Vela presa no cabeçote [RESOLVIDO]

ghbamorim escreveu:Hoje eu coloquei o carro no reboque e levei pra um cara que é especialista em carburador. Ele mexeu no eixo do segundo estágio e o carro pegou. Depois ele regulou a marcha lenta e o carro ficou bom como estava antes. Ele não quis me dizer o que era. Talvez eu tenha sem querer afastado a bucha que prende o parafuso de regulagem do segundo estágio e ele ficou um pouco aberto. Acho que essa era a falsa entrada de ar. Tenho muita coisa pra fazer ainda no carro e vou fazer eu mesmo o máximo que puder. Se precisar de ajuda, marco vocês em algum tópico já existente relacionado ao assunto. Muito obrigado. Um abraço a todos

Em uma limpeza de rotina de um carburador, nem todas as regulagens devem ser mexidas. Principalmente em broxol 3E.

Pior que eu nem fiz a limpeza. Se foi isso mesmo que eu tô pensando, deve ter acontecido quando eu tirei ou coloquei de volta os coletores. Agora, já que eu tava na oficina, pedi pra o cara desmontar e limpar o carburador.
Opala4cc, eu tava vendo seu tópico sobre o 3E e notei uma peça parecida com uma bomba fixada no coletor de admissão. Eu tinha visto alguns coletores com a base pra essa peça, mas nunca tinha visto um com a peça. Pra que serve ela?

Passar uma agulha por dentro dos gicles ajuda, somente deixar de molho não ajuda.
Os furos são calibrados, sujeira reduzindo a passagem prejudica o funcionamento.
No brosol eles puxam do sistema principal combustível para lenta, é um furo pequeno, limpar com uma agulha e spray pode resolver.

ghbamorim escreveu:Pior que eu nem fiz a limpeza. Se foi isso mesmo que eu tô pensando, deve ter acontecido quando eu tirei ou coloquei de volta os coletores. Agora, já que eu tava na oficina, pedi pra o cara desmontar e limpar o carburador.
Opala4cc, eu tava vendo seu tópico sobre o 3E e notei uma peça parecida com uma bomba fixada no coletor de admissão. Eu tinha visto alguns coletores com a base pra essa peça, mas nunca tinha visto um com a peça. Pra que serve ela?

"Válvula EGR". Seu funcionamento e tipos existentes é descrito aqui:
http://www.hmautotron.eng.br/artigos/EGR-Valvulas-pro.pdf

A que está presente nos opalas 90 a 92 é a do tipo mais simples e "burra" no funcionamento. O desligamento dela melhora o desempenho e consumo do carro, porém, aumenta a emissão de poluição.

Adpachec, valeu pela dica. Vou comprar aquelas agulhas de limpar bico de fogão e deixar no carro. Eu percebi que esses giclês sujam com facilidade.
Opala4cc, valeu pela resposta. Vou estudar sobre essa válvula, mas a nível de conhecimento só. Não pretendo adaptar no meu não

Então quer dizer que essa porcaria de válvula empobrece mais ainda a mistura? Vou isolar também.

Mirão escreveu:Então quer dizer que essa porcaria de válvula empobrece mais ainda a mistura? Vou isolar também.

Ela "contamina" a mistura. Assim como aqueles respiros que tem na tampa de válvulas, que pegam gases tóxicos não queimados e levam para as câmaras de explosão do motor. Uma vez que não existe mais inspeção veicular, tirar essas recirculações na prática não traz punições e melhora o desempenho do carro e diminui o consumo. Mas é possível que seja necessária nova regulagem nos parafusos de mistura e marcha-lenta.
O inconveniente maior da válvula EGR é que quando sua membrana se rompe, o carro fica sem marcha-lenta, com o motor apagando. Aí, o dono do carro fica louco procurando o problema no carburador ou mesmo no coletor, enquanto que a responsável pela anomalia é a válvula EGR (que não tem mais reposição).