. Inspecione a superfície lateral dos pistões. Havendo quantidade razoável de ferrugem, coloque pistões novos. Nos cilindros de freio (na traseira), ao retirar o tambor, veja se há umidade. Veja como está o desgaste das lonas nas sapatas. Este desgaste indica se há anomalia no funcionamento dos cilindros. Levante um pouco a coifa de borracha nas duas extremidades dele e veja se há umidade. Se estiver ok, ainda assim é melhor desmontá-los e lavá-los. Se não souber regular o sistema, talvez seja melhor levar na oficina. O fluido de freio não deve ser trocado apenas por quilometragem, mas também, por tempo (pois é higroscópico). Fluido de freio saturado de umidade provoca oxidação interna do cilindro mestre, na superfície lateral dos pistões das pinças de freio e da cavidade de pinça onde eles se alojam e também a oxidação dentro dos cilindros de freio. Resultado: cilindro-mestre, pistões das pinças (e às vezes, as pinças também) e os cilindros de freio NO LIXO.

Que trampo!!! Hoje vou tentar apenas drenar todo o fluido do sistema e ver se as pinças afrouxam um pouco so movimentando com uma chave de fenda grande. Conforme o grau de travamento ou vou trocar todos os reparos, ou mudar o sistema pro novo. Eu não jogo nada de peça no lixo, principalmente peça de opalas, que costumam ter uma sobrevida enorme. Minha duvida é: será o fluido novo capaz de desengripar os embolos das 4 rodas? Sei que o correto é limpar tudo, mas preciso ir com ele rodando até a oficina (4km), porque guincheiro em São Paulo está pegando serviço como se fosse o ultimo carro do mundo, caríssimo. Pretendo eu mesmo resolver isso, até comprei uma bomba de vácuo manual nova, a que eu tinha já perdeu a pressão de tanto uso.

Desperdício de fluido e mantém o risco na dirigibilidade.
Recentemente um colega daqui do fórum comprou uma caravan, deu um up nela gastando uma boa grana e se esborrachou na estrada quando a caravan deu uma puxada repentina para a contra-mão, batendo de frente em outro automóvel, quando o freio travou no lado esquerdo.

bruno silverstar83 escreveu:O fluido novo não vai limpar,pode dar uma aliviada nas pastilhas,mas conforme esquentar vai trava,eu me assustei quando desmontei as pinças do meu pra limpar,desde 83 sem mexer em nada então imagina como estava.Se puder tira as pinças em casa e leva na oficina,pra montar é facil depois

Infelizmente, a sangria decente mesmo só se faz expulsando o fluido de freio antigo usando álcool isopropílico. Depois, expulsa-se o álcool isopropílico colocando o novo fluido de freio.

opala4cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:O fluido novo não vai limpar,pode dar uma aliviada nas pastilhas,mas conforme esquentar vai trava,eu me assustei quando desmontei as pinças do meu pra limpar,desde 83 sem mexer em nada então imagina como estava.Se puder tira as pinças em casa e leva na oficina,pra montar é facil depois

Infelizmente, a sangria decente mesmo só se faz expulsando o fluido de freio antigo usando álcool isopropílico. Depois, expulsa-se o álcool isopropílico colocando o novo fluido de freio.

Amigos,
Cai da cama cedinho hoje e fui lá conferir.
FATO ESQUISITISSIMO: Mesmo usando bomba de vácuo com uma pressão considerável, não passava fluido pelos conduites de metal da linha, se desceram 30 ml de fluido de cada roda, foi muito.
Ao soltar as conexões de cima, ligadas no cilindro mestre,
cada uma soltou um "psiiiiiiiiiiiiii" como ao abrir garrafa de refrigerantes. HAVIA APENAS MUITO AR NO SISTEMA
Notei que há uma gelatina dentro do reservatório, que está entupido por ela.
Dá pra ver a mancha negra formada por dentro nessa foto

OUTRA FOTO DO MESMO RESERVATORIO

Foi apenas soltar os conduites, apenas isso, as lonas traseiras e as pastilhas dianteiras liberaram as rodas.
Ainda consegui movimentar os devidos embolos dianteiros e traseiros do tambor e pinças, e NÃO SAIU NADA DE FLUIDO,
mesmo virando pra baixo e sem o parafuso de sangria, mas o ar passava.
As 4 rodas estão livres agora e pude movimentar facilmente o carro



Só posso agradecer pra Deus de não ter sofrido um acidente, por ter rodado todo esse tempo nessas condições.
E depois as pessoas me acham chato por não confiar no serviço alheio.... Devo ter um pouco de razão, não é?
Eu testei as tubulações usando a bombinha de vácuo, e o ponteiro não se altera,
ou seja, não há vazamentos nem entupimentos, está tudo livre, apenas sem óleo.
E de tão bom que estão os tambores, resolvi nem colocar disco atrás....
as pistas das lonas não tem sulcos nem indicios de "passe". Vai ficar assim mesmo.
Agora é colocar fluido Varga DOT 3 no sistema, executar direito a sangria,
lavar muito bem com Alcool ISOP o cilindro-mestre e testar sua pressão, substituir o reparo se necessãrio.
chega logo fim de semana