Luz bateria ligado direto

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:

Meça a voltagem do alternador na hora em que essa luz estiver acesa. Se estiver abaixo dos 12,7 V é problema de baixo rendimento do alternador. Quando você pisa no freio, acendem 4 lâmpadas de 21W lá na traseira e se o alternador já estiver no limite, acende a luz da carga.

nao acredito o meu caso seja o alternador.....ja q ele sozinho mantem o motor funcionando na lenta com quase todos consumidores ativados (exceto o ar pq nao ta funcionando e eu fiz o teste esses dias q tive problemas com a minha bateria q estava sem carga devido estar sem agua)


e no meu caso sao apenas duas lampadas.....e meu alternador é de 120ah


eu ja mexi no painel...puxei aterramento extra pro painel (ja tirei pq nao resolveu), tenho negativo da bateria direto pro motor nao resolveu....tenho um positivo auxiliar do alternador direto na bateria e nao resolveu....


eu nao faço ideia do q possa ser nao em.....3 casos com o mesmo problema....estranho.

eu nao ligo pq desde q tenho essa caravan eu ja havia percebido isso...e cheguei comentar com alguem.....porem nunca deu problema....

inclusive nesse tempo ja troquei de alternador (original pelo bosh 120ah) e continuou igualzinho.

Quantos volts deu no multímetro quando acendeu a luz de alerta no painel?

nao medi....o meu ta sem bateria....

eu esqueci ele ligado faz tempo dai a bateria acabou....


inclusive esse é meu terceiro alternador....

pois o meu original (q veio com ela quando comprei) apresentou defeito....dai eu troquei ele pelo alternador do 88 q eu desmanchei....e ele ficou ate a troca pelo alternador da bosh......

e o problema sempre me acompanhou.....


eu vou ver se consigo medir pra ter ctz....mas acredito q nao seja isso nao.

Marcos Adriano escreveu:nao medi....o meu ta sem bateria....

eu esqueci ele ligado faz tempo dai a bateria acabou....


inclusive esse é meu terceiro alternador....

pois o meu original (q veio com ela quando comprei) apresentou defeito....dai eu troquei ele pelo alternador do 88 q eu desmanchei....e ele ficou ate a troca pelo alternador da bosh......

e o problema sempre me acompanhou.....


eu vou ver se consigo medir pra ter ctz....mas acredito q nao seja isso nao.

Dependendo do alternador que foi colocado - principalmente aqueles de plugue - a ligação não é óbvia e o efeito colateral é a luz de carga da bateria sempre acesa

o altenador era o mesmo...aquele arno de 65.....pois o 88 tbem era equipado com ar condicionado e etc...era um comodoro SL/E.....


mas eu vou medir certinho e vejo.....


porem a luz nao acende beeeem acesa.....é beeeeeeem fraquinho....e só é perceptivel ver a noite.....


oooouuuu só aparece a noite pq os farois estao ligados e há mais consumo.....vamos ver.....vou comprar uma bateria pro meu multimetro.

Marcos Adriano escreveu:o altenador era o mesmo...aquele arno de 65.....pois o 88 tbem era equipado com ar condicionado e etc...era um comodoro SL/E.....


mas eu vou medir certinho e vejo.....


porem a luz nao acende beeeem acesa.....é beeeeeeem fraquinho....e só é perceptivel ver a noite.....


oooouuuu só aparece a noite pq os farois estao ligados e há mais consumo.....vamos  ver.....vou comprar uma bateria pro meu multimetro.

Seu alternador não está dando conta. Fim.

vou comprar uma bateria pro meu multimetro faz tempo q to precisando....e to enrolando....

dai vou fazer o teste....mas tem q ser a noite pq de dia nao da pra ver a luz acesa....



acho q se meu alternador nao tivesse dando conta eu ja teria tido problemas de falta de carga.....pois ja fazem 4 anos q estou com o mesmo alternador e a mesma bateria.....e as vezes fico 6 ou 7 dias sem usar o carro.....


hoje mesmo vou funcionar ela.....pelas minhas contas ja fazem 8 dias q estou sem ligar ela.


tive problema esses dias porem foi falta de agua na bateria q nao é selada....dai comprei 1 litro e foi quase tudo....dai ela voltou ao normal.

Pessoal. Consegui resolver. Meu carro acendia a luz da bateria bem fraquinha quando pisava no freio. Se pisava no freio e engatava a ré junto, a luz da bateria ficava mais forte.

No meu caso era os fios terra da lanterna traseira que estavam mal conectados ou sujos.

Na verdade, resolvi esse problema sem querer, pois fui mexer no terra da bóia de combustível, quando descobri que estava ligado junto com os terras da lanterna.

Apertei bem os fios e a luz da bateria não acendeu mais.

Dêem uma conferida nisso. O terra fica conectado em um parafuso atrás da lanterna esquerda.

Abraço

vinicius-fausto escreveu:Pessoal. Consegui resolver. Meu carro acendia a luz da bateria bem fraquinha quando pisava no freio. Se pisava no freio e engatava a ré junto, a luz da bateria ficava mais forte.

No meu caso era os fios terra da lanterna traseira que estavam mal conectados ou sujos.

Na verdade, resolvi esse problema sem querer, pois fui mexer no terra da bóia de combustível, quando descobri que estava ligado junto com os terras da lanterna.

Apertei bem os fios e a luz da bateria não acendeu mais.

Dêem uma conferida nisso. O terra fica conectado em um parafuso atrás da lanterna esquerda.

Abraço

É por isso que é importante o uso do multímetro.

vinicius-fausto escreveu:Pessoal. Consegui resolver. Meu carro acendia a luz da bateria bem fraquinha quando pisava no freio. Se pisava no freio e engatava a ré junto, a luz da bateria ficava mais forte.

No meu caso era os fios terra da lanterna traseira que estavam mal conectados ou sujos.

Na verdade, resolvi esse problema sem querer, pois fui mexer no terra da bóia de combustível, quando descobri que estava ligado junto com os terras da lanterna.

Apertei bem os fios e a luz da bateria não acendeu mais.

Dêem uma conferida nisso. O terra fica conectado em um parafuso atrás da lanterna esquerda.

Abraço

Excelente dica...Vou verificar isso no meu que pode ser isso..me lembro que recentemente mexi nas lanternas traseiras, para alinhá-las melhor...pode ser que eu não tenha dado aperto suficiente no aterramento.

Rubão6cc escreveu:

vinicius-fausto escreveu:Pessoal. Consegui resolver. Meu carro acendia a luz da bateria bem fraquinha quando pisava no freio. Se pisava no freio e engatava a ré junto, a luz da bateria ficava mais forte.

No meu caso era os fios terra da lanterna traseira que estavam mal conectados ou sujos.

Na verdade, resolvi esse problema sem querer, pois fui mexer no terra da bóia de combustível, quando descobri que estava ligado junto com os terras da lanterna.

Apertei bem os fios e a luz da bateria não acendeu mais.

Dêem uma conferida nisso. O terra fica conectado em um parafuso atrás da lanterna esquerda.

Abraço

Excelente dica...Vou verificar isso no meu que pode ser isso..me lembro que recentemente mexi nas lanternas traseiras, para alinhá-las melhor...pode ser que eu não tenha dado aperto suficiente no aterramento.

Não é só aperto. O terminal tem de estar limpo e em contato com partes da carroceria que estejam limpas e livres de ferrugem. Também é importante não aterrar mais do que um dispositivo elétrico no mesmo local. Em alguns casos, nem mesmo em local próximo na carroceria.

vou tentar isso no meu tbem.



pois quando eu havia comentado com alguns amigos me disseram ser aterramento do painel.....eu cheguei a puxar um aterramento extra q nao virou nada e eu acabei tirando....


essa das lanternas deve ser legal.....vou fazer.

Rubão6cc escreveu:

vinicius-fausto escreveu:Pessoal. Consegui resolver. Meu carro acendia a luz da bateria bem fraquinha quando pisava no freio. Se pisava no freio e engatava a ré junto, a luz da bateria ficava mais forte.

No meu caso era os fios terra da lanterna traseira que estavam mal conectados ou sujos.

Na verdade, resolvi esse problema sem querer, pois fui mexer no terra da bóia de combustível, quando descobri que estava ligado junto com os terras da lanterna.

Apertei bem os fios e a luz da bateria não acendeu mais.

Dêem uma conferida nisso. O terra fica conectado em um parafuso atrás da lanterna esquerda.

Abraço

Excelente dica...Vou verificar isso no meu que pode ser isso..me lembro que recentemente mexi nas lanternas traseiras, para alinhá-las melhor...pode ser que eu não tenha dado aperto suficiente no aterramento.

Vinicius
Fui conferir e descobri que meu problema era o mesmo que o seu. Lixei a parte da lataria onde estava o terra, troquei a arruela que estava enferrujada e apertei bem o parafuso. Problema resolvido. Agora a luz do alternador não acende mais quando pisa no freio

excelente!!!


vou testar na minha caravan tbem pra ver se resolve....


se der certo de eu colocar o cambio nela hoje dai eu faço o teste a noite.


teste do multimetro antes de mexer no aterramento e o teste depois de mexer no aterramento.

Rubão6cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Excelente dica...Vou verificar isso no meu que pode ser isso..me lembro que recentemente mexi nas lanternas traseiras, para alinhá-las melhor...pode ser que eu não tenha dado aperto suficiente no aterramento.

Vinicius
Fui conferir e descobri que meu problema era o mesmo que o seu. Lixei a parte da lataria onde estava o terra, troquei a arruela que estava enferrujada e apertei bem o parafuso. Problema resolvido. Agora a luz do alternador não acende mais quando pisa no freio

Maravilha!

Legal tê-lo ajudado, amigo!

Um abraço.

Bom....

ontem aproveitei o feriado e comecei montar meu cambio e terminei alguns detalhes hoje a noite depois do trampo....

fiz o teste do alternador e multimetro e ficou assim:

Nessa primeira foto q esta com flash eu nao estou pisando no pedal....esta medindo 13.81




nessa segunda foto q nao esta com flash (pra ver a luz acesa) eu estou pisando no pedal....esta medindo 13.78




eu realmente nao acredito q essa pequena diferença signifique q o alternador esta ruim....notei tbem enquanto media q quando era acionada a ventoinha a tensao caia pra 13.51 ou 52 ou 53 por ai.


mas realmente acho q o alternador esta ok....


amanha ou no fim de semana vou ver o lance do aterramento das lanternas.

Marcos Adriano escreveu:Bom....

ontem aproveitei o feriado e comecei montar meu cambio e terminei alguns detalhes hoje a noite depois do trampo....

fiz o teste do alternador e multimetro e ficou assim:

Nessa primeira foto q esta com flash eu nao estou pisando no pedal....esta medindo 13.81




nessa segunda foto q nao esta com flash (pra ver a luz acesa) eu estou pisando no pedal....esta medindo 13.78




eu realmente nao acredito q essa pequena diferença signifique q o alternador esta ruim....notei tbem enquanto media q quando era acionada a ventoinha a tensao caia pra 13.51 ou 52 ou 53 por ai.


mas realmente acho q o alternador esta ok....


amanha ou no fim de semana vou ver o lance do aterramento das lanternas.

Não é alternador. É problema de aterramento e/ou aperto de terminais.

opala4cc escreveu:Não é alternador. É problema de aterramento e/ou aperto de terminais.

isso


eu tinha ctz q nao era ele.....desde q comprei ela faz isso......


fim de semana vou conferir a unica coisa q nao mexi dentre todas as q foram citadas desde q tenho o problema:


o aterramento do chicote das lanternas traseiras.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:Não é alternador. É problema de aterramento e/ou aperto de terminais.

isso


eu tinha ctz q nao era ele.....desde q comprei ela faz isso......


fim de semana vou conferir a unica coisa q nao mexi dentre todas as q foram citadas desde q tenho o problema:


o aterramento do chicote das lanternas traseiras.

A caravan tem um consumo elétrico ligeiramente menor que o opala, já que quando pisa nos freios, não acendem tantas luzes na traseira. É importante revisar todos os aterramentos, não apenas lá na traseira. Mais ou menos atrás do difusor do lado do motorista, tem um aterramento dos instrumentos do painel (se não me engano, tem mais de um ali).

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


isso


eu tinha ctz q nao era ele.....desde q comprei ela faz isso......


fim de semana vou conferir a unica coisa q nao mexi dentre todas as q foram citadas desde q tenho o problema:


o aterramento do chicote das lanternas traseiras.

A caravan tem um consumo elétrico ligeiramente menor que o opala, já que quando pisa nos freios, não acendem tantas luzes na traseira. É importante revisar todos os aterramentos, não apenas lá na traseira. Mais ou menos atrás do difusor do lado do motorista, tem um aterramento dos instrumentos do painel (se não me engano, tem mais de um ali).

Sim, exatamente, tem mais de um. Só q todos os fios são aterrados no mesmo ponto. Na verdade, é o aterramento dos relês.

eu vou dar uma conferida no aterramento das lanternas traseiras.....e logo logo vou ter q tirar o volante pra colocar as molas do retorno de seta....com o volante fora talvez eu tire o painel e vejo esse aterramento tbem....


ja aproveito e troco as lampadas de led.....alguma dica pq as minhas lampadas de led nao duram??


tem algum resistor ou algum esquema pra q elas durem mais??

Marcos Adriano escreveu:eu vou dar uma conferida no aterramento das lanternas traseiras.....e logo logo vou ter q tirar o volante pra colocar as molas do retorno de seta....com o volante fora talvez eu tire o painel e vejo esse aterramento tbem....


ja aproveito e troco as lampadas de led.....alguma dica pq as minhas lampadas de led nao duram??


tem algum resistor ou algum esquema pra q elas durem mais??

Acho que você não precisa necessariamente retirar o painel de instrumentos para conferir os aterramentos. Pelo menos nos 91 a 92. Com certeza facilita, mas não é mandatório. Faz mais de 10 anos desde que tirei o painel frontal do carro pela última vez, mas se não me engano dá para ver praticamente todos os pontos de aterramento olhando por baixo.
A durabilidade do LED depende da voltagem que você impõe a ele. LEDs costumam ser de 3... 3,3 volts no máximo. Não mais do que isso. Depende do fabricante. Tem umas lâmpadas de LED prontas por aí que não duram nada. Os fabricantes da lâmpada usam resistores com resistência muito baixa para fazer os LEDs brilharem mais, muito no limite.
Se você está usando LEDs dimerizáveis no painel de instrumentos, diminua um pouco a intensidade das luzes no reostato. Se você está se queixando de baixa durabilidade de lâmpadas de LED de lanterna, pisca, farol, é exatamente o que eu já disse: os fabricantes, via de regra, constroem as lâmpadas com resistores de valor muito baixo para fazer os LEDs brilharem mais (e durarem menos). Nesse caso, não tem jeito. Eu abandonei o uso deste tipo de lâmpada de LED para farol, pisca, lanterna e luz de freio faz tempo. As que brilham mais duram menos (ou muito pouco).

Implicância cim led.

Eu curto led...





A lâmpada "led" trabalha com tensão baixa, mesmo as 12 volts não aguentam muito tempo porque o alternador manda mais que 12 volts.

O Ideal é usar um resistor de 1 kilohms no positivo da led de 12 volts.

Mas no painel o regulador de voltagem estabiliza em 10,5 volts não precisando de resistor.

E o led não aceita potenciômetro de ajuste do brilho (aquele do painel), o brilho do led se diminui ou aumenta ajustando o valor do resistor no fio positivo.

Quanto mais alto o valor do resistor menos brilho terá.

Isto é para as leds comuns do mercado, as "parrudas" são outro conceito.

entendi....


eu vou ver certinho quando for mexer nisso eu vejo quantos volts esta chegando nelas.


vou olhar certinho a tensao antes de comprar.....essas de 12v é o correto ne?

adpachec escreveu:Implicância cim led.

Eu curto led...





A lâmpada "led" trabalha com tensão baixa, mesmo as 12 volts não aguentam muito tempo porque o alternador manda mais que 12 volts.

O Ideal é usar um resistor de 1 kilohms no positivo da led de 12 volts.

Mas no painel o regulador de voltagem estabiliza em 10,5 volts não precisando de resistor.

E o led não aceita potenciômetro de ajuste do brilho (aquele do painel), o brilho do led se diminui ou aumenta ajustando o valor do resistor no fio positivo.

Quanto mais alto o valor do resistor menos brilho terá.

Isto é para as leds comuns do mercado, as "parrudas" são outro conceito.

Eu não curto Led Zeppelin. Por falar nisso, já que você curte, meus pêsames. Fiquei sabendo que eles se acidentaram em uma turnê e morreram todos:



Segundo a perita Dilma Roussef, a torre veio correndo e se atravessou na frente deles. Não deu tempo de frear.

opala4cc escreveu:

adpachec escreveu:Implicância cim led.

Eu curto led...





A lâmpada "led" trabalha com tensão baixa, mesmo as 12 volts não aguentam muito tempo porque o alternador manda mais que 12 volts.

O Ideal é usar um resistor de 1 kilohms no positivo da led de 12 volts.

Mas no painel o regulador de voltagem estabiliza em 10,5 volts não precisando de resistor.

E o led não aceita potenciômetro de ajuste do brilho (aquele do painel), o brilho do led se diminui ou aumenta ajustando o valor do resistor no fio positivo.

Quanto mais alto o valor do resistor menos brilho terá.

Isto é para as leds comuns do mercado, as "parrudas" são outro conceito.

Eu não curto Led Zeppelin. Por falar nisso, já que você curte, meus pêsames. Fiquei sabendo que eles se acidentaram em uma turnê e morreram todos:



Segundo a perita Dilma Roussef, a torre veio correndo e se atravessou na frente deles. Não deu tempo de frear.

Kkkkkk....

Led 1... tenho todos....